1.十四年的丰田凯美瑞还是原车漆!报价3万5,网友:不如奥迪A6

2.双擎版售价拉低!2022款丰田凯美瑞购车攻略

3.19款丰田凯美瑞座椅加热开关在哪个位置

凯美瑞座椅垫怎么安装_丰田凯美瑞汽车四季坐垫套

丰田凯美瑞安全座椅接口位置如下,用的是ISOFIX接口安装方式,购买安全座椅时,要选购相应接口匹配的儿童安全座椅,最好用固定点进行安装固定,不建议用安全带进行固定。科沃兹安全座椅安装步骤如下;

第一步,查看汽车上是否ISO FIX的接口裸露在外面,如果没有直接裸露的,那么用手从汽车座椅靠背和底座缝隙中找一下两个ISO FIX的接口位置,然后把引导槽插入即可。(引导槽的作用在于撑开皮座椅,让ISO FIX接头更容易插入)

第二步,将ISO FIX接头调至最长。这只需将儿童安全座椅坐垫位置的调节板往上抬即可,同时,将2个ISO FIX接头的保护套取下,按住红灯,变成解锁状态即可。

第三步,将ISO FIX接头与汽车座椅接口连接,听见“咔哒”声,然后儿童安全座椅下变指示条变绿,那就表示已经固定完好啦!

第四步,将儿童安全座椅上方的拉带与汽车座椅上方锚固点连接,这就完成了ISOFIX固定方式的安装,与其他安全座椅接口相比,方法并不难。

ISO FIX的优点是安装特别方便,安装的出错率非常低,安全系数相对比较高;缺点是价格比较贵,受限的条件是你的车上必须有两个ISO FIX的接口。

十四年的丰田凯美瑞还是原车漆!报价3万5,网友:不如奥迪A6

哈罗!小伙伴们大家好,又到了经典车节目时间。前来做客的是08年上牌的丰田凯美瑞240G,也就是2.4排量的豪华版车型。说起丰田凯美瑞,即便是没有关注这一级别的车友,也不会对她感到陌生。毕竟每天在路上她的出镜率可不低,再加上丰田品牌的加持,凯美瑞真是想低调都很难。

这辆08年上牌的凯美瑞历经11个年头,前脸自然没有时下最流行的设计。但圆润的车头,镀铬的中网,简洁的灯腔都让她看上去非常的温文尔雅又有着一股力量感。

车侧造型大方得体,依旧走流线圆润的风格。16寸铝合金轮毂粗壮有力,车门上的镀铬装饰条进一步把视觉重心下移,营造出敦厚稳重的形象。

尾部设计同样落落大方,C柱同车顶过渡非常自然和谐,简洁的尾箱线条给人很踏实的感觉。

头灯样式和车身一样,没有刻意凹造型,大尺寸灯组简洁利落。近光氙灯带透镜,远光是普通卤素灯泡光源,同时还带有大灯清洗装置。

尾灯造型和头灯相呼应,点亮后的效果没有如今的车辆那么流光溢彩但也还算精致。

车内整体氛围给人一种轻松、平和的印象。浅色的内饰不压抑,桃木装饰面板的选色和质感都和整车融为一体,没有廉价感。

驾驶席左侧有车窗按键和后视镜调整按键,而且还带有后视镜电动折叠。论按钮样式即便是放在11年前也没什么新意,但重点是这些按键手感依旧棉柔而且功能都没有坏掉。

前排座椅都带有电动调节功能,调节项不多不花哨足够满足日常。

方向盘左侧是多媒体控制区,可以调节音量和切歌。按键很大,开车时不用分神也能操作。

右侧是行车电脑的功能按键,下边是定速巡航控制拨杆。其实我个人特别喜欢这种简简单单的多功能方向盘,那种密密麻麻一堆按键的看起来虽然很炫但行车中操作并不方便。

中控区域从上至下分别是多媒体、自动空调、座椅加热和后车窗电动遮阳帘按钮。手枕可以前后调节,扶手箱内部上下两层空间也很宽大。

桃木装饰面板不是那种暗红色,而是比较鲜亮的配色。面板与面板间的缝隙非常小,按压时那种软绵绵的手感让人不禁想多把玩一下。

三块盖板的开合机构都没有损坏,打开后最前边是点烟器,中间是两个可以调节宽度的杯架,最后是一个电源接口和一个储物格。

凯美瑞中控最上方是一块非常惹眼的电子表。即便在最新款凯美瑞中控台上,时钟也没有整合到屏幕里,依旧是单独分割出来一块电子表,其实卡罗拉上也有。这也许算是丰田的一种执念吧。

