奔驰GLA新能源_奔驰gla新能源值得买吗

1.2020成都车展红黑榜之："红榜五小强"让销量燥起来！

2.40万左右的车有哪些值得推荐？

3.还记得的“Crossover”吗？盘点在售纯电跨界车

4.车界“外贸原单”，本田ZR-V致在e:HEV值得买？

4月份对于汽车市场来说绝对是关键的一个月，因为这个月上海车展即将到来，作为国内最重磅级的车展之一，诸多车企自然是不能错过，都会摩拳擦掌，尽可能的带来一些新产品。所以，可以肯定的是，在4月份将会有很多新车或上市或首发亮相。

今天，我们就来盘点几款预计在未来推出后关注度爆表的新车，看看都有谁吧？

极氪X

作为吉利的高端新能源汽车品牌，极氪品牌的几款车型在市场中都有着不错的关注度。比如说极氪001，极氪009。而极氪X这款车预计将会在4月12日正式亮相并可能会公布价格。目前新车的外观和内饰官图都已经曝光，从设计上来看，新车营造出来的时尚感很不错。其中，外观上用了极简风格设计，封闭式的进气格栅很有立体感。侧面用了设计也比较紧凑，细节上像隐藏式门把手、无框车门等设计都有使用。

在内饰上面也是很简单的设计，其中中控大屏是个亮点，并且还可以实现左右滑移，续航上面，极氪X有四种可选，分别是500公里、512公里、540公里和560公里。

东风本田HR-V

这款车型又是东风本田的一款紧凑型SUV，不过它的定位会在CR-V之下。竞争对手预计会是广汽本田ZR-V、日产逍客等产品。要说这款车有什么亮点，其实整体可以看作是小号的CR-V，并没有什么特别抢眼的地方。设计上，延续了本田家族式的设计，看起来非常具有辨识度。侧面看起来比较简单，线条的勾勒也中规中矩，车身尾部的话用的是贯穿式的尾灯。

内饰上面也是家族式的设计，悬浮式的中控屏和贯穿式的空调出风口是亮点所在。动力上面，HR-V的动力组合和CR-V的一致，有1.5T+CVT动力组合和2.0L+电机+E-CVT动力组合可选。

别克Electra E5

传统合资品牌在电气化转型这件事儿显然是有些落伍了。不管是大众、丰田这样的一线品牌，还是别克，现代这样的二三线品牌。不过，为了适应中国市场，电气化转型也颇为关键，这不别克带来的首款基于奥特能平台打造的五座中大型SUV，预计会在上海车展前上市。外观上能够看出，这款车的确是脱离了别克现在产品的设计，整体看起来很简单，尤其是封闭式的进气格栅和分体式的大灯。侧面的话，和国内的自主品牌一样，同样也是隐藏式的门把手。

内饰上面，这款车也是用了一块大屏的设计，贯穿了中控屏和液晶，屏幕尺寸达到了60英寸。在续航上面，新车达到了545公里。

全新宝马X1

并不是夸宝马X1，这么说吧，如果在宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA之间选择，那小编会毫不犹豫的选择宝马X1，而全新宝马X1的到来更加坚定了我的选择。预计全新宝马X1将会在上海车展亮相，新车用的设计相比较于现款车型要时尚和精致了很多。比如说，在进气格栅上用了更大的双肾式进气格栅，大灯组进行了全新设计。而且，据说在轴距上面，全新宝马X1将会达到2802mm，这意味着它的乘坐空间会更加宽敞。

内饰上面，也用了宝马最新的家族式设计，双联屏设计看起来很显眼。动力上面的话，预计将会延续现款动力选择，分别是1.5T动力和2.0T动力。

总的来说，4月份这几款新车预计都有着不错的关注度，当然了，除了这些，还有很多新车会在4月份，尤其是上海车展期间亮相，我们不妨拭目以待！

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2020成都车展红黑榜之："红榜五小强"让销量燥起来！

2020年，注定成为了一个充满了黑天鹅、苦难和不确定的年份。

百年大疫肆虐全球，汽车产业至暗时刻，对于每一个汽车圈的参与者而言，工厂停产裁员，消费低迷滑坡，转型阵痛无解，焦虑、恐慌与迷茫的情绪比比皆是。

树欲静而风不止。

而作为汽车发明者的奔驰，这家历经了百年风风雨雨的汽车豪门而言，面对着汽车产业转型的渡口惊涛骇浪，此时此刻究竟有着怎样的心境呢？?

