汽车专业评测文章怎么写_汽车专业评测文章

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[汽车之家?汽车赛事]2020年7月25日，汽车之家正式宣布派出原创编辑团队参加2020?TCR?China中国系列赛，参赛车手分别是汽车之家专业评测团队评测责任编辑林琦、编辑王涛、编辑张子仪，三人将组队驾驶一辆领克03?TCR赛车参与全年比赛。

汽车之家赛车队

2019年4月，汽车之家资讯部正式成立AHRT赛车队，并不断派出原创编辑团队参与国内、国际汽车赛事。自AHRT赛车队成立以来，先后已经有20余位原创团队编辑驾驶赛车参与国内外赛事，让编辑团队与来自全国及世界的专业车手们站在统一标准下审视自己、磨练自己。

TCR国际系列赛（全球统一规格）是FIA核准的房车赛事，在WTCC结束2017年赛季后，与国际汽联达成协议，使用TCR规格替代原有规则，即成为现在的WTCR房车世界杯。因此，WTCR房车世界杯也与F1?一级方程式、WRC世界拉力锦标赛、WEC世界耐力锦标赛共同构成FIA旗下四大全球最顶尖赛事。

此次参与2020赛季TCR?China国际汽车中国系列赛，也是汽车之家原创团队向更高规格赛事输送人才与锻炼团队的重要一步，希望通过更高性能的赛车和竞争更激烈的比赛，锻炼编辑的控车能力，以此能够将比赛中获得的宝贵经验应用到日常车辆测评的工作中。

在本届成都车展上，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰先生（中）在接受汽车之家资讯部总编辑范鑫（左）专访时表示：“我非常感谢汽车之家用我们的赛车参加比赛，也感谢大家对于我们产品的信任”。访结束后，共同在赛车头盔上签名，预祝汽车之家车队在比赛中获得佳绩。

众所周知，汽车赛事是人与车辆共同挑战极限的一项重要体育运动，不仅需要车手拥有过人的操控技巧，更要强大的感知能力，以及对于极限的把控力。

其实，不仅是我们，放眼全球，出色的汽车媒体或独立车评人几乎都拥有丰富的赛事参与背景，甚至还有参与过F1、勒芒等国际顶尖赛事的车手。而在车辆评测过程中，专业的驾驶技术与经验能够帮助更准确、更敏锐的发现车辆的特点与劣势，也能发挥出车辆最好的性能。

这不仅仅是一次参赛，而是汽车之家原创编辑团队打造专业人才的决心。在过去一年的数场比赛中，编辑车手们经历了困难、喜悦与悲伤，但更多的是收获了团队在专业技能上的提升与磨练，只有这样才能促进我们向着更高的目标前进。

这不仅仅是一次参赛，而是汽车之家原创编辑团队制作专业内容的信心。您在汽车之家所阅读的每一篇试驾文章、车辆评测中每一个观点都是编辑团队在参与汽车赛事的经验中获得的，我们有能力可以从更高的视角、更广的维度去审视每一款车辆。

作为一家专业汽车服务平台，最为核心的宗旨就是帮助消费者更好的了解车辆，选择车辆。通过赛事，我们相信汽车之家之家原创编辑团队会始终保持高水准、高专业度，制作更精彩的内容帮助广大汽车消费者朋友们。

汽车之家参赛车手简介：

此次参与TCR?China赛事，汽车之家赛车队也派出了经验和驾驶技能最为出色的车手阵容：

王涛，汽车之家评测编辑、主持人，AHRT车队经理，拥有FIA认证B级赛照。2004年开始接触汽车赛事，威速方程式公开赛新人赛冠军、CRC拉力赛组别年度冠军，2017?FIA?12小时耐力赛全场亚军，China?GT中国超级跑车锦标赛2018赛季GTC组年度季军/2019赛季GTC组年度亚军，2019?捷豹?I-PACE?eTROPHY电动房车赛分站AM组季军。

林琦，汽车之家AH100车辆评价体系负责人，拥有FIA认证B级赛照。2004年开始接触汽车赛事，曾参加CFR2000方程式、亚洲雷诺方程式、全国场地锦标赛CCC（CTCC全国场地职业联赛前身），2018?GPGP/CEC?12小时耐力赛冠军，2019?捷豹?I-PACE?eTROPHY电动房车赛分站AM组季军。

张子仪，汽车之家评测编辑、主持人，持有FIA认证C级赛照。曾为汽车研发工程师，入职汽车之家后先后参加过吉利杯、CRC、金港12小时耐力赛，以及2019?捷豹?I-PACE?eTROPHY电动房车赛。?

