nx300h_nx300h雷克萨斯报价

nx300h_nx300h雷克萨斯报价

       现在我来为大家分享一下关于nx300h的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于nx300h的问题，我们开始谈谈吧。

1.凌志雷克萨斯nx怎么样?

2.雷克萨斯NX300h两年使用感受，带你去感受它的魅力

3.日系精致与美式豪华——试驾雷克萨斯NX300h

4.雷克萨斯NX300h测评，细节到位，操控满分，混合动力是精髓

凌志雷克萨斯nx怎么样?

       雷克萨斯汽车就是其中的一个品牌。大家了解雷克萨斯汽车吗？今天就为大家介绍下雷克萨斯nx300h汽车吧：

       1、雷克萨斯就对这台中型豪华SUV进行了重新定义—一台注入了赛车基因的SUV；

       2、这同人们以往对于雷克萨斯的印象仿佛背道而驰，这个印象首先体现在NX那锋利、充满攻击性的外观上。而改款之后，NX将这一运动基因继续发扬光大，通过在外观上几笔小小的改动，令车辆的视觉重心变得更低，整个车身看起来更加流畅。为了赋予NX年轻和运动的气息，至于内饰和色彩装饰设计师，则是清一色30岁以下的年轻人来担当。这样一来，我们就看到了雷克萨斯有史以来最富激情的一款SUV产品；

       3、动力系统NX300h采用了雷克萨斯独步天下的全混动科技，不仅如此，它还是继RX之后，又一款采用E-FourAWD电动四驱结构的智混动车型。在安全性能上，NX自然武装到了牙齿：在被动安全性能上，NX是这个级别最安全的车型之一，而LexusSafetySystem+的一系列主动安全系统，则可以防患于未然，将危险消失于无形。

       百万购车补贴

雷克萨斯NX300h两年使用感受，带你去感受它的魅力

       太平洋汽车网NX300h的动力采用的是2.5L混动+E-CVT的油电混合动力形式。其中，2.5升自然吸气发动机的最大功率为114千瓦（155马力），峰值扭矩为210牛米；nx300配备的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率是175kw，最大扭矩为350牛米。

       当雷克萨斯推出LF-NX概念车的时候，没人想到它会那么快将它实现量产，而且NX没有经过广电总局的删减，因此最大程度还原了概念车的初衷。

       初看NX实车，仍被它咄咄逼人的外观震撼，雷克萨斯设计师并没有运用太过繁杂的线条铺陈，但这种简约的立体感更容易让它出挑；不过NX的美感属于一见钟情，谈不上日久生情，多接触一阵之后没了新鲜感，便不会再将它视为天外来客，这和揽胜极光有差距。

       纺锤式中网是现在雷克萨斯家族标志性设计，只有F-Sport型号才有更具张力的蜂窝状中网，NX300h的镀铬横条则显得文弱了些。据说花费三年时间设计的门把手，倒是会成为车主夸耀的本钱，只要揣着钥匙靠近NX，它的照明灯将自动亮起，也算得上有科技感。

       值得一提的是，NX全系都配备LED大灯，不过试驾的NX300h锋尚版只有近光灯采用LED光源，远光仍是没有透镜的卤素灯泡，总有点不搭的感觉，想必更高配置的车型上被车迷称为“三眼灯”的全LED灯组才是最佳拍档。

       车尾部分NX尾灯造型算是亮点，其它方面就只是平庸而已。而且雷克萨斯提供的电动尾门自动升降速度太慢，开启和关闭时间大概在10秒左右，极为考验车主耐性，倒是为顺手牵羊的人留足了机会。

       在车内看看，首先批评NX300h锋尚版没有提供全景天窗，虽然一块不能开启的玻璃车顶仅能提供更开阔的视野，但这个价位上的同级别车型毕竟已经普及，雷克萨斯如此吝啬只能让认为是为改款升级留下伏笔。

       NX300h的内饰设计还是觉得不错，雷克萨斯没有以家族化的方式来敷衍，NX的H型中控布局很独特，各个按键触感都不错，方向盘手感也很小巧而扎实。不过，NX的仪表盘没有任何特点，全系标配的中控液晶屏幕尺寸也实在寒酸，新的人机交互系统旋钮远不如过去的RemoteTouch好用，反应速度倒是一如既然的慢。

