上汽大众passat330tsi价格_上海大众passat330的价格

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       大家好，今天我将为大家介绍一下关于上汽大众passat330tsi价格的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.解决选择困难症！帕萨特和迈腾该如何选？

2.帕萨特330的怎么样

3.帕萨特，迈腾还是雅阁？ 德日系中型车混战

解决选择困难症！帕萨特和迈腾该如何选？

       

       易车原创 即使你不怎么接触汽车，但上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾的名字您肯定有所耳闻，尤其在我们父辈这一代，帕萨特和迈腾这两款车型有着很高的认可度，销量上也一度并驾齐驱，而随着帕萨特2023款的上市，市场对这款老牌合资选手的讨论度又热了起来。首先，全新的星空脸让帕萨特2023款变得更加时尚、年轻，同时新车在价格体系上也有所调整，那么，帕萨特2023款和2023款迈腾放在现在这个时间节点该如何选呢？本文，我们不妨来探索一番。

       

       其实2023款迈腾在指导价上进行了大幅下调，顶配价格压缩到了25.39万元，而这和帕萨特2023款的售价区间高度重合。所以，本次实拍对比我们分别选取各自走量的型号进行对比——为帕萨特2023款330TSI 星空尊贵版（以下简称：帕萨特）和迈腾2023款200万辆纪念版330TSI DSG豪华型（以下简称：迈腾）。

       

       

       从细节来看，帕萨特的前脸更加圆润、饱满，中网和下格栅内的细节也十分丰富，而迈腾的前脸则是层次分明的设计方式，简单、干练，但和帕萨特相比的确少了一些个性成分，新鲜感肯定不如帕萨特来得强烈。

       虽然两台车型在指导价上保持一致，但在大灯配置层面上帕萨特却领先迈腾，两台车型均配备LED大灯和LED日行灯，但帕萨特也同时给到了矩阵式LED大灯和自适应远近光灯，也就是大众主打的IQ.Light矩阵式大灯，其科技感和功能性更强。

       作为兄弟车型，两台车型在尺寸方面的差距并不大，轴距上两车保持一致，其中帕萨特在车身长度和宽度上更胜一筹，而迈腾在车身高度上保持微弱领先。

       尾部，帕萨特和迈腾均采用贴字母的做法来提升豪华感，而两车最大的不同的是帕萨特采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，科技感更强；细节方面，帕萨特采用的一体式小鸭尾的设计也十分讨喜。

       帕萨特的内饰风格层次更为丰富，中控台采用软性材质+钢琴烤漆+金属饰板的组合，同时双拼色的内饰布局提升了内饰档次感，而迈腾的内饰则相对简洁、干练一些，中控台采用贯穿式出风口的设计，下方则由一条简单的金属饰条组成。

       车机部分可以说是两台最核心的差异点。首先，帕萨特采用一块10.2英寸中控屏，内置大众最新的MOS3.X智慧车联系统，相比迈腾而言它的车机系统在版本迭代上更加先进，不仅同时具备CarPlay和CarLife功能，这套系统还新增了诸多娱乐功能，比如美食地图、自驾游路书以及智能家居等；另一边，迈腾同样采用MOS智慧车联系统，但屏幕尺寸仅为9.2英寸，同时中低配型号采用尺寸更小的8英寸屏幕，且不具备百度CarLife功能，对于安卓手机用户不太友好。

       值得一提的是，两台车型在辅助驾驶系统和被动安全功能上也有不同，帕萨特除了给到一套全速自适应巡航以外，还包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主打刹车、前方碰撞预警以及360°全景影像功能，其整套辅助驾驶功能达到L2级别；另一边，迈腾提供的则是名为IQ.Drive的辅助驾驶系统，虽然拥有全速自适应巡航功能，但实拍型号不具备并线辅助、360°全景影像以及自动泊车入位等功能。

       空间层面，帕萨特车内的体验者为女性，身高163cm，调整好坐姿之后头部剩余两拳左右，迈腾车内的体验者身高则为176cm，调整好坐姿之后剩余一拳左右的头部空间。整体来看，抛开身高上的差异，两台车的空间表现旗鼓相当，而主要的差异点集中在舒适性配置层面。

