本田车型有哪些带有主动刹车_本田的主动刹车有用吗

1.23款crv智领版有自动刹车吗

2.东风本田LIFE正式上市，两个版本四款车型，怎么选更划算？

3.本田来福酱有没有倒车主动刹车功能

4.到店实拍2021款本田飞度！白色车身很洋气，配主动刹车+车道保持

5.不止是满满的实用性，东风本田享域锐·混动还有什么“黑科技”？

6.本田奥德赛主动刹车系统怎么设置

皓影在未上市之前就受到各类型车主的关注。毕竟，该车的外观吸引人，品牌实力较强、影响力也大，所以皓影的热度比较高。既然如此，接下来我们看看这款车的具体表现如何。

外观方面，这款车在设计上的棱角不多，看起来较稳重大气，同时镀铬条和大灯的结合是前脸的一大看点。特别是大灯的设计较犀利，有一种攻击感，看过之后给人的印象较深。

内饰方面，继承了先前本田CR-V的设计，总体来数就是家用感较强的一款车，这款车的中控尺寸为7英寸，液晶仪表尺寸也为7英寸。工作台上的材质主要为软包材料，中部有一条黑色镀铬条穿过。

这款车的车身尺寸为4634x1855x1679mm，轴距为2661mm，车身结构为5门5座SUV，搭载CVT无级变速的变速箱，整车保修期限为3年或10万公里，工信部百公里油耗为6.4L。

动力方面，搭载1.5T发动机，最大马力为193Ps，最大扭矩为243N·m，最大扭矩转速为2000-5000rpm，最大功率为142kW，最大功率转速为5600rpm。此外，该车最高车速可达193Km/h，官方百公里加速时间为9.3s。由此基本可以判断出，这款车在提速方面还是可以的，且动力足够家用。

配置方面，这款车有配备了前方碰撞预警系统，保障了驾驶者的安全和行人的安全性。当然，还配备了主动刹车系统、道路交通标识识别和车道保持系统，遗憾地是这款车型没有前驻车雷达，只有后驻车雷达和倒车影像。不过，这款车配备了定速巡航和自适应巡航，目前的厂商指导价为20.68万。

综合来看，这款车从实用性和外观内饰上来看，适合家用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

23款crv智领版有自动刹车吗

本田雅阁是本田汽车旗下一款很不错的B级车型，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的。尤其是十代本田雅阁上市之后，能够取得月均两万台的成绩，已经成为了合资B级车型市场中的“标杆”车型之一了，确实这次本田汽车的改款是很不错的。合资B级车市场的发展还是很不错的，更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，整体的竞争还是很激烈的，本田汽车在前不久还上市了本田雅阁时空限量版车型来竞争市场，新车的售价区间为20.28-23.98万元。

目前已经有新车到店了，确实限量版车型的推出是可以提高竞争力的。而且现在整个合资B级车市场的发展还是很不错的，本田雅阁这次能够取得这样的成绩还是很不容易的，毕竟很多车型都已经都展现出了很强的竞争力了。笔者最近在淮安探店的时候，还感受了一下这款车型，确实这是一款看起来更高级的车型。

2021款雅阁星空限量版的外观上很时尚，新车的进气格栅看起来比较精致，黑色的中网看起来很大方，顶部装饰了加粗的镀铬饰条，机舱盖上隆起的直线提升了一定的力量感，新车的前大灯组比较精致，灯组的内部透镜有着不错的层次感，点亮之后的视觉效果还是很不错的。新车的雾灯区周边线条描述的很突出，立体感还是很不错的，周边点缀了镀铬饰条。

新车的进气口较为修长。新车的侧面车身看起来相当的修长流畅，单横幅式的腰线从车头位置一直延伸到了车尾，拉伸了视觉效果。汽车的B/C柱用的黑色的处理，周边点缀了镀铬饰条来提升质感，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂还是很大方的，并且带有一定的运动感。

汽车的尾部样式很耐看，小鸭尾的后备厢盖相当的时尚，尾部的线条感还是很不错的，新车的尾灯组是C字形的样式，点亮之后的辨识度很高，尾部的辨识灯带很修长，整车的外观很耐看。