“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。”

近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军用苏东坡的一句诗词剧透了他和团队当下的内心写照。

为什么他会这么说？在苏东坡的《定风波》背后，2020年奔驰究竟有着怎样的故事？

奔驰也不可能独善其身

数据统计，2020年1月至5月，中国汽车产销量和去年同期相比下降26%，而有分析指出，整年中国车市或将下滑10%左右，巨大的不确定性弥漫在这个全球最大的车市上空。

作为汽车圈的一员，在不确定的2020年奔驰自然走得也并不容易。

原本今年是奔驰在中国市场继续全力奔驰的一年，18款全新车型或改款车型会在今年发布，而今年同样是奔驰的客户体验大年，《服务公约》正在有条不紊地推进，即将举办的深圳车展更是奔驰第十个年头参与其中。但突发的疫情面前，很多工作的节奏都被打乱。

“今年突发的肺炎疫情，确确实实给全世界包括中国的企业、以及奔驰所在汽车行业都带来巨大的冲击，当然奔驰也不可能独善其身。”

段建军坦言疫情确实个奔驰带来了很大的冲击，原本是应该深圳车展举办的新闻发布会，也因为北京疫情的反复，奔驰不得不紧急叫停，而段建军与媒体们的交流也从熙熙攘攘的展馆里搬到了线上访间。?

许久未同媒体交流的段建军，开门见山地复盘了奔驰在2020年上半年的表现。在大势的困境之中，奔驰顽强地实现了反转与复苏。

“对于汽车行业来说，从统计数据来看，2月份整个汽车市场大概是70%到80%的下跌。到了3月份，在乘用车领域仍然是接近50%的下滑。4月份，得益于全国疫情的向好，奔驰业务开始逐步恢复，展厅的客流基本上恢复到原来正常的水平。5月份，奔驰在大陆地区交付超过70,?000辆的新车，实现双位数的增长。”

对于5月份销量出现拐点的原因，段建军认为，前几个月的累计订单、卖车需求的提前释放，以及国家和地方的刺激性政策，多方面原因助推了车市的“回暖”与反弹。

“第一，疫情前有购车和交车意愿的客户，因为疫情或是交通的影响，推迟到了这一时期实现；第二，有些本来考虑下半年买车的客户，受到疫情影响，相比公共交通，更倾向于选择私人交通出行，因此买车需求提前释放；第三，国家和地方陆续出台相应的消费刺激政策和购置补贴，涵盖新能源车型、二手车等领域，比如部分限牌城市开放限牌数量、北京加速国三置换政策，以及额外的购车补贴等等。”

虽然疫情依旧肆虐，车市的淘汰赛依旧惨烈，但是对于经历了去年西安车主风波的奔驰而言，落实《服务公约》依旧是段建军案头的重中之重。

“去年的经历让我们意识到过去工作中存在着一些不足之处。也因如此，我们和经销商合作伙伴共同反思和探索，如何在新的营销环境里更好的服务客户。”痛定思痛，段建军谈到服务公约，语气中满是坚定。

在段建军看来，客户公约不是贴在墙上，在嘴上说说的。需要奔驰用成体系的客户体验升级来实现。“线下的零售网点是在奔驰的豪华体验中至关重要的环节，无论我们说得再多，最终如果客户在零售端不能获得良好的体验，那相当于只是把“客户至上”四个字放在墙上，裱在框里。”

他表示，2020年，更多的经销商网点启动“2020网络升级”，今年还将以北上广和成都为中心，进行流程和人员的升级。对“2020网络升级”的推广也是将来奔驰提升客户体验的扎实基础。

“《服务公约》从2019年5月份发布到现在已经1年时间，通过一系列客户服务升级的举措，以及严格的执行和落实到日常工作的每个细节，我们力求打造更为透明，更为优质的客户服务体验，确保每一位客户能够清清爽爽购车、明明白白的消费!”

当段建军谈到因为坚持《客户公约》，让奔驰得到了更多消费者的信任时，你可以听到他语气中的欣慰。毕竟，坚持做正确的事并不容易，要顶住压力与质疑。

“刚推出《服务公约》时，我们也曾面临疑虑或者遇到不被理解的情况。但从《服务公约》推出到现在一年多的时间来看，我们还是用真诚的心意和恒定的毅力打造了行业内的奔驰标准，而且我们也越来越多地看到、听到而且真切感受到，越来越多的潜在客户也正是因为《服务公约》选择了我们。”

“奔驰品牌的‘本源’是：产品和服务。其实汽车厂商和经销商要做好的最基本的事情就是上面的两件，而不是去卖金融服务和捆绑销售。套路只能让客户渐行渐远，大幅度降价仅仅是收买客户，但是唯有透明和真诚，才能拉近我们和客户的距离，去更好地赢取星徽的粉丝。”?去年，段建军接受汽车头条APP记者访时曾经如是表示。

