进口现代新胜达翻新_进口现代新胜达翻新多少钱

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“进口现代新胜达翻新”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.18款新胜达报价及

2.进口现代09款新胜达2.7顶级型这车怎么样？

3.12年进口现代胜达怎么样

18款新胜达报价及

       19款新胜达价格在20.28-27.28万之间：1、外观方面，2019款现代新胜达采用全新设计语言，车头造型更时尚潮流，车身线条流畅，中网格栅采用六边形设计，采用网状设计，前保险杠采用镀铬装饰，两侧的前雾灯呈多边形设计，还配备了毫米波雷达和摄像头；2、2019款现代新胜达前大灯采用分体式设计，采用LED光源设计，下方集成透镜式设计，大灯旁边还加入了导风槽，加强的空气动力学。还配备了前摄像头、指纹和无钥匙进入功能；3、尺寸方面，2019款现代新胜达长度为4930毫米，宽度为1910毫米，高度为1720毫米，轴距为2865毫米。车顶还配备了行李架，BC柱均采用涂黑设计，外后视镜集成转向灯；4、尾部方面，2019款现代新胜达尾部采用悬浮式车顶设计，集成高位刹车灯，采用一体式贯穿尾灯设计，采用LED光源，后保险杠采用镀铬装饰，配备了韩泰轮胎，规格为235\/55R19，主打静音和操控性。

进口现代09款新胜达2.7顶级型这车怎么样？

       新胜达(进口) 2012款 2.4 豪华版 七座四驱最满意的一点外部大气之外，内部空间很令人满意，在出外旅游的期间，即使乘坐七个人也是可以的，当然最好短途，否则第三排还是会难受吧。最不满意的一点外观上毕竟是早期的设计，腰线视觉有下垂感，不过，我自己贴了亮条，视觉好很多，感觉不到原先的下垂感了。虽然全新胜达的外观更现代感，但是反而缺少了12款的稳重大气，因此，我相信很多人还羡慕呢！因为再也买不到这种绝版的款式了，我爱我的12款新胜达！空间内部确实很大，我体型偏胖，本来乘坐日产的06款骐达，当时还觉得够宽够高，但是，自从开了新胜达再去开骐达时，实在是受不了它那么矮的车身了。内部左右也觉得不够宽了，呵呵，不过，我并没有长胖哦！动力足够了，因为是手自一体，山路超车只要拨到手动档再减一档，加速很快的，立马就超过前车，如果遇上了危险，这样做还不定能脱险转危为安呢！所以，我爱新胜达！操控响应较慢，本来我开骐达因为车身轻加速自然较快，方向盘也轻。刚开始的几个月不太适应，经过几个月开下来，我发现，新胜达的操控性正好纠正了我以往的不良习惯，过去我喜欢等在红绿灯的第一线，绿灯一亮就冲出去，还有在路上随意地超车并线。现在我不再这么做了，我感到个性修炼了很多，不再以快为乐，新胜达让我感受到了什么是享受驾车的快乐，尤其是在全家都安全快乐的基础上！舒适性椅垫较硬，自己加装软垫后即可满足，臀部再也不抱怨酸、麻、疼了。外观大气！我买车之前，记得有一次开车在路上，右边超过来一辆大车，驾驶人的左手靠在窗子上，窗子是摇下来的，我当时的视觉很受到震动，那个男性驾驶人让我有一种很高大的错觉，应该是错觉，虽然我并不确定他的块头！也就是开着新胜达这种高大的进口车，能让路人直觉驾驶人不是好欺负的，很可能是位个子高大的女人或男人，而且直觉他（她）们不太好欺负，自然而然开车就会离他远点儿。而腰线的下垂感在贴了亮条后就消除了。性价比除了经销商的行销手段所加的价，网上的公布价格属于合理。当初考虑进口的车，是因为担心国产零件的材质和制造品质，就像担心三聚氰胺一样，对国产奶品都怕怕。其它描述开了一年多，还是那句话“很满意”，至少五年内还不会想换车，而且即使要换也肯定是越换越大。还有，我仔细查看了下，才发现我为了获得车标，自买车后已经投稿多次，这一次是第三次了，而且，新胜达开的越久感受越好，光是冲着这一点，汽车之家也该发给我车标了吧？！呵呵这条口碑对你有帮助吗？有帮助

