新奇骏汽车坐垫_奇骏汽车坐垫图片

1.奇骏·荣耀顺应消费市场需求“以荣耀之势再度来袭”

2.海选导购高性价比家用好车之选，柯米克 VS 卡罗拉 VS 奇骏

3.2021款日产奇骏焕新而来，加量不加价，“超智联”、更强大！

4.途观1.8T与奇骏2.0，哪个更值得买？

5.日系高热度车型对比：丰田RAV4荣放VS日产奇骏

6.奇骏和荣放哪个质量好

7.高性价的三菱欧蓝德，为何连奇骏一半的销量都没有？

使用超现实主义的语言来重建一个真实的世界，这个世界指向寓言和神话主题。

回看这些照片，忠实地记录了阿巴斯的一生，50 多年的职业生涯中，他的拍摄覆盖了世界绝大多数地区的变革与战争：并曾前后花费七年时间，走访 29 个国家拍摄穆斯林的生活状况。之后他又继续拍摄了基督教、佛教和印度教等系列。

去一个地方走一走，安静的看一看，和人们聊聊天，融入进去，然后做好准备，我们始终坚信，下一个街角一定有某个瞬间在等着我们。

很多人都说男人可以没有房，但是一定要有一辆车，车是距离上的有限自由。对于喜欢到处转转的人来说，一辆车可以带你穿梭于城市大街小巷，完成每天繁忙的工作，周末去周边山村钓鱼、小溪游泳、带着单反去荒废的工厂拍照、甚至深入到西北草原的腹地闻闻格桑花的香味，这是多少钱也买不来的独特体验。

在东北的黑土地上飞驰，路边雪地跳出一只野兔，你会看着迎风飞舞的雪花出神：“世界大部分的样貌是这样浪漫广博的，我所在的城市只是渺小的一部分而已。”

而要满足你的梦想，车子需要有两面性，一面是战马，一面是旅行马。你会拥有独属于你自己的，勇壮，和浪漫。

或许，奇骏就是这样一匹马。

继7月30日东风日产全新一代奇骏全域登临后，全新一代奇骏超现实主义商超展首站登临上海龙之梦购物中心。我们通过“任意门装置”，在神秘时空隧道任意穿越在荒漠、雪原、森林、沙漠不同风光中，感受“天生奇骏，全域探享”。

奇骏带来了什么？

2068平米的人造全地形山体，23米垂直升空试驾赛道，70%倾斜坡度的试驾道具。涵盖了森林、沙漠、戈壁、雪山等多种地形。这匹双面马，既能满足城市通勤的需要，也能带你去野外撒欢。

乍一看，有没有想到这张图？

本次活动一共设置了四大科目、六项挑战。悬挂及脱困科目中，包括台阶路、交叉轴、木桩路、涉水路、颠簸路、转角路六项挑战，主要考察车辆的悬挂性能、四驱牵引力和动力系统的实力。在体验项目中，我们打开越野模式，加上B-LSD电子制动差速锁快速介入，后轮扭矩分配最大化，动力输出强劲，车辆稳稳的通过。

奇骏想表达什么？

当然是这套VC-TURBO擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1 14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项技术，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

加上全新一代的CVT智能无级变速器，用多项先进技术，速比范围大幅提升、承受扭矩更高、动力响应更直接。同级最大的8.2：1的变速比范围，使得变速能力更强；双油泵系统可以承受更高扭矩，响应更快、加速更迅猛；离心钟摆减震器则大大降低发动机和变速器之间的传统固有震动，使动力输出更加平顺。

而为了充分应对各种路况，第二代4 4-i智能全模式四驱拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶者可以根据驾驶场景和驾驶需求，随心所欲变换或激活驾驶模式。

在不同模式下，四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，既满足了大家对智能化操控的需求，又大大降低了越野难度，使得普通驾驶者也能轻松越野。

在现场，日产还“复刻”了全新一代奇骏超级工厂，打造了沉浸式 汽车 工厂车间。进入全新一代奇骏超级工厂，了解奇骏四代历程，模拟工厂研发过程。

值得表扬的点是，新奇骏内饰也绝不落后，全新Multi-Layer人体工学座椅，相比前代车型做得更好。比如，全新座椅用了全新面料和绗缝工艺，表层触感更加柔软，而厚实的填充物，具备很好的回弹力和支撑性。而且，坐垫和座椅靠背角度做了优化处理后，包裹性也更出色，后排座椅靠背角度可以调节，甚至放平。可以说，不管是前排还是后排座椅，都带来了更好的舒适性。

