您现在的位置是: 首页 > 汽车型号 汽车型号

讴歌汽车导航仪_讴歌汽车导航仪说明书

zmhk 2024-04-25 人已围观

简介讴歌汽车导航仪_讴歌汽车导航仪说明书       讴歌汽车导航仪是一个非常重要的话题,可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。1.ک????????????2.广汽讴歌CD

讴歌汽车导航仪_讴歌汽车导航仪说明书

       讴歌汽车导航仪是一个非常重要的话题,可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.ک????????????

2.广汽讴歌CDX上市售22.98万起 首推A-Spec运动款

3.讴歌汽车是哪个国家的?

4.宝马carplay和蓝牙可以同时连接吗

5.acura汽车是那国的牌子

讴歌汽车导航仪_讴歌汽车导航仪说明书

ک????????????

       如果想要购买一台30万左右的豪华suv,大多数人都会想到BBA,但是这三个品牌的车型在大街上已经随处可见。今天给大家介绍两款比较小众的车型,不仅更个性化而且性价比也更高一些。首先就是讴歌RDX,这台车属于日系豪华品牌,入门价格就比BBA要低整整十万块,再加上最近终端售价有四万以上的优惠,最低配的价格已经下探到27万左右,这个数字跟2.0T的冠道发生了很大重叠。那么这两款之间应该怎么选择呢?接下来就一起看看吧。

       从外观部分来看,讴歌RDX采用了家族最新的设计风格,前脸部分是经典的五边形中网,线条采用的是尖锐样式,带来了一丝凌厉之感。中网部分则使用了向外延伸开的黑色矩阵格栅,看上去还是很精致的。中央部分是巨大的讴歌logo,一眼看过去就能感受到豪车的霸气。两边搭配的大灯造型也很出众,连珠样式led大灯不光带来了犀利的视觉效果,点亮之后也有很高的辨识度。车头前包围动感十足,让人看过一眼之后就留下深刻印象。

       本田冠道的外观也采用了家族最新设计,前脸的中网部分改动比较大?,从原本的蜂窝状结构变成了横幅式设计,看上去更加简洁大方。此外,保险杠的部分也跟老款不太一样,看起来更加时尚且年轻。下方进气格栅采用了贯穿式设计,整个车头造型的设计统一性还是很强的。

       从内饰部分来看,讴歌RDX依旧继承了家族的设计风格,采用环抱式的中控台设计,不仅可以产生比较大的安全感,而且也对豪华感的营造有一定帮助。内饰部分的设计层次感比较分明,搭配上标志性的按钮式换挡以及悬浮式大屏幕,整体呈现出极强的科技感氛围,同时也都是讴歌的经典设计,所以辨识度也很高。除此之外,内饰的用料也比较扎实,可以看到车内使用了大量的皮质以及软质材料。但是车子内部没有搭载液晶仪表盘,稍显有一点遗憾。车子内部的空间划分也比较合理,储物的空间也比较丰富,还是很适合家庭使用的。

       冠道的内饰也比较豪华,棕色加黑色的搭配进一步提升了车子的档次感,中控台部分采用了对称式设计,比较符合国人的审美喜好。除此之外,软质材料和木纹装饰包裹下的中控台也彰显了一定的豪华气息,中间的悬浮式液晶屏幕集成了导航、娱乐和信息服务,还是比较方便实用的。

       从动力部分来看,讴歌RDX搭载了号称是本田最强的2.0T发动机,最大马力可以达到265ps,最大扭矩可以达到380nm,传动部分搭配的是10AT的变速箱,可以说动力部分还是很强的。冠道搭配的也是2.0T发动机,最大功率可以达到200kw,最大扭矩可以达到.370nm,传动部分搭配的是9AT变速箱。

       品车识味:

       总体来看,讴歌RDX终端优惠之后的价格跟目前2.0T冠道的价格差不多,讴歌RDX的外观更加偏向豪华和沉稳感,冠道的外观更偏时尚一些。不过从动力部分来看,明显是讴歌RDX更胜一筹。两款车型价格差不多,但讴歌RDX原价要比2.0T冠道高不少,这一次终端有4万的优惠实在难得,算下来之后性价比还是很高的。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

广汽讴歌CDX上市售22.98万起 首推A-Spec运动款

       比速T5

       指导价:7.29~10.49万

       比速T5家族式前脸融合了“鲲鹏之翼”的设计理念,进气格栅采用镀铬饰条装饰延伸至两侧大灯,极具视觉张力。侧面腰线大气沉稳,尾部造型简洁饱满,尾灯采用双色设计,黑色包边设计立体时尚。整车给人的感觉既高大威猛,又动感时尚。它的长/宽/高分别为:4715×1830×1780mm,轴距为2760mm,在同级别车型中也有着明显的优势。

