讴歌汽车跑车_讴歌跑车价格及图片大全

1.讴歌的主要车型

2.讴歌NSX SUV渲染图曝光 定位高性能轿跑SUV

3.2020款讴歌NSX评测，在它面前法拉利算什么！

4.日本国宝级跑车—讴歌NSX推特别版官图 配备长滩蓝色珍珠纪念车漆

5.教女朋友认豪车：讴歌

易车讯 近日，讴歌最新的家族式脸谱，中网用不规则菱形设计元素打造，纯黑风格提升性能属性，头灯造型同样犀利，内部以LED日行灯勾边，贯穿式保险杠也提升了设计感。

车辆用了四门轿跑车造型设计，尾部掀背造型十分流畅，轮圈用黑色五辐造型，看上去更加运动。车尾部分较为简洁，尾灯造型与头灯做到了前后呼应，细长条的黑色小尾翼面积虽小，却足够有辨识度。此外，新车还提供A-Spec运动造型版本。

车辆内饰设计比较简洁，并标配了10.2英寸数字仪表盘和7英寸悬浮式中控屏幕，而前排座椅加热功能也是标配。如果选择A-Spec选装包，还可将中控屏幕升级至9英寸，并支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能，并且还将获得5.3英寸HUD抬头显示系统等。

安全配置方面，车辆标配AcuraWatch系统，其中包括了交通标志识别、自适应巡航、车道保持、盲点检测等功能。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机，发动机最大功率149kW，最大扭矩260N·m，与之匹配的是CVT变速箱，而A-Spec车型提供6速手动变速箱可供选择，并将配备限滑差速器。

根据易车App“热度榜”数据，讴歌品牌的热度排名第242位，如需更多数据，请到易车App查看。

讴歌的主要车型

“本田王”高性能轿跑来了，V6发动机！红卡钳四排气带尾翼

日系汽车品牌在中国市场上确实很出名，丰田本田日产这三家基本上代表了日系品牌的高品质，但是这三家车企如今在中国市场上的主力产品其实都是价位并不算特别高的家用车。其实这几个日系品牌曾经都有过高光时刻，而且很早就已经涉足豪华品牌领域，丰田旗下有雷克萨斯，日产旗下有英菲尼迪，而本田旗下则是知名度不算特别高的讴歌，这个品牌被中国车迷称之为本田王。

近日本田汽车旗下的讴歌品牌发布了一款全新的高性能轿跑车，这款车就是新一代讴歌tlx，更新之后的车型看点非常多，这次终于彻底开始走高性能路线。新车将会推出两种不同动力版本，其中包括普通的2.0t发动机，另外还有3.0t高功率v6发动机，预计可以达到入门级别超跑的动力水平，由此可见本田汽车打算把讴歌品牌再提升一个档次。

首先从外观设计方面看，全新的讴歌tlx已经具备了高性能轿跑车的运动范儿，车头正前方依然保持讴歌品牌非常经典的大嘴中网，不过这次全部用黑色装饰物。两侧LED矩阵大灯光源搭配l型闪电日行灯，点亮之后的眼神相当犀利。车身侧面可以看到黑色高强度合金轮毂，而且内部红色大尺寸刹车卡钳隐约可见。

新车的尾部设计已经具备了一些欧洲轿跑车的风格，尤其是新设计的尾灯远看确实有点像全新宝马三系。不过后尾箱收尾的部分增加了黑色小尾翼，而且车尾下方可以看到夸张的黑色导流板，更夸张的是4根粗壮的排气管出口，看上去简直就像超级跑车的配置，这也可以在视觉效果方面增加一些战斗力。

打开车门之后确实能够让人眼前一亮，整部车的中控台面相当复杂，整体造型看上去像是机械战甲的风格，中间悬浮屏幕尺寸并不大，而且驾驶员前方保留了传统机械仪表，科技感确实和那些新潮的轿跑车略有差距，不过这就是日系高性能车的特点。其实内饰用料相当厚道，大量的真皮软包材质覆盖车内环境，赛车级别的筒形座椅的包裹性也很好。