新车的内饰风格看起来很高级，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘还是比较扎实的，触感很不错。整体的用料比较扎实，按键式的换挡杆是个亮点，车内的部分细节处装饰了拉丝银色的饰条来提升质感。新车的长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距2830mm。无线充电、主动刹车、车道保持系统、驻车雷达、全速自适应巡航、主动降噪是有配备的。

2021款雅阁星空限量版搭载1.5T发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大功率194马力，最大扭矩为260N.m。混动版车型上提供2.0L+电动机的动力总成，百公里油耗4.4L，整体动力上的表现还是很不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田LIFE正式上市，两个版本四款车型，怎么选更划算？

有。23款crv智领版有自动刹车，本田crv主动刹车系统是默认开启的，每次开车时都是自动开启的，不需要人为操作。本田CRV，是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2013款本田CRV在外观方面看不出什么变化，其实新车在长度和高度上分别减少了5mm和30mm，但车内空间并未受到影响，原因是新CRV减少了发动机舱的空间，从而保证了车内空间不受影响。

本田来福酱有没有倒车主动刹车功能

12月15日，东风本田?LIFE正式上市。新车共推出了两款SPORT车型（心动版和灵动版）与两款CROSSTAR车型（乐趣版和灵趣版），官方指导价分别为9.78-10.88万元、10.28-11.28万元。那么这四款车型中哪款最值得买呢?

外观方面，东风本田LIFE用了与飞度类似的设计，仅在一些细节上有所不同，所以整体给人的感觉差不多，走的都是圆润可爱的风格。前脸部分，新车用蜂窝状中网，并进行了熏黑处理，增强了运动感；两侧与大灯相连，拉伸了车头的视觉宽度。

新车分为SPORT与CROSSTAR两个版本，在轮毂、雾灯区、轮眉、下包围、尾部标识等设计细节略有不同。其中SPORT版整体风格呆萌可爱，配合下唇红色的点缀，视觉上比较运动；而CROSSTAR版更偏向于跨界车，配合上车身包围，力量感较强。

来到车身侧面，东风本田LIFE车身圆润饱满，单腰线呈现上扬走势，力量感十足。“双A柱”设计也是新车的一大亮点，不仅造型前卫时尚，更有效减少了驾驶员的视野盲区，提高行车安全性，CROSSTAR版本还增加了车顶行李架。车身尺寸方面，CROSSTAR版本的长宽高分别为4111*1725*1567mm，轴距为2531mm；SPORT版本的长宽高分别为4109*1694*1537mm，轴距为2530mm。尾灯用了透明灯罩，反“熏黑灯罩”行之，小志感觉还不错。

在内饰方面，东风本田LIFE以实用性为主，所以可以在车内看到很多的储物格设计，随身物件都能找到合适的安放位置。同时，新车还引入了橙色元素，营造了不错的潮流感。双幅方向盘造型简洁，手感也还不错，与同级别的车型相比，握起来没有那么的塑料感。

在配置上，东风本田LIFE要比飞度更显诚意。新车全系标配雾灯、6安全气囊、7英寸液晶仪表。特别是这块7英寸的液晶仪表，显示效果细腻，并且角度设计得非常棒，即使是在强光下，也不会出现太强的反光现象。另外，飞度SPORT版即便是顶配的潮跑也没有配备多媒体大屏，只有两款CROSSTAR的版本才有，而LIFE的SPORT版上就已经有了。

动力方面，东风本田LIFE将搭载1.5L地球梦发动机，最大输出功率为96千瓦，峰值扭矩可达155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，工信部综合油耗为5.6L/100km，并符合国六排放标准。

此次上市的两个版本车型可以说是两个不同的车型，所面对的消费者也不一样。SPORT车型更加的乖巧可爱，而CROSSTAR版相对而言更加的man一点。所以，我们在讨论哪款更值的时候，可以分别来分析。