       比速T5的精良做工,在内饰上得到了良好的体现。悬浮式设计的8英寸中央触控显示屏,集成了USB、蓝牙、手机互联、行车记录仪、导航、360°全景影像等功能,同时结合下方比较传统的实体按键和旋钮,使用起来更加方便、快捷。真皮包裹的四幅式的多功能方向盘尺寸适中,上圆下平的造型颇具设计感,加上银色边框的装饰,在视觉和手感上都表现出色。仪表盘采用了三环炮筒式的设计,右侧表盘是一个彩色液晶屏,集成了胎压监测、油耗、里程以及行驶中的车辆轨道偏离预警等行车信息和车辆状态,操作方便快捷。

       比速T5自动挡车型搭载的是1.5T发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为215N·m。变速箱为荣获国家科技进步奖的自主8AT变速箱和6档手动变速箱。这款8AT带来了更强的经济性;提高了传动效率,确保了车辆平顺自如。其工信部公布的百公里最低油耗为7L。

       讴歌RDX

       指导价:32.80~43.80万

       讴歌RDX首款旗舰国产SUV,整车融入家族最新设计元素。前脸钻石进气格栅加入黑色窝蜂网状结构以及硕大logo车标加持,提升整个车头品牌辨识度。两侧狭长大灯组炯炯有神,并且开眼角工艺加入立体感十足。而雾灯区域加入哑光银色镀铬元素烘托出都市美学。侧面线条丰富、富有活力。笔直风来的上腰线贯穿整个车身至尾灯配合门板下方内凹式筋线,营造出优雅车姿同时拉长车身横向视觉效果。大尺寸铝合金轮毂和最小180mm的离地空间,充分保障了整车驾驶穿越性。精致镀铬饰条修饰车窗边缘和侧裙,彰显出自身高逼格档次感和气质。尾部设计的错落有序,回旋镖式LED尾灯夜间点亮十分吸睛,在结合双边双出排气孔保证了尾部对称性。其长宽高为4752*1926*1668mm,轴距为2750mm。

       内饰在豪华感、档次感和科技感营造得十分到位,同时在做工用料十分考究,均达到讴歌品牌最高水准。对称式中控台包裹大量真皮皮革材质和黑色刚上烤漆面板填充,摸上手感细腻、质感柔软。平底式多功能方向盘和全液晶红色指针仪表盘以及按键式换挡机构,烘托出浓浓的科技感。精致的手工缝线和无缝凭借工艺技术加持,都能再次感到工匠师傅的匠心精神。而大面积侧风窗和全景天窗以及真皮沙发座椅,营造出的舒适性和车内采光效果十分符合消费者期望值。新车配有一键启动、全景天窗、ACC自适应巡航、倒车雷达、360度全景天窗、盲点监测、主动刹车、双区恒温空调等潮流配置。

       在动力上,讴歌RDX搭载了原装进口2.0T涡轮增压发动机,最大功率为195kw,峰值扭矩为380N·m,传动匹配为没有丝毫顿挫感的10速手自一体变速箱组合。使得该车一样有着十分优秀的行驶品质。其百公里最低油耗为8.2L。在悬架调教上前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合,辅助无虚位四方调节方向盘,充分保障车辆动态平衡性和舒适性。

       亚洲龙

       指导价:19.98~28.98万

       丰田亚洲龙作为锐志的继承者,该车基于雷克萨斯ED同平台打造。前脸造型极具夸张的大嘴式进气格栅加入多辅横向镀铬饰条以及牛头车标填充,很好提升整个前脸层次感。两侧狭长的大灯组视觉效果咄咄逼人,立体的前保险杠也为该车增添一丝丝运动气息。侧面没有过多复杂线条,秉承了B级车该有的商务气质。凌厉的上腰线采用非连接式贯穿整个车身至尾部配合门板下方内凹式筋线,看起来十分修长,拉长车身横向视觉效果。同时精致镀铬饰条修饰车窗边缘;尾部设计的有棱有角,时下主流的贯穿式LED尾灯夜间点亮360度无死角。在结合隐藏式排气孔充分保障了车尾对称性和厚重感。其长宽高为4975*1850*1450mm,轴距为2870mm。

       内饰整体布局更加偏向于居家风格同时兼顾了商务气质,随处可见区域包裹大量软性皮革材质和黑色钢琴烤漆面板填充,甚至在个别区域加入木纹装饰板点缀。带来的手感和触感十分细腻。平底式多功能方向盘和双圆红色指针仪表盘加持,再次激起车主的加速欲望。特别是中控台这款立体液晶触摸集成了常规娱乐系统和多媒体功能,呈现出的科技感完全不输奥迪A6。激起出色的包裹性和靠背支撑性一流的沙发座椅,营造出的舒适性令人赞不绝口。新车配有一键启动。全景天窗、盲点监测、主动刹车、倒车雷达、膝部气囊、10安全气囊、后排独立空间等潮流配置。