中控点亮后的效果挺通透的,背光灯穿过塑料面板就像阳光透进湖面一样,和车厢温雅的风格很搭调,夜晚效果更加透亮。

后排门板上除了常规的储物槽,就属车窗按键旁的烟灰缸瞩目了,开合时阻尼适中而且说实在的,即使拿出来摆在家里也挺好看。

后排座椅还是挺宽大的,虽然体感不像日产的那般魔幻,但坐上去陷在里边的感觉仍旧很舒适。地台几乎全平而且中央也配有头枕,五人出行也不难受,但后排坐两个人更宽敞。

后排中央扶手放下后有两个杯架,同时也配有后排出风口。没有更多炫酷的多媒体操作按钮,一切都那么简洁实用。

右后座位可以控制副驾座椅,妥妥的全车最尊贵坐席。

2.4排量四缸全铝发动机,最大功率123KW,最大马力167匹,看参数就知道这不是一个运动型发动机。

后备箱空间宽大工整,可以随意塞放很多物品,左右两侧各有一个挂钩,后备箱和后排还有一个通道相连。

最后聊聊行驶感受,2.4升的排量听起来很澎湃的样子,但实际感受却很佛系。提速方面得益于大排量发动机,虽然爆发力不及涡轮车型但后劲却很足量。

与其搭配的5AT变速箱用现在的眼光看俨然已经过时,但开起来仍旧有丰田车独有的顺滑,换档时的平顺度甚至好过很多6AT车型。在停停走走的晚高峰,AT变速箱的表显也更为成熟得体。

做为B级车,乘坐空间自然宽敞。在把副驾座位调整后,这个后排座椅更加舒适。隔音方面没有同级德系那么静谧,但素雅的车厢给人一种很轻松、闲适的感觉。

凯美瑞做为丰田品牌的主流砥柱车型,每一代产品都力求均衡。无论是在北美还是中国市场,凯美瑞都是选车时绕不开的备选项。而凯美瑞的保值率同样是B级车内的佼佼者,以这辆11年车龄的为例,如今仍旧可以在市场卖到五万多的价格。

说起老凯美瑞亦或是整个丰田品牌,在过去都给人一种平淡无奇的印象,但也正是在这无数个平淡的日子里,丰田用质量浇灌了市场,赢得了无数消费者的心。丰田车是工具,更是不添麻烦的好伙伴。

好啦,以上就是本期经典车的全部内容啦,我们下期再见,拜拜!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

双擎版售价拉低!2022款丰田凯美瑞购车攻略

你敢信?开了14年的丰田凯美瑞还是原车漆,买主3万5秒提

大开眼界!开了14年的丰田凯美瑞还是原车漆,3万5香不香?

手慢无!十四年还是原版原漆,这辆3万5的丰田凯美瑞要用抢的

十四年的丰田凯美瑞还是原车漆报价3万5,买主:谁也别跟我抢

哈喽,大家好!检车家在这里又和大家见面了!欢迎大家收看本期二手车检测趣事,我是一枚修过车的二手车检测技师,更是一枚问题车的劝退师!

二手车这个东西,有的人喜欢,有的人不喜欢。特别是10多年的二手车,争议算是特别多的,一年一审甚至两审和令人担忧的车况也是让许多人望而却步,觉得这种车就不适合购买了;但是有的人又认为质量可靠的车开个几十万公里也不是问题,10多年的车虽然比不上新车省事,但是价钱便宜,性价比极高。今天我就检测了一台有着14年车龄的丰田凯美瑞,大家跟我一起来看看这辆车的情况如何吧,有可能会颠覆你对于二手车的认知哦~

就是这辆2006年上牌的丰田凯美瑞,先来看看它的基本情况吧:

车辆年款:2006款?200G

上牌日期:2006年8月

表显里程:11.2万公里

新车指导价:21.98万

卖家报价:3.5万

06年的时候丰田凯美瑞还没有那么大的优惠,这车当年落地至少得23万多了,现在开了14年只能卖一个零头,可以说很划算了,客户也说这是熟人推荐的车,所以价格还算厚道,而且卖家承诺车况精品。说实话,开了14年的车,车况能有多精品呢?结果检测完了才知道被打脸了,下面就跟我一起来看看这车的车况到底如何!