       最后讲空间。先要表扬，虽然雷克萨斯NX的轴距仅2660mm，但它的乘坐环境并不恶劣，后排腿部空间绝对比奥迪Q5和奔驰GLK宽裕，跟BMWX3相仿，靠背角度调节作用不明显，但聊胜于无，只是NX的头部与横向空间都很一般，特别是前排膝盖会被宽大的中控台挤压，舒适度不高。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

日系精致与美式豪华——试驾雷克萨斯NX300h

       本人小白一个，大学马上毕业。潜水n年，今天趁着周末和表哥堂弟出去玩儿，拿起落了灰的单反拍了点儿照片，终于鼓起勇气开始写帖子和大家分享自己的用车体验（其实就是懒[嘻嘻]）?想表达的太多，平时看别人写的帖子过瘾，到自己写就懵逼了，从小语文不好，写得很乱，各位客官老爷轻喷[抱拳]?前年老爹把这辆NX提了回来，到现在刚好2年。当时周末和我爹去雷克萨斯4s店，我最中意的是RX300四驱入门的那款，试驾了下除了起步肉点儿开着质感真心不差，样子端庄大气也适合我爸这种生意人开，全部下来五十六左右，奈何没现车，NX起初一进店就没正眼瞧过，就觉得样子小气，不适合我爸这种岁数的人，，然而我爸心里中了草，加上销售一顿鼓吹混动如何牛逼，[擦汗]把我爹忽悠的不要不要的。?过了周末在学校时我爸发微信问我NX300h四驱如何，我说有这钱买rx的入门两驱的还有剩余。。。。?于是等我一星期后再次回到家发现楼下停了辆崭新的NX300h两驱。。。。。车都买回来了，基本也就是我爸开，他开着开心就好。来说说这车用了2年的感受吧（仅代表个人感受）?满意的地方：1，省油，正常开市区7个油不到。就是我哥和我这种开车爱地板油的也就7个冒头。比起我君越13个油这车跟烧油不用?钱一样?2，后排座椅能角度调节而且腿部空间还可以，起码比Q5强很多?不满意的地方?1，动力真的挺一般的，上车必开运动模式，反正不适合我这种20来岁的年轻小伙子。。。。。。还是上图吧?2，地盘悬挂的质感，对细小颠簸的震动真的。。。。不是这个价位该有的，坐后排过个减速带给我晃得。。。。和我姑父19?万落地的奇骏拉不开多大差距?3，还是跟动力有关的，就是雷车一直宣传这套混动系统?地库里起步丝般顺滑轻微的电流声感觉真的赞?but?速度稍微一起来发动机一介入把初段的无声顺滑全打破了，刚开始没适应着实觉得发动机介入的有点突兀，或者说是发动机噪音控制一般，时间久了也就没那么敏感了。。。。。。。。。。。不知道RX450h是不是会高级很多。。。。。。。。。还是上图吧

       这个前脸的亮点就是雷克萨斯的灯了，你们觉得呢

       这个车尾就是到现在依然喜欢不起来的地方，车尾向里向上收，感觉是两边有点挤压的感觉（也可能这车还是适合女士开吧）

       4条225R17的胎让车在这个角度看上去下肢很弱

       这车最中意的就是侧面了，运动，线条凌厉，有力量感。

       另外雷克萨斯这个钛银颜色还是选的很满意的，好看还耐脏，一个多月没洗过了看的出来么

       来点外观细节

       这个轮毂样式刚买回来觉得丑，这2年下来看着还越看越顺眼了

       车门要赞一个，门下沿包边，下雨天就不用担心裤子蹭上泥水了

       门板上类似碳纤维的这种装饰条我很喜欢

       做工边边角角的细节的确有雷克萨斯的水准

       后排座椅要吐槽下，座椅和门板之间的空间很大，没有利用上，导致后排座椅横向空间真的可怜，后排坐三个我这种176，140斤的人半个小时就得崩溃。。。。。。看使用场景，经常市区代步没有满座的情况这也不是问题