       在动力上,丰田亚洲龙搭载了符合国六排放标准的2.5L和2.5L油电混合动力系统,最大功率131kw、154kw,峰值扭矩为210N·m、250N·m,传动匹配CVT无级变速、8速手自一体和E-CVT无级变速箱组合,而该套2.5L引擎来自原装进口,并且热效应高达40.6%几乎堪称世界级引擎。在悬架调教上前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合,辅助无虚位四方调节方向盘,充分保障车辆驾驶稳定性和舒适性。其百公里最低油耗为4.3L。

       以上就是今天为大家推荐的几款东莞地区到店车型,如果您对以上车型有兴趣,不妨到店亲自体验一下。如果您有关于这几款车的问题,欢迎留下您的宝贵评论又或者关注东莞望车谈事留言,感谢您的阅读!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

讴歌汽车是哪个国家的?

       新车上市?日前,广汽讴歌新款CDX上市,共推出1.5T、2.0L混动两种动力8款车型,售价区间为22.98-34.98万元。作为中期改款车型,新款CDX的外观及内饰整体变化不大,主要在细节上进行调整,最大的亮点是首次新增推出A-Spec运动款。

       Spec即“Acura?Special”,意为Acura专为满足用户提升运动性能体验需求而衍生的特别系列,它源自北美运动豪华风格,主打提升运动性能。与标准版车型相比,A-Spec运动款拥有更加运动化的外观设计,它配备了A-Spec运动外观套件,包括专属亮黑色钻石五边形前格栅、A-Spec专属激进立体前包围,配合两侧动感犀利的Jewel?Eye?LED高性能前照灯,带来更强的视觉冲击力。

       车身侧面则通过配备了A-Spec运动标牌、A-Spec专属车门槛装饰、亮黑色车侧门下饰条、亮黑色车顶行李架及亮黑色涂装的18英寸铝合金轮圈等专属设计元素来增加外观的冲击力和运动感。车身尺寸方面,新车标准版长宽高为4496(A-Spec运动款为4542)/1840/1615mm,轴距2660mm。

       尾部采用了刀锋式设计,光纤式LED组合尾灯辨识度很高,并配备有A-Spec标识、黑色贯穿饰条、扩散器装饰以及双边共两出圆形排气来凸显其运动气息。此外,新车还新增“挚热焰红”车身颜色,标准款及A-Spec运动款的中高配车型上均可选装,据悉该车色采用了双层色漆结构,由5个涂层组合而成,使车身漆面呈现出高彩度、高饱和度的金属质感红,更显立体与层次。

       内饰方面,新车基本延续了现款车型的内饰设计,采用黑红/全黑两种配色,A-Spec运动款还加入了极具运动氛围的红色元素,驾驶位仪表台及车门面板饰件均采用A-Spec拉丝风格设计,方向盘、中控台、车门板、座椅等处都有精致高档的红色缝线装饰,此外还配有运动风格金属踏板以及在车内加入A-Spec专属标识。

       配置方面,新款讴歌CDX标配LED自动大灯、LED日间行车灯、电动天窗、电动折叠外后视镜、无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、换挡拨片、前排座椅电动调节、后排中央升降式扶手(带杯架套件)、自动空调、后排空调出风口、车内空气调节/过滤系统、ANC主动降噪、定速巡航、EPB电子驻车、自动驻车、8英寸中控屏、CarPlay、胎压监测、前排侧安全气囊、前后排一体式侧气帘等配置。

       而高配车型还配有后排及后挡风私密玻璃、真皮座椅、驾驶席12向电动调节(带4向腰托)、驾驶席记忆功能、前排电加热座椅、自动防眩目内后视镜、等离子空气净化系统、Acura导航系统、电动尾门、12扬声器大功率影院式音响系统、前/后泊车雷达、盲点监测、HUD抬头显示、360°全景影像、后视动态提醒、自动泊车以及包括前方碰撞预警、碰撞缓解制动、车道偏离预警、车道保持辅助、车道偏移抑制、主动巡航控制、低速前车跟随、交通标识智能识别等功能在内的Acura?Watch?前瞻未来智能安全系统。此外,混动版还有AcuraLink全能智驾系统。

       动力方面,广汽讴歌新款CDX推出汽油版和混动版两种车型,其中汽油版车型搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,最大输出功率182ps,最大扭矩可达240N·m,配备8速双离合变速箱;混动版车型则搭载了2.0?L阿特金森循环DOHC?i-VTEC发动机,综合最大功率215ps,匹配E-CVT变速箱,百公里综合工况油耗5.0L。此外,新车还全系配备IDS智能动力系统及ADS全时自适应减震系统,能够带来不错的操控性和驾驭乐趣。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

