特斯拉续航新里程_特斯拉续航新里程多少公里

特斯拉续航新里程_特斯拉续航新里程多少公里

       特斯拉续航新里程的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于特斯拉续航新里程的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.652公里真实续航！2022款特斯拉Model S刷新电动车续航新纪录

2.特斯拉Model Y Performance续航曝光，折算NEDC续航超600公里

3.E周动态|特斯拉Model S续航里程升级，法拉利全新插混超跑曝光

4.新特斯拉Model S长续航Plus声称单次充电可以

5.续航里程达409英里 特斯拉Model S续航里程再次提高

652公里真实续航！2022款特斯拉Model S刷新电动车续航新纪录

        近期，美国 环保署公布了 2022新款Model S的续航测试成绩，新车以405英里（约652公里）的EPA测试成绩再次刷新了该车型的 历史 纪录 ，成为了全球首个在单次充电后可以跑出超过650公里的量产电动车。

        此前，2020款特斯拉Model S长续航的EPA续航测试成绩为402英里（约647公里）。如今，在电池容量（100kWh）没有增加的情况下，Model S的续航再次提升。

        美国环保署的EPA续航测试堪称是全球最严格的电动车续航测试方法，其因为测试方法更加精准所以其测试结果也更加接近实际的工况，通常与真实续航上下误差不超过10%。 甚至还出现过“ 保时捷Taycan 4S EPA工况续航只给出327公里的测试成绩，但实际可以跑400公里以上” 的情况。

        除了交通、天气等变量因素，EPA续航测试时会几乎把全部 可控因素都调整好，包括将胎压设置在相应的正确数值，用GPS仪器检查车速表的准确性，甚至精确到在测试多远后驶入高速等。

        随后，特斯拉更新了中国和美国地区Model S长续航的订购页面。马斯克曾在Model S Plaid 发布时指出该车辆的双电机配置具有412英里的续航里程，但该公司已将页面的续航信息改为405英里（美国官网）和652公里（中国官网，EPA工况）。

        目前，在中国NEDC续航排名前三位的车型分别为极狐阿尔法S（708公里）、小鹏P7（706公里）以及蔚来ET7（700公里，未交付） 。

        以NEDC与EPA存在20%左右的差值计算，新款Model S在NEDC工况下续航有望突破800公里。 而未来新款Model S在国内交付后，续航水平也将升至第一名。

特斯拉Model Y Performance续航曝光，折算NEDC续航超600公里

       特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。

       关于新能源车的续航测试标准，从最开始的NEDC到后来的WLTC和CLTC，可以说让很多想要选购纯电动车的用户非常头疼，很多人只是粗略地知道WLTC>NEDC>CLTC，但这些都比不上EPA续航测试。

       EPA测试是目前世界范围内最为严苛续航测试，其测试循环包括市区工况、高速工况、激烈驾驶工况以及可选测的空调工况4个循环。市区工况行驶1874秒，最高时速60km/h，平均时速34km/h，主要模拟在市区不同路况下的情况；高速工况行驶765秒，最高时速97km/h，平均时速77km/h，长时间处于高能耗条件下，主要模拟车辆在高速公路行驶的情况；高速加速工况行驶约600秒，最高时速128km/h，平均时速77km/h，并存在多次急加/减速；空调开启工况行驶约600 秒，平均时速35km/h，主要模拟车辆在市区内开启空调的情况。

       从这几个测试工况来看，EPA的续航测试的确非常接近我们日常的驾驶工况，例如市区的平均时速更加贴切，最高速度更高，还加入了空调开启的工况。对比NEDC在所有电气设备的都关闭的情况下测试，毫无疑问EPA续航测试肯定是更加接近真实续航的。

       而专门为中国国情研发CLTC续航标准反而虚标更加严重，CLTC工况续航标准只需要覆盖城市、郊区以及高速行驶三种常见的用车场景，而且其测试的最高车速更低，还多了很多怠速、停车工况来模拟国内堵车的路况。这对于纯电动车来说显然更加友好，因为在拥堵路况上，电机是不工作的，区别于燃油车，电动车在连续的高负载工况会更加耗电。这也就是为什么很多纯电动车在更换了CLTC续航标准后，续航里程还有所增加的原因。

       根据车主的反馈，此前后驱版的车型实际续航在350km上下，相比EPA的续航里程大概打九折左右。不过对于用户来说，一般都不会开到完全没电才进行充电，因此这样的成绩可以说是与EPA的成绩非常接近了。

