路虎中控按键_路虎汽车上的旋钮屏

1.静态体验路虎卫士，外观内饰都气派，但后排空间真不大

2.路虎哪款车副驾驶台面上有标志

3.改款路虎揽胜运动版上市，五款配置任你选

4.路虎国产第二款车型——发现神行，外形圆润价格亲民

5.体验路虎揽胜极光，这就是“最美SUV”的实力？快车体验239

6.路虎旋钮档哪款

7.堪比“换代”的改款，实拍新款路虎发现运动版

易车讯 3月29日，2021款路虎揽胜星脉正式上市，新车共推出3款配置版本，售价区间为55.8-69.8万元。新车在外观和内饰的设计方面，相比老款车型几乎保持不变。动力系统，全系共有2种版本，分别搭载2.0T发动机、3.0T直六双涡轮增压发动机配48V轻混，传动系统仍然匹配8速手自一体变速箱。

外观方面，星脉一直以来都是路虎揽胜系列中的颜值担当，扁平一体化的车身设计极具未来感。黑色中网两侧延伸出细长的LED大灯、并连通整条腰线，配合悬浮式车顶，视觉感受非常平滑、动感且时尚。本次亮相车型为熠黑珍藏版，具有独特的黑色套件和大屿山古铜色金属漆。

侧面部分，星脉用了隐藏式门把手，更加强调了前卫属性。车顶和侧裙的线条由车头向车尾逐渐收缩，塑造了较为舒展的车身姿态。而车尾则是星脉最具辨识度的部位，同样细长的尾灯与头灯相呼应，尾部的整体造型也是收缩得非常高挑紧致，给人感觉动感又干练。

内饰方面，星脉依然用双屏幕式中控布局。其中，上方屏幕为车辆的智能车机系统，内部的系统已经升级为最新的InControl OS 2.0信息系统，触控反应速度与操作逻辑均得到了优化升级。使用交互式数字仪表，下方屏幕主要负责空调系统、座椅加热等功能调节，并且用屏幕与旋钮相结合的方式，旋钮内部有发光显示功能，非常具备科技感。

而新车方向盘与换挡机构的造型，换为了全新的样式。相比老款，新车方向盘更加精致干练，用真皮与镀铬件相结合的设计，两边的多功能按键还增加了银色拨杆/旋钮组件。换挡机构则由老款的旋钮式，改为了挡把式，表面同样用真皮与镀铬件的组合，凸显高档感。

配置方面，新车将全系标配Meridian音响系统，具备主动降噪功能、可选装升级至尊荣音响系统，全系升级了空气净化系统、以及标配3D全方位影像系统，包含ClearSight全地形“”技术以及涉水感应系统，3.0T的动力版本还标配电子空气悬架系统。

动力方面，新车前期推出2种动力版本，分别搭载2.0T发动机250Ps、365N·m；3.0T直六双涡轮增压发动机340Ps、480N·m，配48V轻混系统。传动系统匹配8速手自一体变速箱，全系标配全时四驱系统。

静态体验路虎卫士，外观内饰都气派，但后排空间真不大

上世纪80年代，面对来势汹汹的丰田FJ、三菱帕杰罗等日系SUV,路虎急需一款全新的SUV去抢占市场。但是对于正值财政困难的路虎而言，研发新车的成本又太过高昂。于是，基于揽胜底盘的第一代发现（?Discovery）就这样诞生了，就连这辆新车的车灯都是来自利兰的货车。同时，经过巧妙的设计，这让发现的售价远低于揽胜。而这台中大型SUV也凭借着这些特点迅速圈粉，而演变到了第五代的发现依旧如此。

近日，第五代路虎发现中期改款车型发布。新车基于升级后的EVA?2.0架构打造。除了外观有所调整以外，全新架构也将带来全新的信息系统和内饰设计。

外观

虽然这款车经历了30多年的演变，但是第一代路虎发现的影子依旧清晰可见。阶梯式的车顶、前倾的C柱和后方的风窗、偏置的后牌照架等独有的标志性设计都保留到了最新的发现身上。而改款后，对于细节的精致修饰都在彰显这台车的现代化。车灯的整体造型和日间行车灯的线条都与现款车型保持一致。但是，之前的三段式日间行车灯被融合成为了一段，并且灯带的宽度由内向外逐渐加宽，使得车灯更具立体感。在中网和侧空气帘的造型上，路虎也用了当下流行的双外观设计。运动版车型用了熏黑的六边形进气格栅和黑色风刀装饰的空气帘。是的，这与现款的30周年纪念版车型有着比较高的相似度。普通版车型的外观，则与现款的非纪念版车型相同，用了银色的进气格栅和更加简洁的侧空气帘。