宝马carplay和蓝牙可以同时连接吗

       日本。

       讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌,于1986年在美国创立,其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确),标志为一个用于工程测量的卡钳形象,反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

       作为第一个日系豪华汽车品牌,讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释,品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产,先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

扩展资料:

       讴歌品牌汽车

       1、讴歌MDX

       讴歌MDX?SPORT HYBRID采用全新前脸设计,钻石五边形进气格栅已逐渐成为家族新特征,辨识度较高且立体感较强。造型锋利的前大灯延续了NSX的设计风格,内部采用LED光源且标配大灯清洗装置。

       新车长宽高分别为4985/1975/1715mm,轴距为2820mm。腰线设计使整车带有层次感。轮胎采用马牌CrossContact系列轮胎,规格为255/50 R20。

       2、讴歌ZDX

       讴歌ZDX四门运动coupe定位跨界车型,外观设计借鉴了宝马X6的部分元素。从实车看,讴歌ZDX的前脸设计犀利具有侵略性,独特的双镀铬排气口与尾灯结合的设计很有新意,车身整体线条流畅,此外讴歌ZDX还采用了全景玻璃天窗设计。

       百度百科-讴歌

       百度百科-讴歌MDX

       百度百科-讴歌ZDX

acura汽车是那国的牌子

       太平洋汽车网宝马carplay和蓝牙不可以同时连接,车机系统只有一个蓝牙通道,连接Carplay系统后,该蓝牙通道是必须占用的,汽车配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能,包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

       宝马carplay和蓝牙不可以同时连接,车机系统只有一个蓝牙通道,连接Carplay系统后,该蓝牙通道是必须占用的,汽车配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能,包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

       1、车载电话系统不能使用;

       2、不能建立任何蓝牙连接;

       3、蓝牙连接要么功能不全,要么更本无法连上;

       4、连接后,可以播放音乐,但是不能接打电话;这一问题并不局限于特定厂商生产的蓝牙设备。包括宝马、奔驰、日产、丰田、本田、讴歌、吉普等在内的车型都存在这一问题,旧型号iPhone则不存在这一问题。

       可以说,这是一个iphone6推出后比较常见的问题了,许多iPhone6或iPhone6Plus用户都无法连接蓝牙设备,尤其是车载蓝牙设备。主要有下面几个表现:

       1、车载电话系统不能使用;

       2、不能建立任何蓝牙连接;

       3、蓝牙连接要么功能不全,要么更本无法连上;

       4、连接后,可以播放音乐,但是不能接打电话;这一问题并不局限于特定厂商生产的蓝牙设备。包括宝马、奔驰、日产、丰田、本田、讴歌、吉普等在内的车型都存在这一问题,旧型号iPhone则不存在这一问题。

       一、原因分析:

       1、iphone系统问题,比如苹果发布iOS8.0.1升级包似乎有些操之过急,可能有不够完善导致;

       2、iphone连接线问题,可能不是原装的;

       3、车载蓝牙软件问题;

       4、车载系统问题;

       5、手机设置问题;

       二、解决步:

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

       Acura的历史

       在庆祝Acura创立20周年之际,作为轿车领域(如RL、TL、MDX)豪华车市场的领导者,Acura 集创新技术、顶级性能、时尚设计和豪华装备于一身,是大众心目中的理想车型。

       Acura的诞生、推出并在激烈竞争的汽车市场中站稳脚跟并发展成为一支主导力量,它的成功故事不仅是对公司产品的有力证明,也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌轿车的远见卓识。历史证明,Acura不仅对豪华车进行了重新诠释,而且还永久性地改变了豪华车的市场,使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争。今天,日系豪华车品牌已经获得承认,但它在八十年代还难觅踪迹,那时极富创造力的Legend轿车还停留在绘图板上。

       ■企划

       八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代的石油短缺、经济萧条、新的政府法规导致公众购买习惯发生很大变化,公众购买的产品也变化显著。小既是大,日本制造商(如Honda)已经塑造了良好的品牌形象,其产品性能可靠、油耗低且价格低廉,令许多竞争对手羡慕并妒忌。即使是最经济的Honda产品,也一样能提供独一无二、充满乐趣的驾驶体验,同时公司产品在可靠性上的声誉更是首屈一指。Honda开创的新技术——如CVCC发动机受到消费者追捧,使竞争对手不得不转而寻找新的对策。

       Honda获得的成功正是这些变化的标志。在正确的时间(七十年代早期的石油危机)推出了正确的产品(创新的CIVIC),使Honda的销售额迅速增长。其后续车型(如Accord和Prelude)证明Honda不仅仅是赶上了好时机。Honda引领了“在有需求的地方生产”的理念,着手实施在美国生产汽车的雄心计划,新工厂于1980年在俄亥俄州破土动工。