而经历了黑天鹅频出的2020年，段建军认为，奔驰的本源不能有一丝一毫的变化。

“2020年，我们会有18款全新或改款车型进入中国市场。奔驰全球在电动化、数字化、智能互联等方面的工作不会有所动摇。无论疫情或者市场环境变化如何，为客户提供优质的产品和服务，始终将会是奔驰的核心业务和发展的根本。”

同消费者做朋友，从不曾放弃

对于段建军而言，这次深圳车展有着更特殊的意义，因为它正处于5月销量回暖的大背景之下，是一个汽车产业“机遇与挑战并存的节点时刻”。奔驰自然期望能够抓住这个时机，为下半年冲刺蓄力。

虽然访被搬到了云上，但段建军谈到最新的产品，依旧是滔滔不绝。而哪款车型是他眼中奔驰展台上的镇馆之宝？换代的GLA无疑是答案之一。

“作为第二代新生代车型平台的最新成员，全新GLA面向追求精致生活的年轻用户，车身尺寸和内部空间都进行了升级。轴距较之前代增加30毫米，达到2,729毫米，车身高度和宽度都有所增加，车身造型具有更为鲜明的SUV风格。”

对于换代的GLA，奔驰团队总结了两大关键词来吸引消费后浪们，一个是颜值，一个是才华。

段建军团队为何能敏锐地抓住年轻用户的心理痛点？这并非是好运气使然，而是过去三年来，持续的年轻化营销战略的厚积薄发。

2018年长轴距A级轿车上市使用了年轻化的宣传口号，叫“这才是新生代豪华轿车该有的样子”。

去年7月，奔驰在宣传中通过各地方言，来传达A级车不一样的个性态度和主张。2019年把体验店空降到全国14个城市，利用年轻人喜欢下午茶、艺术展示的环境，以打破常规的方式进行场景讲解，与新生代客户近距离对话，吸引了8000多名客户参加活动。

GLB厦门上市的活动里，段建军团队又“复刻”了“大才大用中学”，以校园场景勾起大家学生时代的回忆，而GLB的宣传口号也是以年轻人心态的“就是这么大才大用”为表达，突出了“5+2”座椅布局、空间、轴距等GLB的产品亮点。

“在过去几年里，我们一直秉持‘让消费者先成为我们的朋友，再成为客户，最终成为粉丝’的理念，希望通过这样的方式和营销理念来强化对新生代用户的影响力。这也是为什么我们新生代车型的销量与日俱增，目前已经占到奔驰在华销量的20%左右。”

谈到过去几年来在年轻化战略方面的努力，段建军表达了坚持到底的决心。

“无论年轻客户是否关心、是否在意传统品牌或是奔驰，奔驰是非常关心他们、在意他们的。而且我们也在持续推行年轻化的营销，我们的市场营销团队不是正在和年轻人做着营销的工作，就是在去和年轻人做营销工作的路上，一直在努力，从不曾放弃。”

除了后浪战略之外，段建军要坚持到底还有电气化转型。这次深圳车展上另外值得一提是奔驰的ＥＱ最新车型——EQC?350?4MATIC。这是继去年年底推出的首款EQC?400?4MATIC之后，奔驰在电动车型上的有一新动作。

作为一名征战在营销战线上的老兵，段建军不愿意通过以价换量来寅吃卯粮，而更加在意的是通过深层次的共鸣来获得品牌粉丝。?

“我相信降价不是唯一吸引客户买车的手段，而且不一定有价格优势就意味着能满足所有新生代客户群的需求。最主要在于是否和客户有情感共鸣，客户是否能够从品牌认可的角度去喜欢你的产品，喜欢这个品牌。”

“礼”已经深植于产品和服务之中

“礼，定义并缔造产品永恒的豪华?”。

在段建军掌舵的奔驰营销之中，这个德国品牌同礼字结下了不解之缘。特别是旗舰车型迈巴赫更是频频以礼字作为关键词。

无论是去年的广州车展，还是今年举办的线上品牌活动，醉心中国文化，酷爱古代诗词歌赋的汽车圈“老段”巧妙地通过“煮茶讲礼”，用礼字在中西方文化中找到了诠释奔驰品牌的突破口。