首先还是老规矩,绕车一周观察,发现还是有不少问题存在的。首先漆面的瑕疵挺多,前后杠有喷漆痕迹;再一个漆面现在的老化情况也是比较明显的;毕竟是十多年的车了。全车有不少小的磕碰掉漆基本上掉漆的部分都有生锈痕迹,看来车辆的存放条件也比较一般,但是都是小问题,抛光一下可以解决的。

接下来拿出专业设备检查漆面数值,很多网友说这种10多年的二手车,测它的漆面数值没多大参考价值,肯定该喷漆的地方都喷过漆了。但是我想说的是,我们去检测漆面数值不仅仅是检测车辆的漆面,更多的是通过车辆外观情况去推断整车的情况,是一个循序渐进的过程。可以看到这辆丰田凯美瑞尾部、车顶、后备箱盖、还有机盖的前面数值都很低,看样子是原厂车漆的效果,再看看其它漆面!

结果发现其它的漆面也是这样的,太夸张了,开了14年的车,外观大部分还都保留着原车漆的效果实属难得!很多车别说10多年了,10多个月也给你造得不行!之前也检测过开了几千公里就到处都喷漆、划痕的。这也是我想说的,二手车不要因为它的年份高了就觉得车不行了,相反不要觉得准新车就一定很好,还是得看车辆的状态再来评价。

虽然外观没有问题,但是还是要仔细一点,所以我又检查了车辆的ABC柱,也没有发现有修复痕迹,整体外观来看还是比较让人满意的。这有点出乎客户的预料,因为客户跟我说了,不求车子有多精品,只要没有出过大事故、水泡,三大件没有问题就可以了,从目前的情况来看,这辆丰田凯美瑞应该是能超额完成任务了,不过话不能说满了,还得我检查完了才知道。

随后检查发动机舱,对于丰田车来说,还是发动机比较重要,外观漆面那些再好,发动机有问题也是白搭。这款凯美瑞搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大马力147,最大扭矩190N·M,动力的话按现在的标准来看肯定是比较弱了,不少1.4T的机子都能完爆它。不过毕竟是06款的车了,而且也是舒适型的车子。接着检测。

首先检查发动机舱框架,减震器塔顶没有变形修复。如果这里有修复将会影响车辆的对称性和底盘悬架的稳定性,如果受损的话,对底盘将会有不可修复的损伤,还好现在没有发现问题。接着检查发动机盖也没有拆卸痕迹;螺丝以及铰链都没有拆卸变形的痕迹。

而且防撞梁也没有发现拆卸变形痕迹;两侧翼子板无拆卸更换痕迹;大灯螺丝生锈但是也是没有拆卸修复痕迹的。目前检查来看发动机舱的状况还是很不错的,基本上没有什么损伤,丰田车的可靠性还是很不错的。

接下来检查发动机主体部分,首先发动机支架没有发现拆卸痕迹;变速箱支架没有拆卸痕迹。

不过发电机皮带轻微老化痕迹,发电机被清洗了,但是我还是看出来了它存在渗漏,发电机也有更换过的迹象,其余的附件没有发现拆卸痕迹,排气管没有出现拆卸痕迹,可以排除发动机有拆卸维修的痕迹。综合来看,只是存在一些正常的使用损耗。

随后可以看到发动机大部分都有清洗的痕迹,应该是以前有过漏油的情况为了遮挡,以及卖家为了有个好的卖相。不过还好,目前整体情况还是比较良好的,但是从机舱的腐蚀情况来看,这个车应该是放了不短的时间了,看来考虑这种10多年老车的人还是比较少的。