12年进口现代胜达怎么样

       毫无疑问，新一代胜达(Santa Fe)的最大卖点就是设计。这真是一个很有风格、很顺眼、也很上镜的外形，既有年轻、潮流的感觉，又有家庭、生活的气氛。从前的韩国车，大多平淡保守，就算偶有创新，也都缺乏品位，效果往往非驴非马。像新胜达这般具有品位的韩国设计，是近十年来罕见的。在此之前，现代Coupe也算是我比较欣赏的韩国设计，但新胜达的功力又比Coupe跃升了一个档次。你也许会发觉它的车头有点像保时捷Cayenne，车尾有点像大众途锐，但真正雷同的线条又找不出来，反而能隐约看到一些延续上代胜达的自家特色，例如隆起的前翼子板和波浪形的腰线。某些局部曲线，甚至可以用“性感”来形容。你可以坚持说韩国人的设计还是在模仿，不过这回他们已经从对“形”的模仿上升到对“神”的模仿了。

       新胜达在产品策略上的最大变化应该是增加了第三排座椅。虽然真正的高档SUV是用不着第三排座椅的，例如保时捷Cayenne和宝马X5，因为它们的车主肯定不需要很多人来挤一辆车；但像胜达这种中档定位的家庭式SUV，每多一样功能、一个用途，便会在买家的算盘里增添分数。拥有第三排座椅使胜达有了载七个人的资格，姑且勿论它的七个座位能否像MPV那样舒适，但对于某类型买家——例如三代同堂的家庭来说，光是这个卖点就足以将很多只有五座的竞争对手一次过PK掉。

       车厢的设计同样是值得嘉许的。整体气氛很好地掌握了年轻与沉稳、实用与新潮之间的平衡。乍看它的中控台并不如上代那样大胆前卫，但逐渐却能发现它有许多经得起推敲的细节。例如真皮座椅不仅表面有打孔，而且镶了一条枣红色的轮廓线，给人一点英国车的贵气感觉。而这条枣红色细线又与中控台上的红棕色桃木饰板相呼应。再仔细看，那红色桃木的表面还有很多细细的横纹，质感十分精细，比过去韩国车上用得泛滥的塑料木色饰板进步了不知多少倍。中控台下方的烟灰缸弹出时有非常漂亮的阻尼效果，质感非常高雅，虽然我不吸烟，也忍不住玩弄了好多次。

       方向盘可以上下和前后调整，座椅宽厚而贴身，手套箱内壁也铺上了绒面，种种细节都证明了现代对此车所花的心思。周边的设施不仅齐全，而且还有惊喜。中央手枕下面的大储物格底部有一个设计巧妙的旋钮式开关出风口，可以随时让它成为一个冷柜。而在中央后视镜后方的顶棚上，又内藏了一个折叠式的超广角后视镜，专门用来查看车身右侧盲区内的状况，这个设计可以大大增加在闹市区里开车的安全性。这两件小东西的造型设计和功能性构思，都是在其它车上从未见过的。

       重视乘客感受

       坐在中排座椅上，空间开扬宽敞，发动机和悬挂噪音都很低。位于B柱的出风口记忆中只在Volvo S80和奔驰S级等豪华轿车上见过，而这个出风口实际上比一般的后座中央出风口更加实用，因为它可以充分照顾后座两侧的乘客，而中间的乘客通常都会被前排的出风口直接照顾——又是一处关心体贴的细节。

       中排座椅的折叠机构很方便，只要扳动一个手柄，就可以让右侧的座椅整张向前翻起，腾出进出第三排的通道。同样，第三排座椅的打开和放倒也只需一个拉手、一步就能到位，想要坐人还是载货，几秒钟就能变换。

       第三排的乘坐空间当然不会比得上MPV，腿部空间只是仅仅够而已，不过座椅的设计比不少拥有第三排的SUV更舒适，高1.7米的我入座，只要不刻意挺直腰杆，稍为放懒散一点，感觉还是可以的。最后排的待遇其实也不错，不但有独立的空调出风口，还可以自己调节空调大小和开关，注重载人的设计思想再现一斑。只是在行车时第三排的零碎震动比前两排明显要大，路面噪音也比较滋扰，不过还是比大多数7座SUV的最后排来得舒服和完善。