基于经典设计的传承，侧面依旧是发现最具辨识度的部分，而路虎的设计师们也没有在侧面进行大的改动，而是专注于细节，将肩线处的“DISCOVERY”标识用了与车身同色的设计。尾灯进行了进一步优化，全新的LED尾灯看起来科技感更强。尾部的“DISCOVERY”被设计到了下方的黑色区域，使得车尾的效果更加简洁。

内饰和配置

对于大多数中期改款车型而言，外观的变化总大于内饰。但是对于路虎发现来说，就不一样了。第五代路虎发现中期改款车型的内饰有着非常明显的变化。当我们坐进车内，第一眼就会注意到路虎的换挡旋钮不见了。驾驶模式选择等功能按键也进一步简化，但是功能并未减少，而是移植到了中控屏幕上。这也让驾驶者右侧的操作台面非常简洁。功能性更强的中控屏幕，尺寸也更大。11.4英寸的面积也让全新的Pivi?Pro信息系统有了更多的施展空间。

动力和参数

路虎给我们提供了三款发动机，分别是2.0T四缸汽油引擎以及3.0升排量的汽油和柴油引擎。按照以往的经验，搭载柴油引擎的路虎不会引入国内。而两款汽油机分别可以输出300马力和360马力，峰值扭矩分别为400和500N·m。这也比上一代提升了不少。与此同时，搭载六缸发动机的车型还会加入48V轻混系统。传动方面，8AT变速器会成为标配，而四驱系统自然不会缺失。

相比于揽胜和卫士，发现的底蕴和文化显然要逊色不少。这个当年靠着东拼西凑打造出来的中大型SUV却成为了路虎销量最好的系列。历经30余年的进化，路虎发现也逐渐脱胎于揽胜而自成一派，保证路虎家族越野能力的同时兼顾公路性和经济性，同时它还有7个座椅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎哪款车副驾驶台面上有标志

路虎到底行不行了？这真是一个不好回答的问题，从极光和发现运动版等入门级车型销量和影响力来看，路虎品牌的地位每况愈下，一日不如一日，只能靠大幅降价来维持热度。但是从揽胜、发现等超豪华领域车型来看，路虎似乎并未受到半点影响和波及，依旧是潜在受众的购车首选之一。在硬派越野领域，新车卫士指导价77.8-95.8万，路虎依旧有底气。距离卫士上市已经有些日子了，今天我们就来看看实车表现到底如何，对得起这高昂的售价吗？

该说不说外观还是很霸气的，在原有的硬派越野风格，硬朗方正的车身线条基础上进行了改进，增加了不少圆角设计，整车看上去更显柔和，大气时尚前脸很有震慑力。

保险杠处搭载了银色护板，进一步凸显了车辆的越野气息，能够适应多种路况，跋山涉水不在话下。

和其他路虎品牌车型相比，?卫士的风格独树一帜，前脸格栅造型也是有明显不同，横幅式进气格栅，有很明显的辨识度。

走进车里来看看，依旧是熟悉的平直方正的中控台设计，造型简洁，不过用料材质可以明显感受到，和星脉等车型走的是不同路线，风格更加粗狂，但一切求简的设计风格依旧是建立在保证舒适性的基础上。

虽然整体风格粗狂，但是依旧搭载了液晶仪表盘和中控液晶触控屏，以及旋钮等按键设计，整体布局造型和其他车型相近，但是更加精简，豪华氛围营造可能不如其它路虎的车型到位，更注重实用性，大尺寸四幅式方向盘，复古气息和科技感的完美结合。

从门板等处的细节，也不难发现最新一代路虎卫士的设计风格，在致敬经典，保留硬派越野的基础上，一些细节和做工都体现了品牌的用心和精致度。

副驾驶前的面板上，还有路虎卫士的英文logo标识，凸显车型的身份，储物空间比较多，设计合理，还支持无线充电功能，实用性出色。

唯一的遗憾就是后排空间表现不算出色，小编不到一米八，腿部空间并不富裕，要知道目前国内在售的还是110长轴距版本，轴距3022mm，实际表现并不是很出彩，谈不上宽敞充裕，但是后备箱是真的大。

