奔驰smart吉利最新消息_奔驰smart吉利最新消息

1.奔驰smart为什么不挂奔驰的车标

2.Smart纯电动SUV，用吉利CMA平台？

3.smart是奔驰旗下的么

4.国产smart终于来了，吉利跟奔驰确认合资，新公司名字成了亮点！

5.吉利smart加班多吗

6.吉利控股与奔驰成立smart品牌全球合资公司

7.奔驰和吉利合资公司成立，国产电动smart将于2022年推出

近日，奔驰和吉利宣布成立合资公司"智马达汽车有限公司"，?该公司未来在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。据官方表示，smart合资公司的首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

"智马达"这个名字一出，网友纷纷调侃，不知道的人还以为吉利与奔驰联合收购了马自达。马自达有了，智马达有了，就差达马智了。Smart车主要哭晕，以后不知道买的是吉利还是奔驰。

调侃归调侃，我们不能否认该公司成立，对整个中国汽车合资走向，以及中国汽车技术出口的正面影响。

李书福曾在公开场合表态，"让中国汽车跑满世界，而不是让世界汽车跑遍中国"，那时台面下的观众流露出了不屑的表情，认为这不过是一个企业家惯用的手段"画大饼"。

然而现在，中国制造的沃尔沃出口全球，在东南亚地区宝腾汽车随处可见，领克在世界赛车赛事中屡创佳绩，李书福"让中国汽车跑满世界"的愿景，正在一步一步实现。

而智马达公司，则是李书福梦想实现的关键环节。首先，智马达公司由吉利与奔驰合作在中国及德国设立营销中心，将面向全球化运营。同时，凭借着smart在微型汽车市场的重要影响力，以及奔驰的品牌效应，智马达走出国门将更为容易。

有读者会或许会提出类似于"该车是吉利与奔驰合资生产，并不代表该车是中国的汽车"的疑问。

首先，一辆汽车的根本是其发动机、变速箱、底盘等核心部件，这一点是不可否认的事实。那么在智马达中，吉利控股全球研发中心负责工程研发，而奔驰的全球设计部门主要负责设计工作。

因此在这家合资公司中，我们可以将奔驰理解为Pinifarina（宾尼法利纳）这样的设计公司。我们不能说宾尼法利纳设计的法拉利，就不是法拉利了。另外，智马达汽车的总部设立在宁波杭州湾新区，任命佟湘北先生为smart合资公司全球CEO，从总部到CEO，皆可看出，智马达未来将以吉利方占据主导地位。

它的组建将对smart造成怎样的变化：smart未来将彻底走向电动化，将与2022年面向全球推出首款纯电动产品，并将进军紧凑型细分市场，但不会向更高级别市场进军，这就意味着变大了的smart或将更容易获得中国消费者的青睐。Smart将电动化+尺寸增加，让人更看好新smart未来的发展前景。

另外，吉利负责工程研发，奔驰负责设计。意味着中国汽车合资，由以前的市场换技术，升级成更高级别技术互补，是值得载入中国汽车史的一件事情。

之所以会有如此大的改变，是因为全球仅有中国大力驱动新能源市场的发展，我们在新能源方面已经有完善的上下游产业链，未来国产特斯拉也将实现零部件全面国产化。这就意味着，我国汽车工业在新能源车型上，已经实现了弯道超车。我们可以预见未来将有更多，以中国汽车品牌为主导的合资公司创立。

漫哥论：智马达汽车公司的组建，不仅说明了中国汽车工业当下的进步。对于吉利而言，它更能通过智马达这个跳板，学习全球化汽车的运营模式，为领克、吉利等品牌进军全球铺路，这或许才是吉利背后的谋划。

|来源网络

编辑|漫流尾袋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰smart为什么不挂奔驰的车标

此前，吉利宣布将与戴姆勒合资打造Smart的消息后，有很多消费者就对这个事非常关注。而就在在前不久。网上有人就爆出了来自”Smart官方“的短信提示，也算是证实了此事的进展。