首先来看看SPORT车型。入门版为心动版，官方指导价9.78万元，在配置上拥有主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压报警、ABS、ESP、上坡、16寸铝合金轮毂、遥控钥匙、无钥匙启动、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、织物座椅、后排整体放倒、Carlife、前排1USB、2喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、LED后雾灯、大灯高度可调、全车电动车窗、驾驶位一键升降、电动调节后视镜、手动空调、PM2.5过滤装置。

上升一个配置来到10.88万元的灵动版，配置上多出了自适应远近光、方向盘换挡、真皮方向盘、前排无钥匙进入、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、蓝牙/车载电话、8英寸触控液晶屏、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、前排2个USB等配置，这1.1万元花得还是相当值的。

接下来看看CROSSTAR版本。首先是官方指导价10.28万元的灵趣拍档乐趣版，配置上拥有LED日间行车灯、LED大灯、大灯高度可调、自动大灯、LED前雾灯、LED后雾灯、外后视镜自动调节、16英寸双色铝合金轮毂、电动天窗、7英寸全液晶仪表、多功能方向盘、一键启动、手动空调、PM2.5过滤装置、全车电动车窗、车顶行李架、主驾一键升降、织物座椅、后排比例放倒、魔术座椅、主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压报警、ABS、ESP、上坡、蓝牙音频、8英寸中控屏、CarLife、前排2个USB、蓝牙电话等。

上升一个配置来到11.28万元的灵趣版，配置上增加了自适应远近光灯、外后视镜加热、真皮方向盘、车道偏离、车道保持、主动安全系统、电动天窗、前排无钥匙进入、方向盘换挡、倒车影像、4扬声器的能配置。配置增加的虽然挺多，性价比还算可以，但和SPORT的两款车型之间的配置差距相比，略逊一筹。

综上，小志给出如下推荐：对于喜欢SPORT造型的用户来说，灵动版性价比更高；对于喜欢CROSSTAR版的用户来说，乐趣版就可以了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2021款本田飞度！白色车身很洋气，配主动刹车+车道保持

本田来福酱是有倒车主动刹车功能的。

如果你觉得不方便也可以关闭它，具体操作如下：

1

组合仪表界面

第一步：启动后组合仪表界面，默认上个点火周期界面

第二步：按下组合仪表界面右侧清零/设置按键?0.0/SET

第三步：按界面左侧切换键

再按下右侧清零/设置按键0.0/SET

第四步：按界面左侧切换键

选择“自动紧急制动设置”

第五步：选择“自动紧急制动设置”后，按下右侧清零/设置按键0.0/SET，进入如下界面

第六步：进入“自动紧急制动设置”界面后，选择功能开启或关闭

2

方向盘按键

第二步：再短按MODE键，进入如下界面，通过?|键或?|键，选择“车辆设置”

第三步：再短按MODE键进入如下界面

第四步：通过|键或|键选择“自动紧急制动设置”，再按MODE键，进入如下界面

第五步：同方法一第六步

勾选注意事项

a、“功能开启”为AEB功能的总开关，新的点火、上电周期，自动勾选（若上个点火、上电周期用户自行设置未勾选“功能开启”，新的点火、上电周期依然会自动勾选“功能开启”）。若用户点火、上电后自行设置未勾选“功能开启”时，则此周期无自动制动。

b、“报警开启”功能的开关，会记忆驾驶员的选择，不受新点火周期影响。但该选项无法在AEB功能关闭情况下进行设置，在AEB功能未勾选时，报警功能会自动关闭，只有在AEB功能勾选开启时，报警功能才可选择勾选或不勾选。

不止是满满的实用性，东风本田享域锐·混动还有什么“黑科技”？

现在小汽车已经成为生活中不可缺少的代步工具了，随着汽车工业的快速发展，车型领域在细分处理上也更加详细起来，不管是国产还是合资品牌也都推出全新的车型来迎合当下年轻消费者胃口，其实对于一些开车新手来说，小型车是最佳的选择之一，小巧的车身不管是在停车的时候还是闹市行驶的过程中都是非常方便的，近两年两厢轿车市场是非常热闹的，像高尔夫等多款车型也都完成了升级、改款，在成绩的取得上还是十分不错的。