       当俄亥俄州玛丽斯威利制造厂开始投产时,汽车市场发生了细微的变化。经济增长,豪华车销量开始攀升。宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪等制造商以其空气动力学设计赢得公众青睐,同时屏弃了六十和七十年代美国豪华车的镀铬装饰和过分张扬的设计。由于欧洲车款豪华且性能卓越, 欧洲制造商开始占据高端市场,其主要客户群是美国中产阶级。当时中产阶级数量膨胀,拥有更多可以自由支配的收入,有足够的购买能力,可以实现其以前做梦都不曾想过的事情。

       许多公司职员,年轻时开的是Honda车,但随着收入的增长,Honda没有更高端的车型可供选择。虽然特别版Accord装备真皮座椅,但是即使这些限量版的车款也不能被称为豪华车。与此相对,寻求更大、更豪华、动力更强车型的Honda车主,不得不舍弃Honda,转而购买梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和其他欧洲豪华品牌。

       1981年,一款新的较大的Honda轿车正在早期规划中。它将比Accord更大,有宽敞的内部空间、装备首款Honda V6发动机,并配备豪华装备。它的卖点不仅是燃油经济性,而且还有令驾驶者兴奋刺激的动力性能。Honda的高层认为这款完美的汽车能为Honda公司留住喜欢高端车的顾客。

       但是有一个问题。由于购买者对日系品牌的认可停留在产品的可靠性和经济性上,而豪华是与此完全不同的风格。传统看法认为,经济型轿车制造商试图从欧洲轿车制造商中争夺高端市场是很愚蠢的。然而,Honda否定了这一传统看法,并取得了成功。

       ■第二销售网络

       在Honda计划进军高端市场时,从其产品链上看,成功似乎遥不可及。当时Honda只有三个车型:Civic、Accord和Prelude,这甚至不是一个完整的产品线。Honda的这几款车型之所以在公众和媒体间受到欢迎,就是因为它们都明确地为有财务预算意识的人而准备。价格可以承受,即使是最贵的Accord也远低于$20,000。基本的豪华装备,如电动车窗和真皮内饰,在Honda产品中很少见到。虽然无人质疑Honda能够制造出色的汽车,但几乎没人相信Honda能与欧洲豪华品牌相抗衡。

       新的Honda轿车在Honda内部被称为HX,后来被命名为Legend。在汽车运营部高级副总裁Tom Elliott的指导下,HX将成为Honda豪华车事业的基石,与沃尔沃、宝马和其他同级车型进行竞争。HX装备24气门燃油喷射V6发动机,动力强劲,精密先进。它的独立悬架和4轮盘式制动器赋予车辆欧洲运动型轿车般的操纵性,但同时还兼具豪华车购买者所期望的乘坐舒适性。它还会装备高级立体声音响、空调、防抱死制动和电动附件。价格将接近$20,000,几乎是80年代早期Accord基本款价格的两倍。

       通过Honda原有的经销商销售这样一款豪华车所面临的问题是显而易见的。它不仅会使已经非常繁忙的经销商(每年平均销售600辆Honda车)负荷过重,而且顾客可能会奇怪为什么这样一款豪华车会带有Honda标志。最终,Honda高层认为,HX不仅太大而且昂贵,和CIVIC摆在一起出售极不协调,因此,为满足豪华车购买者的需求,Honda将启动新的事业部。它将与Honda完全分开,使用统一独立的经销体系,提供一流的客户服务和首屈一指的销售体验。Honda新的事业部将能满足大众市场对于购买“价值”的需求。新的事业部追求豪华与性能。在内部,它被称为第二销售网络。

       推出世界级首款日系豪华车品牌,这一想法就像一场赌博。如果推出时只有一辆,而且又是如此昂贵,就太冒险了,因此需要紧随HX之后,推出另一辆较HX配置稍低的车型,而且不失第二销售网络追求的豪华与性能。幸运的是,在日本市场上找到了解决方案,这就是Quint-Integra。Integra配备了双凸轮16气门4缸燃油喷射发动机,拥有先进的底盘调节系统和引人注目的外观造型,即使是Volkswagen GTI这样的高级运动型轿跑车都要相形见绌。它的时尚造型、先进技术和卓越性能是对HX和新事业部的有力补充。

       后来,又有了第三辆车的计划,这辆车将在最有声誉和最富挑战性的市场上推出:特型跑车。

       1984年2月,美国本田公司确认其高端市场发展方向。第二销售网络成为媒体争相评说的话题,其中不乏批评的声音。一些评论家认为,打造日系豪华车品牌的想法——特别是来自一家以生产经济型轿车著称的公司——只不过是一种不切实际的空想而已。