静态体验下来，还是有那么几句话想说，对路虎卫士实车的第一印象就是，这款车的确是有贵的道理，有豪车范，有气场，再加上情怀加持，以及硬实力过硬，预算充裕的网友们可以考虑入手。不过在入手之前，也要接受它相对弱项的一些地方，比如空间表现不如预期，而且中控内饰设计风格和其他路虎的车型还是有很明显不同的，这一点主观因素占比太高，有人觉得简陋，但有人觉得恰到好处，还是要根据个人具体情况判断。看过那么多路虎，你觉得卫士这款车光看外观，静态体验怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改款路虎揽胜运动版上市，五款配置任你选

17款路虎揽胜星脉380SE版本，副驾中控台上有一个类似这样的纹路，该车的副驾驶前面印有路虎字母标识，整体散发着一派颇显潮流的时尚气质。车辆的中控台上选用内嵌式的液晶显示屏，屏幕下方为传统的实体按键和物理旋钮，强化车内的科技氛围。

车型特点：

路虎卫士的黑白双拼色车身成为整车外观设计最大的亮点，并且新车在延续家族设计语言的同时，在细节之处进行了改进，让它更加贴合年轻消费者的审美。新车前脸用条幅式的进气格栅，格栅上方带有品牌字母标识，进一步提升整车的辨识度。

格栅两侧装配有外方内圆的LED大灯组，也为整体带来更加年轻化的视觉效果。新车侧面依旧是方正的车身轮廓造型，车辆的C柱上装有银色饰板和路虎品牌标识，双五辐式的镀铬轮毂充分展现整车的精致大气感。

路虎国产第二款车型——发现神行，外形圆润价格亲民

2021款?路虎揽胜运动版正式在广州车展上市，2021款揽胜运动版为中期改款车型，其售价为86.48-183.80万之间。一共推出五款车型配置。

外观造型方面2021款揽胜运动版延续现款车型的设计理念，在车身涂漆配色增加资晶灰紫、电气石棕、彼得罗力克斯蓝等八种新配色，提供消费者更加丰富的选择。

日间行车灯轮廓样式与老款车型保持一致，远近光源用像素式LED大灯，该灯体结构里所包含的LED灯数量是矩阵式LED大灯数量的近三倍。

侧面用黑顶的双色车身设计，后视镜与车柱设计同样用黑色喷漆。十分具有层次感。

小巧的扰流板搭配小巧的尾灯让整个车尾增添些许的年轻运动感。而方形双出的排气设计与粗壮的下包围设计突显出路虎揽胜运动版该有的硬派越野风格。

无规矩不成方圆，线条规整，对称式设计的座舱布局十分符合中国消费者的审美观念。上下两块10.2英寸的中控大屏集成了人机交互、多媒体功能、空调系统的触控操作，整个中控台仅保留对驾驶模式切换的旋钮式按钮。

2021款揽胜运动版的座椅填充偏硬，但好在座椅配备多向角度调节能够让驾乘人员找到最舒适的坐姿。对于另外，侧面带有“老板键”，这大大方便驾驶人员以及后排人员对于副驾座椅前后纵深位置的调节。

2021款揽胜运动版车身长宽高4879*2073*1803mm，轴距为2923mm。这样的尺寸在中大型SUV当中的表现完全不输德系BBA的宝马X5和奥迪Q7等车型。得益于车窗与车身之间的比例协调，加以全尺寸的天窗，后排驾乘空间与视野环境得以保障。由于是四驱车型，中间隆起的地台高度较高，所以后排中间座位的实用性不是很大。

2021款揽胜运动版所搭载的是3.0L双涡轮增压发动机和5.0T?V8机械增压发动机以及2.0T插电式混合动力。相比于之前由福特供应的V6发动机，2021款路虎揽胜运动版在起步的动力响应和高速巡航的加速性能有一定的提升。传动系统依旧是埃孚的8AT变速箱。

在同级别竞争对手当中，路虎揽胜运动售价的性价比并不算太高。对比于德系BBA这样的热销品牌，同级别竞争对手终端售价能下降到六七十万的价格区间。对于路虎揽胜运动版车型来说，竞争压力可不小。其次，主打运动操控从某种意义上来说对于消费者而言早已不是第一要素了。相比之下消费者更注重对于实用性以及性价比的追求，2021款揽胜运动版不论从豪华定位还是运动性能上都有不错的表现，但未来的市场表现还需要时间来证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验路虎揽胜极光，这就是“最美SUV”的实力？快车体验239