目前2.0t发动机的动力参数已经公布，极限输出可以达到276马力，这样的动力水平远远超过高尔夫GTI，而3.0t发动机的具体配置参数还没有亮相，预计能够飙升到350马力以上，而且日系大排量发动机的潜力往往都很大，经过改装之后爆发出上千马力也是有可能的。

所以总结来看这次全新的讴歌本田王高性能轿跑车确实有足够强的产品力，而且讴歌品牌很早就已经引进到广汽集团旗下，如果这款新车能够迅速引进国产，只要最终价格定位比较亲民，那么冲击高销量并不是什么难事。

问题来了，你觉得这款“本田王”新车帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌NSX SUV渲染图曝光 定位高性能轿跑SUV

随着洛杉矶车展的亮相、国内新车目录的现身，讴歌RXL再次传来消息，新车将于2013年6月正式引入国内市场 。

外观方面，新车前格栅延续了家族式的造型设计，全新配备的宝石式LED前大灯十分出彩，媲美奥迪的设计完全可以。尾部的设计饱满而有力。

同样，内饰呼应外观，也用了全新的设计，十分富有特色：中控台配备了两个多功能显示屏，分别是7寸及8寸两种，同时功能也有所分工：上方屏幕可现实导航，下方可显示信息等功能。

动力方面，讴歌RLX搭载了3.5LV6发动机，最大功率为310马力，用了前轮驱动;混合动力版车型用了SH-AWD四轮驱动系统，最大输出功率达到了370马力，前轮由发动机驱动，后轮则有电动机来驱动，传动部分，匹配了6速自动变速器。 售价：60万起

优点：动力性、舒适性好

缺点：通过性能较差

讴歌品牌在国内共销售三个车系，RL、TL和MDX，其中讴歌RL和TL都属于轿车范畴，而MDX则是讴歌在国内销售的唯一一款SUV。这款来自北美市场的SUV以其庞大的车身和丰富的配置进军中国市场，但是在国内油价飞涨的时代，中小型SUV更加受到国人的喜欢，很多汽车厂商都推出了尺寸和排量更小的SUV产品。实际上，讴歌在国外市场上还有一款小型SUV，即讴歌RDX，它是与本田CR-V尺寸相近的豪华品牌紧凑型SUV。

讴歌RDX的长宽高分别为4590mm、1870mm、1655mm，上看去比较的灵巧，是一款典型的紧凑型SUV。据悉，讴歌RDX将会于2013年进军国内市场，以抗衡2012年9月份在国内上市的英菲尼迪EX35。

2015年2月国外媒体抓拍到了新款讴歌RDX的路试谍照，让我们看看它与现款讴歌RDX有何不同，再让我们猜猜哪款讴歌RDX将会进军国内市场。

讴歌RDX全车线条棱角分明，车前脸由一条竖直的线条分割成左右两部分，近气隔栅的下沿上还有四个不大的突起，侧面的腰线较高并且前倾，从视觉上压低了车头的高度，显得比较有运动感。

新款讴歌RDX的主要伪装部位出如今车头部分，也就是说新款讴歌RDX变化最明显的是在车头部位。

从谍照中我们可以看到新款讴歌RDX的中网进行了重新的设计。虽然仍然是三体式的，但是最上一层的中网由格栅状改成了网格状，并且将讴歌的标志上移，完全脱离了中网；中间一层的中网在结构上没有太大的改变，但是整体变窄了；最下一层的中网基本没有变化。

前脸部分的另一个比较明显的改变就是新款讴歌RDX的雾灯周边的搭配。新款讴歌RDX的雾灯是比较孤零零的，仅仅是一个圆形的雾灯镶嵌在前保险杠上，而从谍照上面隐约可以看到新款讴歌RDX的雾灯周围有一片格栅，并且中间有一条横线将其分割成上下两部分，显得前脸更加的饱满。

前脸部分还有一处不太容易看出来的改变，那就是与前大灯集成一体的转向灯从外侧移到了内侧。

总的来说，新款讴歌RDX的前脸改进还是比较成功的，改款的讴歌RDX前脸更加饱满，更加凶猛，更符合SUV的定位。

车身侧面和尾部则几乎没有变化，仍然充满了力量感。

鉴于以上分析，笔者推测这只是一款年度小改款讴歌RDX，所以动力系统方面应该不会有所改变，仍将用现款车型上的2.3升DOHC 16阀直列四缸涡轮增压发动机，最大马力240匹，最大扭矩则是353Nm/rpm。