段建军谈到奔驰品牌爱讲“礼”，并不是团队刻意为之，真正的原因是对客户内心文化需求深刻洞察。

毕竟，礼在中国人的心中，永远都有着举足轻重的地位。泱泱大国，礼仪之邦，数千年文化的滋养让礼成为了中国人的行为准则中的密码。

“‘礼’对于中国文化来说，影响是非常深远的。不管是年轻人还是中老年人，“礼”深植于中国人的待客之道和为人之道，可以说深入骨髓。”

而要想真正在中国做到客户为先，就必须要读懂礼，讲透礼，方能以礼相待。

“礼所代表的一直是奔驰对于‘客户为先’的坚持，是奔驰对于打造优质客户体验的决心；同时也是奔驰在中国市场上众多车型，即使到了产品周期的中后端，仍然具备市场竞争力的原因所在。”

礼同样自然而然也并非是迈巴赫的专属，而是所有奔驰产品在中国奉行客户之道的“密匙”。

“礼已经深植于奔驰的产品和服务之中。疫情期间也与时俱进，针对客户需求推出了许多线上的服务。比如对于维修和保养的客户，提供上门取车服务，目前已有超过1万位客户选择此项服务，对于他们来说这样更安全、更简捷。如果客户想要试驾，也可以上门送车，在新车交付也可以提供相应的。这些线上服务覆盖了汽车消费的销售和售后服务等各个环节，就是为了在特殊时期能够充分地保障和满足客户的需求。”

“过去大家都说，面对困难时信心比黄金更重要，办法总比困难更多。”在访的结尾，面对着纷纷扰扰的喧嚣，乐观的段建军用了一句苏东坡的诗句表达了此刻的心境。

“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。”

虽然困难重重，前路漫漫，但经历过百年风雨的奔驰，怎肯被“浮云遮眼”？

他强由他强，清风拂山岗。他横任他横，明月照大江。

飞鸿踏雪泥，且歌且行，继续奔驰，继续乘风破浪。

版权声明本文为汽车头条原创文章?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40万左右的车有哪些值得推荐？

2020年的成都国际车展如约在7月24日正式开幕。

作为今年的第一场大型国际车展，成都国际车展备受瞩目。这不仅仅是"中国国际车展"的一次风向标，也是各家车企彰显对于剩下的半年有何展望的态度释放。

于是这一次的成都车展上，我们看到了亲民的第四代飞度、思域hatchback、第十代索纳塔、宝马4系、红旗H9等等既有亲民又有格调的不同车型。车企们正在发力，为迎接消费者的回归做准备。

那么，成都车展上这帮新车群里，究竟真正意义上谈的上是好车有哪些呢?

豪华品牌的中华之光——红旗H9

在整个成都车展上，没有任何一台新车，能比红旗H9更霸气。

前不久开始预售的红旗H9定位为中大型车，并且也是红旗H系列的旗舰轿车，对标直指奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级这样的级别。车身长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。内饰方面，新车的中控台角度垂直，并配备了双12.3英寸大屏，新车配备了三辐式的方向盘，并用红旗最新的LOGO。

动力方面，红旗H9提供2.0涡轮增压发动机搭配48伏电动机组成的轻混系统，发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，和3.0机械增压发动机。最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，两款发动机均匹配的是7速双离合变速箱。

百分之一百会爆款的——第四代本田飞度

未来回头望，成都车展上最走量的车型，一定以及肯定会是第四代本田飞度。

在外观方面，第四代飞度推出了"潮跑?Pro（SPORT）系列"和"潮越?Max（CROSSTAR）系列"两个版本给消费者们选择，其中SPORT版用了运动套件包围，CROSSTAR版的外观造型则基本与海外版保持一致，还原度很高。动力上继续搭载1.5L地球梦发动机，而且手动挡被取消，受欢迎度非常高。

飞度之前在海外市场大受好评，如今即将于8月26日正式上市，并且之前在粤港澳车展上已经完成了一次亮相。不过在"最能卖车的国际车展"成都车展上亮相，也是为了将来走量铺路。而好开省油空间大又亲民价格的第四代飞度，绝对会成为爆款。

比亚迪重新划分市场的诚意——宋Plus

对于比亚迪来说，SUV阵营的衰退看在眼里急在心上，于是拿出来了最大的诚意——宋Plus。

在本届成都车展上，宋PLUS作为一款比亚迪宋家族的新车适时亮相。宋PLUS绝不仅仅是尺寸的加大，而是整体质感都提升了一个台阶。新车燃油版搭载了比亚迪最新的1.5T高功率动力总成，而EV版则是用了刀片电池技术，从先锋技术的应用也印证了其产品定位。