       没啥特色的天窗

       座椅可以调节角度这个严重好评。。。。额。。。车里太乱我爸平时用车特别糙各位看官多担待，他出国出差一个月好多东西都乱扔在车里

       整个中控设计也特别棒，各种按键旋钮的阻尼手感也超好，方向盘转动手感细腻均匀，甩我的君越8条街。。。。没好好读书，就只会说好看。。。。不过这个设计也有个挺奇葩的地方，如下图

       这个形状角度的空调出风口导致无法安装手机支架，所以我哥还去弄了个专车专用插手机的垫子。。。。

       很多雷车主吐槽的这套中控操作系统，的确是界面老旧，用起来不是很顺手，不过平时也就连个蓝牙听歌，影响不大。另外雷车这蛇形档把挂挡没我君越上直排的方便。。都是些不痛不痒的问题

       这块儿还设计个小镜子，更照顾女性车主吧？我爸用车这么糙的，这块镜子膜都还没撕，八成还不知道这有块镜子

       后备箱这块地台比较高，空间很小，感觉放两个24寸旅行箱够呛，实用性一般般吧

       后备箱电尾门是个亮点，有了这个配置高级感还是提升了许多

       停车去拍油菜花回来车头正好停了个Q5，这样对比起来NX也完全不小嘛，车侧设计还是相当NICE，这局我站NX

       2年下来，我对NX这车有些使用心得，虽然买的很草率，我爸也说要开的爽还是得X5之类的，算是个过渡的车，但也没有买错，总体还是个很省心的车。2年下来车本身也任何故障都没出现，就我爸在厂区不小心刮石墩子上换过个前脸。我爸对这车最满意的就是在市区开着很轻松惬意，方向盘油门相对君越都轻松得多，特别享受电动机驱动车辆时的安静。对我来说我最看中的可能就是整车原装进口的做工品质吧。

       说一下NX这车值得推荐么，看使用场景，如果是市区穿行代步为用途，对动力操控没多大要求，大多数时候两人或三口之家用车，这绝对是一辆品质可靠的小车?推荐300h这个型号么？不推荐，虽然有官方6年15万公里免费保养，但相对NX200和NX300来说还是太贵了，这辆车当时落地快44了，同价位X3,GLC行驶品质都要比他高很多，NX要我会推荐200型号，或者300型号。谁会跟钱过不去呢，也有4年10万公里的免费保养。还能省下好几万干点儿啥不好呢。我们小区NX真的不少，300h应该就我家这一辆，其他要么是200要么是300.?差不多就是这些了，后期有关于NX300h的问题可以私信我，第一次发帖，脑袋晕乎乎写得乱七八糟得！

雷克萨斯NX300h测评，细节到位，操控满分，混合动力是精髓

       中型豪华SUV市场，早已被BBA等豪华品牌占据着，但有一个品牌却不甘示弱，即便是在竞争对手都非常强的环境下，它仍然拿出了很大的诚意，这就是?雷克萨斯NX300h。

       雷克萨斯NX300h外观

       雷克萨斯NX300h拥有一个比较夸张的前脸，这也是目前雷克萨斯的家族式基因的传承，大灯造型看起来犀利无比，全系标配LED大灯及闪电造型的LED日间行车灯，辨识度极高。纺锤造型的中网时尚动感，家族式的设计语言非常有标志性。倒钩形状设计的LED日间行车灯，让本就很犀利的大灯组的视觉效果更加突出。

       车身侧面线条比较顺畅，腰线的运用恰到好处，突出侧面的运动性，车身尺寸方面，雷克萨斯NX300h的长宽高分别达到了：4640mm/1845mm/1645mm，轴距为2660mm，在中型SUV车型中有着较强的优势。

       车尾设计比较丰富，不规则平直线条的运用营造视觉的力量感也突出了较强的层次感，灯组在灯腔内进行了小幅优化，部分采用熏黑设计，棱角分明与前大灯交相呼应，点亮后识别度极高。