从座舱设计布局来看，全新一代奇骏在前排中控台、扶手箱、门内饰板等处用了大面积软性材料，配以具备高级感的金属拉丝或木纹，品质感和档次感显著提升。全新一代奇骏车内共有25处储物空间，平时出行常备的水杯、手机、钥匙、钱包、雨伞等各种物品，都能找到合适的地方放置。此外，无线充电这样的贴心配置，全新一代奇骏也都给安排上了，并且支持各种规格的设备，让充电变得更高效、更便捷。

登峰造奇巅峰赛，不只再次证明了全新一代奇骏比想象的更强大，力量美学设计、豪华 科技 座舱、全地形驾控优势尽显，也是我们在城市灯火与山川湖海之间用车轮的印记闯出波澜壮阔的底气。

奇骏·荣耀顺应消费市场需求“以荣耀之势再度来袭”

东风日产4S店建议的保养周期来计算，奇骏手动挡和CVT车型行驶60000公里的常规保养总成本分别为5905.75元和5225.25元，这个价格在同级别日系车型中属于正常水平。

日产新奇骏相对于丰田RAV4来说，虽然其拥有2次免费的政策（首保全免，二保免工时费），且使用半合成机油，空调滤清器、汽油滤清器等部件更换周期更长，但奇骏与其相比成本却更低，便宜了728.75元。

而与保养政策本质相同的本田CR-V（奇骏只在二保时享受一次免费更换部件服务）相比，由于本田CR-V使用半全合成机油，成本更高，奇骏比其便宜了572.75元。总的来说，奇骏在配件价格和工时费方面做得不错，保养价格合理。

相关信息

一、汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积碳，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

二、汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

三、汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

四、汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。

海选导购高性价比家用好车之选，柯米克 VS 卡罗拉 VS 奇骏

郑州日产奇骏·荣耀在南宁鑫瑞骐专营店正式上市，说到奇骏，在很多网友心目中是属于一种硬派、技术、时尚于一身的车型，而它的优越的驾控性能与时尚的外观往往被很多同级别品牌用来当做竞品，这也彰显出很多品牌对这款车型的认可。

口碑销量“双丰收”的日产奇骏，以其省心、省油、空间大，驾驶与乘坐体验较好等优势，收获众多购车家庭的青睐。?

郑州日产宣布奇骏·荣耀正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为18.93-19.28万元。

新车搭载2.0L自然吸气发动机,能够满足更多用户对于性能及驾控方面的需求。

奇骏荣耀这次以全新形式“满血复活”得益于累积下来的辉煌口碑，它的优势也是消费者有目共睹的，油耗低、舒适性高、空间大、后备箱容积大、底盘舒适、换挡平顺等。

外观方面，奇骏·荣耀外观继续用老款车型的设计语言，延续了造型狭长的大灯组和V型镀铬装饰条，经典而不失时尚。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。它的车身造型大家都应该比较熟悉了，用的是宽大沉稳的风格，而尾部的造型同样是比较宽大的，两侧的尾灯造型也比较犀利。

而奇骏荣耀最能区别的就是车尾增加了带有“HONOR”的铭牌，显示了其荣耀版的身份！

内饰方面，奇骏荣耀保留了传统的机械仪表并搭配了中控大屏，中控台也保留了比较多的实体按键！唯一的改变就是配置的提升，比如两款车型的配置水平很高，无论是智联科技，还是主被动安全都已经涵盖，总体而言，奇骏荣耀已经足够性价比。

奇骏·荣耀的配置也很高，以18.93万元的2.0L 两驱智联舒享版（标配车型）为例，它配备了EYE-MAX通览式全景天窗、225/65 R17英寸轮胎、电子手刹、胎压显示、并线、车道偏离预警、倒车车侧预警、360°全景影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、5英寸仪表盘+9英寸中控屏、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾座椅电动调节、松下全定制高保真豪华音响、LED日间行车灯、外后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置等。

功能上，卫星导航、手机互联、语音识别控制、车联网和OTA升级等都是全系标配。通过奇骏·荣耀标配车型的配置和功能来看，已经超过了绝大部分同级品牌，完美诠释了“入门即高配”的真正定义。

得益于奇骏·荣耀4675*1820*1722mm的长宽高和2706mm的轴距，它的车内空间很宽敞，后排可以轻松翘起二郎腿，后排地台隆起也不高，中间乘客的乘坐舒适性也不错，而且中间座椅还配备了头枕，这一点很有诚意。当然，日产引以为傲的宇航级零重力座椅也没有缺席，没错，就是人们口中的“移动大沙发”，它的坐垫柔软，坐上去有种嵌入感，可以很好地缓解疲劳，即使长途出行也很轻松。

