帕萨特汽车大全_帕萨特汽车2021款图片

1.为何大众的帕萨特车型，在汽车安全测试中表现极差呢？

2.大众汽车帕萨特1.8t自动档和手自一体的区别

3.B级车大众帕萨特怎么样？这车适合家用吗？

4.大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

5.passat大众是什么车 passat大众的介绍

6.帕萨特汽车怎么样

7.帕萨特的车长多少

帕萨特是b级车。

帕萨特也就是中型车。b级车明显的、不可替代的优势在于其相比C级车的价格优势，以及其相比A级车在控技术等方面的领先优势。

帕萨特的优缺点

优势：大众品牌在国内一直有比较高的影响力。在很多人的印象中，大众产品的定位往往高于丰田本田等竞争品牌，也就是我们常说的“高级”；另外，帕萨特的造型设计非常大气，车辆成熟商务风，外观也比较豪华，所以开帕萨特出家门会相对更豪华。

缺点：帕萨特的双离合变速箱虽然调校得相当不错，但是相比CVT变速箱还是会有明显的顿挫感，一定程度上影响了用户的驾驶和乘坐舒适性。另外，7速干式双离合变速箱在低配车型上的稳定性也需要验证。内饰设计依然是我们熟悉的大众家族式风格。

2022年用普通嵌入式中控屏。虽然大量的实体按键结合传统的变速杆并不难看，但确实很难引起年轻人的兴趣，整体的汽车科技感还是有明显的不足。

为何大众的帕萨特车型，在汽车安全测试中表现极差呢？

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。

（Passat）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。新帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车体系中划为B级车。自13年诞生，大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场。

帕萨特是大众B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher（直译为猛男，意为冲击者）。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳）。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

帕萨特（PASSAT）的相关介绍：

帕萨特将搭载四个排量发动机，分别是1.4TSI、1.8TSI分高低功2.0TSI以及3.0L发动机。其中1.4TSI发动机的最大功率为150马力110kW，1.8TSI发动机的最大功率分别为160马力(118kW)和180马力132kW。2.0TSI发动机的最大功率为220马力(162kW)，而3.0L发动机的最大功率为250马力184kW，其中1.8TSI高功版是新增型号，而1.8TSI低功率版预计不会对普通消费者售卖，而是针对公务市场。车身尺寸上，帕萨特的长宽高分别为4872*1834*1484mm，轴距为2803mm。

大众汽车帕萨特1.8t自动档和手自一体的区别

? 在前些日子里，中保研汽车碰撞测试中，帕萨特的碰撞成绩可以说是非常的糟糕，在百分之二十五测试中，A柱直接干到断裂，行人的头部没有进行任何的保护，曾经的一代神车，仅仅一个碰撞测试让他的销量直线下降，跌出神坛。说起大众汽车来，咱们国人总是对他有一种特出的情怀，他是在八九十年代的领导专用车，桑塔纳再到帕萨特，每款车型都深深的印在了我们老百姓的心中！ ? 2000年上海大众帕萨特正式进入中国，在当时可以是热销中国个个单位领导的专用车，他拥有正宗的德系血统，驾驶感受是日系品牌不能相媲美的，然而就在2019年的碰撞测试中，让我国人民寒了心，测试结果一出来，上海大众的负责人也进行了解释，他们说是汽车的速度不匹配和一些电子功能的没有及时打开，并且再次要求中保研进行一次碰撞，然而中保研也给出了，一些结果说明，他说这次对帕萨特的碰撞测试没有任何问题，各项指标都是正常的，最后成绩不理想，只能说明你造车质量技术有所下降， 并且帕萨特是全球车型，而帕萨特属于上海大众，帕萨特的进口车型在碰撞测试中是非常合格的，为什么国产之后就会出现这样的问题呢？在看那些车品人说，每换代一次，质量就会不如上一代，从驾驶感受上来说，虽然外观变得很时尚，但你得让我们百姓看不到的，地方也要用对的起这个价位的材料啊！只用普通材质的铁皮冲压而成，成本低廉，直追求形状，不追求强度，这次中保研的测试真希望，大众重视起来！

B级车大众帕萨特怎么样？这车适合家用吗？

简单的说手自一体是自动挡加了一些功能。

自动挡能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

手自一体就是在自动变速箱的基础上，在D档的左右增加了向手动变速箱一样的1、2、3、4档，开的时候既可以向自动变速箱一样把变速杆挂在D档不用换档，也可以向手动变速箱一样在1、2、3、4档之间换档，不过即使在1、2、3、4档之间换档也是和手动变速箱还是有区别的，因为手自一体的车换档时是不用踩离合的。