果然电瓶亏电比较严重,电量还剩一半,电瓶需要留意使用了,到时候要及时更换,而且还有全车的油液也需要更换一遍了。建议后期入手后,做一次大的保养,用车的时候更安心,凯美瑞的大保养估计也就是1千多块,也还好。

下面检查驾驶舱的情况,凯美瑞的三色内饰风格还是比较经典的,符合成熟、稳重的中青年朋友的口味。值得一提的是,在零几年的时候,这个层次分明的仪表板设计真的是非常的惊艳,一点不亚于全液晶仪表刚出来时候的劲爆。

另外中控部分的设计也是十分有特点的,现在看起来可能是平平常常的,但在当时还是引爆了一些潮流的。不过内饰的做工并不是特别完美,瑕疵还是有很多的:缝隙不均匀、内饰按压异响、开胶的都有存在。

还有仪表这里有破损,不过感觉这个应该是人为不晓得弄坏的,?而且车是06年出厂的的,挡风玻璃这里却是个8,老粉肯定看出来了,挡风玻璃是换过的,但综合判断不是事故引起的,所以问题不大。

但是这个方向盘的磨损情况有点严重,实在是影响心情,还有触摸频率比较大一些的地方都是磨损严重的,感觉看起来不像是11万公里的样子,不过检查维修记录来看里程数又是基本相符的。话又说回来,这种14年的车纠结它的公里数也没多大意义,重要的还是看它的整体车况,你们觉得呢?

接着检查仪表板内部发现还是相当干净的;座椅骨架有生锈痕迹,应该并不是进水生锈的,而是环境问题;转向管柱这些都正常无生锈痕迹,也没有拆卸维修痕迹,排除水泡车。下面进行路试,出于安全考虑,路试期间就不拍照了,大家谅解一下,给大家看一下新款的丰田凯美瑞对比一下,谁更经典?

路试途中,我专门让卖家进行了急加速和急减速,因为用车来说,这两个功能是最重要的,整体来说没有什么问题,就是动力稍微弱了一点,不过用来家用也够了。原以为这辆14年的凯美瑞应该会有些异响,不过跑了一圈下来,并没有发现有异响,质量可以说很好了。看来丰田车能开三代看来也不是一句纯粹的玩笑话呢~

路试回来后,本应升起底盘检测底盘,但由于场地限制,无法举升车辆只能想办法检查了。首先我趴下来观察了底盘,并没有发现严重的渗漏或是托底,发动机也没有拆卸痕迹。

而且减震器也没有发现渗漏和拆卸痕迹,想必换成一台宝马,应该已经换了一套减震了吧,毕竟不漏油的宝马不是真宝马(开个玩笑,宝马粉不要打我)。不过可以看到轮胎是13年41周生产的,看轮胎的状态也已经过了橡胶使用的最佳年限,建议后期更换。

最后检查刹车,发现刹车盘的磨损比较轻微,刹车片也还可以坚持一段时间,到这里检测也就告一段落了。综合全部检测来看,2006年的车使用至今还能保持这个车况,还是比较少见的,就连我这个检测了这么多台车的二手车检测师,都要说它真的牛!随后我向客户汇报了完整车况,客户表示很满意,剩下的就是价钱的问题了。

于是我给客户说了可以用需要整备的地方,比如全车液油电瓶需要更换、轮胎需要更换,来进行砍价;还是就是后期一些易损件的老化,也可以作为砍价的点。客户表示明白,但是今天这个价格是他们在网上说好了的价,卖家愿不愿意让就不知道了。那就看客户的砍价技巧了,反正我是完成了任务了,随后收拾好装备跟客户道了个别就离开了,挥一挥衣袖,不带走一颗螺丝~

后来我给客户发检车报告的时候,客户告诉我说卖家一分都不少,最后只谈了一个过户的钱下来,不过由于本来就是提前谈好了价格,而且车况又好,卖家也说还要其他的客户在看这车,他不要就卖给别人了。发现有人跟他“抢车”,客户马上就答应3万5买了,殊不知一般来说买二手车都是默认卖家出过户费的,堪称砍价鬼才!不过可以看到同款的丰田凯美瑞,成交价差不多在3.6万的样子,今天这辆凯美瑞的车况这么好也能接受,就是后期需要花点钱整备一下,总体上来说还是很不错的。看了这辆14年的车之后,大家有没有对二手车有了一个新的认识呢?