奇骏·荣耀的后备箱容积也很有优势，后排座椅还能纯平放倒，放倒后排就是双人床，实用性很强。

总体来说，奇骏·荣耀的整体表现还是很不错的，属于各个方面都比较均衡的车型，更符合家用车的定位。如果有条件追求更惬意的生活，还可以用两台车搭配，一辆奇骏·荣耀作为工作日的通勤车，另一辆车选择郑州日产NAVARA皮卡作为周末越野、穿越的工具车，实现5+2新型用车。

专营店地址：南宁市江南区亭江路59号白沙国际汽车主题公园内

热线电话：0771-6776650

2021款日产奇骏焕新而来，加量不加价，“超智联”、更强大！

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：柯米克

先看下前脸，2020款?1.5L?自动舒适版?国VI的前脸设计比较硬朗，而直瀑式的前进气格栅搭配锐利风格的前灯组看上去十分的吸睛，此外保险杠下方的镀铬饰条也较好的提升了整个前脸的颜值，使整车看上去更加的动感。该车的大灯造型比较精致，整体光照的效果也比较好，同时它还配备了自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能。

柯米克的内饰方面，同样很大众，T字形的中控台布局简洁，适量的镀铬饰条，让深色的内饰不会过于沉闷，而柯米克GT还加入了一些“GT”标识，彰显着它与众不同的身份，不过车厢内的用料一般，经常触碰的地方都是硬质塑料，好在装配工艺比较精细，弥补了一些用料差的不足。

在动力方面，柯米克搭载了大众那台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，起步有些偏弱，中段加速也没有什么爆发力，可优点是输出平顺、线性，油耗比较低，而底盘用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校有着大众一贯的扎实感，跑高速比较稳，能够给驾驶者带来充足的自信。

第二款车：卡罗拉

从外观上看，卡罗拉美如冠玉，年轻且富有朝气，每一处设计细节都呈现着它的产品特质。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。外观用饱满和谐的线条设计，带来很具有紧凑型车特征的风格，而看起来厚重踏实的车轮，让卡罗拉的气质得到了再度升华。

安全配置是最满意的,全系标配8个安全气囊，前后铝合金防撞梁。L2级自动加湿系统，（全速域自适应巡航,可识别车辆、行人，自行车的主动刹车系统，车道偏离报警带纠偏,车道中央保持，自动远近光)。可以说同价位找不到第二款了。另外全覆盖底盘,四轮独立悬架,底盘稳定杆这些配置都有,开起来底盘有扎实感,转向灵活好开,最意外的是居然原厂就配有顶把，这是改装车和性能车才会有的东西。另外，卡罗拉的音响效果特别棒，低音的表现却出乎意料,音响整体平衡度和解析力也可以说是越级的存在了。

新款丰田卡罗拉的动力是1.2T的动力，这对于卡罗拉来说其实是一个全新的动力，之前一直用的1.6升的，虽然1.2T对于卡罗拉来说是一款新的动力，但显然丰田的技术还是十分不错的，这款车子上市至今两年多的时间，基本上没有出现过什么问题，而且它的百公里油耗只有5.5升，划到现在的油价，新款卡罗拉每公里才不到0.34元，确实非常的省。

第三款车：奇骏

外观方面，日产奇骏用了造型夸张的进气格栅，再辅以镀铬饰条装饰，使得前脸看起来很帅气。另外，再结合上底部银黑色的防护板，以及两侧造型漂亮的LED日行灯点缀，前脸看上去更加犀利有野性了。

在乘坐空间部份，日产看家的座椅舒适性自不必说，座椅坐垫填充厚度十足，腿部两侧及腰部支撑提供了一定的包裹性，皮质面料覆盖手感也相当的不错，耐磨耐脏。前面说到日产奇骏有着庞大的车身尺寸，内部空间并不用太担心。第二排中央地台的高度也趋于平坦，提供了更加友好的后排乘客放脚位置，以获得更好的乘坐体验。另外虽然第三排空间不算宽敞，但偶尔应急一下还是没有问题，但如果对于并不是很需要第三排的朋友建议选择5座版车型即可。

奇骏国产之初就带有明显的硬派风格，在同级别城市SUV中独树一帜。不仅外形硬朗，更有同级领先的4x4-i智能全模式四驱系统，赋予了奇骏出色的全路况适应能力，加之优异的驾乘舒适性，形成了奇骏同级独有的城市+越野全能产品力。而2020款奇骏则在原有的产品基础之上，增添了越级舒适性配置和L2级别自动驾驶系统，进一步稳住了奇骏合资SUV标杆的地位。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择卡罗拉；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，柯米克是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途观1.8T与奇骏2.0，哪个更值得买？