关于领克03?TCR赛车

领克03?TCR赛车是吉利集团汽车运动部与CYAN?Racing共同打造的TCR规格赛车，使用前置前驱2.0T发动机，最大功率350马力，匹配6速序列式变速箱。

在WTCR房车世界杯2019赛季中，使用领克03?TCR赛车的Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队以628个积分的成绩夺得年度车队总冠军，这是中国汽车品牌和中国赛车第一次夺得世界顶级汽车赛事年度冠军奖杯，对于中国赛车来说有着非比寻常的意义。

而汽车之家选用领克03?TCR赛车也正式看中了其在WTCR赛事中的出色表现，以及中国汽车品牌的身份。

关于TCR赛事

TCR规格赛车均是基于量产车型、按照统一技术规则打造而来，尤其在动力部分拥有较多改装限制，发动机保留大量原厂配件。同时，每辆赛车在比赛时都会进行性能平衡（BoP），以让车手站在更公平的角度参与角逐。

TCR规格赛事除了WTCR（FIA?World?Touring?Car?Cup）这个顶级对决之外，还被全球20多个国家/区域和国家锦标赛所用，例如：TCR?USA、TCR?UK、TCR?Spanish等等，而在中国的官方授权赛事则是TCR?China（TCR中国赛）。

目前，全球已有超过10家厂商参与研发TCR赛车，使其成为涵盖车型最多的房车赛事。包括本田思域TYPE?R，大众高尔夫GTI，福特福克斯RS等备受年轻车迷追捧的小钢炮均生产了TCR赛车版本。?

本周，三位车手已经在广州国际赛车场完成了领克03?TCR赛车的赛前测试工作，在为期三天的测试中，三位车手都对领克03?TCR赛车给予了高度评价，尤其是对赛车底盘系统印象非常深刻。

TCR?China?2020赛季举行六站比赛，涵盖株洲、上海、浙江和鄂尔多斯等赛车场。

更多比赛信息以TCR?China官方为准

://.tcrchina

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Diesel vehicles

Diesel vehicles may be making a comeback. Diesel engines are more powerful and fuel-efficient than similar-sized gasoline engines (about 30-35% more fuel efficient). Plus, today's diesel vehicles are much improved over diesels of the past.

柴油车柴油车可能正在东山再起. 柴油引擎更强大,更省油,比同样大小的汽油发动机(约30-35%的燃油效率) . 再加上,今天的柴油车,大大改善了柴油机的过去.

Better Performance

Improved fuel injection and electronic engine control technologies he

Increased power

Improved acceleration

Increased efficiency

New engine designs, along with noise- and vibration-damping technologies, he made them quieter and smoother. Cold-weather starting has been improved also.

表现较好的改善燃料喷射和发动机电子控制技术的进步已增加力量加快改善效率,增加新的引擎设计, 随着噪声及减振技术,取得了他们的宁静和畅顺. 寒冷天气开始有所改善也.

Cleaner

Today's diesels must meet the same emissions standards as gasoline vehicles, and advances in engine technologies, ultra-low sulfur diesel fuel, and improved exhaust treatment he made this possible.

Although emissions of particulates and smog-forming nitrogen oxides (NOx) are still relatively high, new "clean" diesel fuels, such as ultra-low sulfur diesel and biodiesel, and advances in emission control technologies will reduce these pollutants also.

今天清洁的柴油,必须符合相同的排放标准,汽油车,先进的引擎技术, 超低硫柴油,并改进尾气处理有这个可能. 虽然排放的悬浮粒子和烟雾形成的氮氧化物( NOX )仍比较高,新的"干净"的柴油燃料相比, 如超低含硫量柴油,生物柴油和垫款在排放控制技术,可减少这些污染物也.