那么2013年进入中国的将会是哪款讴歌RDX呢？从路试谍照我们可以看出此次路试车的伪装并不是很严密，我们可以很轻松的推测出路试车的真面目，也就是说这已经进入了最后的测试阶段，所以2013年讴歌很可能将推出改款RDX车型，既然已经在国外改款了，又是一款原装进口车型，那么厂家没有必要保留两套模具，所以进入中国的也会是改款的更加饱满的讴歌RDX。 售价：55万元

优点：设计新颖、操控好

缺点：保有量低

09款讴歌TL于2009年12月10日在国内上市销售，作为讴歌TL的第四代产品，09款讴歌从外形、空间、动力到配置等方面都做了升级性改进。下面就让CHE168的编辑带领大家看看09款讴歌的升级性改进到底有哪些。

09款讴歌TL拥有新一代强调立体轮廓的家族外观元素，以及大面积镀铬结合网格设计的盾型水箱罩，新车的外形设计趋向动感并且能够包容部分年轻群体的口味，从车头到车尾都极富未来感，五棱形的格栅与尾箱前后呼应，棱角分明的线条带来很强的攻击性。

车尾部分，讴歌TL设计师保留车头醒目的五角盾型风格，并在尾灯组植入科技感浓厚的LED灯组。

车身侧面，09款讴歌的腰线处理比较特别，在翼子板位置并没有被截断，而是生硬的从上面划过，车顶的设计流线更加圆润。另外，现款讴歌TL经典的内凹腰线以及标志性前后示宽灯在新车上被取消了。

09款讴歌TL的整车尺寸有比较大的提升，长/宽/高分别比现款讴歌TL大194mm，45mm和14mm，达到5015/1880/1455mm，甚至超越了比它高一级别的讴歌RL(4985/1847/1450mm），不过可以看出新车尺寸上的提升主要是体如今纵向空间上，也就是说09款讴歌TL的的车内腿部空间有了比较大的改善。不过据讴歌中国事业部部长清水保匡先生称讴歌对于空间的改善并非集中在大多数车所注重的后排，而是更加注意到前排的驾驶空间。

09款讴歌TL用了新开发的全铝制3.5升VTEC发动机，最高功率提升到285马力，比现款的3.2升发动机增大了15马力，另外09款TL的动力系统还配备了Drive-by-Wire（电子线控）节气门系统、PGM-FI程序控制燃油喷射系统等先进技术。虽然发动机排量很大，但是尾气排放仍然达到了欧4的标准。2009年9月讴歌2009款TL车型正式在美国上市，而在2009年9月广州车展上，讴歌09款TL正式在国内首发，并宣布于下月中旬起在全国发售。

09款TL的外观看起来比现款TL更加前卫、个性。但是TL独有的家族元素则有所保留，比如大面积的镀铬盾形中网。此外在车身线条上，09款TL的棱角则更加分明，整车外观极富未来感。在内饰上，09款TL与现款TL相比变化不是很大，只是在细节部分有微调。如改四幅为三幅式方向盘，导航面板移至中控台的上方等，内饰色调依然以黑色为主。

09款TL为第四代车型，相比前款TL，09款TL最大的变化是搭载了3.5L与3.7L排量的V6发动机。相比现款讴歌TL3.2L最大199Kw的功率，09款TL3.7L车型的最大输出功率达到了227Kw，并配备了SH-AWD四驱系统。而另外一款3.5L排量的09款TL的最大输出功率为209Kw。除了发动机的更新外，09款TL还配备了带有方向盘换挡拨片功能的5速手自一体变速箱。