日产奇骏作为东风日产旗下最受欢迎的SUV车型之一，早在2019年的2月，奇骏在国内累计销售台次就已经突破100万台，获得了百万家庭的认可与信赖，如此骄人成绩便是对日产奇骏卓越产品力的最大认同。

今年8月份，东风日产2021款奇骏焕新而来，作为一次年度改款车型，新车在外观设计变化不大，在配置方面有所升级，升级了Nissan?Connect超智联车联网系统，可实现远程控制，一键启动、OTA升级、语音指令等功能，进一步加强了车型产品力，从而继续保持奇骏在合资紧凑级SUV领域中的竞争力。2021款车型具体该如何选择，更推荐购买哪一款配置呢？今天我们就一起分析一下。

2021款奇骏共计8款不同配置车型，上市指导价格为18.88万-27.33万元，与老款车型保持一致。在车身颜色方面共有五种颜色可选，分别是“珠光白”、“曜石黑”、“极光蓝”、“琥珀金”和“天际红”，五种颜色完全可以满足不同的客户需求。从市场的反馈来看，珠光白的车身颜色更受欢迎，也是近些年最受欢迎的颜色之一。除了接受度更高的白色之外，极光蓝、天际红两款更为大胆、时尚的配色也颇为亮眼，更推荐年轻用户选择。

2021款奇骏依旧搭载2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，在动力输出方面进行了细微的调整。其中2.0L自然吸气发动机，最大功率输出为151马力，峰值扭矩为194牛·米；2.5L自然吸气发动机，最大功率为181马力，峰值扭矩为239牛·米。传动系统方面，奇骏全系车型均匹配一台可以模拟7档的CVT无级变速箱，兼顾低油耗和强动力。

从车身尺寸来说，奇骏是同级中较大的车型，相比于丰田荣放以及本田CRV来说，日产奇骏在长度和高度都更有优势之外，轴距也是三台车型中最大的一款，所以后排的乘坐空间也更为宽裕，除此之外，奇骏也是三款车型当中唯一提供七座版的车型，对于家庭人数更多的用户来说，是更好的选择。

奇骏所搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机，相比于同级车型用小排量涡轮增压发动机来说，虽然排量更大，但燃油经济性表现还是不错。首先是发动机热效率比较高，搭配更加高效CVT变速箱，在动力输出充沛、线性的同时还能保持一个比较低的油耗水平，工信部给出的油耗参考值是每百公里6.2升左右，2.5L版本也只有每百公里7.6L左右，在城市道路中较为拥堵的路况下，众多车主反馈的油耗水平大都是在每百公里8L左右，对于这么大一台尺寸的SUV，并且有着相对较大排量的车型来说，这个油耗水平还是可以接受的。奇骏不仅油耗低，在技术上也是成熟、可靠、耐用的典范，而且两款不同排量的自然吸气发动机后期养护成本也很低，小保养只需要400元左右，大保养也仅需1000元左右。

奇骏除了有着同级当中更大的尺寸以及更大的乘坐空间之外，在座椅的舒适性方面也是延续了日产的传统优势，那就是如同沙发般的座椅，坐垫填充柔软厚实，舒适性表现非常好，并且奇骏的底盘调教风格也是偏向于舒适，符合一台城市型SUV的定位，也满足了对舒适性要求比较高的用户需求。

此次新款车型全面升级了Nissan?Connect超智联车联网系统，进一步丰富了车联网功能，用车便利性也得到极大提高，值得一提的是，Nissan?Connect超智联系统除2.0L入门车型没有搭载之外，其他七款车型均有配备，值得点赞。

车主可通过手机远程控制车辆的闪灯和鸣笛，更加方便寻找车辆所在位置；还可以远程控制车门的开闭，使车辆代收快递包裹不再是设想；还可以远程控制发动机点火以及设置空调温度，在寒冷的冬季或炎热的夏季，远程启动车辆并提前设置好适宜的温度，将会大大提升使用车辆的幸福感，对自己和家人都是更加贴心的照顾。

另外语音控制系统也更加智能，可以通过语音控制车辆的导航、音乐、空调等多项功能，通过语音操控相关功能和设备，可以大大降低行车过程中的安全隐患，行车也将更加安全。另外还支持OTA升级和车载Wi-FI热点功能，更加出色的网联化使得各项功能都跟得上最新的潮流趋势。在影音方面，Nissan?Connect超智联车联网系统也变得更加强大，酷我音乐、日产智行电台、爱奇艺可以提供海量的音、，行车途中和无聊、无趣彻底说拜拜。