Hybrid-electric vehicles;

Hybrid-electric vehicles (HEVs) combine the benefits of gasoline engines and electric motors and can be configured to oain different objectives, such as improved fuel economy, increased power, or additional auxiliary power for electronic devices and power tools.

Some of the advanced technologies typically used by hybrids include混合电动车; 混合动力电动汽车(的HEV )结合的好处,汽油发动机和电动马达,可以通过配置来获取不同的目标,这种 作为提高燃油经济性,提高动力,或额外的电源的电子设备和电动工具. 一些先进的技术,通常用杂交种包括:

Regenerative Braking. The electric motor lies resistance to the drivetrain causing the wheels to slow down. In return, the energy from the wheels turns the motor, which functions as a generator, converting energy normally wasted during coasting and braking into electricity, which is stored in a battery until needed by the electric motor. 再生制动. 电动机电阻适用于传动造成车轮放慢了. 作为回报,能量从车轮转动马达,它的功能是一台发电机, 能源转换通常浪费在滑行和刹车成电力, 这是储存在电池直到所需的电机.

Electric Motor Drive/Assist. The electric motor provides additional power to assist the engine in accelerating, passing, or hill climbing. This allows a smaller, more efficient engine to be used. In some vehicles, the motor alone provides power for low-speed driving conditions where internal combustion engines are least efficient.

电机驱动/协助. 电动机提供额外的权力,以协助发动机在加速,超越,或爬山. 这使得规模较小,更加高效的引擎可以使用. 在一些车辆,电动机单独提供电源低速驾驶的情况下,内燃机是最有效的.

Automatic Start/Shutoff. Automatically shuts off the engine when the vehicle comes to a stop and restarts it when the accelerator is pressed. This prevents wasted energy from idling.

自动启动/关机. 自动拒之门外引擎当汽车来停止并重新启动它时,油门被按下. 这样可避免浪费能源,从空转.

Flexible fuel vehicles (FFVs)

Flexible fuel vehicles (FFVs) are designed to run on gasoline or a blend of up to 85% ethanol (E85). Except for a few engine and fuel system modifications, they are identical to gasoline-only models.

FFVs he been produced since the 1980s, and dozens of models are currently ailable. Since FFVs look just like gasoline-only models, you may he an FFV and not even know it. To determine if your vehicle is an FFV, check the inside of your car's fuel filler door for an identification sticker or consult your owner’s manual.

灵活燃料汽车(FFVs)灵活燃料汽车(FFVs) ,设计运行于汽油或混合最多 85%乙醇( e85 ) . 除了少数的发动机和燃油系统的改装,它们是相同的汽油只有模型. 灵活燃料汽车已累计生产80年代以来,几十种型号,目前可用. 自灵活燃料汽车很像汽油唯一模式,你可以有一个新鲜水果和蔬菜,甚至不知道它. 确定如果你的汽车是一个新鲜水果和蔬菜, 检查内你的车子的加油口门上一贴,鉴定或请教你的车主手册.

FFVs experience no loss in performance when operating on E85. However, since a gallon of ethanol contains less energy than a gallon of gasoline, FFVs typically get about 20-30% fewer miles per gallon when fueled with E85.

灵活燃料汽车的经验,没有任何财物损失,在性能上经营e85 . 然而,由于一加仑乙醇含有更少的能源比一加仑汽油, 外国船队通常有约20-30%少英里每加仑,当燃用e85 .

Electric vehicles (EVs)

Electric vehicles (EVs) are propelled by an electric motor (or motors) powered by rechargeable battery packs. Electric motors he several advantages over internal combustion engines (ICEs): 电动车(电动车)电动车(电动车) ,发动机由电动机(或马达)提供动力的电池包. 电动马达拥有几项优势内燃机(考) :

Energy efficient. Electric motors convert 75% of the chemical energy from the batteries to power the wheels—internal combustion engines (ICEs) only convert 20% of the energy stored in gasoline.

Environmentally friendly. EVs emit no tailpipe pollutants, although the power plant producing the electricity may emit them. Electricity from nuclear-, hydro-, solar-, or wind-powered plants causes no air pollutants. 能源效率. 电动马达,将75%的化学能量从电池为电源的车轮-内燃机(考) ,只有转换 20%的能源储存汽油. 环保. 电动车不会排放废气污染物,虽然电厂生产的电力,排出的可能. 电力来自核,水能,太阳能,风能发电厂没有造成空气中的污染物.