大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

有幸得到邀请回答，针对提出这个问题，我多方查询各种资料以及与同事、专业人士进行探讨，得出以下结论，希望能帮助到你：

大众帕萨特是大众品牌旗下的一款热门与走量的B级别车型，自上市以来稳重的外观造型、宽敞的内饰、卓越的操控与宽敞的内饰，还有充沛的动力与突出的油耗的表现吸引了国内的众多的消费者的追捧与青睐。不仅如此，它在口碑、保值率的表现一直都是很不错，认可度也是非常之高的。既可以家用，也可以兼顾商务。

首先是外观方面，大气、稳重、时尚，很是符合当下的审美倾向，作为家用是可以的。浓郁的家族式前脸，用了贯穿式镀铬饰条的中网连接两侧炯炯有神的大灯组，动感十足；下方的进气格栅与两侧的夸张的雾灯轮廓在视觉上更有冲击力。车身侧面的更显肌肉感，尾部设计延续车头的大气的风格，再结合各种线条造型，整个造型非常协调、耐看。

其次是内饰方面，大众帕萨特内饰一直是加分项，用黑色为背景凸显出稳重的格调，然后内饰用料很是厚道，质感很不错，配置更是显出出十足的诚意，尤其是安全方面的配置，更加体现B级车型的风范。

第三，空间方面很是宽敞，车长4933mm、轴距2871mm的车身尺寸可以提供出很大的车内空间，无论是前排、后排的头部、腿部空间都是很宽敞。一家3口或4口人，都是可以满足，家用与远行都是可以兼顾。

第四，动力方面，大众帕萨特动力方面表现非常不错。1.4t与2.0t两种选择，匹配是7档双离合变速箱。起步顺畅、有力，加速与超车毫无压力，只要轻踩油门，随之而来就是满满的推背感。当然，家用选择是1.4t，因为1.4t+7挡双离合的组合下可以发挥出经济的燃油性，为养车成本剩下不小钱。

此外，大众帕萨特指导价18.59-28.29万元，加速终端的优惠，20万出头可以落地。价格还是比较亲民。

综合以上，大众帕萨特整体的表现是非常突出的，时尚大气的外观、宽敞实用的内饰、卓越的操控与突出的油耗表现，符合家用车的定位与标准。更何况，亲民的价格，也是符合一般家庭的消费标准。

当然，对于质量的话，很多人担心，毕竟上一次“中保研大众帕萨特撞测”对该车有致命的影响，导致后面的销售价格下跌。所以，现在入手购买是很有优惠的价格。

至于是否选择，就看个人的评估，但是大众帕萨特作为家用车是很不错的选择。

passat大众是什么车 passat大众的介绍

你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。大众帕萨特和别克君越都是中型豪华轿车，它们在性价比方面有一些不同。以下是它们的主要特点和比较：

大众帕萨特：

- 大众帕萨特以德系品牌的可靠性和工艺闻名。

- 提供多种动力选择，包括汽油发动机和混合动力系统。

- 舒适的驾乘体验和平顺的悬挂调校，适合长途旅行。

- 注重内饰设计和用料，提供较高档次的内部空间。

别克君越：

- 别克君越注重豪华感和舒适性，在内饰设计和配置上有一定的优势。

- 提供动力强劲的发动机，操控性相对较好。

- 提供较为丰富的配置选项，包括安全科技和驾驶功能。

大众帕萨特和别克君越的主要参数对比如下：

大众帕萨特（以2022款为例）：

- 发动机：1.4升至2.0升涡轮增压汽油发动机

- 最大功率：150马力至280马力

- 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

- 变速器：手动变速器、自动变速器或双离合器变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约6.5升/100公里至8.5升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4775mm×1835mm×1477mm）

- 座位数：5座

别克君越（以2022款为例）：

- 发动机：1.5升至2.0升涡轮增压汽油发动机

- 最大功率：169马力至237马力

- 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约7.5升/100公里至9.0升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（5143mm×1860mm×1465mm）

- 座位数：5座

个人建议

在考虑性价比时，可以从以下几个方面进行综合比较：

1. 价格：比较两款车的价格，看其配置和性能是否与价格相匹配。

2. 动力性能：比较两款车的发动机性能、燃油经济性和驾驶操控感受。

3. 内饰和配置：比较两款车的内饰设计、用料质感以及提供的配置选项。

4. 售后服务和保值率：了解两款车的售后服务质量和保值率情况。

本人最后提车选择了君越。事实上，君越给我最大的惊喜是隔音，别克君越在行驶过程中，ANC主动降噪功和Quiet-Tuning技术就开始工作了，绝大部分路面的噪音都被隔绝，让车内乘员远离喧嚣，享受片刻的宁静。为了体验这个功能，我当时还特地找了一段比较嘈杂的路况进行测试。主观感受是，开窗时噪音叮呤哐啷，关窗车内毫无波澜。