2021款奇骏除了新加入的Nissan?Connect超智联车联网系统是一大亮点之外，奇骏所配备的“真四驱”系统一直以来也都是卖点之一，这也是众多对通过性有一定要求的车主用户最终选择奇骏的重要原因之一。

奇骏所配备的4×4-i智能全模式四驱有三种模式，并可通过转换开关切换调整。在2WD前驱模式下，为前轮驱动状态，适合于平整公路或城市道路行驶，此时燃油经济性也将更加出色。在AUTO智能动力分配模式之下，车辆行车电脑将会根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例。而在LOCK模式下，前后轮扭矩的分配固定在50:?50，通过恒定的前后轮扭矩分配,确保车辆在恶劣路况下的通过性。当车辆行驶于沙地、积雪较深等恶劣路况之下时，用LOCK模式也可轻松脱困，也是在同级绝对领先的脱困能力。

2021款奇骏的起步售价依旧是18.88万起，也就是2.0L时尚版，配备了前排无钥匙进入、17寸轮毂、上坡等功能，也完全可以满足家用。

更高一个级别的2.0L智联舒适版，售价提升至19.93万，配置也更加丰富。相比于入门版车型将会增添诸如360度全景影像、全景天窗、真皮座椅、电动座椅、定速巡航等舒适性配置。另外像是车道偏离预警、并线、行车记录仪等安全行车相关配置也更加丰富，从这个配置开始也将配有Nissan?Connect超智联车联网系统，详细功能可参照上文介绍，我们认为2.0L智联舒适版是在2.0L动力规格中性价比最高、最值得推荐的配置。

如果对于灯光有更高要求，预算仅需增加3500元就可以买到配有LED远近光源的2.0L智联尊享版，推荐度与2.0L智联舒适版不相上下，都可以给到5颗星的推荐度。而如果对于7座有所需求，2.0L?智联七座舒适版将是更适合的选择，只不过灯光配置略有下降。

对于需要更强劲的动力并且对四驱有所需求的朋友，那么奇骏2.5L动力规格版本也都可以一并满足。指导价23.13万的2.5L?智联领先版是此动力规格中的入门配置车型，除了更强的动力和四驱系统之外，还配备18寸轮毂、BOSE音响、前排座椅加热、陡坡缓降、8喇叭扬声器等配置，配置依旧丰富，对于预算不高但对动力、四驱有需要的消费者不失为一个好的选择。

而指导价格为24.43万的2.5L?豪华领航版配置进一步丰富，配有LED远近光灯、自适应巡航、副驾驶电动座椅、主动安全系统以及驾驶系统等配置，此配置我们认为是奇骏全系车型中性价比、推荐度最高的配置，无论是动力系统、四驱能力、主被动安全、科技互联等方面都有不错的表现。而如果想选择同款配置的七座版本，预算也仅需要提高3000元就可以选择2.5L?豪华七座领航版，性价比同样很高。

而指导价为27.33万的2.5L?至尊领航版，作为8款配置中的顶配车型，诸如19寸轮毂、方向盘加热、后排座椅加热等更加奢华的配置也都一应俱全，适合预算弹性大、对配置要求高的消费者选择。

2021款奇骏在保持动力强劲、宽敞舒适、通过性强的同时，新增Nissan?Connect超智联系统，丰富了远程控制、语音识别控制等功能，而且还是同级少见的同时提供五座、七座多样化座椅布局的车型，并且售价维持不变，产品力再次提高，依旧是一款值得推荐购买的SUV产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系高热度车型对比：丰田RAV4荣放VS日产奇骏

首先来看你说的这两款车型，途观的1.8T涡轮增压和奇骏的2.0自然吸气，这两个哪个更值得买，我个人认为1.8T涡轮增压的途观更值得买，因为我觉得从动力来讲1.8T的涡轮增压的发动机马力会更大一点，2.0升自然吸气的奇骏玛丽相比来说会小一点。

我们在从品牌来说，大众的品牌在国内来说，怎么说也是非常好的牌子之一，不但认知度特别高，辨识度也特别的高，而且德系车的质量普遍来说也还是很高的，再来说说奇骏，这个品牌是来自日产旗下的一个品牌，日产这个品牌在国内的知名度并不是特别的高，辨识度也不如大众。

