2018suv汽车销量排名_2018suv汽车销量排行榜表

1.从增速下滑到销量下跌，SUV面临的市场情况有多严峻？

2.8月SUV销量榜出炉，4款国产车型挤进前五！

3.月SUV排行：哈弗H6甩开CS75 本田表现亮眼，CR-V欲争前二？

4.北京bj20为什么停产？

汽车市场近段时间的变化，相信大家有目共睹。前几天，乘联会公布了2月前两周的汽车销量情况，同比暴跌92%，全国日均汽车销量仅为2249辆。根据乘联会预计，整个2月份汽车销量将同比下跌70%左右。

显然，汽车市场极易受到外界或人为因素的影响，那么如果把时间回退5年，在消费者购车需求存在较大差异时，当年各领域的销量一哥，如今是否还能稳住自己当年的地位呢？

（数据来源：乘联会）

小型SUV领域的针锋相对

第一代瑞风S3在2014年下半年上市，上市后表现中规中矩，2015年停产换代后，瑞风S3实现月销破万的成绩，并且依靠瑞风S3的猛烈上涨势头，江淮汽车是当时最有希望冲击哈弗汽车的“选手”。只不过，在2017年，大量小型SUV涌入市场，持续冲击当时品控不佳的瑞风S3，最终瑞风S3只能被后人超越。在去年7月，瑞风S3再度迎来换代，不过全系无自动挡的设定，相信让消费者们提不起兴趣。

作为江淮瑞风S3的“继任者”，宝骏510依托在2016年宝骏560的成功而“红极一时”，凭借极为亲民的售价脱颖而出。并成为有望冲击哈弗H6的“潜力股”。当了几年的“千年老二”后，宝骏510终于以3万辆的成绩，在2018年2月成功超越哈弗H6实现登顶。只不过，宝骏510和瑞风S3存在同样的问题——品控差，屡教不改的情况下，扭头进军新能源领域和推出新宝骏来定位精品路线，以至于突破10万价格“天花板”的宝骏，鲜有人问津，宝骏510也受品控问题影响，一度跌出前十榜单。

中型SUV领域的“三角恋”关系

作为中型SUV的一员“老将”，自2014年10月昂科威车型诞生以来，销量逐步攀升，最高峰在2016年甚至能达到3.23万辆的成绩。因此在当时，SUV销量TOP10榜单里，昂科威是唯一一款上榜的中型SUV。当时，市面上合资中型SUV并不多，虽然有汉兰达助阵，但价格更便宜且还有优惠的昂科威自然受到更多消费者青睐。只是，随着更多消费者了解干式双离合的弊端后，加上昂科威相对老气的造型，受众开始逐渐局限。

2017年，经过加长后的途观L正式上市，也因如此，途观由紧凑级SUV晋升为中型SUV。得益于前几年途观在市场上积聚了大量人气，加上2017年开始，消费者对SUV的空间要求急剧上升，即便途观停产，没了“双车战略”的途观L依旧能够稳坐合资中型SUV第一名。

当消费者对现下SUV千篇一律的造型设计逐渐麻木后，一汽-大众一改容貌，在2018年推出首款中型SUV——探岳，得益于全新的内外饰设计和亲民的售价，让其成为合资城市中型SUV第二亲民的车型。因此至上市以来，探岳的销量一度逼近2.5万台，加上目前有不错的优惠力度，所以探岳逐步取代昂科威，成为合资中型SUV领域的新“老二”。

合资紧凑型SUV竞争激烈

紧凑级SUV领域一直以来都是兵家必争之地，合资品牌阵营更是如此。首先日系“三剑客”这几年一直在你争我夺，在这5年以来，始终在轮流争夺合资紧凑型SUV“老二”的位置。不过，自从2018年10月份途岳的上市，未来4人争夺的队伍中，也许又得加多一个人了。

豪华SUV阵营的“铁三角”