飞度是本田旗下的一款小型车，自推出以来在市场中也占据了一定的市场份额，话说，本田今年在市场中的活跃度是非常高的，像思域、飞度等多款车型也完成了升级，上市后所取得的成绩也是十分理想的，近日，笔者在潍坊地区的寿光华鼎青州分店内拍到了在今年8月份上市的2021款的飞度，白色车身很洋气，售价区间为8.18--10.88万元，新车在动力上搭载的是1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合系统。

2021款飞度是提供两个版本的，只是在细节上一点区别，汽车前脸的表现是比较萌系的，多边形进气格栅中网呈梯形状存在，是比较稳重的，内部多层次护板的填充具有较强的层次性，汽车LOGO呈镶嵌状存在，饱满的前大灯是非常有神的，在点亮后呈现出较强的攻击性，进气口中网的勾勒比较简单，两侧嵌入的护板也是十分厚实的，与底部护板相搭配，具有较强的运动气息。

侧面单横幅式线条的勾勒十分顺畅，尾部上扬式的设计更加时尚，车窗柱进行了黑色的涂装，A柱前侧进行了加宽，突出的设计也起到了加大内部空间的效果，汽车顶部银色行李架的存在是十分运动的，底部护板的包裹起到了较强的保护效果，多幅式汽车轮毂的切割十分美观，银色系的设计更加年轻化。

尾部设计是比较饱满的，隆起的线条也呈现出较强的运动属性，后视窗四周进行了黑色涂装，搭配雨刮水器的设计更加运动，尾部大灯用了拼接式的设计，内部勾勒的线条也呈现出较强的层次感，字母标识的镶嵌是非常有辨识性的，底部“凹字形”的护板十分厚实，该车的长宽高分别是：4109（4090）/1694（1725）/1537（1567）mm，轴距为2530mm。

空间表现比较大方，T字形中控台上侧的线条也勾勒的十分有层次感，多媒体显示屏两侧加入了空调出风口的存在，起到了加宽汽车横向视觉的作用，多功能按键的设计也是比较简洁的，简易的换挡杆与手动刹车相协调，增加在操作时的方便感，方向盘在设计上也是比较宽大的，汽车座椅是进行调节的，增加在乘坐时的舒适性。

2021款本田飞度在动力上搭载的是1.5L发动机，最大输出功率为131马力，最大扭矩为155Nm，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，百公里油耗分别是5.2L--5.6L/100km，动力输出还是比较充沛的。

像车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、车窗防夹手功能和车内PM2.5过滤装置等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田奥德赛主动刹车系统怎么设置

在紧凑级车领域，东风本田思域毫无疑问是运动的标杆。诚然东风本田非常善于在卖发动机的同时附送一个宽敞、灵活的乘坐空间，但真的让它造一台完全服务于家庭的实用家轿，自然也是信手拈来。这可不，?东风本田享域来了。

就实用性来说，这台不到10万就可入手的家轿确实诠释了什么叫做“极致家用”。从燃油经济性到乘坐空间，再到主被动安全性以及驾驶配置等等，它真的让人难以挑剔。而在锐·混动版本登场之后，享域可以说获得了“升华”。1.5L第三代i-MMD混合动力的系统的加入让它的动力性、平顺性、NVH以及燃油经济性更上一层楼。

那么，到底什么是i-MMD？拥有了i-MMD的享域又到底有多实用呢？

i-MMD系统的“祖先”可以追溯到年东京车展上的J-VX混合动力概念车，它也是于99年推出的第一代INSIGHT的雏形。量产版INSIGHT搭载了一套被称为IMA（Integrated?Motor?Assist）的混动系统，由一台1.0L发动机与一台电机组成，在国内还普桑满街跑的时候，这台INSIGHT就已经做到了2.8L/百公里的恐怖油耗水平。