从质量来说的话跟大众应该就没得比了，因为现在大家普遍觉得，日系车安全性不如德系或者美系的车型，所以我是通过以上几点来看的，如果仅从以上几点来判断，当然是选择大众的途观会更好一些。

我们才从另外一方面来看看，那也就是说在不考虑动力的前提下，也不去考虑品牌的知名度还有辨识度，我们只考虑车内空间的大小，售前和售后服务方面来说途观的致命缺点就是太小，无论从长宽高来说应该都不如奇骏的空间。

所以如果要是乘坐人数比较多，恐怕途观在这方面的缺陷就显露出来了，而且大众的品牌销售人员都是相当牛的，通常对顾客都是爱理不理的，所以这个售前的销售人员的态度通常被我们不是太能接受的量，但是日系车的销售人员的态度相对会好一些，售后的话不用说了都基本上差不多。

奇骏和荣放哪个质量好

20万元紧凑型SUV市场一直是日系品牌的高地，双田祭出了双车战略，而日产则用奇骏和逍客一大一小两款车型来抗衡，随着前段时间日产奇骏迎来换代，新一轮的对抗也正式拉开了序幕，今天车叔挑选了丰田RAV4荣放与全新奇骏过过招，看看在日产奇骏换代之后原先的局面是否会发生变化。

2021款丰田RAV4荣放于今年上半年上市，新车全系共具有10款配置，售价区间为17.59~25.98万元。全新一代日产奇骏近期完成上市，新车全系共具有8款配置，售价区间为18.19~26.29万元。接下来车叔将针对两车的顶配版本车型进行一次详细比对，两者的价格差距不大，那么在此轮对比中谁会更胜一筹呢？下面让我们来了解一下。

外观设计

更换平台之后，全新一代丰田RAV4荣放外形线条变得棱角分明，外扩的轮眉线条彰显出了自身野性的一面，其中新车运用丰田新一代SUV家族化前脸扁平多边形的中网，搭配上内部蜂窝状的装饰让人印象深刻。新车左右两侧上扬式的前大灯组内部用远近光一体式设计，C字型的日间行车灯是新加入的元素，点亮之后视觉辨识度较高。

新一代日产奇骏由内到外都是全新的，其中新车用了日产家族全新的前脸设计，U字型的中网相比老款更为硕大，而且非常有气势，分体式头灯造型在日产旗下车型中非常常见，但相比以往这样的设计放在奇骏上却是相当大胆。该车的顶配版本车型在灯光匹配方面极为全面，具备有自适应远近光，自动头灯，并且相比丰田RAV4荣放多出有LED车前雾灯和大灯延迟关闭。

车身尺寸方面，丰田RAV4荣放的具体长宽高分别为4600×1855×1680 mm，轴距为2690mm，车身数据在同级别车型中属于中流水准。该款车型车身侧面的线条运用也颇为硬朗，其中C柱向后延伸的设计，让其看上去有一种Coupe车型的感觉。

全新日产奇骏的具体长宽高分别为4681×1840×1730 mm，轴距为2706mm，在关键的车身长度和轴距水平方面领先于丰田RAV4荣放。新款车型车身侧面A柱的倾斜角度更大，前后轮拱处的线条也更为硬朗，侧面营造出更为协调的视觉效果。值得注意的是，虽然日产奇骏定位为城市型SUV，但该车还是用了全包覆式车门，雨雪天气状况下对乘客更为友好。

丰田RAV4荣放尾部设计具有较强的层次感，其中新车中间部位的银色装饰条将两侧尾灯衔接，使得整个车尾看上去精致不少。超大尺寸的尾灯通过装饰面板的修饰显得不那么突兀，除此之外，该车后包围处还配备双边共双出的外漏式排气，这是日产奇骏所不具备的。

全新一代日产奇骏尾部变化较小，不过其尾灯组的造型经过了全新的设计，线条依旧棱角分明，内部用LED光源，点亮之后的视觉效果谈不上惊艳，但相比老款更有质感。

内饰设计

丰田RAV4荣放的内饰设计摒弃了之前的居家温馨风格，层次分明的中控台让整个座舱具有一定的硬派越野感，但是中控台上所配备的10.1英寸触控显示屏幕却显得比较突兀，该屏幕的清晰度不够理想，但上手比较容易，反应速度也颇为不错，功能方面覆盖有卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网等。

全新一代日产奇骏的内饰设计有着翻天覆地的变化，无论是视觉效果还是实际的触摸都变得更有质感，其中新车所配备的三幅平底式多功能方向盘粗细程度适中，握感饱满并且表面所用于包裹的皮质细腻，只是方向盘的盘径有些大，如果能更小一点就好了。新车中控台上12.3英寸的触控显示屏幕用悬浮式设计，清晰度和分辨率出色，功能方面相比丰田RAV4荣放多出OTA升级。

