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2024-10-28 16:17:20

1.终于回来了！家喻户晓的神车，只要3万多的比亚迪F3

您好！福建市场上2006年比亚迪F307款 1.6L尊贵型GLX—i 手动挡市场价格在4.00万左右

二手比亚迪F3相关信息：://.ucar.cn/buycar/serial/biyadiF3/

终于回来了！家喻户晓的神车，只要3万多的比亚迪F3

若问自主品牌轿车中的常青树有什么车？那?比亚迪F3绝对是其中车型之一。从2005年到现在，比亚迪F3部分款式一直保留着最初上市时的经典外观造型，且一直有人为之买单，更是凭借着当时看来非常高的性价比，一度成为比亚迪汽车的销量主力，为品牌后续的发展立下了很大功劳。

随着比亚迪家族车系的不断壮大，比亚迪F3这款老将现已退居二线，不过时至今日比亚迪也没有放弃对这款车型的更新升级。这不就在10月10日，比亚迪F3又新增加了一款1.5L手动豪华版，共推出1款车型，售价为5.08万元。新车在现款超值版车型的基础上增加了部分安全配置，动力依旧搭载1.5L发动机。那么这款如今看起来很老的紧凑型轿车，现在产品实力如何？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

由于只是配置上的小幅调整，比亚迪F3豪华版车型在外观内饰方面和现款车型基本保持一致，但就外观来看，比亚迪F3并没有给人有任何高级感可言，甚至连普通的入门级家轿都不如，但它经典的造型始终保持到了现在，前格栅与两侧大灯相连接，且大灯的设计较为修长，大灯均为卤素光源，功能上仅支持简单的高低调节。（配图为：手动超值版官图及内饰实拍图）

身侧面相比时下常见的流线型设计风格，比亚迪F3现在看起来的确具有强烈的年代感了，依旧是典型的家用轿车造型。显然没有如今流行的溜背式造型更时尚。此外，外后视镜用与车身不同色的黑色外壳，增添了一丝个性化。车身尺寸上，其长宽高分别为4617mm/1716mm/1480mm，轴距为2615mm。

和超值版车型相比，豪华版车型的轮辋更换成了15英寸铝合金材质。

车尾整体造型饱满，修长的镀铬装饰条贯穿左右两侧尾灯，尾灯也进行了略微熏黑处理，车尾底部用的是右侧隐藏式单出排气布局，倒车雷达和倒车影像功能，在豪华版上同样没有配备。排气口用的是隐藏式的设计，一定程度上提升了车尾的运动气息。

比亚迪F3豪华版内饰用了对称式的设计，使用了大面积的黑色烤漆饰板，搭配镀铬边框，既弥补了一些用料的不足，不过其它细节来看，依然暴露了其入门级的定位。

四辐式方向盘造型很显然是上个时代的产品，粗壮的造型更多是为了满足基本驾驶需求，方向盘也仅支持手动上下调节。

中控造型用对称式设计，中间空调出风口的"X"造型颇具设计感，中控区域仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，用了大量的实体按键，实际上仅负责一些基本的多媒体功能调节。

配置方面，新车将配备了无钥匙进入+无钥匙启动系统，另外ABS+EBD、胎压监测系统、儿童安全锁等安全配置也比较齐全。相比超值版，新车增加了主/副驾驶座椅安全气囊、皮质方向盘等配置。

受制于价格方面的因素，比亚迪F3车内的做工和用料算是这一级别中相对比较垫底了，且它的配置也没有让人惊喜，咖哥觉得也只能满足日常代步使用，就不要谈舒适性表现了。

前排座椅用皮质材质，具有一定的包裹性，内部填充饱满厚实，还是能够给驾驶者提供一个不错的身体支撑性，座椅靠背角度可以调节，座椅前后的调节都用手动方式。

后排座椅和前排设计风格一致，座垫偏厚重，两侧头枕为固定样式，后排腿部空间表现不错，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一定的影响。

且后排基本上没有什么配置，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等功能都没有提供。常规状态下，行李厢的容积为430L，满足日常家用还是够用。

对于比亚迪F3的内饰而言，咖哥觉得如果说想要高科技的配置，它肯定是不能如愿的，但是如果能作为遮风挡雨的代步车来看的话，这辆车完全可以满足用户的日常需求。

动力方面，新车将继续搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为148N·m，并满足国六排放标准，传动系统，匹配的是5挡手动变速箱。

底盘悬架用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。

比亚迪F3此前只有经典型和超值版两款车型，此次新增上市的豪华版，比起指导售价为4.78万元的超值版价格增加了3000元，同时配置也有所提升，主要增加了主/副驾驶座椅安全气囊、皮质方向盘以及15英寸铝合金材质轮辋等配置，整体来说安全性相比老款有所加强。

值不值得购买呢？尽管如今的比亚迪F3已经不复曾经的辉煌，在许多方面的表现并没有让人很满意，但它依旧有着不错的竞争力，且性价比依旧是它不二的亮点，对于不少四五线城市选择家用代步车的消费者来说，除了设计感已经与这个时代脱节，缺乏科技等配置外，比亚迪F3在性价比方面还是有着不错的诚意。最后咖哥觉得，如果大家还能够接受这个外观造型、不介意配置低并且喜欢手动动车型的话，它依然还是一台值得推荐购买的经济实惠国产轿车！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原以为吉利金刚已经是目前在售车型中最便宜的一款三厢车，然而，这几天我发现，着实是我错了，原来突破价格底线的比亚迪F3才是那个最便宜的车。

很多人都知道比亚迪F3，一款颇有些故事可以说的车，但在过去的一段时间里，这个老伙计也经历了停产到近期的复苏。

为什么说比亚迪F3是一款有故事的车，早些年这款车也算是一款顶流的产品，并且在自主品牌中价格并不算低，至少不像现在卖出了价。

如果说上汽通用的神车是五菱宏光，长城的神车是哈弗H6，奇瑞的巅峰是QQ，那么比亚迪的辉煌就在于曾经的F3。

比亚迪F3之所以能在早些年成为家喻户晓的一款车，很大程度来源于当下的技术，比亚迪是基于全球畅销车型——丰田老花冠（也就是卡罗拉）的基础之上，经由逆向研发而诞生的产品，比亚迪的这一次研发可以谓之超级高仿。

很多比亚迪F3的老车主都表示过，这一款车尽管放在现在，设计不出彩、配置没亮点，动力不优秀，但是质量却是非常可靠。

这个比亚迪的功臣最近悄然回归，没有大张旗鼓的广告，因为4.39万的售价可能并不值得为之付诸广告成本。但在低价位市场，仍有价格余地的2020款比亚迪F3，却以价格作为驱动力，打开了局面。

当价格跌入3万的比亚迪F3一上市，其在2019年的12月就售出了4798辆，走心的价格果然是一把利刃。

入手一辆比亚迪F3的门槛并不高，但它可以带来的保值率还是比较可观的。我们以2019年自主品牌销冠吉利帝豪为例。帝豪的首年保值率为55.7%，第二年48.6%，第三年42.9%。也就是说比亚迪F3的保值率表现实际还是在帝豪之上。（下图为比亚迪F3的保值率，供参考）

动力方面我们必须承认，即便是2020款比亚迪F3也没有投入太多的心思，1.5L发动机,大多匹配的是5MT变速箱，说不上哪里好，就是成熟、稳定、牢靠罢了。

另外，比亚迪F3官方公布的百公里数据为5.9-6.2L，很美丽的一个油耗水平，满足以日常代步为需求的最基础要求——省油。