在豪华SUV阵营里，宝马、奔驰、奥迪组成的“BBA团队”长期稳固在此，以至于凯迪拉克、沃尔沃、红旗、捷豹路虎以及英菲尼迪这些豪华品牌都只能屈居TOP5之后。当然，出现这种局面也无可厚非，消费者对豪华品牌的认知就如买合资品牌非日系便德系一样，只是随着二线豪华品牌性价比的提升，凯迪拉克、沃尔沃开始崛起，并有望冲击豪华SUV榜单进军前五名。

新能源车认可度这家够稳

当时，新能源尚未普及，且该领域多为插电或纯电轿车，SUV车型相对匮乏。恰逢在SUV市场井喷的时代，比亚迪唐的推出，无疑切中消费者对大空间、低油耗、强动力的迫切需求，加上依托此前比亚迪秦在新能源市场上打下的基础，插电混动的唐很快就登上该细分领域的第一名。

只是，随着当前补贴退坡，消费者对新能源车的信心出现下滑，原本愿意花大价钱体验新技术的消费者们，如今更多的是只愿意花几万元买辆纯电动SUV作为代步用途。而在小型SUV领域，补贴的退坡淘汰了部分低廉产品，再加上10万内纯电SUV可选性不多，进而助推了拥有相对可靠“三电”技术的比亚迪元EV在这一领域的发展。

SUV领域的“常胜将军”

根据最新统计，哈弗H6已经累计获得80个销量冠军了，要不是上文提到宝骏在2018年2月成功登顶过一次，哈弗H6此刻就可以说“连续80个月销量冠军”了。不得不说，哈弗H6很好的切中普通三口之家的用车需求：配置实用（入门即可）、空间够用（后排空间两拳多）、保养便宜（平均500元）、价格实惠（目前还有优惠）。正因如此，无论是车市向好还是车市寒冬，哈弗H6都能经得起考验，稳居SUV销量榜榜首。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从增速下滑到销量下跌，SUV面临的市场情况有多严峻？

1、传祺GS4

传祺GS4一直是国内汽车市场SUV销量榜的领头羊。比如2018年8月，传祺GS4销量20106台，2018年1-9月累计销量达到181459台，也就是月销量人超2万台，可以被这么多用户选择。广汽传祺把整个品牌的重担都压在了这款车上，所以这款车无论是R D阶段还是制造阶段都一丝不苟，不惜成本。就传祺GS4的售价而言，其内饰质感和档次感也可以和合资对手打个平手。

2、长安CS75PLUS

长安CS75PLUS也是一款各方面都很优秀的车，这款车的动力还是很好的1.5T的发动机提速很快，涡轮介入之后超车非常的简单，不管是走城区还是跑国道还是爬坡的时候都充满了力量，深踩油门，感觉动力就是源源不断地开起来，非常的舒服。

3、小鹏G3

小鹏G3是一款全电动紧凑型家庭SUV，它的力量非常强大。在驾驶方面，无论是低速还是高速提速超车，整车底盘非常韧，不会有臃肿的感觉。操控小鹏汽车G3的时候，前期加速的爆发感会非常直接，踩下电门那一刻，车辆会立刻爆发全部扭矩输出，让我有种毫无延迟的推背感，特别畅快。

4、荣威RX5?MAX

荣威RX5 MAX整体造型非常简洁大气，车身比例非常和谐。前脸用家族式设计的V型格栅，很好的体现了荣威品牌的全新设计理念“节奏设计”。此外内饰最抢眼的地方是10.4英尺的中控屏幕，继承了几乎所有的中控功能。动力系统方面，荣威RX5提供1.5T和2.0T两种动力选择，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。

5、吉利星月

星星是吉利首款轿跑SUV产品，由与沃尔沃联合开发的CMA架构打造。它操控出色，更强调国内消费者追求的驾驶舒适性。同时，大部分车主对明星的外观和内饰表现都相当满意。整车的舒适性也很不错，前后排的乘坐空间非常宽敞，对于乘客很友好。前后双独立悬挂的底盘，让车子的避震性有了很大的提升。