丰田RAV4荣放四驱旗舰版车内座椅用仿皮+真皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。该款车型的前排座椅造型较为中庸，不过其内部填充物柔软，靠背两侧护翼具有较好的侧向支撑，乘坐舒适性不错。

日产奇骏4WD至尊版车内座椅同样用仿皮+真皮面料包裹，功能方面相比丰田RAV4荣放多出有副驾驶座椅电动调节。该款车型的前排座椅没有了以往大沙发的柔软度，填充物柔软程度适中，支撑性不错，长时间乘坐会比较舒适，只是刚一入座时给人的第一印象没有现款舒服。

丰田RAV4荣放车内后排座椅在材质运用和做工方面与前排保持相同水准，后排座椅提供有三个独立头枕，坐垫倾斜角度较大，并且内部填充物也是偏软的设定，乘坐时比较舒适。

日产奇骏的车内后排座椅相比前排明显柔软了不少，仿佛之前的大沙发又回来了，乘坐时有很强的陷入感，但是坐垫的长度一般对于后排乘客的腿部承托不够到位。

动力系统

丰田RAV4荣放四驱旗舰版用油电混合动力系统，2.5L发动机的最大输出功率为178马力，峰值扭矩为221牛米，电动机最大输出功率则为174Ps。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，同时该配置搭载了电动四驱系统。

日产奇骏4WD至尊版动力方面匹配1.5T三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为204马力，峰值扭矩为300牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，同时该配置搭载适时四驱系统。

车叔总结

通过以上对析我们可以发现，在价格相差不大的情况下日产奇骏在车身外部尺寸，功能匹配方面占有绝对的优势，并且其全新的内外设计也更加具有质感，符合当下主流消费群体的审美。整体来看，全新日产奇骏产品力不俗，但是三缸发动机在网上的评论褒贬不一，不过就车叔最近连续多次的亲身试驾体验发现日产奇骏的三缸发动机确实不存在抖动等问题，开起来跟四缸机没啥区别，因此大家可以放心选购。

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高性价的三菱欧蓝德，为何连奇骏一半的销量都没有？

20万元紧凑型SUV市场一直是日系品牌的高地。双田提供了两款车的策略，而日产则用一大一小的琦君和逍客来竞争。随着前段时间日产琦君的换代，新一轮的对抗正式拉开序幕。今天，车叔选择了丰田RAV4房融与新琦君进行竞争，看看更换日产琦君后，原有的局面是否会有所改变。

2021款丰田RAV4今年上半年上市。所有新车共有10种配置，价格区间为17.59 ~ 25.98万元。全新一代日产琦君近日上市，新车全部8款配置，售价区间为18.19 ~ 26.29万元。接下来车叔就对两款车的顶配车型做一个详细的对比。两者价格相差不大，那么这一轮对比谁会更胜一筹呢？让我们来看看吧。

外观设计

改款平台后，新一代丰田RAV4的轮廓线条变得棱角分明，扩大的轮眉线条显示出其野性的一面。其中，新车前脸用了丰田新一代SUV的家族式扁平多边形中网，内部蜂窝状装饰令人印象深刻。新车左右两侧的前大灯用远近光一体式设计，C型日间行车灯是新加入的元素，点亮后视觉辨识度较高。

全新一代日产琦君从内到外都是全新的，其中新车用了日产家族全新的前脸设计。相比老款，U型中网更大，很有气势。分体式大灯造型在日产的车型中很常见，但与以往相比，这样的设计在琦君上显得相当大胆。该车的顶配版在灯光匹配方面极为全面，配备了自适应远近光和自动大灯，并且与丰田RAV4相比，拥有更多延迟关闭的LED前雾灯和大灯。

车身尺寸方面，丰田RAV4房融的具体长宽高分别为4600×1855×1680mm，轴距为2690mm，车身数据在同级别车型中属于中游水平。这款车型的车身侧面线条也比较硬朗，C柱向后延伸的设计让它看起来像是一款COUPE车型。

全新日产琦君的具体长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm，在关键的车身长度和轴距水平上领先于丰田RAV4。新车车身侧面的a柱倾斜角度更大，前后轮拱处的线条更加硬朗，侧面营造出更加和谐的视觉效果。值得注意的是，尽管日产琦君定位为城市SUV，但该车仍用全包覆式车门，在雨雪天气对乘客更友好。