相较于汉和唐的卓越地位，宋显然没有那么高端。但是汉的刀片电池和前脸设计放到了宋Plus身上，而唐的燃油版前脸也放在新的宋Plus身上。再加上出色的轿跑车身设计和一些渐变色的点睛之笔，可以说比亚迪这一次是想让宋Plus好好大卖一笔的。

最便宜的奔驰SUV——全新奔驰GLA

奔驰入门级的SUV历经将近5年终于正式换代了。

在设计上，第二代奔驰GLA延续海外版车型设计，提供两种外观套件可选，即普通版和运动版。用梅赛德斯-奔驰MFA2平台，在轴距增长的情况下车长却变短了，车内的空间体验明显好了一些。但是动力上用的是1.3T的高功率发动机，可能30.38万元的售价偏高了。

奔驰在2020年上半年有多受欢迎，从销量上来看大涨近2成就可以看得出。不过对于GLA来说，5年来产品力没有更新委实说不过去。如今换代而来，对于女性消费者而言无疑非常具有杀伤力。作为最便宜的奔驰SUV，目前这个售价只是一款车型顶配而已，未来1.3T低功率版可能会进一步降低整个售价区间。

新能源轿车市场的新星——荣威ER6

今年成都车展上新能源车型依旧吸引了不少人的目光，尤其是大势所趋的情况下。那么在此次成都车展上，真正值得注意的新能源车型，就是当之无愧的荣威新能源转型之作——荣威ER6。

荣威ER6是荣威旗下首款使用新"R"车标的车型。荣威ER6用三元锂电池，NEDC续航里程达到620km。新车用了"集智设计"的全新智能电动设计理念，矢量矩阵前大灯等元素很符合年轻消费者的审美。另外车身长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距达到了2715mm，整体空间表现非常不错。

作为以上海为辐射中心遍布长三角的荣威新能源欢迎度毋庸置疑。现在焕新R标的荣威ER6来了，毫无疑问以现在高续航+高口碑的存在，会成为挑战市场吉利几何和广汽新能源的有力竞争者。

写在最后：国产崛起的一天

今年的成都车展上，我们可以看到在各个方面国产品牌都有新的车型发布，足可见现在国产品牌们的技术和设计以及产品力都已经站在了和合资品牌抗衡的实力至上。尤其是在帕杰罗、普拉多等等车型相继退出中国之后，WEY坦克300的出现更是代表了"只有国产品牌才懂中国人"的箴言。

成都车展作为最卖车的车展，此次车展过后能掀起怎样的波浪还未可知。不过目前各家车企放出来的新车在吸引力上表现还不错，网络热度一直上扬。我们也相信，以上五款车型的领衔下，成都车展会收下不错的战绩，为车市的进一步复苏添砖加瓦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得的“Crossover”吗？盘点在售纯电跨界车

40万左右的车推荐：凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES、奔驰E180L、三菱帕杰罗、林肯MKZ。

1、第一款：凯迪拉克XTS。售价区间：34.99-47.99万元。

凯迪拉克XTS是美系豪华车一种，全新XTS风格和老款大致相同，不同的是它比老款在褐色格栅条上多了两条U星镀铬条。品牌LOGO与该家族的最新设计同步，中间的纹章图案得到横向拉伸和放大。全新XTS将“上海通用”从右上角移动到右下角,“28T”从左向右移动，并且更大，更容易识别。

2、第二款：雷克萨斯ES。售价区间：29.8-49.8万元。

新雷克萨斯ES的前面仍然遵循主轴系列设计，前保险杠两侧的雾灯格栅也非常新颖。新的雷克萨斯ES灯更锐利，尾灯内部光源也进行了调整。新ES用了新的换挡杆、仪表板和方向盘设计，前座靠背轻量化设计增加了后座乘客的膝盖空间。高质量的竹室内装饰提高了哑光效果，视觉效果更佳。

全新雷克萨斯ES将提供三个动力系统，包括用于新ES200的2.0L自然吸气D-4S双燃料喷射发动机，用于ES250的2.5L自然吸气发动机，以及ES350，ES350将由带有E的2.5L汽油发动机驱动的ES300h混合动力车取代，作为日系一款豪华车，足以配得上有身份的你。

3、第三款：奔驰E180L。售价区间：33万元左右。

梅赛德斯-奔驰E级面临更换，所以优惠幅度比较明显，但E级车换车时间比较短，所以新颖度不高，入门级E180L的交易价格已经达到33万元左右，性价比还是比较高的。甚至可以说，购买C类车型现在可以买到E级了。