作为讴歌在国内的主打车型，09款TL所面对的强手如云。除了现款的英菲尼迪G35、宝马330i、奔驰C级外，还有新A4L与09款IS300。在这几个对手中除了宝马330i与奔驰C级对09款TL威胁不大外，剩下的英菲尼迪G35、雷克萨斯IS300以及不久前刚在国内宣布上市的A4L都是09款TL的劲敌。相比后驱的G35与IS300，用SH-AWD四驱的09款TL3.7L在动力与操控上都有完美的表现，当然售价也更高。而新A4L3.2FSI车型在只有quattro而没有DSG双离合器的情况下，售价却依然高达53.88万。相比较而言，除了品牌影响力不如奥迪外，预售价为55万元的09款TL3.7L的性价比表现要比新A4L3.2FSI quattro稍好一些。 中国市场的讴歌ZDX车型在2011年11月4日正式上市，售价为88.8万元。这是一款追求极致个性的车，这款车设计目的就是为了彰显自己的与众不同，显得个性十足。

讴歌ZDX是一款跑车与SUV的结合体，其设计手法比宝马制造的X6更为夸张。开始这项冒险的人名叫Michelle Christensen，她完成了讴歌ZDX最初草图的构想，开拓了一片新的领域。讴歌ZDX的造型带有清晰的层次感、面板永远和简洁无缘、亚光金属色的装饰的出现并不像其外形那样出乎想象，实用性高；前脸设计犀利具有侵略性，独特的双镀铬排气口与尾灯结合的设计很有新意，车身整体线条流畅，此外它还用了全景玻璃天窗设计。

讴歌ZDX展现了讴歌品牌对于设计、运动奢华和极尽雅致等造车理念的全新定位。在保持跑车动感设计的同时，后车门把手被巧妙地隐藏在C柱当中。后备箱门则用全玻璃设计，打开后可见与车底储藏空间完全融为一体的储物空间，以此打破空间格式化。

中控台的T字区也出现了新组件，搭载了全新的6速自动变速箱，这是讴歌车型上首次出现6AT，同时也挡把前我们发现了标有IDS字样的旋钮，这被讴歌称为综合动态系统，用来调节悬挂的工作模式。

讴歌ZDX的内饰均是手工缝制，就座椅的造型来说，没能延续外形设计的果敢。前排座椅较宽的肩部设计似乎在展示不错的舒适性，而座椅本身带有的加热和通风功能相比以前的讴歌车型也有所进步；后排讴歌ZDX安排了三个座椅，掀背造型也带来了较小的后窗，除了可以承载3名成年人外后排座椅也可以按比例放倒，这使得讴歌ZDX的后备厢空间变得更加灵活。

2020款讴歌NSX评测，在它面前法拉利算什么！

答答点评：?讴歌NSX是日本的国宝级跑车，基于它打造的讴歌NSX?SUV将是一款高性能的轿跑SUV。出色的外观设计使它的风阻系数更小，车内的空间与视野则要明显优于讴歌NSX。讴歌NSX的售价已经接近300万元，估计讴歌NSX?SUV的价格会更加离谱。

近日，有消息称本田正研发一款全新高性能SUV轿跑车。预计新车会基于讴歌NSX打造，外观将与讴歌NSX用相同的设计语言，动力则会用混合动力系统。

外观方面，从曝光的渲染图来看，新车前脸用了与讴歌NSX相似的造型语言，高度的增加使新车更显厚重一些。新车的溜背式车身结构十分运动，多变的腰线使车身侧面更有立体感。

（下图为讴歌NSX）

动力方面，预计新车将用与讴歌NSX相同的动力配置，作为参考，讴歌NSX搭载了由3.5L?V6双涡轮增压发动机与三电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率427kW，峰值扭矩645N·m。

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日本国宝级跑车—讴歌NSX推特别版官图 配备长滩蓝色珍珠纪念车漆

我们此次评测的车便是一款相对而言没有那么高配的2020款讴歌NSX，虽然其在某些方面有些削弱，但也足以应对市场上其他的竞争对手，并且表现不俗。

2020款讴歌NSX的高光黑色格栅呈V字形布局，配合由6颗高亮度LED组成的灯组，宽大且低矮的车头设计与大量空气动力学套件为NSX带来了很低的风阻系数。?高挑的车尾配备有碳纤维材质的扰流板，锋利的线条搭配大尺寸的底部扰流板，给人视觉效果非常运动，同时也充满杀气。