好了,今天的检测分享就到这了,感谢大家的阅读!

我是检车家的二手车检测技师,我们以检测二手车为主,大家买二手车一定要有一个合理的心态,一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免,其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅,大家不能像对一台新车那么要求。但是重大问题万不可大意妥协!买二手车也不要光看价格不看车况,你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

如果您有二手车相关的问题,可以关注我们哦,或许我们能为你解决问题!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

19款丰田凯美瑞座椅加热开关在哪个位置

凯美瑞被誉为丰田继卡罗拉之后的第2台全球化车型,同时作为日系三强中的老牌劲旅,凯美瑞在国内的销量水平一直处于领先地位,经济实惠皮实耐用便是它的代名词。

近期,2022款丰田凯美瑞正式上市,新车共推出13款配置,售价区间17.98~26.98万元。作为常规年度改款,该车此次主要是增加了2.0S/2.5S骑士版车型,同时2.5L混动车型增加了一款入门的2.5HE精英PLUS版,下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。

外观设计

除了新增版本之外,该车的其他版本在功能配置和内外设计等方面均未做出调整,这次更新最具看点的当属骑士版车型,新车在内外方面延续了现款车型的设计,不过整车加入亮黑色的运动外观套件,其中包含有前进气格栅,门把手,车标等,让整车展现出更强的年轻气息。具体来看,该款车型进气格栅底层的蜂窝状中网进行全面熏黑处理,左右两侧散热开口尺寸极大,在增强气势的同时也进一步优化了整车的空气动力学效果。上方棱角分明的前大灯组造型未发生变化,内部匹配全LED光源,同时具备自适应远近光,自动头灯等功能。

车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为4900/4885×1840×1455 mm,轴距为2825mm。该款车型车身侧面使用较多凌厉的线条勾勒,其中腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯部分,上扬的走势让整车呈现出向前俯冲的姿态,同时底部轮圈和外后视镜等部位也进行熏黑处理,活脱脱像是“黑武士”一般。

丰田凯美瑞尾部的层次感较强,流畅的车顶线条滑落至尾部后在后备厢盖上有着明显的翘起,用于连接两侧尾灯的宽厚饰板由镀铬材质变为钢琴烤漆材质,同时中间部位的丰田车标也全面黑化。尾灯组内部同样用LED光源,外圈使用纤细的灯带勾勒,点亮后的视觉效果不错。

内饰设计

新款车型的内饰设计未发生改变,中控操作区域的造型较为传统,不过通过S型的镀铬饰条打破了原本略显沉闷的氛围。中控台上方和门板内侧基本都用软性材质包裹,整体的触感偏软,用料和做工符合同级别水准。悬浮式的10.1英寸中控显示屏幕是车内为数不多的亮点,屏幕所处的位置十分适合驾驶人员观察,不过从造型方面来看,这么大一块屏幕硬生生安插在空调吹风口上方,确实有些突兀。

三款新增车型的车内座椅分别用皮革+织物混搭和织物材质包裹,功能方面提供有着副驾驶座椅电动调节,副驾驶位后排可调节按钮等。其中新增骑士版车型前排座椅为一体式设计,中间部位的织物面料表层加入横向条纹,内部填充物软硬程度适中,乘坐舒适性不错。

新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准,后排两侧座椅稍有内陷,坐垫填充物相比前排更加厚实,乘坐时具有一定的陷入感,不过坐垫长度一般,对于腿部的支撑比较有限。

动力系统

2022款丰田凯美瑞动力方面未作出调整,整车依旧提供有2.0L,2.5L以及2.5L混动三种动力,其中2.0L发动机的最大输出功率为178马力,传动系统方面匹配模拟10速CVT无级变速箱。2.5L发动机最大输出功率209马力,传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。2.5L混动发动机的最大输出功率为178马力,驱动电机的最大输出功率则为88千瓦,传动系统方面配备E-CVT无级变速箱。