从信息来看，由梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股集团联合组建的smart全球合资公司“智马达汽车有限公司(smart)”将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。现有smart车主用户与车辆数据将被迁移至“智马达汽车有限公司。

根据相关资料显示，目前Smart中国官方微博认证公司已经更改为“智马达汽车有限公司”，而该公司最早成立于2019年12月27日，注册资本为54亿元，为吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立的合资公司，双方各持股50%，运营发展smart品牌。

如果按照正常，全新纯电动的Smart将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利研发中心来负责工程研发。不出意外的话，新车将会在2022年在国内新工厂生产并投放全球。

而关于这款全新电动的Smart，前几日Smart全球销售副总裁Daniel?Lescow在推特上也发文表示：新车将定位为小型纯电SUV，用吉利SEA浩瀚架构打造，并且内部代号为HX11。此外，Daniel?Lescow还透露说，新车将搭载一台后置电机，最大功率200kw，并有望推出双电机四驱车型。

尽管Smart小巧可爱，但一直以来的销量并不乐观。自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内，共累计亏损约40亿欧元，一直被戴姆勒视为负面资产。不过之所以吉利能接手，还是看重当下微型电动车市场的火热。前有长城欧拉各种猫，后有通用五菱小MINI，如果自己在不奋起直追就要被甩在后边了。

范儿觉得，纯电版的Smart要想得到市场的认可，以及消费者的青睐，除了要有精致讨喜的颜值和可靠稳定的续航，最重要的还是价格要亲民。如果还像之前那样的定价，依旧将是难得人心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Smart纯电动SUV，用吉利CMA平台？

「SMART·精灵」是独立品牌而非奔驰汽车-此车综合品质极差

内容概述:

smart品牌简史车辆真实品质解析

微型汽车中哪个品牌最有名？或许大多数汽车爱好者都会想到所谓的“奔驰智能”。不过这个品牌和奔驰没有关系，但是属于戴姆勒汽车公司。

戴姆勒是德国知名汽车公司，曾经拥有smart、奔驰、迈巴赫三个子品牌，分别代表低、中、高三个标准。目前迈巴赫品牌已经不存在了，所谓的S600迈巴赫只是挂着奔驰的车标；所以目前戴姆勒只剩下两个品牌，其中smart已经被吉利汽车收购了一半的股份。事实上，戴姆勒已经有很大的不确定性。

Smart品牌史要分析品牌的历史，首先要了解德国汽车战后的发展历史，尤其是德国品牌在欧洲的形象理念。二战时期欧洲的邪恶轴心是德国纳粹，应该很清楚他们最终被打败了。德国战败后，重工业基本被摧毁，就连美国的工程师团队也“横扫一空”。

因此，战后德国汽车工业的基础实际上非常薄弱。知名汽车奥迪，肯定连四冲程发动机都造不出来。最后，奔驰发动机被用来避免破产。宝马给人的印象应该是59年差点破产，甚至一度向戴姆勒提交收购。在这个阶段，德国组建了“新汽车联盟”，否则，德国汽车工业可能会崩溃。然而，车企联盟成立后，德国经历了石油危机和经济危机。我们做什么呢

开拓海外市场是德国车企生存的必由之路。20世纪80年代以来，德国企业将目光投向了觉醒的东方巨龙。以大众为首，宝马-奔驰紧随其后，德系车真正开始步入正轨。同时欧洲市场也不能放弃，所以会出现英国知名品牌被德国车企相继收购的案例，比如劳斯莱斯、MINI和宝马、宾利和大众等。

然而，欧洲的经济复苏花了很长时间。当然，没有持续多久。现在已经进入后疫情时代。所以造便宜的车很重要，于是戴姆勒和瑞士公司斯沃琪联合打造了一个全新的品牌，就是SMART。这个词不应该直译，因为它是一个自己创造的词。

解释:

S-斯沃琪M·梅赛德斯art-艺术

所以，品牌应该是“sm艺术”。沃琪自称是瑞士钟表行业的巨头，提到瑞士总是和高端手表联系在一起；其实斯沃琪只是一个时尚手表品牌，产品定位基本是K级标准，和日系产品差不多。