撇开外观不谈，讴歌NSX绝对是一款非凡的汽车。这款混合动力、中置引擎的怪物可以安静地潜入城市道路，并在几分钟后就可以在公路上飞驰。尽管驾驶NSX很简单，但它的动力系统却一点也不简单。?该车配备了一个双涡轮增压的3.5升V6发动机、一个直接驱动后电机和前置双电机，传动方面配以9速双离合变速箱，动力和传动共同组成了强大的电四驱混动系统。该车一共可产生了573马力的功率和645牛米的扭矩。

但是，我们不能只关注它的动力系统。当我们第一次激活Sport?Plus模式时发现，在这种情况下，汽车不会切换到纯电动模式，方向盘和悬挂系统会感受到增强，为驾驶员增加了更多反馈。?全功率驱动系统的存在，使其能够十分精确的控制和改变车轮之间的动力,使汽车无论是在低速还是高速情况下都可以拥有随叫随到的并且十分迅猛的加速感受。与此同时，它还拥有着出色的抓地力水平，通过弯道时表现出了强而有力的控制能力。

当通过一段没有任何转弯的直线道路时，V6发动机才发挥出了真正的实力，虽说对于超跑而言，近600马力的功率较为常见，但当你真正驾驶时才会发现讴歌NSX将其发挥到了极致，这不得不说是标准的全轮驱动和复杂的混合动力系统的功劳。?强劲的动力自然需要一个足够优秀的变速器才能发挥最佳的性能，该车搭载了全新研发的9速DCT双离合变速箱。它既快速又平稳，但相对于保时捷著名的双离合变速箱而言它响应速度却还差点意思。

对于制动器而言，即使是激进的驾驶，标准制动器也绰绰有余，在寒冷的环境下也不会发出吱吱声。虽然它比可选的陶瓷制动卡钳的咬合的时间要晚，但实际上这使得讴歌NSX更易于控制。?驾驶体验上，即使在默认的运动模式下，讴歌NSX也十分舒适。相比于奥迪，保时捷和迈凯轮等这些主要竞争对手，就乘车质量来说，这款车应当能位列于大师班。

这主要源于讴歌NSX具有这一系列精巧的设计，该车视野开阔，座椅装饰良好，空调得到了升华，行李箱足够大，足以应付一般的储物需求。虽然这些特性并不会使NSX变得更为出色，但却会使它成为一款更好的汽车。

据相关消息称，目前尚无最新的NSX?Type?S或Type?R车型，也就是说下一款讴歌NSX将会至少在2022年出现。除了保时捷和迈凯轮的新车，讴歌NSX还要面对功能更强大的Corvette车型，因此NSX将不得不更加努力地证明其在超级跑车界中的地位。

教女朋友认豪车：讴歌

佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获悉，2021款?讴歌NSX长滩蓝珍珠（Long?Beach?Blue?Pearl）特别版官图发布，新车以诱人的造型以及超跑的性能被人熟知，是日本国宝级的跑车之一，据悉，新车售价约为15.75万美元（约合104.4万元人民币），动力上新车将搭载3.5升V6双涡轮增压发动机及三电动机组合。

据悉，NSX车型的长滩蓝珍珠车漆是由著名的赛道和弯道命名，该赛事沿着加利福尼亚州长滩的海边街道举行，是北美历时最长的街头比赛，也是印地赛车中历时最长的比赛场地之一。

长滩蓝珍珠是长滩蓝的重新设计版本，其也曾出现在第一代讴歌NSX车型上。2002年至2005年间，共有88辆喷涂蓝色车漆的讴歌NSX交付。当时，Long?Beach?Blue?Pearl车漆取代了Monaco?Blue?Pearl车漆。

动力上，新车将搭载3.5升混合动力V6以及三电动机组合的动力系统，最大功率581马力，峰值扭矩645牛米。价格方面，新车售价约157,500美元（不包括1,995美元的目的地费用）。

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教女朋友认豪车

ACURA讴歌

品牌介绍：

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司(Honda)旗下的豪华汽车品牌，于1986年在美国创立。日系豪华车品牌领军者，日本第一个挑战豪华车市场的品牌 ，建立的目的是为了对抗以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华车。