相信不少用户看到这款名叫奇瑞捷豹路虎发现神行的汽车，很难想象这到底是款怎样的车型，毕竟从名字来看就让人摸不着头脑。其实，这台发现神行是路虎品牌国产化的第二款产品，先前出现的揽胜极光则是第一款。除了命名方式的不同，该车价格也更能被大众接受。不需选择顶配，大概40万的价格就能得到一台外貌美观、车身尺寸适中和动力出色的7座中型SUV，属实非常诱人。

这款定位是中型SUV的发现神行，在外部形象上相较于旧款其圆润风格更加浓郁，但依然展现出明显的家族特色，内饰格调也继承了自家独特质感，2.0T发动机和四驱系统也是确保了不错的通过性。

现在市面上仍在出售的有12种车型有6种配置，价格在34.68-50.08万元，优惠价格也十分诱人，最高可有9万左右的优惠补贴。

说到路虎品牌的代言词总会想到气派、硬朗等词语，不少人觉得这款发现神行由于圆润气息过于突出，当做女性用户的坐骑才正合适，但细心的朋友会发现其实设计师的安排别有深意，毕竟细节决定成败。例如前脸部分仍然能够使人感受到强烈的霸气之感，相信男女都能驾驭。

该车在配置功能上也得到了优化、完善，例如岔气大灯、无钥匙入车等实用性能，另外还有两款Dynamic型版本车型，在许多细节区域都安置了黑亮板块修饰，显得非常炫酷。

进入车内，迎面而来的气派、粗犷氛围一看就是路虎品牌的杰作，而且总体设计以简约风格为主题，不过设计感不是特别突出。尽管是国产化车型，在材料使用上也十分贴心，其内部材质具有防泼溅能力，让用户清理时更加容易。

除了两款高配车型安置了10.2英寸的中控屏，其余均为8英寸，这般规格的屏幕在当下没有明显优势，而且低配版内部不能实行Carplay和Carlife等互联能力，实用性和性也大打折扣。而屏幕下面的空调板块打扮得非常精致，安装了方便操作的旋钮，手感极佳。另外，配备的全地形反馈系统也是路虎汽车的特色功能。

在动力上均装配了2.0T发动机，但存在两种动力参数，最大功率是241Ps和200Ps，最大扭矩340N·m和320N·m，而且均有9AT变速箱辅佐。

路虎品牌旗下的发现神行，基础价34.68万元已经非常良心了，而且优惠程度也比较可观，在豪华品牌中的性价比也不错，车友们可当做购车参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎旋钮档哪款

说是“印度车”，其实只是一个玩笑话而已，尽管路虎这几十年来几经转手，但骨子依然不缺乏高傲的英国血统，即便现在被印度塔塔集团收购了，你也闻不到什么咖喱味。

而这次要说的这辆路虎揽胜极光，第一代车型推出市场时，绝对是轰动全球的存在，原因是因为真的漂亮；此外，第一代极光也对中国品牌SUV产生了非常浓厚的影响，时至今日你依然可以在不少自主SUV车型上看到路虎极光的设计元素，就算不是陆风X7那种明目张胆地抄袭，其它车型也多多少少引用了路虎极光的设计。

第一代路虎极光有多火？当年巅峰的时候可以加价20万！而现在嘛，自打路虎极光国产之后，原本一车难求的市场也变成了江河日下了，主要原因就是一台汽车最基本的东西：质量。

已经停产的车我们就不多聊了，2019年7月份的最后一天，国产全新一代路虎极光正式上市，如今的全新一代路虎揽胜极光，会有什么魅力呢？

奇瑞路虎?揽胜极光?2020款

指导价：35.58-50.58万元

车型定位：中型SUV

发动机：2.0T+48V轻混

变速箱：9AT

最大马力：249匹

峰值扭矩：365牛·米

排放标准：国六

车型亮点：颜值在线、用料优秀、强烈的科技感和豪华感

实拍车型：2020款?249PS?R-DYNAMIC?HSE?豪华定制版（指导价50.58万元）

颜值依旧有料

揽胜家族最新的设计语言加入之后，全新一代揽胜极光的大灯组变得更加狭长、锐利，倒梯形的蜂窝状进气格栅与揽胜星脉看上去十分相似，因此它也有着“小星脉”之称。

前脸包围的装饰板有很多花样，但没有什么实际运用的意思，作为一台城市SUV也不需要强调什么实用性，这个通风口和这个风刀，都仅仅是装饰作用罢了。当然，对视觉效果来说，这些花招确实是带来很不错的提升效果。