6、比亚迪唐

唐定位为中型SUV，比亚迪全新家族设计语言的首款车型，也是比亚迪首款用插电式混动系统的车型。中式的外观和转向灯流畅的设计，整体造型时尚帅气，比亚迪唐是一款真正的中型SUV，这款车的大空间也是很多车主满意的地方。

7、哈弗F5

哈弗F5F5是一款紧凑型SUV，外观像轿跑，哈弗F5的前脸设计也很漂亮，中间进气格栅的大面积镀铬条设计，呈现出非常像奥迪前脸的大气感，金属元素可以提升整体的档次感。同时用两侧带灯、底部有两个小进气口的L型镀铬线条装饰，雾灯位于L角，整个前脸看起来很迷人。

8、哈弗H6

哈弗H6是一款紧凑型家庭SUV，哈弗H6真的没有其他缺点，比如外观，空，动力，阶级感，性价比。这些都是消费者对家用车的需求，所以哈弗H6能长期占据SUV销量榜第一。

9、奇瑞瑞虎8

瑞虎8是一款中型7座SUV(也有5座版）。配置高，体积大，价格便宜。它的定位是家用。无论是动力底盘调校，还是空之间的细节，舒适便捷都是第一位的。瑞虎的轮距超过了2.7米，车身也做到了4.7米。尽管如此的统计数据在平级车里谈不上金字塔式顶部，但因为瑞虎8在建筑设计上非常有效，室内空间或是非常大的。

10、红旗HS5

红旗HS5是一款中型SUV，是红旗亲民战略的重要车型，新车将搭载可满足国六排放标准的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦；传动系统方面，匹配爱信6速手自一体变速箱。新车底盘结构用前麦弗逊后多连杆全独立悬挂，智联旗享和智联旗领版提供四驱车型。

以上内容参考：百度百科-传祺GS4、百度百科-长安CS75 PLUS、百度百科-小鹏G3、百度百科-荣威RX5 MAX、百度百科-吉利星越、百度百科-比亚迪·唐、百度百科-哈弗F5、百度百科-哈弗H6、百度百科-奇瑞瑞虎8、百度百科-红旗HS5

8月SUV销量榜出炉，4款国产车型挤进前五！

中国汽车工业协会统计数据显示，2019年上半年我国SUV销量为430.1万辆，比去年同期下降13.4%。2017年上半年、2018年上半年SUV销量分别为452.7万辆和496.5万辆。上半年，销量排名前十位的SUV生产企业共销售237.9万辆，占SUV销售总量的55.3%。SUV销量排名前两位的是长城汽车(8.500,?0.11,?1.31%)和吉利控股，其中长城销量同比微增1.4%、吉利控股则同比下降18.1%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽-大众销售增速最为显著，为93.1%。此外，上汽大众以17.6%的增速、东风本田以12.3%的增速、奇瑞汽车以11.9%的增速呈较快增长。其他五家企业均呈下降趋势，其中上汽股份同比下降高达32.6%，上汽通用降幅也达到了26.9%。

可以看出，SUV销量排名靠前的企业销量增长明显乏力，而销售大幅增长的一汽-大众，主要源于其产品战略的调整，其在SUV领域的积极布局有所成效。从一汽-大众“三年五款SUV”的规划来看，未来一汽-大众将推出小型SUV、紧凑型SUV、中型高端SUV、以及中大型SUV等在内的五款产品序列。爆款车型仍在榜 销量已走低根据中国汽车工业协会公布的数据，从排名上来看，2019年上半年销量排名前十的爆款车型分别为长城哈弗H6、上汽大众途观、吉利博越、东风日产奇骏、东风本田CR-V、东风日产逍客、上汽通用五菱的宝骏510、北京现代IX35、一汽丰田RAV4和长城哈弗F7。

被称为“国民神车”的哈弗H6，一直是活跃在销量榜首的车型，今年也不例外。但相比过去动辄3、4万辆的月销量来说，现在哈弗H6的销量同样有所回落。2019年上半年累计销量为182513辆，同比下滑16.53%。而2018年上半年销量数据为218653辆，同比下滑3.47%。不过，哈弗H6一直遥遥领先的销量，也说明了其丰富的车型和超高的性价比，在这个细分市场仍然具有领军者的号召力。