1987年，仅仅一年多的时间，讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军这傲然的战绩也使得日本丰田和日产随后马上增设自己的豪华车事业部，诞生雷克萨斯以及英菲尼迪品牌，豪华车市场团战开启，而讴歌就是开团先锋 。

上世界八十到九十年代 ，讴歌一度霸榜美国豪华汽车销售榜，正所谓出道即巅峰 。虽为日系品牌，讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产。于2006年正式登录中国市场。

品牌名Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着“精确”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。品牌标识为一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛。刚进中国市场时，它还有个名字叫阿库拉。

讴歌中国

虽然在美市场很能打，但是到了中国，讴歌有些水土不服。 原因就是本田就是个技术宅 ，一个由工程师主导的公司，崇尚技术至上。但明显不是太会做买卖。

而讴歌，典型技术流自嗨。中国市场的基因显决定了国人在懂车方面并没有那么专业，消费者更在乎汽车的颜值和内饰以及空间。虽然讴歌的确是好车，但懂的人太少。加上讴歌好像也并不重视中国市场，营销一塌糊涂，技术宅的世界无法理解 。

讴歌在国内仅有的一点品牌力完全由讴歌车主在苦苦支撑，因为讴歌的好，只有开过的才知道。目前在国内属于二线豪华车品牌，并且已官宣2023年起正式退出中国市场。

品牌知名度低，应该很多人不知道这个品牌的汽车卖多少钱，下面详细科普 ，车型价格为官方指导价 ，只包含国内直售过车型。

车型价格规律:排量越大越贵 ，车侧边或者车尾带Hybrid字母标识为混动版，车尾带AWD或者SH-AWD为四驱驱版，同型号价格更贵。 (SH-AWD ，超级四轮驱动力自由控制系统 ，为讴歌独有的世界上最好的四驱系统之一，受到了无追捧 )。

讴歌ILX:30-33万

车尾有ILX字母标识混动版33万。

讴歌TL:39-65万

车尾有TL字母标识，经典车型 ，常见。屁股很有特色，已经停售。

讴歌TLX :

车尾有TLX字母标识，40-44万，车尾型号标识为TLXL，为广汽讴歌国产加长版，28-38万。

讴歌RL:68-86万车尾有RL字母标识，少见；已停售。

讴歌RLX:86-110万

车尾有RLX字母标识，就两款，混动版110万，非混动版86万。

豪车，就是造型，姑且称之为低调吧。

讴歌SUV车型：

讴歌CDX:23-37万

国产车尾有CDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识，车侧面即车尾有Hybrid字母标识为混动版，价格30多万。

讴歌RDX:32-46万

车尾有RDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识为国产版，大一号的CDX。

车尾有SH-AWD为四驱版，价格同型号更贵，38万。车尾有A-Spec 为运动版，价格同型号稍贵。车尾无任何中文标识，车头为经典造型 (LOGO镶嵌于银色宽条内)为进口版，40-60万，排量3.0L和3.5L ，带AWD为四驱版本；排量越大，带四驱价格越贵。

讴歌MDX:70-94万

车尾有MDX字母标识，排量3.0、3.5、3.7越大越贵。讴歌旗舰车型 ，常见 。北美豪华SUV霸榜者，品牌颜值当担，口碑巨好 。

这是一台好车!

讴歌ZDX:90万

车尾有ZDX字母标识 ，溜背造型，但是造型违和 。溜背溜得比较失败 ，已停售；少见。

讴歌跑车车型 :

讴歌NSX:289万

车尾无任何标识，但造型极具辨识度，有变形金刚的科幻感。外号东瀛法拉利，汇集本田顶尖技术大成于一身，性能比肩一线超跑，价格却属于入门超跑级 。曾经各种吊打法拉利，战绩太过辉煌，全球收获无数死忠粉。日本汽车工业巅峰标志，一代神车。国内保有量不超过10台，极其罕见的传说车型。

会买讴歌的车主，一般都是真的懂车的人，追求性能和操控也有因为本田情怀而买单的。国内的讴歌SUV车型较多。