       不论媒体如何评说,工作还在继续。将新的事业部与Honda尽量分开是非常重要的。这意味着需要建立新的经销商网络、新的服务、新的零部件体系、新的销售和市场营销体系……一切都是新的。开发销售网络的任务落在了新事业部副总裁助理Ed Taylor身上。Honda以经济车厂商的形象著称,主要吸引那些追求物超所值的用户。新的事业部旨在吸引想购买欧洲豪华车的顾客。这意味着经销商需要提供良好的客户服务,达到或超过豪华车购买者的期望,使其体会到尊贵,不仅仅是购买了一款昂贵的Honda车的感觉。Paul Pugh,汽车现地服务经理,负责新服务网络的建立。

       新的事业部需要一个名称,命名第二销售网络的任务落到了加利福尼亚州旧金山的Ira Bachrach's Namelab公司身上。所起的名字要能体现高档车事业部的品牌形象和风格。1984年9月,新的名字正式宣布:Acura。名称源自拉丁文的“acu”,意即精细加工或精湛的加工工艺。

       1984年11月,未来的经销商齐聚达拉斯的阿纳托尔旅馆召开秘密会议。美国Honda的高层Schmillen、Elliott、Taylor、Pugh和美国本田的总裁宗国旨英第一次介绍了经销计划。新的销售店要与现有的Honda销售店分离,甚至不能彼此相邻。而且,店面外观要独特,从感觉上将其与Honda销售店区别开来。

       在那一天,对于少数幸运的参会者还有更精彩的内容。这是Honda总部外的人第一次看到HX和Integra。对这一计划反应不一。虽然人们对车辆本身普遍看好,但是对于Honda这一受大众欢迎的品牌,一些经销商认为,Honda制造的任何车辆都应该能从Honda经销商处买到。与此意见相反,更多的人认为将新的车型归入新的事业部并启用新的品牌形象是明智之举。

       1985年2月Honda开始选择经销商,标准极其严格。未来的经销商必须有足够的资金负担新销售店的建设。Acura管理层坚持将销售店设立在主要市场上,如洛杉矶、纽约、西雅图和全美各地豪华车销售势头强的地方。

       对于Honda的服务经理们来说,Acura将引入新的技术,Pugh负责在洛杉矶、亚特兰大和新泽西建立新的服务培训中心。到1986年3月底Acura开始销售之前,这些1985年9月聘用的服务经理们只有几个月的时间来掌握新的Acura技术。大量的新技术需要掌握。Acura不仅配备两款全新的发动机,包括首次使用了Honda V6发动机,而且采用了电子燃油喷射、四轮盘式制动、双顶置凸轮轴和其他新的创新技术,而且这些新技术作为标准配置应用到了所有车辆上。

       在Taylor和Pugh建立经销商、销售和服务网络的同时,新组建的Honda公共关系部于1985年11月邀请经过挑选的一组新闻记者前往日本,最先观赏这些车辆。在Honda枥木赛车场的赛道上,经过挑选的媒体得以首次驾驶Legend和Integra,以体验Acura和Honda产品的差异。

       驾驶体验是最好的证明。虽然一些大众媒体还在对日系豪华车品牌的生存能力表示置疑,但Motor Trend杂志表达了不同意见,“我们认为Acura的成功奇迹,很大程度上得益于Honda的口碑,Legend是一个非常棒的市场新宠。”驾驶过Legend的人都会发现,新的轿车并不是欧洲或美国豪华车的复制品,也不同于当时丰田和日产出售的较大的轿车车型。“它确实是打开市场的一条新路。”Car and Driver这样评论。Integra也赢得了一片好评。“Integra正好是汽车爱好者热衷的类型,而价格只有$10,000多一点,这样的车怎么会不赢得市场。”Car and Driver这样评论。

       1986年3月27日,公众终于可以一睹其庐山真面目,亲自看一看这些汽车媒体谈论的新款日系豪华车。首批60家Acura的销售店开业,成为豪华车市场的转折点。从那一刻起,豪华车品牌不再等同于欧洲品牌。

       ■早期

       在首批Acura开始销售时,在大众媒体和Acura竞争品牌中间仍然存在一片置疑声。在Acura开业当天,Schmillen和当时的沃尔沃北美总裁一起出现在著名的NBC《今日秀》 采访节目中,后者道出了大多数欧洲制造商对Acura的态度:“尽管人们喜欢物美价廉的日本汽车,”他说,“但是我不认为他们有能力真正进入美国豪华车市场。”Schmillen听后镇定自若,从容应对。“15年前这个市场上还没有我们,我们从零发展到今天50万辆的销量,我们认为我们能够继续保持这个发展势头”,他回应道。