       而且还有车主表示，特斯拉续航能跑多少公里主要看表现续航里程，因为特斯拉的表显续航是根据EPA标准进行计算，因此充满电时会发现续航里程并没有达到官网的续航。但在实际使用上，特斯拉的表显续航比较准确，甚至有车主表示极限时能开出与表显1比1的续航。

       通过EPA的测试能看出，特斯拉Model Y相比目前国内新势力品牌的车型在续航上并没有太大的优势，但是在表显续航上更加准确。不过目前国内很多纯电动车都仍在使用NEDC的标准进行续航测试，其得出的续航里程与实际还是有较大的差距。而之后要国内所有的纯电动车都会改用CLTC的测试标准，测试的续航里程与实际的续航里程仍存在较大的差距。

E周动态|特斯拉Model S续航里程升级，法拉利全新插混超跑曝光

       美国EPA协会刚刚发布了特斯拉Model?Y的官方续航里程。Performance车型的续航里程为315英里（约为507km），但EPA没有透露Model?Y的具体轮毂型号，有外媒猜测这是一款搭载了19英寸轮毂的车型，因为其发布的续航里程与其官网上标出的各种轮毂尺寸的续航里程有所不同。

       下面的截图显示了Model?Y?Performance与Model?3?Performance两种车型的比较，同时也对比了18英寸、19英寸和20英寸三种不同轮毂下的续航，EPA还按城市/高速公路/综合路况对Model?Y的续航里程进行了分类。

       一般来说，美国EPA标准与NEDC标准可以按照0.8:1的比例大概换算，于是我们就可以大致得知特斯拉Model?Y?Performance（轮径未知，猜测为19英寸）的NEDC续航里程数据了：

       城市道路：334英里（约为537km），折算NEDC约671km；

       高速公路：291英里（约为468km），折算NEDC约585km；

       综合路况：315英里（约为507km），折算NEDC约633km。

       我们知道，Model?Y是基于Model?3打造而成，那么改为SUV车型后，其续航水平到底有多大下降呢？作为参考，下面是搭载了19英寸轮毂Model?3?Performance全轮驱动版车型的续航里程：，我们不妨对比一下：

       城市道路：312.1英里（约为502km），折算NEDC约627km；

       高速公路：294.4英里（约为473km），折算NEDC约591km；

       综合路况：304.0英里（约为489km），折算NEDC约611km。

       可见，Model?Y?Performance虽然是SUV车型，电耗会相对高一些，但续航水平仍然要比Model?3?Performance表现更优。这或许是特斯拉在三电方面又有了什么升级，又或只是搭载了更大容量的电池组而已。

       据悉，Model?Y的首批交付定于2020年第一季度末之前完成，最迟不晚于三月底，届时我们便可一睹Model?Y的真容了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新特斯拉Model S长续航Plus声称单次充电可以

       特斯拉是E周动态的常客，本期也不例外。日前，特斯拉北美官网上调了Model?S长续航Plus版的EPA标准续航里程，调整后达到402英里，约合647公里。同时，特斯拉CEO也特意发微博祝贺，但是并未透露任何国内关于特斯拉车型是否会上调续航里程的消息。那么接下来，湃客就和大家聊聊本周（6月15日-6月19日）新能源市场还有哪些热点事件？

       众多新能源车企在发布新车时都会将特斯拉作为竞争对象。但实际上，在续航能力方面，以最早的特斯拉Model?S?P100D长续航版车型为参考，目前在自主品牌新能源车型中，仅有小鹏P7的续航能力（706公里）超过了它。但是随着特斯拉北美官网上调Model?S长续航Plus版续航里程的之后，最长续航里程的皇冠恐怕还是要落在特斯拉头上。本次上调的Model?S长续航Plus版的续航里程是按照EPA标准测试的，而NEDC续航里程通常约为EPA标准下的1.3倍，最终估算该车的NEDC续航里程在876公里左右，这样的续航数据对于一台纯电动车来说意味着市场竞争力大幅提升。

       与此同时，特斯拉CEO马斯克还特意发布了微博向公众“炫耀”，他表示：“特斯拉Model?S成为首款获得EPA续航里程超过400英里（640公里）的纯电动车”。当然，此次特斯拉Model?S长续航Plus版车型能够提升续航，主要得益于新车采用了更加轻量化的车身设计，并且配备了名为“Tempest”的低风阻轮圈；其次是改善了后轴感应机的润滑效率，提升了驱动效率；最后就是全新升级的HOLD功能进一步优化了动能回收效率。