Reduce energy dependence. Electricity is a domestic energy source.

Performance benefits. Electric motors provide quiet, smooth operation and stronger acceleration and require less maintenance than ICEs.

The Down Side: Batteries

减少对能源的依赖. 电力是国内的能源来源. 性能优点. 电动马达提供安静,平稳操作和强大的加速度,需要的维修较少,比考. 弊:电池

EVs face significant battery-related challenges:

Driving range. Most EVs can only go 150 miles (or less) before recharging—gasoline vehicles can go over 300 miles before refueling.

Recharge time. Fully recharging the battery pack can take 4 to 8 hours.

Battery cost: The large battery packs are expensive and usually must be replaced one or more times.

Bulk & weight: Battery packs are hey and take up considerable vehicle space.

Researchers are working on improved battery technologies to increase driving range and decrease recharging time, replacement frequency, weight, and cost. These factors will ultimately determine the future of EVs. 电动车面临着电池相关的挑战:练习场. 大部分电动车只能走150英里(或更少) ,然后充电汽油车辆可走300英里,然后加油. 充电时间. 完全充电的电池包可以取4至8小时. 电池成本:大型电池盒十分昂贵,通常必须更换1次或更多次. 体积及重量:电池包重,并取了相当多的车辆空间. 研究人员正在改进电池技术,以增加练习场和减少充电时间,更换频率,重量和成本. 这些因素最终决定自己前途的电动车.

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发动机之于汽车，就好比心脏之于人，人们买车时都会查阅各类资料，为的就是多了解一下目标车型的发动机参数。但与发动机相关的性能指标还真是挺多且复杂，毕竟不是每个消费者都是汽车相关专业毕业的。那么，真的没有能快速读懂这些复杂参数的方法么？且慢，看完这篇文章，说不定你也能成为老司机，各种技术参数，尽在掌握。

劳斯莱斯的6.75L排量发动机

排量可以说是谈及得最多，且最重要的发动机参数之一，通常来说，在自然吸气和增压发动机各自范畴内，排量与动力成正比，同时排量也与油耗以及碳排放成正比（同时期下）。汽车发动机通常有多个气缸，我们常说的排量是所有气缸排量之和。值得一提的是，发动机排量通常不是一个整数，但通常会以四舍五入的方式取证，比方说一个2.0L的自然吸气发动机，实际排量有可能仅有1980-1999ml之间。

发动机进气形式主要可以分为自然吸气、涡轮增压和机械增压三种。

大众朗逸上的1.5L自然吸气发动机

自然吸气，就是利用气缸运行时的负压将外部空气吸入，就是与我们呼吸类似。简单来说就是进多少空气，发动机就做多少活。优点的话，自然就是动力输出平顺，而且使用寿命更长，维修成本更低，如果你选择的是一辆入门小车，对动力要求不高，那自然吸气肯定是最好的选择。（当然，大排量自吸的魅力也是小排量涡轮增压发动机不可媲美的）

大众途观L上的2.0T涡轮增压发动机

涡轮增压和机械增压则是利用各种方式加大进气效率，能让相同排量发动机输出更强的动力表现。涡轮增压发动机，可以简单看作增加了一个空气压缩器，将发动机排出废气推动涡轮，涡轮又带动叶轮，叶轮就能压缩更多的空气进入气缸，发动机效率自然就更高了。涡轮增压优点自然就是动力高效，现在已经基本应用在各级别车型上。但涡轮增压发动机通常有不同程度的涡轮迟滞，选择涡轮增压发动机车型，尽量选择涡轮介入转速低的车型，日常使用体验会更佳。

路虎揽胜星脉上的3.0L机械增压发动机

机械增压通常用皮带与发动机曲轴的皮带轮相连，利用曲轴的旋转来带动机械增压器内部的叶片转动，旋转的叶片将产生的增压空气送入进气歧管内。这样做的优势就是增压效果没有迟滞，全转速段都可以达到增压效果，但在发动机高转速时会产生较大的动力损耗，故机械增压通常出现在排量较大的发动机上。