那么smart充其量是一款快销产品，但实车质量其实很差；这个品牌的车就像欧洲的“老滑板车”，不夸张不贬义，德国车在欧洲市场一点都不先进，或者说据了解欧洲人并不认可德国所谓的高端车。

德国的前身是东法兰克，西法兰克是法国；在罗马帝国衰落期间，法兰克人夺取了罗马，建立了法兰克王国。整个进化过程充满了“土匪”。作为法兰克人的一个分支，日耳曼民族的形象一直很差。欧洲由各种王室组成，其中英国、挪威、丹麦和西班牙的王室一般被认为来自德国。比如英国从乔治一世到乔治六世和伊丽莎白二世(现存)都属于德国。

其实本质起源于罗马帝国，德国绝对不是罗马的延续，而是占领罗马后成为德国。因此，德国王室和贵族的评价很差，尤其是德国贵族曾经是王室的走狗，甚至在纳粹时期，就有过深度合作。戴姆勒-奔驰和许多知名的德国汽车公司为纳粹建造战车，因此迈巴赫消失了很多年，甚至在恢复生产后也是如此。

事实上，欧洲王室文化是英国评价最好的，因为从贵族到中产阶级，再到普通人，有很多互动。英国王室已经成为一种文化符号，而不是英国人讨厌的标签。这可以从伊丽莎白二世对MINI的背书和查尔斯平庸的互动中得出结论。

所以，真正的欧洲高端车都来自英国，但英国的君主立宪制只是封建制度的升级。建造的车辆主要服务于英国王室和贵族，MINI的出现可以认为是大众市场的一个选择。然而二战后，帝国的太阳永不落山，仅靠少数贵族是无法支撑劳斯莱斯、宾利、路虎捷豹、阿斯顿马丁等品牌的生存的。所以德国车企热情收购的原因，说白了就是为了改善自己的不良形象。那么什么标准才是聪明呢？

德瑞合资法国制造的Smart虽然是戴姆勒和斯沃琪的合资品牌，是瑞士和德国的合资企业，但实际上是在法国的Umbach工厂制造的，使用的技术可以说非常落后——雷诺和三菱。众所周知，雷诺-日产-三菱是一家联盟公司，只讨论乘用车的技术。这三家公司都不值得讨论。

smart之初使用的是三菱的4A9系列发动机，目前只有少数使用东南汽车和BAIC的车辆可以使用，技术确实落后。后期配备了雷诺402系列三缸涡轮增压发动机。没有任何品牌的三缸发动机有任何品质，无论是宝马、雷诺、本田还是沃尔沃。这款0.9T发动机的动力储备低至66kw/135N·m，但1.0T三缸发动机却有100kW/200N·m的水平，差距是不是太大了？

说smart只是发动机技术落后可能可以接受，但问题不止是发动机？

AMT电控机械自动变速箱DCT干式六档双离合

AMT车型的特点是换挡顿挫突出，但对于小于等于5万的乘用车还是可以接受的。但是，智能汽车的价格太高；干式双离合无疑是工业垃圾。这种机器只能避免在空旷路面上高频半联动造成的离合器磨损。但是像smart这样的微型车，在限速80km/h的道路上行驶会有不安全感，这种车只适合在城市道路上行走，但几乎是干式双离合的“禁区”。

因此，燃油动力的戴姆勒智能是一个彻头彻尾的工业废物。如果AMT版本有5万的价格，可以考虑，但不要考虑干式双离合版本。的是，它已经停产，法国工厂已经关闭。

要点:智能-合资后推出电动版。这款车的NEDC(测试)续航里程为“高达”和“155公里”，相当于五菱洪光MINIEV有60kw/160N·m的电机储备，技术可达130km/h。

不过实际使用的里程能超过100公里也不错，动力也足够。这款车的实际价值应该在5万元左右，这是加上品牌溢价后的标准。然而，戴姆勒仍然设定了23.5万元的指导价，并以汉EV的价格设定了洪光MINIEV的同级车。这是德国车企能想到的，但显然是想吓吓他们的心。