侧面的变化并不算大，标志性的悬浮式车顶依旧保留着，此外细节之处也有更高级的视觉效果，说的就是这个隐藏式门把手设计，这样的设计能可以减少空气阻力，也能营造出更强的高级感以及科技感，唯一的问题：如果你在大东北，那么冬天的一场雨，可能就会让它没办法弹出来了，星脉就曾经发生过这样的事。

总的来说，极光的设计看着有很多花样，但不会让我觉得繁杂，我甚至还觉得全新极光非常的精简，原因是整个车身各处细节都没有去强调立体感，你看着花样很多，但每一处都不会很抢眼，车头、车身、车尾，看着还有一种大平面的效果，看着敦实低矮，也很有冷酷范。

这个内饰说一句同级别领先不过分吧？

外观的变化虽然不小，但整体思路跟老款车型其实没有太大区别，毕竟当年也是一个轰动全球的设计了，保留思路并不过分。而相比外观，内饰的变化不仅更大，也很有惊喜。新的内饰设计，不管是豪华感、科技感、质感还是时尚感，都是同级别领先水平了，不是我收了广告费，是这套内饰真的好看。

整个中控堆积了5块屏幕：液晶仪表盘、中控屏幕、空调面板、抬头显示、流媒体后视镜。如果拆开来说，我觉得这5块屏幕都有非常卓越的表现和出色的功能性。

这其中最让我印象深刻的还是中控上的那块10.2英寸屏幕，屏幕的显示效果和触感都非常优秀，只是反应速度稍微有点跟不上手指，不过在以下两个配置加入后，我觉得那都不是事：一是中控显示屏可以调整角度，虽然不是比亚迪那种嚣张的整块旋转，但有了角度调整之后，就足够应付更多人的使用需求了；

二是新增了透明引擎盖技术。路虎其实在好几年前就设想过把整个前引擎盖“透明化”，当然不是用玻璃来打造，而是通过车底摄像头拍摄到你的视野盲区，然后再投射到你的发动机舱盖上，从而形成一种透明的视觉效果。在全新一代极光身上，这个技术有了实际性的运用：通过摄像头扫描车头行进路线的图像，再进行后期合成投放在这块中控屏幕上。具体有什么用？这几乎就是把一台车上本身完全看不到的视野盲区都给你显示出来了，这在通过越野和狭窄路段有非常强的便利性。你也可以试想一下：如果你能看到你的发动机舱下的路况，你是不是会更有安全感？

空调面板用一块屏幕来搞定，好像变成了十分应该的事情了，虽然谁都知道用起来很不方便，但这种表面高大上的东西，消费者喜欢，厂家也喜欢。极光的空调面板有点不同，虽然整体还是在屏幕上操作，但那些你更常用到的东西，还是给你保留了物理旋钮和按键，舒服！

至于做工，下面这张图是我拍到的试驾车后排左边车内的C柱，这个装配，很印度！

空间别指望，很狭窄！

买极光的人，从来都不是因为家用、因为实用性而买的，厂家比你更懂消费者，所以如果你对全新一代极光的后排空间还有遐想的话，你可以完全放弃了，它完全没有一台身为中型SUV该有的空间表现。

大部分外国品牌进来中国的时候，别的先不管，加长先放第一位。但全新极光进来中国并没有加长处理，整个后排乘坐空间没有丝毫优势，我甚至可以这样说：对比起很多非常注重乘坐空间的自主紧凑型SUV，极光的表现还要差一点。

包括后备箱也是，自己用肯定没毛病，但要装多一点也很难受。但其实也没所谓，据我了解，凡是买极光的消费者，从来不在乎家用属性。

没有竞争对手？

极光可以说是一台没有竞争对手的SUV，并不是说实力强横到可以无视对手，而是这种性格鲜明不在意家用的SUV，同级别里根本没有多少台。

极光的价位，你再稍微加个几万块就可以买到奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等车型，当然你也可以买一台沃尔沃XC60或者省几万买凯迪拉克XT5，只是你都可以发现，以上这台车都会把实用和家用属性放在重要位置，只有极光，是一台完全为了满足车主一个人的车子。