排名第二的上汽大众途观销量为113334辆，比去年同比下滑了23.39%，降幅更大。排名第三的吉利博越销量为1014辆，比去年同比下滑了21.12%。不过，宝骏510的下滑幅度最大，2019年上半年销量为78584辆，相比2018年上半年216742辆的好成绩，同比下滑了63.74%。东风日产逍客和一汽丰田RAV4的销量分别为80165辆和71742辆，同比下滑了2.49%和3.93%。

月SUV排行：哈弗H6甩开CS75 本田表现亮眼，CR-V欲争前二？

继7月之后，8月份国内乘用车市场继续保持高增长态势。来自乘联会的最新数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量为170.3万辆，同比增长8.9%，实现了2018年5月以来最强增长，不过1-8月累计销量“仅”为1101.5万辆，较去年同期仍然下降15.2%。

在SUV细分市场，8月份销量为78.2万辆，同比增长10.7%，1-8月累计销量为508.8万辆，同比下降9.6%，较1-7月累计增速（12.6%）提升3个百分点，体现SUV市场的快速回暖态势。

首先我们来看一下8月SUV销量排行榜TOP15。

通过上面榜单，我们可以看到TOP15榜中，仍然是合资品牌的“天下”，共占据了10个席位，但国产品牌也不甘示弱，有4款车型挤进前5，其中哈弗H6继续稳坐第一，长安CS75系列紧随其后。另外受整体市场回暖，TOP15榜中有10款车型较去年同期出现不同程度增长，但仍然有5款车型下滑。

从4-7月的销量趋势来看，相信不少人为哈弗H6捏了一把冷汗，因为其与第二名长安CS75系列的领先优势在不断被蚕食，从4月份的3506台骤减到7月份的303台。

不过在8月份，哈弗H6则展现出“老大哥”的实力，当月销量25909辆，较去年同比增长15.8%，不仅稳住了第一，而且与长安CS75系列的领先优势再一次拉大。

哈弗H6在刚刚过去的8月份可谓动作频频，先是在8月10日上市了新款哈弗H6（第二代），又在8月30日上市了基于长城汽车柠檬平台打造的第三代哈弗H6。

其中新款哈弗H6（第二代）是年度改款车型，所以基本延续了老款车型的设计，主要在细节方面做了调整，对配置进行了优化，使其更具市场竞争力。

比如中网用了纺锤形深色电镀网格设计，视觉效果更加动感，并且新增了“艾尔斯灰”，以满足更多年轻人的需求；在配置方面，都市版车型增加了Hi-Life系统、四门一键升降等；冠军版及GT车型还新增N95空调滤芯、负离子净化器等空净配置，提升了用车感受。

相比新款哈弗H6（第二代）的“小打小闹”，第三代哈弗H6的变化可谓由内及外，全新的外观设计让整车看上去更加年轻、运动，而且车身尺寸相比上一代车型也进行了全面加大，乘坐空间进一步增大；内饰焕然一新，设计更加简洁，用全新造型的方向盘，搭配12.3英寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构以及考究的用料和精致的做工，整体上更加讨年轻人口味。另外新的平台和底盘调校，让新车有了更好的行驶质感。

可以预见，在新款哈弗H6（第二代）和第三代哈弗H6的助力下，哈弗H6未来市场更加值得期待，而在错过哈弗H6换代前的时间窗口期后，长安CS75系列将来要想超越哈弗H6，恐怕难度系数更高了。

继缤智之后，本田家族的另一款小型SUV——XR-V在8月份的销量也挤进前十，当月的销量为16025辆，较去年同期增长89.2%。缤智和XR-V纷纷进入前十，足见本田双雄的受欢迎程度，同时也说明了在消费升级的当下，产品力强的小型SUV依旧很有市场。