(所有车尾档有奔驰LOGO的智能只是自欺欺人)

百万购车补贴

smart是奔驰旗下的么

据悉，梅赛德斯-奔驰品牌旗下的SMART正在准备一辆新车。这款新车将被开发为全长4200mm的电动SUV，而不是像For?Two和For?Four这样的小型车。这是一款完全不同的新车，它将利用吉利和沃尔沃正在使用的CMA平台。

德国汽车媒体Autozeitung报道说，smart品牌将于2022年发布首款电动SUV。与去年9月的'2019法兰克福车展'之前发布的电动汽车EQ?Fortwo和EQ?Popo不同，该公司通过增加车身尺寸和增加行驶里程来领导小型电动SUV市场。

去年9月，Smart推出了EQ?Fortwo和EQ?Popo，它配备17.6kWh电池，80马力和最大扭矩为16.3kgf.m的电动机。?Smart透露的两辆汽车的行驶里程分别为146公里和140公里，这样的续航存在很大的局限性，所以它只能作为城市的紧凑型电动车使用。

但是Smart的新型电动SUV将能够立解决这种麻烦。它将增加总长度至4200mm以安装大容量电池。但是，它不能在现有智能正在使用的平台上生产。

因此，预计Smart将与戴姆勒集团合作吸引吉利集团，以在新平台上完成电动SUV的设计。吉利拥有该智能品牌50％的股份，戴姆勒集团（Daimler?Group）也是最大的股东，拥有9.69％的股份。

Smart或使用沃尔沃的紧凑型汽车平台模块化体系结构（CMA）。沃尔沃开发的CMA平台是一个模块化平台，可以同时搭载插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

XC40和Polestar?2的EV版本将该平台用作纯电动汽车。这两款车均配备了高性能电动机，系统总输出为408?hp，其电池组容量为78?kWh，能够驱动长达400?km的行驶。

但是，Smart将结合使用具有较低容量电池的电动马达和输出功率来，以降低电动SUV的售价和生产过程的成本。

Smart于2022年推出电动SUV后，解决目前销量不佳带来的公司处境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产smart终于来了，吉利跟奔驰确认合资，新公司名字成了亮点！

smart是奔驰旗下品牌。

smart是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。由于smart车的创新与技术含量较高，所以价格也不便宜，销售对象一般是那些收入稳定的中产家庭，作为家庭用的第二、甚至第三辆车。

在全球汽车电动化大潮下，梅赛德斯奔驰汽车到2022年实现全部产品线的电动化，其中子品牌smart是电动化的先锋。

Smart精灵1

Smart精灵1由吉利与奔驰合资的智马达出品，奔驰设计，吉利研发，基于吉利SEA浩瀚纯电平台，并将配备电池温度控制系统的电动汽车。动力方面，smart精灵1特别版将使用前后双电机，其中前电机最大功率为115kW（156马力），后电机最大功率200kW（272马力），并提供四驱系统。

Smart精灵1侧面造型与普通版车型保持一致，并且目测车身高度也没有进行降低，除了红色车灯与侧裙之外，车辆还配有红色反光镜与红色刹车卡钳。新车或将会使用奔驰御用改装品牌“巴博斯”命名。

吉利smart加班多吗

国产smart终于来了，吉利跟奔驰确认合资，新公司名字成了亮点！

在2019年吉利收购了smart汽车50%的股份，这也意味着smart很有可能将进行国产化。而在最近smart国产化的消息终于也是传了出来，在刚刚过去的1月8号，吉利与奔驰共同发布声明成立smart品牌全球合资公司，而这家公司的名字也非常的有特色，叫做智马达。

通过目前发布的声明我们可以得知smart国产的很多信息，首先奔驰和吉利将各自出资27亿成立这一合资公司，smart在未来也将被打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌，智马达汽车合资公司的总部也将设立在浙江宁波。

