新款长安福特翼虎2020款怎么样_长安福特翼虎性能怎么样

“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”福特翼虎的命运就如同这样，前期销量非常好，可以说是爆款，但是随着越来越多车型涌入紧凑型SUV市场，福特翼虎的命运开始变了，优势逐渐被缩小，销量也日益下降，最终被迫降价为促进销量。不过一些车型在更新换代后，有可能迎来第二春，那么2020新款福特翼虎又怎么样呢？

外观造型

新款翼虎用了福特家族化设计前脸，六边形进气格栅，全系标配主动进气格栅系统，可以根据车速的变化来调整进气格栅开合角度，一方面可以降低发动机工作稳定，另一方面可以调整风阻系数，确保燃油经济性。

整体造型硬朗且饱满，像极了一个敦实的小胖子。车身尺寸方面，福特翼虎长宽高分别为4524×1838×1701，轴距为2690mm。

内饰

内饰方面，老实说，整体造型虽然并不难看，但是总感觉已经过时了，科技感和豪华性不足。

座椅舒适性相比过去有很大改变，座椅材质更加柔软。乘坐空间还可以，因为本身翼虎车身高度偏高，所以头部空间都不错，而后排腿部空间稍显不足。

配置

像ESP、胎压监测、前后头部气帘、膝部气囊主流安全配置均为标配，安全性能足够丰富，另外座椅腰部支撑、前后中央扶手、后排杯架、自动双区空调、后座出风口、后视镜加热以及发动机启停等配置同样是全系配备。还有高配车型还配备了适时四驱系统。

动力

动力方面，福特翼虎搭载了EcoBoost180和EcoBoost245两种动力，分别搭载1.5T和2.0T发动机，发动机最大功率分别为181马力和245马力，传动系统则均匹配6速手自一体变速箱。

故障

从车质网提供的数据来看，无论是旧款还是新款，福特翼虎都面临较多故障投诉，目前面临较多的问题主要是异响和发动机漏油。希望厂家能够重视起来，提高工艺水平之余，尽快解决车主反映的问题。

总结

翼虎为什么降价这么多？或许我们从翼虎的销量趋势片可以看出其中问题，逐渐缺乏竞争优势，翼虎的销量很有可能持续这样很久，要想改变这种情况很难。

福特翼虎是什么变速箱

福特翼虎全自动变速箱（通用自主研发的6AT）

型号规格：6R

搭载年款：2020、2019、2018款

搭载车型：福特福睿斯、福特福克斯。

如今9AT做为领域内变速箱的最大水平，以前的6AT也慢慢变为的新手入门车型的火爆优选 。通用的6AT变速箱到现在己经进步到第三代了，虽然前几代给各位的印像不太好，可是第三代在稳定性上拥有非常大的提高。

第三代通用变速箱的发展：

谈起通用前些年的6AT，大伙儿认为它换挡逻辑性错乱，减档慢一拍。但是如今搭载在新车里的第三代6AT在平稳性上面有较大的改进。与此同时这一点6AT在换挡逻辑性上也提出了非常大的调节，比如如果你急给油时，变速箱减档索性，汽车转速快速飙升。与此同时通用也意识到自身6AT的难题，因而第三代6AT是与埃孚协作的，选用的是莱佩莱捷式大行星组织。

可完成汽压的无级调整：

通用6AT变速箱为了更好地提升 换挡速率，运用七个继电器以操纵变速箱油道的转变。那样做能尽量地准确操纵汽压转变 以提升换挡速率和变弱换挡时的撞击感。变速箱油路板是全部变速箱中比较繁杂的一部分，通用在它的身上下够了时间。

变速箱的微型化设计方案：

这个6AT的汽车 差速器 和分动箱是融合在变速箱内的，那样做能合理地为日后汽车动力系统的室内空间配对和合理布局留有了大量可实际操作空间。与此同时齿轮传动在设计方案上也十分紧密，单一键入轴及其三组齿轮传动组的恰当设计方案构成了一个合理布局十分紧密的换挡执行器。

汇总：这款通用6AT设计方案紧密，很合适搭载在排量小紧凑车子上。在稳定性与安全驾驶感受上，第三代6AT已事过境迁，其搭载的车型是需要考量的

福特翼虎算什么档次

“后浪推前浪,前浪死在沙滩上”福特翼虎的运气就好似那样，早期销量很好，能够说成爆品，可是由于愈来愈多车系涌进紧凑SUV销售市场，福特翼虎的运势逐渐发生变化，优点渐渐被变小，销量也日益降低，最后迫不得已减价为推动销量。但是一些车系在升级换代后，有可能迈入第二春，那麼2020最新款福特翼虎又如何呢？

外型造型设计

最新款翼虎选用了福特家族化设计方案前脸，六边形进气格栅，全系列标准配置积极进气格栅系统软件，能够依据时速的变动来调节进气格栅开闭视角，一方面能够减少汽车发动机工作中平稳，另一方面能够调节风阻，保证 汽柴油合理性。

总体外观粗犷且圆润，像极了一个壮实的胖小孩。车体规格层面，福特翼虎尺寸分别为4524 福特翼虎是什么变速箱 福特翼虎算什么档次 @2019