自那以后，这套IMA系统就被广泛的应用于本田旗下的多款车型，从飞度到思域，再到跑车CR-Z，甚至在讴歌ILX上你都能看到它的身影。在这套初代混合动力系统中，电机被集成在了飞轮上，重要性相对来说没有那么高，功率也很小，这使得这套系统非常紧凑，可以轻松塞进飞度这样的小车里。

IMA可以说是有划时代意义的产品，它的出现宣告了本田在混动技术领域的正式入局，时至今日，IMA的混动系统集成化、小型化的理念就很好的延续到了现款的i-MMD系统中来。

在东风本田的车系当中，i-MMD系统原先分别搭载在INSPIRE、CR-V、艾力绅上（2.0L第三代i-MMD双电机混合动力系统）。而由于第三代i-MMD双电机混合动力系统集成化、小型化的特点，它同样也可以应用在更加紧凑的车型上。9月20日，享域锐·混动正式上市，与高端产品同时搭载i-MMD系统让享域颇有点“越级”的味道。

i-MMD系统的全称是Intelligent?Multi?Mode?Drive（智能化多模式驱动系统），整套系统由阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，相比它的“祖宗”IMA，i-MMD更加强调电机的戏份。在享域上搭载的是1.5L第三代i-MMD系统，发动机部分用了1.5L阿特金森循环发动机，最大功率80kw，最大扭矩134N·m，热效率达到了恐怖的40.5%，而驱动电机的输出更漂亮，最大功率达到了96kw，最大扭矩267N·m，单说电机的输出就已经达到了许多车型难以企及的程度了，而整车综合最大功率也达到了113kw的水平，完全不输许多1.5T级别发动机。

这套混合动力系统最大的特点是拥有EV、混动和发动机直连驱动三种模式，可以通过E-CVT变速箱实现无缝切换。EV模式下，整车完全通过电力驱动。而在混动模式下，E-CVT会自动分配发动机和电动机的出力，聪明的选择最适合当前路况的工作模式。而在直联驱动模式下，发动机直接驱动车轮，避开了电动机的短板，所以整套系统可以实现百公里综况油耗低至4.0L的神奇表现，一箱油可跑1000公里，行驶成本一公里不足0.3元，同时还能兼顾性能，在ECON模式下0~100km/h加速时间比燃油车提升2.46秒。

而且不止是性能上更优，电机的加入也带来了更好的低速响应性和低速NVH性能。在都市拥堵路况下，发动机几乎不用启动。电机极快的起步响应让跟车不再疲劳，而且发动机不用频繁工作，使得车厢内更安静。可以说，在日常使用当中，享域锐·混动真正做到了比燃油版更优的体验。

第三代i-MMD让享域如虎添翼，但它本来就是一位极致实用的选手。外观也是满满的家轿风，纵观全貌，它颇有些INSPIRE的神韵，外观设计继承了东风本田的一些家族元素，黑色的装饰件取代了镀铬，让整体视觉效果更加干练。尤其是前脸，黑色的格栅搭配家族式的羽翼型全LED大灯，很有精神。

从侧后来看，享域的整体车身造型非常家轿，后部没有用溜背的设计，兼顾了头部空间，但本田一贯喜欢运用折线元素勾勒出一定的运动感，动感的腰线使得侧面视觉效果显得比较年轻。尾部的回旋镖尾灯足够醒目、有辨识度，不过尺寸小一些或许会更显精致。

毫无疑问，尺寸与实用性是正相关的。而东风本田享域在紧凑级轿车领域，尺寸优势确实明显，可以从下表中看出，享域真的比同级轿车都要大一圈。

而且东风本田是一家一贯擅长营造车内空间的车企，如此极致的尺寸确确实实带来了全方位的宽敞。相比同级家轿，享域后排独享的越级的腿部空间以及质感与支撑性俱佳的舒适座椅是它独特的优势，同时同级当中少见的超长的坐垫也让我印象深刻。作为参考，我身高180cm，享域的坐垫能够完全支撑我的大腿，同时小腿与前排座椅的距离达到了接近三拳的水平，空间可以说是非常宽敞了。