在吉利刚刚收购smart股份之时，很多人对于这个项目其实并不看好，smart虽然是一个成立多年的品牌，但是它在过去的21年里却出现了连连亏损的情况，根据相关消息显示目前smart已经为戴姆勒集团亏损了40多个亿的欧元，折合成人民币更是数不胜数。但就是在这样的情况下，吉利却依旧收购了smart，难道说smart这个烫手山芋安海有着什么特殊的价值吗？

其实曾经李书福的一句话已经说出了smart所包含的价值，李书福表示：smart是一个具备独特产品魅力的品牌，它在全球也有着不错的影响力，吉利把研发、制造、供应链等等的优势利用起来，也能够促进吉利跟戴姆勒共同的发展，推动smart品牌向电动化、智能化的方向进行转型。

smart其实是一个颇具特色的品牌，它的体型小巧，非常适合于拥挤的城市，作为一台日常代步工具来说它也是极其优秀的，如果能够把smart旗下的车型转变为纯电动汽车，这不仅不会影响到smart的定位，还能够增强它的竞争力和影响力，在smart国产化之后，它的整体售价势必会下降不少，再加上奔驰的品牌价值和吉利的群众影响力，smart品牌说不定真的能够咸鱼翻身。

而且对于吉利来说，收购smart不单单是取得了跟戴姆勒共同合作的机会，这还加深了二者之间的关系，如果后期有着相应的合资合作项目，吉利也能够更加的占据优势，拥有更多的机会，而奔驰的名气和档次也能够为吉利提升一定的品牌形象的影响力，所以说smart并不只是一个汽车品牌那么简单，它背后的价值才是吉利愿意收购他的原因。不知道大家又是怎样看待smart的呢？如果它真的国产化了，您又会不会购买它呢？

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吉利控股与奔驰成立smart品牌全球合资公司

不多。

吉利smart加班不多，吉利smart在正常节日都会放的，并且周末实行的是双休的制度，即每个月有八天的休息日，并且还不包括遇到节日的时间，上下班都是按时按点的，因此吉利smart加班不多。

吉利smart是吉利旗下的，2021年7月，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，以在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

奔驰和吉利合资公司成立，国产电动smart将于2022年推出

吉利控股与梅赛德斯-奔驰正式成立smart品牌全球合资公司，注册资金54亿元人民币。双方组建的smart品牌全球合资公司为“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）,该公司将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

据悉，新合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。公司成立后将开发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

另据了解，新合资公司54亿元人民币的注册资金将由双方将各出资27亿元人民币。梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。

值得一提的是，未来亮相的全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，与smart品牌定位非常吻合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：赵宇奇

smart作为奔驰的一个微型车品牌，自2000年被戴姆勒全资控股以来，始终处于难以盈利的困境。在成立的20多年间，也尝试过跑车、紧凑型车以及四门车，但最终因为市场并不接受，大多以亏损而结束。

所以奔驰需要为smart规划一个美好的未来。在去年，吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将在年底成立合资公司，联合运营和推动smart品牌向电动智能汽车转型，看起来似乎是很光明的未来了，不过国产电动smart还要等到2022年才能问世，到时候国内新能源市场会变成什么样还真的是个未知数。不管怎么说，奔驰和吉利的合资公司已经先安排上了。

日前，梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股集团联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册，命名“智马达汽车有限公司(smart)”。smart欧洲有限公司，作为智马达汽车有限公司的全资子公司，将负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。

随着smart全新车型规划路径确定，smart品牌管理团队正式建立，在合资公司方面：李德斯（Daniel?Lescow）被任命为销售、市场和售后副总裁。他拥有在smart品牌多年的工作经历，也在中国市场工作了六年。

羊军被任命为负责技术研发的副总裁，他拥有超过25年的汽车行业工作经验，同时他在吉利控股集团的子品牌整车研发项目也积累了丰富的经验。乌尔夫·内斯特勒（Ulf?Nestler）被任命为财务副总裁兼CFO。在过去的八年中，他为奔驰在中国的增长做出了贡献。（来源于网络）

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