       首先从座椅材质来看，帕萨特采用真皮组成的座椅，而迈腾则为仿皮；舒适性配置上，迈腾和帕萨特均支持前排座椅12向电动调节，但帕萨特给前排座椅配备了加热/通风/按摩，以及主驾驶位座椅记忆功能，相比迈腾仅给到加热/通风功能来说更具诚意。

       来到二排，两台车型也都有很充足的空间表现，其中帕萨特还为二排乘客提供了座椅加热功能，对于二排经常坐女性乘客的用户而言非常友好。

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帕萨特330的怎么样

       330TSIDSG荣誉版:22.29万元。动力方面，新车将提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种动力选择，其中1.4TSI发动机功率为110kW(150PS)，1.8TSI发动机功率为132kW(180PS)，2.0T发动机最大功率为162kW(220PS)。传动方面，新车将匹配7速双离合变速箱。、

       配置方面，真皮座椅，8向电动调节功能，4向腰部支撑调节，座椅通风，座椅按摩，4向X-Woks头枕；Dynaudio音响系统，车内有12个扬声器和一个低音炮。全景天窗，车内储物空房间充足，后备箱达到521L；

       在驾驶辅助方面，匹配AFS自适应大灯、BSD盲点监测、ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持等配置。全方位智能安全系统，如RTA后倒车紧急制动、Pre-Crash预防性乘员保护系统、AEB刹车辅助、360°全景影像、MKE智能疲劳监测系统等。

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帕萨特，迈腾还是雅阁？ 德日系中型车混战

       帕萨特作为国内常见合资b级车的“老大哥”，在国内积累了相当多的用户，多为中年男性用户，大众的资历相对较深。去年中国保险研究院的碰撞测试将帕萨特推到了舆论的风口浪尖，对其在国人心中的形象造成了较大的冲击，直接导致了上半年整体销量的下滑；于是去年9月，上汽大众新增了2020辆改款车型，主要是对车头侧面和车身a柱进行加固，以打消消费者的用车顾虑，后来市场销量逐渐恢复。

       不久前，上汽大众2021款帕萨特正式上市，新车共推出8款配置车型。售价区间与老款相同，为18.59-28.29万元。今年改钱主要是在外观上改变了插电版上的前包围风格，动力依然是1.4T/2.0T低功率和2.0T高功率发动机。毕竟距离上次紧急换钱还没多久。今天要介绍的是330TSI精英版，属于所有2.0T车型的入门级版本，也是销售主力；新车厂商指导价21.79万元，部分市场终端优惠2万元以上。再来看看性价比。

       外观方面，就帕萨特的知名度来说，大部分消费者肯定不陌生。更换了大众MQB平台后，这一代车型无论是档次还是气势都比自家兄弟一汽大众迈腾更胜一筹。同时细节也融入了现款大众最新的家族元素，品牌辨识度明显。车头部分延续了大众标志性的横平风格，中间格栅与大灯之间的贯通式可以让前脸看起来更宽。上下厚镀铬边框呈包围式结构，也在一定程度上提高了车的整体性。中网由三根横镀铬辐条和黑色竖辐条组成的交错网格，既增加了前脸的层次感，又带来了点阵布局效果，更符合当下的时尚潮流。

       大灯的造型紧密贴合中网和车头的整体轮廓，底部转向灯带和灯腔内部结构的设计都达到了更好的整体性；远近光灯组全系采用LED光源，330TSI精英版支持自动大灯、延时关机等功能。汽车的前包围是这次变化的重点。它采用了现款帕萨特插电版上的包围式车架设计，表面细长的镀铬辐条看起来比以前更加年轻时尚。

       身体的侧面没有变化。得益于大众MQB平台的采用，这一代帕萨特整体轮廓看起来比之前流畅了很多；尤其是车顶弧线到尾部的过渡，在C柱位置形成了隐隐的溜背造型，配合车身简洁干练的腰线，稳重之余也不会显得沉闷；底部和侧窗框四周的镀铬装饰在细节上提升了档次感。后视镜集成LED转向灯带，精英版仅支持电动调节和加热功能；全系标配前门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