丰田RAV4荣耀尾部设计层次感很强，新车中间的银色装饰条连接两侧尾灯，让整个尾部看起来精致了许多。超大的尾灯通过装饰板的装饰，显得不那么突兀。此外，该车的后围还配备了双面外排气，这是日产琦君所没有的。

新一代日产琦君的尾部变化不大，但其尾灯组的造型经过了全新的设计，线条依然棱角分明，内部使用了LED光源。点亮后的视觉效果并不惊艳，但比老款更有质感。

室内设计

丰田RAV4房融的内饰设计摒弃了以往温馨的家庭风格，层次分明的中控台让整个驾驶舱都有硬派越野的感觉。不过中控台上的10.1寸触摸显示屏比较突兀，屏幕的清晰度也不理想，但是很好用，响应速度也挺不错。其功能涵盖了卫星导航、蓝牙车载电话、语音识别控制、车联网等。

全新一代日产琦君的内饰设计发生了翻天覆地的变化，无论是视觉效果还是实际触感都变得更有质感。其中，新车配备的三幅平底多功能方向盘厚度适中，握感十足，用于包裹表面的皮质细腻，只是方向盘直径稍大一些。要是能小一点就好了。新车中控台12.3英寸触摸显示屏用悬浮式设计，清晰度和分辨率都非常出色。与丰田RAV4相比，在功能上有更多的ota升级。

丰田RAV4房融四驱旗舰版的内部座椅由类似皮革的织物包裹。功能方面，有主驾驶座高度四向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座电动调节，前排座椅加热。这款车型的前排座椅造型适中，但内部填充物较软，靠背两侧的翼子板侧向支撑性较好，乘坐舒适性较好。

日产琦君4WD至尊版汽车座椅也包裹在人造革面料中。与丰田RAV4房融相比，它有更多的副驾驶座椅电动调节。这款的前排座椅没有过去的大沙发那么软，垫料适中，支撑性不错。坐久了会舒服一些，但是坐下来的第一印象没有现款舒服。

丰田RAV4房融车中的后排座椅在材料应用和做工方面与前排座椅处于同一水平。后排座椅提供三个独立头枕，坐垫倾角大，内部填充物柔软，乘坐舒适。

日产琦君车内后排座椅明显比前排座椅柔软很多，仿佛以前的大沙发又回来了，乘坐时有一种强烈的下沉感。但是，坐垫的长度对于后排乘客的腿部来说一般是不够的。

电力系统

丰田RAV4房融四驱旗舰版用混合动力系统。2.5L发动机最大输出178马力，峰值扭矩221牛·米，电机最大输出174Ps。传动系统方面，匹配的是E-CVT无级变速器，该配置配备了电动四驱系统。

日产琦君4WD至尊版在动力上匹配1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率204马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速器，这个配置配备的是适时四驱系统。

车叔总结道

通过以上对析可以发现，日产琦君在车身外部尺寸和功能匹配上占据绝对优势，其全新的内外设计更具质感，符合当前主流消费群体的审美。总的来说，新日产琦君的产品不错，但三缸发动机的网上评论褒贬不一。但是根据车叔最近连续的亲身试驾体验，发现日产琦君的三缸发动机并不存在抖动等问题。开车时和四缸发动机没什么区别，可以放心买。

百万购车补贴

内饰设计上，欧蓝德的设计比较中庸，用料一般，缺乏科技时代感，感觉更适合一些中年消费者，不过配置还算丰富，空间表现也很突出，完全能够满足日常家庭的使用。

动力方面欧蓝德搭载了2.0L和2.4L原装进口自然吸气发动机，最大输出功率166和192马力，匹配6档CVT变速箱 ，动力输出平稳有力，提速快，后劲足，前悬用了麦弗逊式独立悬挂，后悬用了多连杆独立悬挂，操控性非常优异，方向精准，有着良好的行驶轨迹。

下面我们再看看日产奇骏。奇骏作为日产旗下的一款支柱车型，外观方面也依旧延续了家族式设计，整体上和欧蓝德的风格相似，气质相当，内饰配置上也是家族式的设计，用料也算厚道，中控设计简洁大方，真皮座椅舒适性非常好，配置也较欧蓝德丰富一些。所以如果从内饰和乘坐的舒适性来讲，奇骏要略胜欧蓝德一筹。

动力方面，日产奇骏搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配模拟7档CVT变速箱，由于比欧蓝德高一档，在专业测试下，奇骏的平顺性数据就略优于三菱欧蓝德。但如此细微的差别日常驾驶我们是感受不出来的。