宝马的直列6缸发动机也是经典之作

汽车常见的气缸数量有3、4、5、6、8、10、12缸（16缸也曾有一些车型用到），其中家用车又以3、4、6缸居多。前文提到，常说的排量是全部气缸排量之和，所以单缸排量固定的情况下，缸数越多，汽车排量越大，车辆自然越高级了。一般来说，一台发动机的气缸数量越多，它运转起来产生的振动会越小，不过由于现在的制造工艺的提升，和各种减振技术的加入，即使3缸发动机的振动抑制也能做到十分出色。

发动机最大功率388kW的欧陆GT时速表底340km/h

最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出，最大功率主要和车辆的极速相关，道理也很简单，一台一匹的空调可能最多只能满足10平方米的房间的制冷，而两匹的空调则能完成20平方米甚至更大的房间的制冷工作。发动机功率一般随着发动机转速增高，而到达一定转速后，功率便会呈下降趋势，那个极点即为发动机的最大功率。

最大扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，简单来说就是和发动机输出的“劲”相关，发动机的最大扭矩越大，汽车的爬坡性能、加速性能越好。所以其实最大扭矩与实际用车更加相关，如果你选车比较关注车辆的加速性能，可以对比各自的最大扭矩，便能了解一二。

众所周知，发动机是通过燃烧混合气做功，那么与燃料和空气混合的方式就称为发动机的供油方式。供油方式也叫喷油方式，主要分为歧管喷射（电喷）、缸内直喷和混合喷射。

歧管喷射又称为电喷，发动机可以通过装在进气管中的空气压力传感器或空气流速传感器计算气缸的进气量，所得数据传送至发动机电子控制单元（ECU），再由ECU计算后控制电磁阀喷射适量的燃油。优势也十分简单，就是需要多少油供多少油，节油和排放方面更有优势。

缸内直喷示意图

缸内直喷，顾名思义就是把油直接喷进燃烧室，这样做能让燃油雾化效果更好，燃烧自然更加充分，动力方面表现自然更佳。

丰田D4-S双喷射设计

混合喷射，简单来说就是糅合以上两种喷射方式的高阶之选，既能拥有歧管喷射按需喷油的优势，又能适时增加燃烧效率，但成本方面自然比以上两种方式要高。但需要注意的是，各家车企的混合喷射设定不尽相同，两种喷射间的“协作方式”会直接影响发动机的动力性能。

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真正懂车的人是从来不看车评的，为什么？

浅谈汽车电控发动机起动故障的诊断与排除摘要：试就汽车电控发动机无法起动的故障进行分析，指出了故障诊断与排除的方法。

关键词：电控发动机；故障；诊断；排除

0 引言

随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。

运用数据流进行电控发动机故障的诊断，首先要打好理论基础，有了这些理论基础，在查找故障时就会找出问题的主要根源进行分析；然后要了解各传感器数据的表现形式。结合实际维修工作中的维修实例，谈谈运用“数据流”进行电控系统故障诊断的体会。

1 利用“静态数据流”分析故障

静态数据流是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100-102kPa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。下面是利用“静态数据流”进行诊断的一个实例：故障现象：一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。检查与判断：首先进行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。

一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没有解决问题。通过对以上项目重新进行仔细检查，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢?

后来发现，虽经多次起动，可火花塞却没有被“淹”的迹象，这说明故障原因是冷起动加浓不够。如果冷起动加浓不够，又是什么原因造成的呢？冷却液温度传感器是否正常呢？

用故障诊断仪检测发动机ECU，无故障码输出。通过读取该车发动机静态数据流发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时发动机的实际温度只有2-3℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。为进一步确认，用万用表测量冷却液温度传感器与电脑之间线束，既没有断路，也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压也正常， 于是将冷却液温度传感器更换，再起动正常，故障排除。

这起故障案例实际并不复杂，对于有经验的维修人员，可能会直接从冷却液温度传感器着手，找到问题的症结。但它说明一个问题，那就是电控燃油喷射发动机系统的ECU对于某些故障是不进行记忆存储的，比如该车的冷却液温度传感器，既没有断路，也没有短路，只是信号失真，ECU的自诊断功能就不会认为是故障。再比如氧传感器反馈信号失真，空气流量计电压信号漂移造成空气流量计所检测到的进气量与实际进气量出现差异等，都不能被ECU认可为故障。在这种情况下，阅读控制单元数据成为解决问题的关键。