4、第四款：三菱帕杰罗。售价区间：34.98-39.98万元。

第四代帕杰罗历经了10余年不换代，可以算得上是一员老将。前格栅等细节经过了重新设计，增加了几分时尚气息。在最影响越野性能的轮胎方面，帕杰罗全系车型都用了17英寸轮圈，轮胎规格为265/65 R17，轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎，性能比较偏向于铺装路面行驶。

5、第五款：林肯MKZ?。售价区间：25.58-36.98万元。

外观方面，林肯MKZ时尚与优雅兼顾，流畅线条勾勒出整车的力量与美感，前脸方面，林肯星标置于星辉式前格栅之上，再加上造型别致的LED 前大灯组，整个前脸看起来不张扬，但是却十分吸睛。

车尾部分，林肯标志性的一体式LED尾灯，将尾灯与雾灯整合，在视觉上呈现一体式设计，视觉效果十分不错。车身尺寸方面，林肯MKZ车身长宽高分别为4925 / 1864 / 1477mm，轴距为2850mm。

车界“外贸原单”，本田ZR-V致在e:HEV值得买？

还记得“Crossover”这个词吗？没错，就是跨界车的英文本名。现在提起这个词多少会让人觉得有些年代感，可在十几年前国内刚有Crossover这类车型的时候，它所代表的可是个性与时尚。时至今日，Crossover车型依然不落伍，每款车仍旧彰显着选购它们的车主的个性和品味。在普及新能源汽车的潮流下，Crossover也同步开启了电气化。今天就让我们一起来看看，目前国内市场上可选的纯电动Crossover车型有哪些。

■?雪佛兰畅巡

要说在目前市售的纯电动车型当中找一款最具代表性的Crossover，那我想畅巡一定是那个最具代表性的，且目前没有之一。在造型设计上，畅巡融合了多种车型的特点。这种融合不仅提供了出色的造型美感，更将多种车型的实用性特点进行了完美结合。对于纯电动车型而言，畅巡绝对是一次大胆的创新。

从车身轮廓上看，畅巡给人的视觉感受更像是一辆SUV。但与轿车相当的1513毫米车身高度显然不是SUV车型的水准。这样的车身轮廓一方面为车辆视觉效果营造出了很好的硬朗氛围，另一方面更加低矮的车身在行驶过程中所受到的风阻也跟小，对于纯电动车而言，低风阻也更有利于提升续航里程。

与车身同色的封死前脸造型迎合了时下纯电动车型的设计潮流，也让畅巡看起来更加时尚。低矮扁平的前脸轮廓也让畅巡看起来更像是一辆轿车。而前杠部分的亚光黑色防擦板配合银色前唇护板的设计，又为畅巡带来了一丝SUV车型上常见的“野味”。这种细节上的跳跃并没有影响前脸部分整体的融合感，这也是Crossover车型的独特魅力。

黑色的防擦板沿轮眉向后延伸至裙边和车尾。在视觉效果上这一细节提升了车侧的厚实感。同时，被设置在前后轮眉上方的车侧视觉高点，又很好的为畅巡营造出了富有力量感的肌肉线条，这也使得畅巡的车侧看上去更加动感。

隐藏的A柱和车顶行李架，这两处都是在不少SUV车型上常见的细节设计。但畅巡巧妙的是通过车窗较低的比例设计，在让这两处细节突显跨界韵味的同时，并没有喧宾夺主的让畅巡看上去像是个车彻头彻尾的SUV，很好的把控了Crossover车型“像，但却不是”的设计融合感。

畅巡的车尾部分突显了出色的层次感。亮黑色饰条贯穿两侧尾灯组的设计，在呼应时下贯穿式尾灯设计潮流的同时，营造出了一丝设计个性。最主要的是黑色尾灯组轮廓，很好的映衬出了尾灯的灯腔结构，使其即便是在未点亮的状态下也拥有出色的视觉效果。后杠底部的哑光黑色防擦板结合银色护板的设计，在视觉氛围上很好的呼应了前脸造型。

畅巡在动力方面搭载最大功率110千瓦，最大扭矩350牛·米的驱动电机。动力电池组用容量为52.5千瓦时的三元锂电池组，其NEDC续航里程为410公里。

■?比亚迪e2

在我个人看来e2是在长相上最不像Crossover的车型，可比亚迪官方仍旧非常执着的强调e2跨界车的身份。好吧，孩子究竟叫啥、像谁可不就是父母说了算吗！

e2造型设计给人的第一感官印象更像是传统两厢车，但车辆细节方面设计还是和Crossover有着一定近似度的。紧凑的车身轮廓结合硬朗的车身线条，都为e2在视觉效果上营造出了理想的动感氛围。这使得车辆即便是在静止状态下，当视角沿车身线条观察车辆时，也能够带给观察者一种视觉运动感。这在同价位车型中是非常难得的一种设计体验。