       徘徊于操控与舒适间

       新胜达使用了和上代排量相同、但技术经过改进的2.7升V6发动机，配上一台欠缺新意的4前速自动附加减变速箱。以比较温柔的方式驾驶时，行车表现是高级的，动力系统的整体感觉完善。低速时的动力反应比较沉闷，但全力kickdown的力量还是够你刺激一下的。比较显著的缺点是变速箱只有4前速，2、3挡之间的齿比间隔偏大，在50km/h左右kickdown，3挡降2挡的窒动感觉较为明显。变速箱的加减挡模式反应一般，也不可能为此车的驾驶感带来什么质的变化，只是聊胜于无。

       它的转向感有些特别，初段的转向反应明显有点迟缓，但并不是传统越野车那种机械式的虚位，而是初段转向比例刻意设得较慢，小幅度的摆动方向盘不会引起车子的明显反应。看来车厂是不希望转向过于敏锐而导致车身容易摇摆，影响乘坐的舒适性。不过这样的设定也影响了转向的锐利感，对这个问题胜达采用了轿车化的底盘、悬挂以及大胆的轮胎规格来弥补。它采用承载式车身加四轮独立悬挂，其中后悬挂更改用了比上代更复杂的多连杆式，确保了在操控和乘坐上的先天优势；而轮胎“破天荒”地采用了18寸规格，这种大尺寸原装胎要求有很强的悬挂功力来配合，通常只有欧洲车厂才敢这么做。

       采用18寸轮圈配上235/60R18的大宽胎，使得胜达在激烈过弯中表现得从容平稳，偏硬的悬挂使得车身姿态稳健，入弯极限比预期高出不少。不过大轮圈带来的副作用也很明显，行车中有不少零碎震动传入车厢，日常车速下还算可以接受，但很快速地碾过稀烂路面时，震动的感觉便相当显著，失却了原有的那份畅顺高级感。以中国的路况来看，我们建议它改用17寸的轮胎(据计划下一步会进口的低配版就是用17寸的)，不过这样一来外形又不会如此帅气了。

       无论亲自驾驶，还是坐在第二、三排上，新胜达给我的感觉都不太像一部SUV，而更像一部注重载人的家庭车，或者可以说是旅行车加MPV的混合体。至于它作为SUV身份的一面，说实话我是不太感兴趣的，看看它的四驱系统在车厢里的唯一表现——那个差速器锁止按钮(用来使前后轴获得50：50的动力分配防止打滑)已经“堕落”到和点烟器、12V插座躺在中控台最下方的角落里，便知道厂方心目中认为它会去越野的几率有多大。

       其实你只要弄清楚几点就足够了：一，它在快跑时基本是部前驱车；二，它的悬挂基本是为公路操控而设计；三，它的涉水深度是相当不错的600mm(差不多可以没过轮圈)。这些对于你在城市里用车都是好处(前驱省油，公路型悬挂操控好，涉水深度大可以确保雨天过街不熄火)。至于越野能力，在它的买家眼里的重要性很可能还比不上那张第三排座椅。

       优点：形象一流，功能性周到，驾驶轻松。

       缺点：18寸轮圈吸震稍差，动力系统略嫌档次不够。

       参考数据：

       排量: 2656c.c.

       气缸布置:V型6缸24气门

       最大马力:188hp/6000rpm

       最大扭矩:248Nm/4000rpm

       传动方式 :前置/智能适时四驱 变速箱 自动4前速，附手 动 ＋/－模式

       制动: 前:通风盘式

       后：盘式 悬挂 前:麦弗逊独立

       后：多连杆独立

       转向: 齿轮齿条式，助力转向

       车辆自重: 1776kg

       轴距: 2700mm

       长/宽/高: 4675×1890×1795mm

       轮胎尺寸: 235/60 R18

       行李厢容量: 1570升（最大）

       0 -100km/h:11.7s

       最高时速: 179km

       等速油耗: 11

       油箱容积: 75升

       价钱26万2千--31万

       设计酷炫、配置落后等。12年进口胜达优缺点参半。优点：设计酷炫，大灯视觉观感上显得个性前卫，在同级车型中十分显眼，辨识度十足。缺点：配置上有些落后，这款配置车型没有搭载中控液晶屏，需要后期加装，影响了日常驾驶时的用车便利性。

       好了，今天关于进口现代新胜达翻新就到这里了。希望大家对进口现代新胜达翻新有更深入的了解，同时也希望这个话题进口现代新胜达翻新的解答可以帮助到大家。