       那么最后问题来了，国产特斯拉车型何时能够上调续航里程呢？

       近日，有海外媒体曝光了一组法拉利全新插混超跑测试车谍照。据相关报道称，法拉利这款新车将搭载双涡轮增压V6发动机和电机组成的插电混动式动力系统，最大功率可以达到733匹马力。

       从谍照中可以看出，此次测试车辆还处于骡车阶段，采用了488GTB的车壳进行伪装。但有所不同的是，在后翼子板部分可以看到两处硕大的发动机散热口，这也表明了其与众不同的身份。此外，据目前已知消息显示，该车的定位将低于法拉利SF90?Stradale，与法拉利F8?Tributo定位接近。性能方面，该车搭载了一台2.9T双涡轮增压V6发动机，其最大功率610匹马力，配合电机，整套混动系统的综合功率可达733匹马力，峰值扭矩可能超过1000牛·米，相比于目前在售的法拉利488?Pista而言要更强。

       几何品牌在近日公布了旗下全新纯电动车型几何C的内饰渲染图。从渲染图中可以看到新车内饰整体设计还是沿用了几何A的风格，简洁并富有科技感，配备了双幅式方向盘以及一大一小双液晶显示屏，车内几乎看不到物理按键的身影。在电子换挡机构的前方还是能够看到几何品牌标志性的蜂巢设计元素，并且“蜂巢”外围还使用了显眼的蓝色线条装饰。配置方面，新车或将配备全景天幕、车规级CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、泊车辅助等功能。此外，新车的NEDC续航里程分别为400公里和550公里。目前新车将在6月20日正式亮相并有望于7月上市。

       湃客也在这里大胆预测一下几何C的售价。该车定位于紧凑型SUV，其竞品车型大致锁定在威马EX5、小鹏G3以及哪吒U上，以上三款车型的售价区间大致在13万-20万元之间。加上在同平台、同级别车型中，SUV要比轿车定价高，而目前几何A的补贴后价格为15万-19万元，所以湃客推测几何C的售价会在16万-20万元之间。

       6月16日晚，广汽新能源Aion家族的第三款车型Aion?V正式上市，新车共推出13款车型，补贴后售价区间为15.96万-23.96万元，新车的NEDC续航里程有4个选择，分别是400km、500km、530km以及600km。值得一提的是，Aion?V的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，在同级别中处于领先水平。

       Aion?V基于广汽新能源GEP?2.0全铝纯电专属平台打造，整车外观圆润且饱满，特别是车头部分，官方称Aion?V的前脸为“机甲兽”，其中一条粗壮的银色饰条贯穿前脸，配合分体式大灯组的竖向线条，让前脸看起来非常有气势。此外，Aion?V也采用了悬浮车顶的设计，但是平滑的尾部设计太过于简洁，缺乏了些设计感。

       内饰部分，Aion?V拥有不错的层次感和包围感，并且得益于大量的软质材料加持，营造出不错的豪华氛围。一体式联屏依旧配备，简洁的双幅式方向盘是其一大标识。坐于后排，宽大的空间表现能够带来不错的乘坐舒适性，这是Aion?V最大的优势。动力部分，Aion?V搭载了一台最大功率135千瓦，峰值扭矩350牛·米的永磁同步电机。

       作为Aion家族最便宜的SUV车型，新车降低了消费者的入手门槛。并且在该价位中，Aion?V拥有的豪华感、科技感以及同级别领先的乘坐空间都成为入手该车的理由。同时，对于想入手Aion?V的朋友，湃客推荐大家首选70/80车型的智享科技版，补贴后售价分别为18.68万元和20.88万元。

       随着纯电动汽车储能较少、自燃风险较高、充电较慢等问题逐渐显现，固态电池成为了业界争相探究的对象。前不久，大众汽车集团计划增持斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape公司的股份，并将追加2亿美元的投资，旨在推动固态电池技术的发展。其实早在2012年，大众汽车就与QuantumScape公司在固态电池技术领域达成了合作，并在2018年向其投资1亿美元成为QuantumScape公司最大股东。如果推进顺利，按照大众汽车的战略规划，其将于2025年建立固态电池量产生产线。