细节上，贴合在车顶上的所谓卧式行李架是e2外观部分最为显眼的跨界元素之一。相比较那种行李架与车顶之间隆起的立式行李架，e2的行李架造型更显内敛一些，没有过分乍眼的感觉。可以说这一细节在视觉力度上设计的恰到好处，且保证了行李架并非装饰，而是具备实际使用意义的功能性表现。

相比多数Crossover车型在轮眉、裙边等位置所用的防擦板设计，e2在相同细节处并没有做类似的装饰处理，这也是e2看上去更像传统两厢车的原因之一。不过裙边位置的内凹设计倒是和部分SUV车型非常相似。在SUV车型上这一设计可以在一定程度上提升车辆通过性，避免裙边位置发生托底现象。

此外，e2的轮胎设定也颇具跨界风格。亮黑色的轮毂在提升车辆视觉运动感的同时，很好的与轮胎形成了一种整体感。这种整体感增强了车轮部分的硬派气息，使得e2更加符合Crossover车型的调性。

虽然车身整体尺寸非常紧凑，但车尾部分的视觉感受缺十分宽厚。这也为e2带来了一种“大车”般的车尾视觉效果，提升了车辆的跨界造型氛围。

在动力设定上，e2搭载最大功率70千瓦，最大扭矩180牛·米的驱动电机。动力电池组提供35.2千瓦时和47.3千瓦时两种容量可选，其对应的NEDC续航里程为305公里和405公里。

■?几何C

如果你喜欢Crossover车型，又希望自己的车能前卫一些，前卫到近似一款概念车。那几何C无疑是目前能够满足上述要求的理想车型。在Crossover一类的车型中，几何C绝对算是非常前卫的一款。在前卫的同时，Crossover本身的融合感在几何C上也体现的非常独到。

封死的前脸造型驾驶一体式的前杠，为几何C营造了出色的前脸整体感。而值得表扬的是，在传统格栅位置，几何家族独特的斜切面造型结合前杠隆起线条，赋予了几何C一个层次感十分出色的前脸造型。这样的造型设计在迎合时下纯电动车设计潮流的同时，也是体现几何C前卫设计的重要特点。当然，前杠底部的哑光黑色防擦板设计，也是体现几何C跨界设计的重要特点。

哑光黑色的防擦板由前杠顺延至轮眉、裙边直至车尾，强化了车辆的跨界感。但仔细观察你会发现，几何C的防擦板设计并不宽，除了裙边位置以外你几乎很容易就忽略掉了防擦板的存在。同样，这也是一种丝毫不会喧宾夺主的设计，让车辆拥有跨界韵味的同时，不破坏造型整体突显的前卫感。贴合车顶的卧式行李架更是同样起到相同作用。

与其他车身角度相比，几何C的车尾造型就要稍显保守一些。低矮圆润的造型质感更像是一款两厢车，但后杠底部呼应整车的防擦板设计，还是为车尾增强了不少“野味”。贯穿式的尾灯组在迎合时下设计潮流的同时，也为车尾部分增强了不少时尚感。

其实几何C这一类的车型非常讨巧，类似形态的车型早在铃木天语SX4上就已经出现了，再到奔驰GLA。这两款车型在欧洲市场都有着较高的热度和销量。而到了几何C，纯电动动力系统加上前卫造型设计，赋予了这一类车型更具个性的一面。

几何C在动力方面搭载最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米的驱动电机。动力电池组用53千瓦时和70千瓦时，两种不同容量的三元锂电池组，其NEDC续航里程分别为400公里和550公里。

■?Polestar?2

Polestar?2的造型可以说是目前纯电动车型当中，非常少有的一种外观设计。规整的线条勾勒出了整车非常前卫且硬朗的车身轮廓，同时轿跑车型应有的那种年轻运动感也被彰显的淋漓尽致。

前脸部分保留了传统燃油车上的前进气格栅设计，这种相对“传统”的设计风格，相比目前在纯电动车上较为流行的与车身同色的封死设计，要更加容易被用户所接受，也要更加符合全年龄段人群的审美。

隐藏式的A柱设计提升了不少车侧视觉感受上的质感。后方C柱大幅度后掠的设计，营造出了一丝溜背感，为整车侧面的视觉效果增添了更浓的运动化感受。

车身四周像前后杠、轮眉、裙边等边缘处，都用了亚光黑色的防擦板设计。配合上车辆本身偏高的离地间隙，以及19英寸的大尺寸轮毂造型。这种偏跨界风格的整车设计，是目前纯电动车型当中的独一份。