从2014年推出以来，XR-V凭借时尚的外观，相对亲民的价格以及不错的空间表现和良好的口碑，成为了小型SUV市场的一棵常青树。

在去年，XR-V迎来中期改款，外观更加年轻有活力，并且提供8种车漆颜色供消费者选择，当然新车最大的变化是用1.5T发动机替换了原来那台1.8L自然吸气发动机，动力提升明显。对于追求年轻、运动的消费者来说，中期改款的XR-V无疑更符合他们的胃口。

看完SUV销量总榜后，我们接着看8月份高端SUV市场销量排行榜TOP10。

在消费升级和车市回暖的大环境下，8月份高端SUV销量整体表现良好，TOP10榜中仅有奥迪Q5L较去年同期略有下降，其他车型均保持着不错的增长态势。从车型来看，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3包揽前三，国产的两大新势力造车集团表现良好，蔚来ES6、理想ONE纷纷入榜。

奥迪Q5L在8月份的销量为13461辆，排所有SUV第15名，高端SUV第二名，虽然再次超越宝马X3，但奥迪Q5L似乎却高兴不起来。

因为在高端SUV前十车型中，奥迪Q5L是唯一一款销量同比下滑的车型，而它的两个劲敌奔驰GLC和宝马X3当月的增幅均超过了28%。

作为一个2009年入华的“老战士”，奥迪Q5向来是豪华SUV市场的香饽饽，曾经也一度稳坐该细分市场冠军宝座。2018年奥迪Q5的继任者Q5L上市，相比老款Q5，车身尺寸全面加大，产品力提升明显。但无赖这时候市场竞争加剧，奔驰GLC如日中天，国产宝马X3也同期推出，奥迪Q5L的市场被不断蚕食。

但无论如何，奥迪Q5L仍然是很多消费者购买豪华SUV的首选，而且与同级的奔驰GLC和宝马X3相比，奥迪Q5L的市场优惠也是最大的，可以说是当之无愧的性价比之王。另外奥迪Q5L?Sportback将在即将举行的北京车展亮相，随着新车的导入，奥迪Q5L将来或许会有更好的表现。

在高端SUV销量排行榜TOP10中，理想ONE的销量格外引人关注，因为就在8月的一次大型活动中，理想汽车CEO李想直接“炮轰”同行，掀起网友一阵热议。

网上流传的活动现场截图

以下为当事人活动现场原话：“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”（注：信息来源网络，不代表本平台观点）

完事之后，李想还更新了一条“意味深长”的朋友圈，以泄心中的愤怒。

显然李想对理想汽车的增程电动车技术充满自信，但同行却不这么看。

近日，大众集团中国区CEO冯思翰在大众汽车PHEV技术交流和体验活动上，就直接向增程式电动车开炮。冯思翰认为："从单车角度来说，增程电动车有一定的价值。但从整个国家和地球来看，则简直是胡说八道，是最糟糕的方案。"

面对质疑，李想也“毫不客气”，直接正面“回怼”，并表示愿意和七座版奥迪Q7?PHEV来一场为期三个月的节能环保对比测试。

当然，李想之所有这么足的底气，主要源于理想ONE较理想的销售成绩。数据显示，理想ONE?8月销量为2710辆，1-8月累计上销量为14892辆，蝉联插电式动力（含增程式电动）中大型SUV市场第一位。

随着复工复产的有序推进，在刚刚过去的7、8月份，无论乘用车整体市场还是SUV细分市场，都保持着高速增长，其中整体市场甚至出现了2018年5月以来最强增长。但在看到喜人成绩的同时，我们也看到1-8月累计销量仍然与去年同期有着较大差距，所以对于各车企来说，任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京bj20为什么停产？

继7月迎下半年“开门红”之后，8月车市持续回暖。

据乘联会数据显示，8月乘用车零售量达170.3万辆，同比增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强正增长。其中，SUV仍是车市增长主力，销量同比增长10.6%至78.2万辆，是唯一两位数增长的细分市场。