       目前，QuantumScape公司已经拥有约200项固态电池技术专利和专利申请，而大众公司也表示，如果采用了QuantumScape公司的固态电池，能够使e-Golf的综合续航里程从300公里提升至750公里。据最新消息显示，QuantumScape公司已经在对电池样品进行测试，测试对象为此前搭载固态电池的PB18?e-tron纯电超跑。如果此后QuantumScape公司固态电池能够广泛运用与量产车型中，那么大众集团旗下的新能源车型的市场竞争力将大幅提升。

       特斯拉Model?S北美官网续航里程上调，让中国消费者期盼国内在售车型的续航里程也能得到提升。而广汽新能源?Aion?V的上市以及几何C即将入市，也让消费者有了更多的选择。最后，大众集团在固态电池领域的投资，让我们看到了其对于电气化转型的决心，并期待日后大众集团旗下的新能源车型有不错的表现。那么大家对于本周的新能源汽车市场动态有什么看法呢？请在下方的评论区留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航里程达409英里 特斯拉Model S续航里程再次提高

       

       此车型用于替代现款Model?S长续航版本（EPA认证600km续航）

       1、特斯拉增加了Model?S和X长续航Plus版本，增加了车辆续航里程。

       2、特斯拉Model?S长续航Plus声称单次充电可以达成627km的续航，而Model?X则被增加到了564km。

       3、这些将作为基础车型，起价分别为79990美元（Model?S）和84990美元（Model?X）。

       Elon?Musk曾说过自家公司将要在不久的将来销售续航达到400英里（643.7km）的纯电动汽车，现在看来离目标已经不远了。从特斯拉国外官网可以看到一款新的特斯拉Model?S长续航Plus版本标称可以达到390英里（627km）的续航。并且同时出现的还有一款Model?X长续航Plus版本，有着351英里（564km）续航能力。目前两款车型还未出现在EPA的官网，所以本文中的数值只是特斯拉的估计值。

       新特斯拉Model?S长续航Plus

       特斯拉未公布这额外的续航里程是如何实现的，而新版本在Model?S上唯一能看出的变化是全新叫做“Tempest”风格的19寸轮圈。不过我们知道这个续航升级肯定涉及软件的调教，因为Musk在推特上声明现款Model?S和X车主会收到软件更新来解锁更多的续航里程。我们认为可能只有在过去几个月制造的长续航Model?S和X版本车型能够支持此升级。

       目前长续航Plus车型成为Model?S和X车型的基础配置，Model?S起价79990美元、Model?X起价84990美元。新车代替了现款的长续航车型，在我们实测中，现款标称370英里（595km）在75mph（120km/h）的高速测试中实际续航为222英里（357km）。

       近月来生产的所有的S/X车型其实都拥有比标称续航高的续航能力，将于未来的软件更新中为车主解锁。

       —?Elon?Musk?(@elonmusk)?

       2020年2月15日

       一本来自意大利的专业汽车评测杂志

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，EV视界从海外媒体获悉，最新生产的?特斯拉Model?S?长里程版在EPA规则下，获得409英里（658km）的续航里程。比以前增加了1.7％，这一成绩是市场上量产电动汽车的新纪录，打破了Lucid?Air的406英里（653km）的纪录。

       特斯拉Model?S?长里程版此前的续航里程为402英里（647km），在Lucid?Air推出之后这一纪录被改写为406英里（653km），特斯拉现在提供的是可以更进一步的版本。Model?S最新的EPA综合续航里程为409英里（658km），比以前增加了1.7％。预计新车可能配备了能量密度更高的电池。

       最新EPA规则下，特斯拉Model?S长里程版取得综合能耗181Wh/h，城市工况176Wh/km，高速工况185Wh/h。此前，2020款特斯拉Model?S长里程版该数据为综合能耗179Wh/h，城市工况173Wh/h，高速工况187Wh/h。新车的能耗效率可能会稍微降低一点，但续航里程却增加1.7％，我们猜测新车可能使用了更高能量密度的电池。

       而Model?S?Performance版本最近也进行了续航里程的升级：提高了11.2％，达到387英里（623km）。

       将续航增加到409英里可能与特斯拉和Lucid?Motors的竞争有关。特斯拉将入门级特斯拉Model?S的价格降低至69420美元，使其比入门级Lucid?Air更便宜（77400美元或69900美元）。入门级Lucid?Air的续航里程为406英里（653公里），略高于Model?S的（402英里）。如今，凭借409英里的行驶里程，特斯拉在价格、续航能力方面全部领先了Lucid?Air。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“特斯拉续航新里程”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。