       历史证明Schmillen是正确的。到第一年年底,Acura已经售出了52,869辆,经销商已经增加到150个。1987年,销售持续攀升,Acura宣布年度销售量为109,470辆。这个数字不仅是前一年总销售量的两倍,而且,它超过了在美国市场上销售的包括沃尔沃在内的任何一款欧洲豪华车,这使最苛刻的评论家也哑口无言,不容置疑地证明了Acura是豪华车市场上的一支生力军。

       Acura的系列广告声势也是咄咄逼人,设计和感觉与Honda广告截然不同。Acura敢于和欧洲最强势的品牌相比。它重点强调车辆的性能和豪华及与Honda一级方程式车队一样强调的公司口号“Precision Crafted Performance”(精心打造卓越性能)。

       到1987年底,Acura的轿车和跑车已经赢得系列奖项,建立了豪华车品牌声誉。Legend和Integra分别在对比测试中获胜,即使是最苛刻的评论家,也不得不佩服它们的神勇不凡。赞誉不断,好评如云;Integra和经典Legend Coupe于1987年成为Acura家族中的一员,入选Car and Driver的10佳轿车名单,Legend Coupe获得Motor Trend1987年度进口车大奖,Road and Track将Legend Coupe评选为世界10佳轿车之一。

       Acura事业部最重要的成功标志是在1987年下半年,丰田和日产宣布计划增设自己的豪华车事业部。

       ■充满挑战的九十年代

       从八十年代到九十年代,Acura不断续写着自己的辉煌篇章。在JD Power客户满意度调查中,Acura一直名列前茅,Legend Coupe仍然名列Car and Driver的10佳轿车榜单中,销量持续攀升。

       在1989年芝加哥汽车展览会上,Acura揭开面纱,露出了其“王冠上的宝石”,这就是它向豪华车市场迈进的三产品策略中的第三辆车Acura 全新NSX。它新颖独特,可以与世界顶级豪华车相媲美,全面展现了Acura的技术领导地位。Acura 全新NSX是首款量产采用铝制单壳体车身的车型,配备了首款带有可变电子气门正时和升程(VTEC?)的发动机,首次配备钛连杆量产发动机。当媒体最终能够驾驶量产的NSX时,车辆的技术参数和顶级性能为其自身带来了更多的赞誉。NSX与众不同的是它随和易处的个性。当NSX赢得五款外来车型对比测试的桂冠后,Car and Driver称,“获胜的NSX集下述优点于一身:极富魅力的外观、让人跃跃欲试的舒适驾驶舱、随时准备带你去兜风的高可靠性发动机、自信稳健且激动人心的操纵性。”Motor Trend评论得较为简练,宣称NSX是“有史以来最好的跑车”。

       Acura在其核心产品上并没有停步不前。虽然Legend和Integra重新定义了其所在的市场范围并且市场销量表现不俗, 但是Honda仍于九十年代早期对这两款车进行了重新设计。1990款的Integra较大,配有更强劲的发动机,更豪华的内饰和更精致的乘坐舒适性和操纵性。之后是1991款体积更大、动力更强、装备更豪华的Legend轿车和跑车。新的Legend巩固了这一车型在豪华车市场的地位,其连续六年作为最畅销豪华进口车型领先美国市场。这两款车都扩展了Acura豪华车市场的领地,同时印证了公司的口号。

       1990年,在推出NSX时,Acura徽标第一次出现在车辆上。它在设计上用一组机械卡钳,代表Acura产品的精湛和对细节的关注。

       但是,在九十年代早期,豪华车市场再一次发生了变化。丰田和日产在1990年成为新的挑战者,使得已有的欧洲品牌意识到,必须改变其产品和价位以应对新的日系竞争对手。美国经济又面临另一次衰退,日元对美元的汇率走势强劲,日系车一直保持的价格优势突然消失。随着世界范围经济持续低迷,豪华车市场开始萎缩,所有制造商的销量都出现下滑。

       Acura为应对这些变化做好了充分的准备,其核心产品依然是豪华车市场的主要力量。尽管有新的车型和相随的评论赞誉,但Acura仍无法不受当时经济形势的影响。

       Acura以独特的方式应对日元波动这一严酷的现实。它通过在美国完成一些车辆的装配,来避开汇率市场的影响,这是进口豪华品牌第一次这么操作。第一辆在美国设计、制造、装配的汽车是1996款2.2升CL 跑车,紧随其后的是配备V6发动机的3.0升CL。由于Acura销量在九十年代后五年开始上升,美国产量增加,到1999年,美国本土销售的Acura一半以上是在美国组装的。