2 利用“动态数据流”分析故障

动态数据流是指接通点火开关，起动发动机时，利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。这些数据随发动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化；氧传感器的信号应在0.1-0.9V之间不断变化等。通过阅读控制单元动态数据，能够了解各传感器输送到ECU的信号值，通过与真实值的比较，能快速找出确切的故障部位。 2.1 有故障码时的方法 可重点针对与故障码相关的传感器的数据进行，分析是什么导致数据的变化，以找出故障原因所在。

故障现象：一辆桑塔纳1.6i轿车（出租车），百公里油耗增加1L。检查与判断：车主反映：前几天换了火花塞，调整了点火正时，油耗还是高，通过与车主交流确认不是油品的问题。于是连接故障诊断仪，进入“发动机系统”，读取故障码为“氧传感器信号超差”，是氧传感器坏了吗？进入“读测数据块”，读取16通道“氧传感器”的数据，显示为0.01V不变。

氧传感器长时间显示低于0.45V的数值，说明两点：一是说明混合气稀，二是说明氧传感器自身信号错误。是混合气稀吗？通过发动机的动力表现来看，不应是混合气稀，那就重点检查氧传感器，方法是人为给混合气加浓（连加几脚油），同时观察氧传感器的数据变化情况。通过观察，在连加几脚油的情况下，氧传感器的数据由“0.01V”为“0.03V”，也就是说几乎不变，进一步检查氧传感器的加热线电压正常，说明氧传感器损坏。更换氧传感器，再用诊断仪读其数据显示0.1-0.9V变化正常，至此维修过程结束。第二天，车主反映油耗恢复正常，故障排除。这是一起典型的由氧传感器损坏引起的油耗高的故障。

2.2 无故障码时的方法 通过对基本传感器信号数据的关联分析和定量对应分析来确定故障部位。

故障现象：一汽佳宝微面，加速无力、加速回火，有时急加速熄火。检查与判断：初步判定是混合气过稀，为了证明这一点，我用两个方法进行了验证。

一个方法是拆下空气滤清器，向进气道喷射化油器清洗剂，与此同时进行加速试验，明显感到加速有力，也不回火，故障现象消失，这可以证明混合气过稀的判断；另一个方法是连接诊断仪，读取故障码，显示无故障码；读取数据流，观察氧传感器的数据，显示在0.3-0.4V左右徘徊，加几脚油门，氧传感器数据立即越过0.45V上升到0.9V，然后其数据又回到0.3-0.4V左右徘徊，这说明氧传感器是好的，因为它在人为对混合气加浓后，数据反应及时，变化正常，同时也证明混合气确实是过稀。是什么原因造成混合气过稀呢？通过分析，主要考虑进气压力传感器和燃油系统油压。首先判断进气压力传感器，进入“读测数据流”，读取进气压力传感器的数据，显示：静态数据1010mbar，为大气压力，正常；怠速时为380mbar，基本正常；急加速时数据可迅速升至950mbar以上，这些数据及其变化都表明，进气压力传感器基本正常。接下来开始检测油压，但由于油压表坏了，无法测量燃油系统油压，只好直接更换油泵。更换油泵后试车，故障现象消失，故障排除。最后的结果说明故障是因为油泵的供油能力不足导致混合气过稀而造成的。

3 结束语

运用“数据流”进行故障分析，便于维修人员了解汽车的综合运行参数，可以定量分析电控发动机的故障，有目的地去检测更换有关元件，在实际维修工作中可以少走很多弯路，减少诊断时间，极大地提高工作效率。

参考文献：

[1]新雷.电控汽油喷射式发动机排放检测诊断故障的实用性研究代[D].西安：长安大学，2005.