由于个人偏好和需求不同，最终的选择因人而异。建议您根据自己对车辆品牌、性能和配置的要求进行详细比较，并可以到当地的汽车经销商处进行实际试驾和咨询，以获取更准确的信息，帮助您做出更明智的购车决策。

帕萨特汽车怎么样

1、PASSAT是帕萨特，是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自13年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

2、藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

帕萨特的车长多少

至于帕萨特，我的印象还停留在公公的B5上。

不仅是公公的心头好，也是我心中最完美的帕萨特，甚至都不是。

肉眼可见，帕萨特B5充满了几何圆形的整体造型、圆形大灯、圆形木质方向盘等元素。.......

还有米色的内饰和那个年代罕见的1.8T发动机。帕萨特B5一直散发着浓浓的包豪斯气息。

一旦你有意识地了解了曾经称霸世界的包豪斯设计风格，就会清楚帕萨特B5是包豪斯风格的缩影。

其实包豪斯艺术并不复杂，其本质是工业时代的一场审美革命，其努力的方向是让机械更加人性化，人性化，而这种人情味和人性化其实是手工时代的回溯和觉醒。

因此，世界各地的机械设计并没有跟随苏联风格简单粗暴的脚步，而是在满足功能性的前提下，朝着人性化和精致化的方向努力。所以，无论你是作为驾驶员坐在帕萨特B5的前排，还是作为后排的乘客，你能感受到的是自然还是舒适。

我吹捧帕萨特B5并不是因为它老了，高级了，而是真的因为它营造的空空间让人感觉很舒服，或者说很自由。

或许，这有点像进入一个取悦你的装修好的房子。在这个空的房间里，你不会感到疏远、突兀和慌张。反而会觉得很平静，很舒服，很舒服。

即使公公的B5是手动挡，即使我开起来略显匆忙，但一坐进驾驶座，就有一种复古主义的感觉，这种感觉也可能会生出一种在欧洲林荫小道上行驶的感觉。

但更多的感觉，似乎是在走向千禧，与千禧遥相呼应的是玫瑰张、郑钧、朴树，还有睡在我上铺的哥哥。

-慢节奏的时代，没有，成千上万的未读邮件。

——那个没有外卖的年代，苍蝇馆子里人头攒动，每一道菜都正合你意。

——没有iPhone的青葱岁月，你可以在桌下和诺基亚玩贪吃蛇的乐趣。

帕萨特B5就像一个哆啦a梦，能随时把我带回某段记忆，然后让我呆若木鸡。

今年年初，公公终于鼓足勇气，把自己心爱的帕萨特B5卖给了一个同样喜欢旧车的年轻人。

——没想着多卖点钱，就想着给它找个靠谱的家！

这是我岳父的意思。

记得2016年，高说帕萨特是一个时代的分水岭，这里有帕萨特，那里有帕萨特。

所以说帕萨特是一款很棒的车型也不为过。而任何一个伟大的模式都有一个相似的共同点——与时俱进。

与人类的怀旧相比，帕萨特的进化是积极的、主动的、快速的、巨大的。

当我站在这辆2021款帕萨特面前的时候，我还在努力思考它和帕萨特B5的血缘关系。

这种感觉有点像鱼雨的一位老人和他高大英俊的孙子站在一起，我在努力寻找他们在眉、眼、五官上的相似之处。如果非要找2021款帕萨特和帕萨特B5的相似之处，那么这两款车都有很强的先天光环。

当我第一次看到2021款帕萨特的时候，我相信你和我的感受是一样的——这是一款标准的行政用车。

如果把它比作一个人，那应该是一个穿着燕尾服的绅士，低调的配色下隐藏着六块腹肌。类似的感觉也出现在奥迪A8或者A6上。

但是，汽车侧面是最容易看出气场强不强的地方。

在2021款帕萨特的车身侧面，我们可以看到凸起的引擎盖线条在a柱处有一个平缓的转折，随意跳跃，使得引擎盖与a柱之间形成一个开放的钝角，最大限度的扩大了驾驶者的视野。