除了超大空间之外，集成在中央扶手上的一体式的小桌板是我最喜欢的地方，简单的设计让整个后排的实用性越升了一个等级和档次，你甚至能够“优雅”的在后排吃便当顺便加个小菜。所以就空间以及实用性来说，享域毫无疑问是同级的佼佼者，几乎无可挑剔。

而更重要的是，混合动力版电池的加入并没有影响享域的空间实用性，合理的空间布置使得后备箱依旧足够宽敞好用，可以说在买到更棒的动力体验、更低的油耗、更棒的平顺性的同时，你依然可以完整的享受享域的超大实用空间。

除了出色的空间表现，享域的内饰也让我感到惊喜，尤其是用料水平。一般来说，10-15万的家轿内饰都是“塑料感”的重灾区，但出乎意料的是，享域内饰的软质材料覆盖面积真的挺大。中控台的下半部分由类皮革材质包裹，门板的上半部分摸起来也较为柔软?，这些对整体质感的提升都有很大帮助。

内饰造型是典型的本田风格，布局合理，符合人体工学。内饰颜色方面则有黑色、黑色/棕色、以及黑色/白色三种可选，燃油顶配或者锐·混动车型上的思域同款7英寸液晶仪表盘以及高配专属的8寸中控屏则为内饰增加了一些现代科技的元素。

值得一提的是，享域的顶配车型还搭载了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，这套系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费（需停车场系统支持），可以说在智能化上毫不落伍。

还有一个我非常喜欢的配置，是顶配版本搭载的Honda?SENSING安全超感系统，这个系统可以说是“主动安全全家桶”，囊括了目前主流的汽车安全配置，集成了并线、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标志识别、主动刹车系统、倒车影像/侧面盲区影像、自适应巡航，帮助享域车主“超视距”观察多变路况，在事故发生前“防患于未然”，不光可以带来更强的主动安全性能，车道保持+ACC自适应巡航也能在高架、高速上为你省不少力。

享域锐·混动的配置表上可以说写满了三个字：买高配！

从外观上来看，低配车型相比顶配车型只是缺少了全LED雾灯、17寸轮毂以及车顶鲨鱼鳍。但从配置上来看，本田享域将中高配车型的配置提升的比较明显，与低配车型拉开了明显差距。尤其是顶配车型的舒适配置、以及主动安全配置异常丰富。

售价16.69万的2021款?锐·混动?1.5L?净耀版相比更便宜的两个配置分别有1万和1.7万的价差，多加的钱换来的是搭载Honda?CONNECT?2.0智导互联系统的8寸多媒体中控屏、越级的后排中央小桌板、自适应远光灯、后视镜加热、主副驾驶化妆镜以及倒车雷达，外加混动高配专属的17寸合金轮毂、ANC主动降噪，可以说依然是全车系最不留遗憾的一款车型。安全配置方面，顶配版和次顶配版本相比其他版本多出了前后排头部气囊，而Honda?SENSING安全超感系统也是购买顶配版本的一大理由。

纵观整个车系的四个配置，售价13.99万的2021款?锐·混动?1.5L?净适版为入门版，舒适配置较少，所以大部分消费者基本是从14.99万的净畅版车型起步，如果预算充足的话建议直接跳过15.69万的净享版买净耀版。

享域锐·混动的登场毫无疑问进一步壮大了东风本田的混动家族，使得东风本田的混动车型价格进一步下探，让消费者有机会用更加实惠的价格享受到本田i-MMD黑科技带来的优秀日常体验。整体来说，享域锐·混动非常适合对空间实用性有极高要求的消费者，而相比燃油版车型，它还拥有更强的动力、更好的平顺性以及更棒的NVH表现，完全可以说它是一台均衡的理想型家轿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田皓影具有前碰撞预警和主动刹车功能，监测到跟车距离过近进行提醒，甚至进行主动刹车，以确保安全，本田奥德赛主动刹车系统设置步骤如下：

一.在中控屏幕中点击设置。

二.再点击车辆选项。

三.点击驾驶系统设定选项。

四.点击设定前方危险警告距离选项。

五.进行近、中、远档的选择设置。