       同时,Acura开始扩展其产品线。Vigor在1992年投入市场,旨在填补Integra和Legend之间在价格和规格上的空缺。在Acura开始改用数字和字母命名其各车型后,TL系列开始取代Vigor。1994年,新的Integra推出,之后就一直稳居Car and Driver10佳轿车之列,从而巩固了Acura在跑车市场的地位。Legend被RL代替,通过采用创新装备,如第一个采用触摸屏的卫星导航系统等,使得Acura的霸主地位在高档车市场上更进一步。同时,Acura还领导着急速增长的豪华运动型多功能车市场,于1995年推出SLX,这是第一款来自豪华汽车制造商的运动型多功能车。

       Acura继续保持它的技术领先地位。在NSX中引入的VTEC发动机,迅速应用到本系列的其他车辆中。1992款Integra GS-R、1996款CL和1999款TL都配备了VTEC发动机。今天,所有Acura发动机都运用了这一技术。Acura还装备了导航系统。这项技术在96款 RL中引入,并在后续几代车型中加以改进。通过采用全球定位(GPS)系统,Acura 继续在该领域内保持领先地位,并被认为是该领域的领导者。

       ■新的千年,新的Acura

       在九十年代中后期,股票市场趋于繁荣,互联网成为不断增长的经济实体,科技以前所未有的程度渗透到日常生活的方方面面。豪华车销量增加,从1995年开始,Acura销量再次回升。

       由于在技术创新方面有了稳固的声誉,Acura可以从容地在拥挤的豪华车阵营中对自身重新定位,将自已与注重技术的公众联系起来。体现Acura复兴精神的第一个例子是1999 款TL。与之前的CL一样,TL的设计、开发和生产也是在美国进行。1999款TL标注的标准配置数目众多。仅有的一个选装装备是基于DVD的导航系统。新的TL立即在公众和新闻界中引起了震动,并在随后的连续三年中成为同级别中最畅销的车型。一年后,重新设计的CL也获得赞誉。它也提高了装备档次,S型车款配备260马力发动机和运动调节悬架。

       2000年,Acura再次提升,推出它从设计到开发全部自行完成的第一辆SUV —MDX。作为在美国开发的另一款车型,MDX迅速获得了成功。Motor Trend将其誉为年度SUV,MDX当选为北美年度车,在Car and Driver5种最佳车型的评比中成为豪华SUV领域内的优胜者。

       Acura的创新声誉因为MDX的出现更加闻名。导航系统成为业界的基准。它的第三排座椅可以放倒,和地板齐平,这是其竞争对手完全不能做到的。可变扭矩管理四轮驱动系统赋予MDX越野威力,但并不牺牲公路上的行驶乐趣。它还是第一辆满足ULEV(超低排放车辆)标准的豪华SUV。

       1996年CL引入市场,它标志着Acura历史上一个新纪元的开始。CL的设计、制造和生产都是在美国完成的,成为Acura的未来车型的一个先例。1999 款TL是第二个在美国生产的Acura产品, 紧随其后的是2001年的MDX,它是加拿大Honda生产部门在安大略的Alliston生产的。今天,TL和MDX继续在北美生产,还包括今年(2006年)晚些时候开始销售的全新RDX运动型多功能车。自1999以来,Acura售出的车辆大约有三分之二是在北美生产的。

       Acura非常注重驾驶者的参与感。在2002车型年之前,TL和CL都提供S型车款,它们拥有更强劲的发动机、运动调节悬架,CL-S型配备了6速手动变速器和螺线形防滑差速器,Car and Driver称,“通过一系列变化缩短了前驱和后驱的差距。”

       作为高科技和驾驶乐趣的完美结合,公众对Acura反响热烈。2001年,Acura宣布其年终销售量为170,469辆,打破了其在1991年创造的记录。尽管新世纪初有短期的经济低迷,但Acura销售一直保持强劲势头,体现了它在美国本土进行车辆生产这一战略的价值。

       ■Acura的今天

       今天,Acura拥有在其历史上引以为豪的最强势的、最广泛的产品系列。Acura品牌吸引尊贵客户的并不是传统的社会地位的象征,而是一种引领时代的感觉。这是因为,Acura致力于创建令人兴奋的世界级豪华汽车,技术的应用不仅是为了增强驾驶乐趣,而且是为了使驾驶者的生活更美好。正如RL上装备的Super Handling All-Wheel Drive?(简称:SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统)和Collision Mitigation Braking System?(碰撞缓解制动系统) 等先进系统提高了驾驶者对车辆的掌控,带实时交通信息更新的卫星导航系统或HandsFreeLink? Bluetooth?(免提蓝牙)集成系统技术可以使Acura驾驶者更好地掌控自己的生活。

       在过去的20年中,汽车市场发生了显著变化,将来还会继续演变和发展。借助新款车辆如RDX运动型多功能车、不断改进的TSX和TL等车辆以及将推出的如配备V-10发动机的NSX的替代款,Acura将在今后继续站在豪华车市场的前沿,引领时代的发展。

       好了,今天我们就此结束对“讴歌汽车导航仪”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。