车型配置及购买建议

2022款丰田凯美瑞最大的不同是新增了三款配置车型,其中2.0S骑士版和2.5S骑士版车型因为增加熏黑运动套件,所以整车犹如黑武士一般看上去十分炫酷,想必会受到年轻消费者的欢迎。而2.5HE精英PLUS版的出现则进一步拉低了混动版本的购入门槛。根据当前的汽车购置税减半政策来看,丰田凯美瑞符合政策要求的只有2.0L版本,想必这将会成为消费者未来所主要关注的版本,接下来车叔便选取新增的2.0S骑士版与售价接近的2.0S锋尚版进行对比,看看哪一配置性价比更高一些。

2022款 2.0S 锋尚版

推荐指数:★★

配置点评:功能表现完善

指导价格20.58万元,功能方面具备膝部气囊,车身稳定控制,车道偏离预警,车道保持,主动刹车,前后驻车雷达,倒车影像,全速自适应巡航,驾驶模式切换,自动驻车,运动外观套件,方向盘四向调节,方向盘换挡,7英寸液晶仪表,抬头数字显示,主副驾驶座椅电动调节,副驾驶位后排可调节按钮,10.1英寸触控液晶屏,卫星导航,道路呼叫救援,蓝牙车载电话,语音识别控制,OTA升级,自适应远近光,LED车前雾灯,大灯高度可调,前排多层隔音玻璃,雨量感应式雨刷,自动空调,后座出风口,温度分区控制,负离子发生器等,功能配置表现较为完善。

2022款 2.0S 骑士版

推荐指数:★★★

配置点评:增加运动套件,性价比更高

指导价格20.78万元,价格提升0.2万元,全车的运动套件完全黑化,同时增加运动风格座椅,整体的提升比较可观,也非常符合年轻人的胃口,性价比更高一些。

车叔总结

当前在售的丰田凯美瑞一直以来都延续着丰田的中庸之道,与此同时较高的保值率和丰田“牛头标”的信仰加持让它的销量居高不下,深受消费者青睐。2022款丰田凯美瑞此次常规改款的变化比较有限,但新推出的骑士版和2.5HE精英PLUS版丰富了消费者的选项。国家减征汽车购置税的政策自今年6月1日起开始实行,直到今年12月31日结束,丰田凯美瑞符合政策(30万以下,排量2.0及以下)的只有2.0L版本,最多能帮你省9000元以上,而通过以上的分析我们可以看出,2022款 2.0S 骑士版在价格相比锋尚版提升不大的前提下,整车全面黑化并且增加一体式运动座椅,让消费者省去了后续改装的麻烦,非常符合当下小年轻的口味,整体性价比较高,喜欢的朋友可以考虑。

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太平洋汽车网19款凯美瑞座椅加热开关在挡把旁边,座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热,并通过热传递将热量传递给乘坐者,改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。

19款凯美瑞座椅加热开关在挡把旁边,座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热,并通过热传递将热量传递给乘坐者,改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。19款凯美瑞是广汽丰田旗下一款中型车,该车长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm,轴距为2825mm,变速箱为CVT无级变速(模拟10挡),车身类型为4门5座三厢车,最高车速每小时为205千米。

为了防止座椅加热器和座椅损坏及保证乘客安全需要注意: 1、清洁座椅时,不要使用涂料稀释剂、苯、酒精或汽油等溶剂。

2、不要在配备座椅加热器的座椅上放置沉重或尖锐物品。

3、禁止更换座套,否则会损坏座椅加热器。

4、即使座椅加热器在低温状态也可能导致乘员严重烧伤,尤其是长时间使用时。

5、如果座椅太热,乘员可以感觉到,必要时关闭座椅加热器。

座椅加热功能使用注意事项:

(1)座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用;

(2)为了保护座椅加热装置的加热部件,请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载;

(3)如果车载电压下降,座椅加热装置将自动关闭,以保证为发动机控制系统提供足够的电能;

(4)停车后及时关闭座椅加热或通风,防止下次启动,用电负荷过大;

(5)加热座椅不要再加装过厚的坐垫,以防座椅异常过热、低温,会导致故障;

(6)在启动发动机后打开座椅加热开关,这样可以有效地节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。