将大众汽车品牌写成一篇文章500-800字

很简单，车评文章大部分都是水分。一辆汽车，如果单凭一些夸赞就能说明是好车，那厂商可以去开家杂志社就好了。

网络社会信息不实、标题党瞎胡扯很正常。汽车测评文章有写的好的、有水的、有胡说八道的，跟编辑水平、公关与否、出品平台、媒体形态都有关系。车评实际上是一件很严肃的事情，它需要测试车辆，需要专业知识，需要职业素养，需要敏锐的感受力，需要准确地表达能力。但是目前国内的车评文章结构程式化，而且掺杂着大量、海量模糊的辞藻堆砌，毫无意义外观评测，甚至含有虚数据。

这些都是车评人没有告诉你的，1、触摸式按键在操作时必须盯住看，从而使视线离开路面；2、车门最下方密封不好，走过土路后上下车容易蹭脏裤腿；3、前排中央杯架的位置会影响操作中控台按键或操作挡把；4、车内包括后备厢内没有任何挂钩，打包的餐盒没有合适的地方安放；5、中控屏幕白天反光严重，看不清倒车影像；6、油门踏板距离刹车踏板太近，如果穿靴子容易误操作；7、A柱太粗或外后视镜太大，开车时视野不好；8、烟灰缸处没有灯光照明，晚上都不知道烟灰弹哪儿去了；9、中央扶手箱内的USB插口没有灯光照明，夜间使用起来很不方便；10、后排中央凸起，坐5个人会很挤；

当然也仅仅是列出了一小部分，有很多大多数人看车时不会注意到的，但是实际使用当中才会发现的痛点。这些都是很尴尬的一些事情，车评人编辑本身的能力有差异，加之互联网节奏太快一篇试驾评测文章的生命周期不超过3天，今天写完了，明天登到网站首页了，后天马上撤下来换别的文章。汽车这东西，再客观的评测也会有人说它主观，每个人都有他自己对某一款车独到的见解。所以带着主观的见解去看任何评测，它都不会客观。一千台车在一千人心中真的会有一千个哈姆雷特，车评人价值在于借助经验，告诉大家这台车各个表现放诸同级究竟是个怎样的水平。

车评，就两个作用，一是消遣，学习谈资、二是增强潜在客户的购买信心。

在广州车展开幕前两天，大众汽车就已经开始“抢跑”。

11月14日，大众汽车品牌在广州车展前的预赏活动中，展示了其面向中国市场推出的SUV阵容。目前，大众汽车品牌“T-Family”包括6款车型，相比今年年初的3款实现了车型数量的翻番。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“我们已经向消费者承诺过，大众汽车品牌将在中国成为领军式的SUV品牌；基于我们更加蓬勃的雄心，我们将继续履行这一承诺。至2020年，我们将再次把T-Family SUV家族的车型数量翻番：从现在的6款SUV增加到至少12款。大众汽车品牌将为一汽-大众和上汽大众两家合资企业，打造全系的SUV产品阵容，覆盖从紧凑型SUV到全尺寸SUV，车型特征从时尚到实用，从惊艳到豪华，从动力强劲、高效的燃油车到纯电动SUV。”

在“众前行，致未来”品牌攻势下，大众汽车品牌及其产品都在中国焕发了新的活力。2018年，大众汽车品牌在中国市场推出了三款全新SUV——探歌、探岳和途岳，加入到现有的途观、Teramont途昂和旗舰SUV车型全新一代途锐的产品阵容中。

在广州举行的预赏活动中，大众汽车品牌还展示了T-Cross。据介绍，这是一款专为年轻消费者打造的城市SUV，两周半前刚在上海、阿姆斯特丹和圣保罗举行了全球首发仪式。冯思翰博士还表示：“2019年，大众汽车品牌将面向中国市场推出另外3款令人兴奋的SUV车型，其中一款便是上汽大众将在春季推出的T-Cross。”

在推进电动车攻势的过程中，大众汽车品牌推出的首款国产新能源汽车——途观L插电式混合动力版现已上市，今后大众汽车品牌还将推出更多电动SUV车型。

冯思翰博士总结道：“现在中国消费者拥有比以往更多的选择，而我们的‘众前行，致未来’品牌攻势也正在全面推进，同时中国消费者深知，大众汽车品牌是他们值得信赖的品牌。我们满怀信心，我们的产品在未来将吸引更多消费者，并且继续成为他们的购车首选。”