       雷克萨斯NX300h内饰

       雷克萨斯NX300h的内饰非常干净、整洁，均匀的缝线真皮材质，突出其内部的豪华感。三辐式真皮方向盘样式并不花哨，握感极为舒适细腻。雷克萨斯NX300h的仪表盘采用了传统指针式设计，尽管没有多少创意但读数清晰，中央行车电脑也可显示丰富的行车信息。

       中控台中央部位与排档区域连为一体，再加上下方的石英钟表，这样的设计也很好的凸显了车厢中的科技感，档杆周围分布大量按键，分别是驾驶模式选择自动启停关闭、ESP按键开关、自动驻车、电子手刹、触控板等，并且触手可及。

       雷克萨斯NX300h性能

       动力方面，雷克萨斯NX300h所搭载的混动系统由2.5L阿特金森循环自然吸气汽油发动机、两台永磁同步电机以及电控无极变速器E-CVT组成。发动机最大功率为114KW，最大扭矩210N·m，同时，该车的电动机最大功率为155KW，最大扭矩409N·m。从数据上看，这款车的动力参数足够满足日常的使用。

       而在实际驾驶时动力输出是较为平缓的，并不激进，符合雷克萨斯舒适调教，转换到Sport模式，大约2500rm以后确实能感受到源源不断的动力输出，后劲十足。同时，混动系统的加入，带来的最大优势就是显著提升了燃油经济性。

       混合动力的重点在于节能环保，燃油发动机从燃料变为动力的过程是不可逆的，但电机不同，电机可以逆向将动能转化成电能存储在电池里，这样一来原本只能浪费的刹车能量就可以回收一部分，从而减少油耗。悬挂表现较为硬朗，路感的反馈相当清晰，虽然能够感受到路面清晰的震动反馈，但胜在响应足够干脆，没有多余的小动作。笔者从个人角度来说，更喜欢这种硬朗偏运动的驾驶感受。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       说到德系豪华品牌，很多人都会想到BBA，而说到日系豪华品牌车型，很多不是很懂车的小年轻就只叫得出雷克萨斯的名字了。?而雷克萨斯能一步步走到现在的地位，一方面靠的是本身车型的品质和质量让消费者满意，另一方面也是依靠提供其他车企无法比拟的售后服务赢得了众多的粉丝基础。良好的口碑在口口相传之下更多的新用户也会愿意去选择雷克萨斯。?今天笔者就以雷克萨斯NX?300h为例，给大家分析分析让众多雷系车主选择雷克萨斯品牌的依据究竟是什么。

       试驾车提供方：四川辰宇雷克萨斯?试驾车型：雷克萨斯NX?300h?锋尚版?售价：38.40万元起

       熟知豪华汽车品牌定位的朋友会这样定义雷克萨斯——低调不争，静待芳华。但NX系列车型一改低调沉稳作风，设计风格十分锐利进取。

       从外观来看，首先一如既往的是雷克萨斯风格，纺锤式进气格栅就是最好的雷系标志，让人一眼就知道这是一台雷克萨斯。?极具冲击力的中央进气格栅配上线条十分锋利的大灯造型，使得车头凸显出来的风格是十分个性张扬，不复当年低调景象，从辰宇4S店销售口中得知，选择NX的车主年轻消费者可是不在少数。

       雷克萨斯的车灯永远都是让人印象深刻，NX的大灯造型无可挑剔，个性感和动感气息十足。让人第一眼看了就无法自拔，正如保时捷的“蛙眼”大灯，雷克萨斯的“电眼”也是这个品牌的一个代名词。

       车身侧面给人的运动感和力量感非常足，车身线条简洁且锋利，并且得益于钻石切割的手法，使得整个侧面车身立体层次感很强，就正如图中所见，是否第一眼就会有一种高档即视感，并且NX整体车身也显得十分修长运动，宛如一位绅士，蓄势待发。