在中国这样的消费者实在是太少了，所以尽管极光一直喊得响亮，但销量终究不会火热，自打国产以来，单月销量能过1000辆都是非常了得的成绩了。

注重造型、注重车主体验、不在乎空间、不在乎家用属性，这样的车，往往都是属于有钱人家里的第二台车，没错，路虎极光一直是女性中产人士的最爱（只买保时捷）。

给个7分吧，因为设计。无论是外观还是内饰，全新一代路虎揽胜极光的造型都比老款精致很多，它传承了初代路虎极光那惊艳的韵味，又做出了符合当下审美潮流的改动，全新极光的最大卖点依旧是设计。

但要论起实用性，你依旧不用去考虑路虎极光，无论是空间还是一直令人迟疑的做工，路虎都没放在心上。所以很明显：如果你手上有那么一点钱，要买一台车来用，那么路虎极光不会是一个好选择；但如果你再有一点钱，要买多一台车给你老婆用，相信我，她一定会很喜欢极光。

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堪比“换代”的改款，实拍新款路虎发现运动版

现在的路虎都是旋钮档。以前的路虎风格和现在不一样。之前路虎的风格是手拉挡，不是现在的旋钮挡。

路虎，在中国大陆曾译为路虎，在香港被称为越野路虎。路虎是世界四轮驱动公司之一，也是英国著名品牌。2008年，印度塔塔集团以23亿美元从福特手中收购了路虎品牌。路虎以四驱闻名于世。

路虎的品牌价值观：纯洁、勇敢、冒险、非凡。

百万购车补贴

不久前路虎的?30?小时直播让我们见证了发现运动版的“云”上市，作为发现的中期改款车型，全系共提供?5?款车型，售价为?35.68-45.58?万元。话不多说，让我们眼见为实。

路虎发现运动版信息点

路虎?PTA?横置平台的第二款产品

外观细节调整

用料更为高档实在?

全新家族式内饰设计语言

全系引入轻混动力系统

似曾相识的外观

新款发现运动版的车身设计并非与现款发现神行完全不同，相较之下，细节处的变化更值得我们琢磨。前?LED?大灯、重新设计的三维塑体式前保险杠，激光蚀刻的尾灯等几个地方强化了第五代发现的新设计语言。

和老款的发现神行相比，发现运动版的前大灯样式明显为新车注入了一丝活力，前灯组中间的上挑线条勾勒正好和尾灯的造型形成呼应。

这套重新打磨细节的外观设计惹人讨喜，保留发现车系设计语言的同时，还为它增添了辨识度以及运动感。

焕然一新的内饰

来到车内，全新发现运动版也跟随捷豹路虎使用双屏幕触控中控的潮流，用上了新款?12.3?英寸?TFT?虚拟仪表盘，而中控屏幕的尺寸也达到?10.2?英寸。

值得一提的是，在这疫情还未结束的时期，日常用车安全成为了消费者的关注点之一。而发现运动版车型“非常厚道地”全系标配空气质量监测系统、负离子空气净化和?PM2.5?雾霾净化系统，算是一个小亮点。

在车内把玩了一番后，你会发现新款车型的整体设计相比老款车型更为豪华、科技配置更加丰富、材质做工也更加细腻。这些感官上的提升，更能让消费者一见倾心。

换档杆也重新回到车内取代了原有的旋钮式换挡机构。其实这也算是一件好事，虽然之前的旋钮式换挡看上去有质感一些，但总会让人觉得缺少“人车沟通感”。

新平台，新动力

换上?PTA?平台后，发现运动的高/低功率版车型都统一搭载了?2.0T?Ingenium（英杰力）发动机，并配备?48V?轻混动系统。其中高功率版最大功率?249PS，峰值扭矩?365Nm。低功率型号最大输出功率?200HP，最大扭矩?320?Nm。

所有的发现运动版都使用?9?速自动变速箱，变速箱在前款的基础上进行过重新调校，增强换档舒适性。路虎的越野基因也同样在发现运动版上得到传承，全系车型都标配四驱系统和?ATRS?全地形反馈适应系统。

由于?48V?轻混技术的引入，新款车型的起步响应速度提升了?40%。此外，该技术还可将制动回收的动能转化为电能，从而进一步提升燃油效率。

全新发现运动版虽说是中期改款车型，可在我们看来，它更接近一次“换代”。更新的平台、更好的技术、更细腻的用料，这些都是消费者能真真切切感受到的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。