较高的车尾轮廓让Polestar?2的车尾看上去更加壮实，利用这一视觉感受，使得Polestar?2在感官上就区别于传统轿车，营造出了极富个色的造型。尾灯组用时下汽车设计当中非常流行的贯穿式尾灯设计。尾灯整体造型也同样非常简约，点亮后不仅具有较高的辨识度，同时还为车尾营造出了不错的高级感。

动力方面，Polestar?2用前后双驱动电机的纯电四驱驱动形式，前后双驱动电机的功率扭矩相同，最大功率150千瓦，最大扭矩330牛·米，系统综合最大功率为300千瓦，最大扭矩660牛·米。动力电池组容量为71千瓦时，其NEDC续航里程为450公里。

■?邦点评

从纯燃油到现在的纯电动，动力的改变没有阻挡跨界车的发展。虽然它们一直是小众一类的存在，但这并不能说明它们不好。往往每款跨界车在拥有着自身个性特色的同时，也具备着更高的日常实用性。作为兼顾设计与实用性的一类车型，跨界车其实要非常值得正在选车的你关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ZR-V致在属于广汽本田一款SUV，基本上大家都知道。如果你细看，你会感觉它不像是广汽本田的产品。相比以往的车型，它做得过于精致。因此，个人认为它属于广汽本田自我革新的一次尝试。从宣传可以窥探出，官方也用力强调设计、用料，展现它的个性和品质。

客观而言，本田ZR-V致在e:HEV起售价达到17.99万元，会让人产生疑惑，值吗？从另外一个角度来看，横向对比奥迪Q2L、奔驰GLA等传统高品质“小”SUV，搭载第四代i-MMD混合动力系统的ZR-V致在e:HEV实在有点香。对此，个人观点如下。

1、ZR-V致在e:HEV的品质高在哪？

关于这款车品质高在哪的问题，车事君认为有三点。

首先就是新车的设计和用料，你会发现它身上有点讴歌那味。此前，我们主持人嘉锋也对它有类似的评价。它的设计理念是以往挂“H”标的本田从来没出现过的，例如车身线条，又如车内饰板细节处理，再如前卫的软包覆材料应用。

其次，车辆的底盘表现也相当出色。由于新车基于HONDA Architecture打造，它已经逐渐从以往让人觉得“松散”变得紧致。如果你觉得欧洲车硬，那么这款车恰到好处。因为它既有欧洲车质感，又有日系车人车合一的舒适。

再有就是动力总成的进化，第四代i-MMD混合动力系统是本田品牌的绝对优势。有欧洲车那样的澎湃动力性能，重点是有欧洲车没有的故障率低，甚至还有较低的后期使用成本。契合往新能源时代转变的过渡时期，第四代i-MMD混合动力系统占有天时地利人和的优势。

2、抢豪华品牌的客户？不存在

刚刚车事君说到，它相比欧洲车有许多优势。客观而言，是不是说广汽本田意图抢豪华品牌的客户？例如奥迪Q2L、奔驰GLA之类。

对此，车事君认为是不存在的，原因和逻辑也十分简单。

从豪华品牌角度来看，豪华品牌就是为了分出层级关系，筛选出购车预算的人。从人的需求角度来看，有些人就是非豪华品牌不选。你可以说这是实力，可以说是追求，也可以说是要面子，这里就不展开讨论。

因此，本田ZR-V致在e:HEV抢占奥迪Q2L、奔驰GLA之类的客户群，其实就不太成立。

回到广汽本田的层面，首先这款车的出现就是开拓新的细分市场而来。从另一个角度来看，它为那群有需求但没有产品供给的人而来。至于那群人是谁？下面也分享个人看法。

3、它更适合什么人？

车事君经过多天的探讨，很想用一个词形容那群人，最后想到了“外贸原单”。本田ZR-V致在的目标人群应该就是那群有高品质生活且务实的人，就恰恰是时尚界“外贸原单”那味。

从价格来看，广汽本田ZR-V致在e:HEV起售价17.99万元。这样的价格与奥迪Q2L的入门价还是相差了大几万，而且ZR-V致在e:HEV配置更高，空间更大，质感也高。这就有点像时尚界外贸原单的感觉，投入成本不高，体验感受却十分好，这不是很香吗？

与此同时，购买这类车的人有一个特点，就是不太喜欢展示牌面，而是喜欢讲内涵。因为如果需要牌面的话，按照逻辑就该购买更豪华，更旗舰的车。你觉得呢？

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