       NX车身数据4640*1845*1645mm，轴距2660mm。此外，雷克萨斯NX系列车型轮毂有17/18英寸两种选择。

       NX的尾灯设计非常抢眼，复杂且充满雕刻味道的设计理念再搭配红色灯罩，使得NX整个尾部的视觉效果非常年轻有朝气。

       NX的尾部还是会有雷克萨斯方正稳重的风格，但隐藏式的双边双出尾部排气形式十分前卫，再辅以银色镀络饰条还是会让人产生一种这是一台年轻的雷克萨斯的想法。

       后备箱的空间非常理想，几个行李箱轻轻松松，在打开下方的盖板取备胎时在背后你会发现有一个钩绳，即使是单人操作的时候也不会显得局促，这一点可以说是设计的非常人性化了。毕竟身为雷克萨斯车主，要的就是有条不紊，胸有成竹。

       与锐利激进的外观风格不同的是，NX内饰营造的更多是一种典雅豪华的氛围。?现目前很多车型大多偏向营造内饰的科技感和高级感，而雷克萨斯旗下的车型更多还是选择营造一种让车主进入车里就仿佛进入了第二个家的感觉。

       舒适感，是雷克萨斯永远放在第一位的东西。在用料方面，NX中控台面全部采用软包材质，手感非常舒适，仿佛是摸着自己家的皮沙发。副驾驶一侧还有一块木纹装饰板，内饰的豪华氛围进一步增加。

       NX的中控设计方面也是十足的雷克萨斯风，中控最上方为一块液晶显示屏，中部为空调集成区域，虽说看着按键很复杂，但其实是将空调控制细化到每一个键位，操作十分简单便捷。下方为档把区域和屏幕的手写台，值得一提的是NX的手写台触控反馈十分清晰，防止了误操作的同时也会让车主产生一种与车灵魂交融之感。并且还可以切换鼠标界面，极具科技感。?整体中控台在两侧的银色装饰条与中部一块精致的钟表衬托下豪华感十足，并且辨识度很高。

       后排的空间十分宽敞舒适，并且舒适性是真的没的说，人体工程学设计非常到位。而且座椅质地柔软舒适，贴服性很好，包裹性很不错。后排座椅还支持4/6电动放倒，在某些特殊情况下进一步的扩大了空间利用率。?值得一提的是NX中间地面的凸起几乎可以忽略不计，这一点笔者十分中意。

       动力系统方面NX300h搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的配置，在发动机和电机的共同做工情况下动力十分可观。?在电机的介入下NX的起步十分迅速并且也非常安静，后段加速发动机介入的时候会明显感觉到很强的动力补充，当然运动模式下的动力更为强劲。而且这套发动机非常节油经济，百公里5,6个油都只是非常正常的水平。

       虽说雷克萨斯的车主打豪华舒适，不过在笔者试驾一天的体验来看，NX300h的操控依然是一个亮点。NX的油门响应非常敏捷，并且十分线性平顺。?在这笔者区分一下线性和“肉”的说法，“肉”指的是给油加速缓慢动力不足，而NX的线性是你在加速的时候不会有突然的急促感，升降档的时候也不会有什么顿挫感。?起步给油加速一气呵成，整辆车的状态都在自己一手掌控，不会有什么其他情况在车主的意料之外，NX这一点笔者认为是同级其他车型无法相比的。?作为一款偏向运动一点的SUV车型，NX的悬架调节也是稍微偏向运动一点，路感十分清晰，不管是碾压到什么小东西亦或是过沟过坎心里都非常有数。

       一天的试驾并不能代表什么，NX的优点笔者也没有完全发掘出来，包括其各种主被动安全配置和驾驶辅助功能诸如全速自适应巡航或者是全景影像等，这些都无一不彰显出NX作为一款豪华SUV的身份。?选择NX的理由有很多，年轻帅气运动的外观，典雅豪华的内饰，理想经典的操控等等，但正如笔者开篇所说，雷克萨斯品牌这么成功，一方面靠的是本身车型的品质，另一方面还是靠无与伦比的售后服务。?6年或15万公里的免费保修保养可以为车主们省下不少精力，不仅仅是一部分保养费用，更多的还是省去了保养前后操的这份心，这些都交给雷克萨斯售后团队就行。?所以，为什么选择雷克萨斯？笔者只想说，细节，决定一切。

       好了，关于“nx300h”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“nx300h”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。