       车身长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm，整备质量1470kg。车型采用17寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简洁大方，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300系列，规格为215/55 R17，胎压报警器为车内标配。

       车尾部分比较整齐，尾门边缘上翘的小鸭子尾巴起到了很好的勾勒作用。尾标下的帕萨特英文logo看起来更高级。尾灯造型与车尾轮廓协调，表面熏黑，内部LED灯带点亮后辨识度高。车尾采用隐藏式排气布局，通过一段包围表面的镀铬辐条弥补了一些动力不足；精英版配备前后倒车雷达和倒车影像。

       内饰方面，这一代帕萨特车采用了大众最新的家族式风格，明显比之前很多人吐槽的老式布局要年轻时尚很多。中控台采用了横向贯穿式设计，加上底边厚实的银灰色边框，车厢内部看起来更加宽敞。上部大面积覆盖软性材质，边缘点缀缝线工艺，面板采用带纹路的烤漆装饰板装饰。整体做工和质感都有不错的表现，副驾驶座椅前方的贯穿空出风口更为其增添了设计感。

       三辐多功能方向盘并没有采用当前迈腾最新流行的样式，依然是大家熟悉的传统造型。两侧按键分别负责驾驶电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节。握把采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。精英仪表盘采用机械指针，中间为单色行车电脑显示屏。虽然样式看起来简单，但是日常阅读直观明了，中间屏幕可以显示丰富的行车信息。

       中控部分，精英版采用了8英寸嵌入式触摸液晶屏，右下角的USB接口属于流行的经典设计，左侧预留了一排功能触摸按键；原车系统没有配备GPS导航，因此支持蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等多项当前主流功能。杆前双温区自动空调节面板采用大众最新的触控按键组合，支持划桨操作。该车还标配了车载空气体净化器和PM2.5过滤器。电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等其他车辆配置都有配备。

       车内座椅表面采用真皮包裹，坐垫和靠背之间的纹路看起来更有质感。座椅造型整洁大方，内部饱满厚实；主乘客座椅支持多向电动调节和座椅加热，包括4向高度和2向腰部支撑。乘客座椅上还增加了后排可调节按钮。

       后排座椅延续了前排的风格，两侧坐垫的加长可以对腿部起到非常好的支撑作用，腿间表现空相当丰富；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调制系统、手机电源接口等实用配置。该车型配备了可开启的全景天窗。后备箱常规容积521L，后排座椅靠背支持比例倾斜，进一步提升车内实用空空间。

       动力方面，2021款帕萨特330TSI车型搭载EA888-DPL的2.0T低功率涡轮增压发动机，采用混合喷射模式，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7速湿式双离合变速箱；悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

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       国内的合资品牌中型车市场基本被德系和日系车占据，在德系品牌中，大众可谓一家独大，“南北大众”的帕萨特和迈腾对抗着来自日系品牌形形色色的对手。此次，我们在日系中型车中挑选了比较有代表性的本田雅阁，看看帕萨特、迈腾和雅阁三车在一起分别都有哪些亮点，谁更值得入手。

上汽大众 帕萨特2023款

       帕萨特2023款于前不久刚刚上市，指导价为18.19万-25.29万元，全系车型都满足目前的购置税减半政策，而在此基础上，上汽大众官方还将剩余的50%予以进一步减免，也就是说现在购买帕萨特全系车型，均可享受购置税全免优惠。以售价为20.59万元的帕萨特23款330TSI 精英版为例，在该政策下可谓您省去1.8万元左右，如您所在城市的经销商对该车款另有额外优惠，购置税的减免具体金额也会相应的有所调整。

       帕萨特2023款依然提供经典版和星空版两种外观风格，可满足不同人群对外观风格的需求。车辆4948/1836/1469（mm）的长/宽/高尺寸在同级车中有一定优势。“Passat”英文拼写被镶嵌在了贯穿式尾灯之中，让帕萨特2023款从尾部看去更有辨识度。