火热的SUV市场，有哪些车型热销呢？下面一起来看看吧。

销量超万辆的SUV共有24款，突破2万辆有三款：哈弗H6、长安CS75和CR-V。

哈弗H6实现强力反弹，甩开CS75。8月份，哈弗H6以25,909辆继续拿下SUV销冠，环比增长21.2%，同比提升158%。比第二位的长安CS75高4000辆，打破了以往与CS75相互胶着的局面。而第三代哈弗H6的加入之后，H6销量或将迎来新的爆发，霸主地位将更加稳固。

长安CS75以21,882辆成绩排名第二位，同比猛增82.0%，这主要是得益于新车CS75PLUS销量的助力，而与2020年7月份相比，CS75环比仅增3.8%，表现不如哈弗H6。“CS75超越H6”曾经未来可期，但现在看来，其似乎错过了最佳时机。第三代哈弗H6上市之后，CS75超越H6的可能性更低了。

第三的CR-V紧追CS75，今年8月销量突破2万辆达21,048辆，是今年以来的首次销量突破2万辆。同比止跌反弹，增长了3.0%，环比更是大涨18.8%，中期改款后的CR-V产品力得到进一步提升。

另外，本田旗下的缤智和XR-V表现也出色，8月份分别实现116.9%和89.2%的增长，以17,514辆和16,025辆成绩排名第7和第9位。而近年内全新车型皓影，8月销量也突破万辆，为13,111辆，虽然未进入前十（17位），但有进入前十的潜力。

而日产和丰田品牌SUV表现不佳。日产旗下的奇骏和逍客，曾经为前十榜单常客的这两款车型，销量大跌20.7%和25.5%，排名在前十以外。丰田的RAV4荣放，7月份排名第4位，而8月跌至第18位，销量环比大降了31%。

自主除了H6和CS75以外，入榜前十的还有荣威RX5和博越，即SUV前十中自主品牌占据四席。

荣威RX5上月销量同比增长70.5%至19,982辆，跻身第4位，较7月份上升两位，销量同比增长70.5%。曾经的网红车再次走红？

吉利博越重回前五，相比7月份上升了6位，其8月销量同比增长15.0%至18,035辆。作为吉利的引擎，博越累计销量突破100万辆大关，用时4年4个月，追平H6的纪录。

其它排名前十的分别是德系的途观、探岳和奔驰GLC。

途观销售17,692辆排名第6位，同比下滑0.7%，其原因或与中保研的碰撞成绩不佳有关。销量一路走好的探岳，8月份虽然取得16,240辆的销量，但同比也出现3.2%的下滑，这是遭遇“瓶颈”了？

而豪华车奔驰GLC表现不错，销量同比增长28.8%至15,408辆，排名晋升前十位，进入主流行列。另外，奥迪Q5L和宝马X3分别排名15、16位。消费升级，豪华车价格下降，门槛降低，入手一辆豪华车并非难事。

车聚小结

▎自主品牌表现亮眼，前五占据四席，且销量均实现大涨。

▎日系品牌中，本田表现出色，三款入前十，而日产、丰田表现不佳。

▎大众SUV表现不佳，途观、探岳销量均降。

▎豪华车进入主流行列，将对普遍品牌造成冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

停产的主要原因是这款车销量太低。2018年国内汽车销量报告显示，BJ20 2018年仅销售10444辆，在紧凑型SUV销量榜中排名第159位，仅占0.11%的市场份额，与众多优秀竞争对手相比毫无竞争力。更多详情如下:内饰方面:BJ20的表现中规中矩。根据反馈，汽车后排乘客的舒适体验相对较差。不仅座椅不够软，偏硬的悬挂调校也会让车有更大的颠簸感，后备箱的空空间也比较小，不过个人日常出行还是没问题的。动力方面:坦白说这款车起步时的动力比较肉，缺少一点驾驶，但是转速上来后这款1.5T发动机的表现还是不错的，只是高速行驶时风噪比较大，需要加大音乐播放的音量来掩盖噪音。

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