长安福特翼虎2020款是什么变速箱型号_长安福特翼虎2020款是什么变速箱型号的

2024-08-15 16:55:54

因为冠状的影响，国人的钱袋子变得越来越紧张，赚钱也越来越难，许多购买新车的人都希望尽可能多地省钱。近些年来，SUV车型变得越来越受大家的欢迎，因其空间和灵活性比轿车更为实用，但是其油耗也更差。但如今，许多SUV车型燃油经济性可与A级车和中型车相媲美，它们的销量往往超过A级车和中型车。尽管许多车企都提供混合动力或纯电动车版SUV车型，但这些车型的售价通常也更高。例如，比亚迪唐DM双擎，综合补贴后售价区间为22.99万元。

今天，国外汽车媒体发布了2020年10多款最省油的非混合动力跨界车或SUV，大家看看和国内有什么区别？

1、福特EcoSport/翼搏

百公里油耗：城市8.7升/ 高速公路8.1升/ 综合8.4升

2020款福特EcoSport在海外是一款理想的都市SUV，搭载1.0升EcoBoost直列三缸发动机，它的起价不到20,000美元，性价比很好。

2、斯巴鲁傲虎

百公里油耗：城市9升/ 高速公路7.1升/ 综合8.1升

新款斯巴鲁傲虎搭载2.5升四缸发动机，匹配CVT无级变速箱，这样的动力拥有令人赞叹的燃油效率。

3、斯巴鲁森林人

2020款斯巴鲁森林人（Subaru Forester）的车身较小，价格稍低，但是车身更高，但是其燃油经济性均与兄弟车型傲虎相当。这主要归功于更轻的车身重量，与傲虎搭载相同的发动机和变速箱。

4、日产Rogue/奇骏

日产Rogue是日产汽车2019年最畅销的车辆，搭载2.5升直列四缸发动机和CVT，令人惊讶的是，据美国环保署称，与较小的Rogue Sport（国内同款车型为逍客）相比，Rogue的燃油经济性更高。

5、丰田C-HR

百公里油耗：城市8.7升/ 高速公路7.6升/ 综合8.1升

丰田CH-R搭载2.0升直列四缸发动机和CVT变速箱，在城市驾驶效率比高速公路更突出。

6.斯巴鲁Crosstrek

百公里油耗：城市8.7升/ 高速公路7.1升/ 综合7.8升

斯巴鲁Crosstrek跨界车搭载2.0升四缸发动机，匹配CVT和六速手动变速箱。

7、福特Escape/美版翼虎

2020款福特Escape刚刚进行了换代，外观进行了重新设计，改善了燃油经济性，用更柔和圆滑的外观。搭载1.5升涡轮增压三缸发动机，匹配八速自动变速器和前轮驱动。福特Escape还可以选择更昂贵的混合动力版。

8、现代科纳（Kona）

百公里油耗：城市8.4升/ 高速公路7.4升/ 综合7.8升

2020款现代科纳（Kona）搭载1.6升涡轮增压直列四缸发动机或2.0升四缸发动机。

9、本田HR-V

百公里油耗：城市8.4升/ 高速公路6.9升/ 综合7.8升

本田HR-V是一款小型SUV，和飞度同平台，搭载1.8升四缸发动机，输出141马力（105千瓦）和127磅英尺（172牛顿米）的扭矩。客户可以获得六速手动或CVT。

10、本田CR-V

2020款本田CR-V燃油效率居然和HR-V一样。

11、丰田RAV4

百公里油耗：城市8.4升/ 高速公路6.7升/ 综合7.8升

在美国，丰田RAV4搭载2.5升四缸发动机和八速自动变速器，还有混合动力版，RAV4 Prime插电式混合动力版将于今年晚些时候上市。

12、别克Encore GX/昂科拉GX

百公里油耗：城市7.8升/ 高速公路7.4升/ 综合7.6升

全新的2020款别克Encore GX拥有更好的燃油经济性，更大的动力，更出色的内饰空间以及更新颖的设计。在美国，昂科拉GX搭载三种不同的动力，1.3升涡轮增压直列三缸发动机和1.2升三缸汽油发动机

13、雷克萨斯UX 200

百公里油耗：城市8.1升/ 高速公路6.4升/ 综合7.1升

2020款Lexus UX 200搭载2.0升直列四缸发动机，燃油经济性出众。

14、日产Kicks

百公里油耗：城市7.6升/ 高速公路6升/ 综合7.1升

日产Kicks是美国车市上最高效的纯汽油跨界车。

以上就是美媒发布2020年14款最省油的非混合动力SUV，日系车最多，这油耗数据靠谱吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐翼虎。

最近论坛有很多人反应奇骏变速箱漏油，不耐用，天籁的同款变速箱反应也不好。福特的6at变速箱要比cvt耐用。

动力方面，翼虎2.0t是237马力，奇骏2.5是186马力。翼虎动力要强很多。

配置方面翼虎也比奇骏好。拿翼虎2019款245四驱运动型和奇骏2020款2.5智联领先版对比。

翼虎配置多出了大一寸的轮毂、膝部气囊、前后驻车雷达、电动感应后备箱、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮座椅、方向盘换挡、副驾驶高低调节和腰部支撑副驾驶电动调节、后排座椅背部调节、氙气大灯、自动头灯、转向灯和头灯、大灯清洗车内氛围灯等。