       进入车内，帕萨特2023款以黑色为主题基调，彰显着身为中型车的沉稳。10.2英寸全液晶仪表盘的展现形式十分科技化，中控9.2英寸触控屏支持4G网络、WIFI热点、语音控制以及十分好用的CarPlay/CarLife手机互联功能。330TSI车型还全系标配了主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、后排“老板键”、8扬声器音响等丰富配置，在同级车型中优势明显。

       上汽大众帕萨特2023款2871mm的轴距是保障车内空间的坚实基础，差不多3拳左右的腿部乘坐空间足以满足各种家用和商用需求。后备厢空间宽大平整，521L的容积达到了优秀水平，此外后排座椅还支持按比例放倒，使得空间的可拓展性和灵活性也十分出色。

       动力方面，比起同级很多车搭载的2.0L自然吸气发动机或者1.5T小排量增压发动机，帕萨特2023款2.0T的动力可以说是一个更合适的选择，即使是330TSI低功率调校版本，也有137kW的最大功率和320Nm的最大扭矩输出，可在8.4秒完成0-100km/h加速，而WLTC工况下的油耗仅为6.4L/100公里，配合68.5L的油箱容积，出远门完全不会有续航里程焦虑。

       从22款车型开始，帕萨特便推出了星空前脸和经典前脸两种外观，在成熟商务人士青睐的同时也更吸引年轻消费群体的关注。帕萨特2023款在此基础上增加了更丰富的配置，进一步增加了产品竞争力，在保持传统优势的同时不断创新，不断尽善尽美，帕萨特经久不衰的原因可见一斑。

一汽-大众 迈腾

       一汽-大众迈腾200万辆纪念版刚刚于前不久正式上市，售价18.69万-25.39万元，价位区间较帕萨特2023款的售价整体相仿，都在购置税减半政策范围之内。

       23款的迈腾主要针对造型细节以及配置进行了调整，整车的时尚感和豪华感略有提升，但只能算是一次小改款，商务气息依然十分浓郁，其在长宽高尺寸方面较同门的帕萨特而言也没有什么优势。

       进入车内，一股浓重的商务风袭来，黑色主色和银色饰条的搭配十分有年代感，产品的目标人群已经十分明显。配置方面，其330TSI车型全系标配了可开启式全景天窗、倒车影像、座椅加热等实用配置，但全系都并不支持CarPlay互联，都只能支持CarLife互联，而且和老款车型相比，部分车型的配置甚至还有所减少。

       迈腾2871mm的轴距和帕萨特2023款相同，车内的乘坐空间表现自然是不必担心。储物空间方面，533L的后备厢空间也和帕萨特2023款相仿，同时后排座椅也都支持按比例放倒，对空间进行进一步拓展。

       迈腾在动力方面继续和帕萨特2023款保持一致，同样使用了2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力总成，而且在调校上也都相同。

       2023款的迈腾改动幅度并不大，外观依然是浓浓的商务风，虽然高配车型的配置更加丰富，但一些中低配车型的配置反而比老款车型还有倒退。好在，在空间和动力表现上都和它的南方兄弟——帕萨特2023款大致相同，但比起帕萨特的“双外观”设计，迈腾能吸引的消费人群十分有限。

广汽本田 雅阁

       本田雅阁发展到第10代也迎来了向运动化和年轻化的转变，2022款车型的官方指导价格为16.98万-25.98万元，提供1.5T和2.0L混动两种动力选择，全系均可满足购置税减半政策。

       外观方面的雅阁宛如一台加长拉宽的思域，有一定运动化的倾向，但远没有凯美瑞运动外观版那样夸张，狭长犀利的头灯和尾部保险杠一体式的排气设计为全车外观为数不多的亮点。

       车内和前两台车一样也采用了黑配色基调，全液晶仪表盘和10.25英寸的中控触控屏增添了一定的科技感。配置方面存在着日系车的一大传统问题——低配车型配置过低。在20万之前的几款车型连最基本的泊车雷达都没有配备，而且身为一台中型车，部分车型全车仅配备4扬声器的做法也有些说不过去。

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       本文来自易车号作者杨淞文YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“上汽大众passat330tsi价格”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。