不安分的车顶线穿过B柱时，向下压在C柱上，与C柱的肩线形成一个受约束的小倒角。车顶线条平滑地越过C柱后，进一步过渡到车尾。

点睛之笔是微微倾斜的车尾，这构成了2021帕萨特的小溜背造型，让这款本应沉闷的行政车有些雅皮士的味道。

车身侧面三条近乎平行的肩线、腰线、裙线在光影的作用下拉伸了人们的横向视觉，给2021款帕萨特一个大体的印象。而且视觉总量会给车辆一种先天的强大气场。

我觉得你不太需要开2021款帕萨特。即使只抽一支烟，你也可能得出和我一样的两个结论。

我的第一个结论是，2021款帕萨特是一款容易开快的车。

2021款帕萨特依然搭载1.4T和2.0T低/高功率涡轮增压发动机。其中1.4T匹配7速干式双离合变速箱；2.0T匹配7速湿式双离合变速箱。

这次测试的是2.0T大功率版本。这款2021帕萨特真的不是“省油”的灯。

一方面，2021款帕萨特在驾驶反馈方面非常积极。

它的刹车和油门手感都比较软，而且行程比较长，而且是2.0T的大功率版本，所以踩上去会有动力和刹车，也就是说在你可以合法开到的任何速度范围内，它都会主动响应和回馈你。

另一方面，2021款帕萨特有两张脸。它不仅有行政的一面，也有筑路机械强硬的一面。

一旦切换到运动模式，2021款帕萨特就好像换了一辆车。再加上7速湿式双离合变速箱更强的传动效率，油门反馈更加积极，甚至有轻微的声音传来。两边的树在灯光的拐角处闪过，我甚至能感觉到自己的瞳孔在扩张，心跳的声音更大了。这是肾上腺素飙升的典型生理特征。

如果，这个时候，你再花半秒钟看一眼仪表盘上的瞬时油耗，你会发现油耗随着你的肾上腺素一起惊人的增长。

然而，这一切都是值得的。

很多日粉不选择帕萨特的一个重要原因是因为觉得日本的油耗还是低一些。

其实这是个伪命题。

因为帕萨特并没有压抑人们对速度和的追求，它营造了一种让你释放天性的驾驶氛围，无论是调校还是性能。而日系同类产品要么缺乏性能的硬件基础，要么没有味噌汤一样的动力调教欲望。

如果不能开日系车自娱自乐，可以开油耗更高的吗？

我的第二个结论是，2021款帕萨特是一款能跟得上你大脑反应的车。

大部分1.5T的车都有一个开起来不舒服的地方，就是刚开始的时候，发动机转速还没上来，发动机就有人机交互的滞后性。

所谓人机交互的滞后性，就是当你踩下油门的时候，你的大脑认为车辆已经开始加速了，但实际上车辆还有0.5到0.8秒的反应时间。自然吸气发动机的反应时间可能更长，在1秒到2秒之间。

这种引擎与大脑不同步的感觉，有点类似于心算高手与普通人之间的PK算术。

这种人机交互不同步的背后，可能是车辆性能的不足，也可能是动力总成调整不当，或者是以上两种或两种以上因素的综合。这会给人带来两方面的影响，一是驾驶乐趣的自然缺失，二是对车辆信心的惯性质疑。

人机同步的最高程度就是很多人常说的人车合一，这不仅代表了普通大众对“操控”的巅峰认知，也在很大意义上体现了高级车感。

这款2021帕萨特没有这种情况。在启动的一瞬间，进入最佳状态，很快让你忘记这是一辆轴距超过2.8米的车。

它也可能有涡轮迟滞问题，但这个时间太短了，我无法感知。随着油门踏板的不断踩下，它时刻补充着你的驾驶欲望，挑衅着你去探索更高的速度。

由于路况原因，车速达到120km/h后我没有继续加速。在整个过程中，这款车的动力输出一直是稳定、连续、线性的，可能是帕萨特的德威吧！

另外，不得不提2021帕萨特的机械换挡杆，我很喜欢。虽然习惯了电子变速杆，突然不习惯了。但不得不说，机械变速杆给人一种使用手动挡的错觉，而这种错觉可能会进一步强化驾驶员与车辆的关系，进一步提升驾驶乐趣。

试驾结束后，我一直在想，公公不是一直在纠结要不要再买一辆车吗？我觉得他应该会继续选择2021款帕萨特，尤其是2.0T高功率版。我相信他会重新找回他的帕萨特情结。

毕竟好车不仅属于年轻人，也属于所有自以为年轻的人。

百万购车补贴

15款帕萨特尺寸为长4870mm、宽1834mm、高1472mm，轴距为2803mm。

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自13年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。