奇骏仅多出了中央差速器锁止、陡坡缓降、通风盘式刹车、胎压显示。

其他车型的话推荐混动crv和混动r4。混动车型弥补了suv油耗高的最大短板，百公里才5个左右。另外根据各大自媒体评测，驾驶感受也上升了一个档次。

奇骏和翼虎，更推荐翼虎。

以奇骏2020 2.0CVT 时尚版对比福特2019款180两驱铂翼，前一款是奇骏乞丐版，后一款是福特次丐版。之所以这样比，是因为终端价格差不多。

理由一配置方面福特翼虎完胜！相对于奇骏丐版，翼虎发动机功率扭矩更大/6档AT变速器/多了前后排头部气帘/多了膝部气囊/多了倒车影像。

福特这台1.5ecoboost，是高增压版本，低速扭矩在国内基本没有对手。而且用92号油。

1台6速AT比两台CVT还要贵一点，并且日产的CVT口碑也不太像话。

相对于日产孱弱的安全配置，福特翼虎绝对是良心大大的好了。侧气帘和膝部气囊都有。看过碰撞测试的朋友们都知道侧气帘的重要性。事实上，后排侧气帘在欧洲和米国，都是强制配置。为了后排的乘员，在一样价格的基础上，为什么不选择更安全的。

倒车影像或者雷达，倒车必备啊。奇骏的丐版啥都没有，买了要加装，颇为费时费事。

理由二在配置之外，翼虎的驾驶感受完胜奇骏。百年福特是不是毁于某安不敢说，但福特车的操控性某安产的还是保留的不错。开过福克斯和翼虎的朋友，都知道福特的转向响应性好，这源于福特车架的先天优势（其实就是设计好在哪放轮子），而转向响应恰恰是日产的弱点，急性子的要适应一下。

理由三奇骏的优势也可能是劣势。奇骏的长宽高更占优，轴距占优，而且实际乘坐下来，奇骏的内部空间简直跟一台中型SUV相似。后排比翼虎宽裕很多。如果经常后排坐人，选奇骏可能更有立场。但实际驾驶时，奇骏的车厢共振更严重，在经过砂石路的时候，石子儿飞溅能听到直接敲打车壳铁皮的声音。没错，奇骏的隔音做的真的愧对日产的软绵绵传承。而翼虎的底盘感觉比较稳重，对路面声音和铁皮共振过滤的比较好。

所以，综合而言，翼虎是更好的选择。

福特这几年作死是多方面原因的，不是福特的产品力不行，买车还是要实际去ssss试试。

更推荐奇骏，外观大气，空间油耗都不错，座椅宽大舒适。保养维护费用低，保值率也很高。翼虎不推荐，空间一般，油耗高，特别不保值，不推荐购买。二十万可以考虑入手一汽大众中型SUV探岳，上路20万左右，外观大气上档次，油耗低，全系搭配湿式双离合变速箱，性价比很高。希望我的回答对您购车有所帮助。

自己的车是奇骏（2.5的），说一下自身感受吧。优点网上说的很多了，直接说一下缺点：一是冬天有冷保护（温度低的时候），就是水温上来加速才可以，否则光增转速不增加速度；二是后排座椅靠背有点太直了，时间长了坐着有点累；三是车灯确实不是特别亮（其实也可以接受，只是和别的车比有点暗）；四是车漆一般般，稍微来一下就是一道印儿，重点就是底漆漏脸了；五是最最重点，噪音控制有失水准，风躁、路躁很明显。

推荐奇骏

奇骏市场保有量大，保值率高，空间大，座椅舒适，动力家用也够用了，开起来整体感觉还不错，它的缺点就是噪音有点大，车漆太薄，一不小心就刮到底了。

福特翼虎经历那年断轴后，销量就一蹶不振了，福特除了动力好点，但是油耗高，内饰老气，外观也不算大气，一般买车也开不了几年就要卖，一旦想卖，就不值钱了，整个福特在中国这里面销量越来越不好，建议还是不要碰福特。

在这个价位区间的还有几个都还不错，马自达cx-5，丰田荣放，L途观都是不错的选择。

你好，感谢你的要请。

那就先说说奇骏吧，因为我自己的就是奇骏。奇骏缺点优点都比较多，优点空间大省油，内饰个人觉得不错，动力方面2.0家用够用，现在优惠也挺大。缺点，冷保护严重，我家呼伦贝尔的冬天零下三十多度，应该能想象到什么结果，漆面太薄，碰一下就漏底漆了，噪音大。总体来说挺好的。

福特翼虎

成熟的车型，但是征战多年没有换代，与竞争对手相比车型算是比较老。无论是从外形和内饰来看，都明显落后对手一个时代。

要知道当初上汽大众途观在这个级别的市场里攻城掠地所向无敌的时候，国产翼虎是被看作唯一一个有可能挑战途观地位的实力选手。

从翼虎刚上市的头两年来看，表现还是可圈可点。虽然跟途观尚有差距，但整体而言还算成功。

不过时间来到最近两年，随着竞争对手的相继换代，翼虎的销量逐年下降。虽然经过两次官降，加上终端的优惠，翼虎的售价一步步下降。但是销量却一直没什么起色。

翼虎，因该是已经走到这代车型的尾声。从车型成熟度来说，和性价比来说。这时候买翼虎还是很合算的。经过不停的改款和升级完善，小问题应该是都没有了。加上两次官降后，售价已经完全挤出水份。