现代汽车发展_现代汽车发家史

1.2020年度回顾之吉利汽车：自产品牌的头牌交椅是如何坐稳的？

2.为什么在中国被喷的丰田，在福布斯全球品牌价值能一直保持在前十？

3.你知道的有钱人都是做哪行致富的？

4.你相信马云说的，再过10年，车的价格会是最便宜的吗？

·现代黑帮的图腾：维托·卡希奥·费尔罗 地点：意大利西西里岛 掌权时间：1895－1922年 外号：“鸡窝里跑出的凤凰”。 江湖地位：在黑手党的教科书里，他是伟大的、不朽的、敢作敢当的、现代黑帮的始祖 在维托不可一世的20年里，他策划了200多次谋杀，但他一生中只亲手杀过一个人——警方调查员彼得罗西诺。1900年，他带领一帮徒子徒孙远涉重洋，在美国新奥尔良登陆，然后把黑手党的火种（“黑手”为标志）留在了这座港口城市，仿佛是冥冥中早有注定，这座城市为他留下了后路，当他与墨索里尼对抗挫败后，他的后辈们从此地走上复兴并发展成国际化犯罪组织……>>> ·芝加哥王：阿尔·卡彭 掌权时间：1925-1931年 江湖地位：卡彭时代的黑手党徒风衣下藏着冲锋枪，火并时用手榴弹开路，强硬残忍的作风令其他黑帮胆寒。卡彭亲手干掉的不下百人，侥幸躲过的伏击至少百次。卡彭留给黑手党的3大遗产是：重机枪比冲锋枪好使；要按时向联邦纳税；以及我最喜欢涉外了时一定要戴安全套。 卡彭不是西西里人，他出生在意大利的那不勒斯。但是，当卡彭在10个月内连续干掉322个对手之后，他就升级为第一个非西西里裔的黑手党教父。那场载入史册的始于1924年2月14日，一个充满着玫瑰花香和情人热吻的日子。下午4点，卡彭和他的手下身着警服，冲进一座汽车房……>>> ·MBA犯罪之父：查理·卢西安诺 掌权时间：1931－1946年 江湖地位：《时代》杂志和美国有线广播网联合评出的“20世纪最有影响的行业奠基人”中，卢西安诺作为“现代有组织犯罪之父”，排在微软总裁比尔·盖茨之前 卢西安诺是阿尔·卡彭的表哥，与他在芝加哥的表弟不同，卢西安诺更善于动脑子。如果说卡彭是一个身先士卒的战地指挥官的话，那卢西安诺就是一位职业犯罪经纪人。他的一个搭档阿尔伯特·安塔西尼亚指挥着“暗杀团”，另一位搭档迈耶·兰斯基负责家族生意，因此警方很难找到直接证据来证明卢西安诺参与了任何犯罪活动……>>> ·来自最古老黑帮家族的挑战：约瑟夫·伯纳诺 掌权时间：1931－1968年 江湖地位：纽约5大家族创始人之一。1968年，与甘必诺争霸天下失败，被迫退出江湖。2002年去世，终年岁 “伯纳诺”这个姓代表着最古老的西西里黑手党家族，在伯纳诺的老家，80%的成年男人坐过牢。当1931年卢西安诺召开黑手党全国代表大会时，尽管伯纳诺只有26岁，但出于对这个古老家族的敬畏，伯纳诺还是被选举为黑手党历史上最年轻的教父。在这个黑暗社会里，年龄不算什么，辈份决定权力……>>> ·是他杀死了肯尼迪：卡洛斯·马塞罗 地点：新奥尔良 掌权时间：1947－1994年 江湖地位：新奥尔良的教父，美国最大悬案制造者 1963年11月22日中午12点29分，数百名美国人亲眼目睹了约翰·肯尼迪被射杀的一幕：一辆黑色林肯轿车，总统和夫人坐在后座，微笑着向两旁的欢迎人群挥手。突然，一声沉闷的枪响引起人群的骚动……>>> ·《教父》正版：卡罗·甘必诺 掌权时间：1957－16年 江湖地位：卢西安诺之后最著名的黑帮领袖,**《教父》的原型，被起诉n次，但从未被定罪 说话轻柔、面带微笑的卡罗·甘必诺最终证明了自己才是卢西安诺第二，另一位犯罪策划大师。他相信最有权势的人是说话最少的人。暴力虽使人恐惧，但那不是权力。真正的权力表现在眉毛微微扬起的点头和不容置疑的手势上……>>> ·背叛黑手党：托马斯·布谢塔 地点：意大利西西里岛 掌权时间：1957－1983年 江湖地位：迄今为止级别最高的黑手党叛徒，他的证词导致了366名黑手党徒被捕，以及第七任总理安德烈奥蒂的垮台 黑手党内有一条不成文的规则：作为教父，你可以夜夜当新郎，但发妻不能抛。布谢塔结了4次婚，先后甩了两个妻子，又因与第三个老婆“爱得太深”而举行了两次婚礼，此外，他还养着100多个不同肤色的情人……>>> ·挽救黑手党：乔·克隆博 掌权时间：1962－11年 江湖地位：纽约五大家族教父之一。第一个利用合法手段与联邦调查局作斗争的黑手党教父 20世纪60年代发生的伯纳诺家族的内战，引起美国公愤，一时间，报纸、电视上充斥着对黑手党的漫骂和侮辱，对黑手党的恶劣印象波及到意大利平民……>>> ·真的和伪装的阳蒌：保罗·卡斯特兰诺 掌权时间：16－1985年 江湖地位：甘必诺家族第二代教父，也是第一个在我最喜欢涉外了上安装人工勃起器的教父，不知这是否标志着黑手党阳痿的开始。保罗自认为是一个精明的美国商人，引导黑手党走上合法事业的光明大道。但是，他的兄弟们却鄙视他过于热衷和平，是个“娘娘腔”……>>> ·暴露狂：约翰·高蒂 掌权时间：1985－2002年 江湖地位：甘必诺家族的第三代教父，一位出色的杀手和弱智的教父 1986年，谋杀保罗而登上教父宝座的高蒂连续3次被美国起诉，但3次都被无罪释放了。司法部长痛苦地承认高蒂接二连三的胜诉是执法部门的耻辱……>>> ·教父型总统：乔治·布什 地点：美国 掌权时间：2000年至今 美国《新闻周刊》称正以黑帮作风主宰世界。如此说来，小布什也应在教父世界占据一席之地。“萨达姆那家伙曾经想杀我爸爸”，这成为美国发动战争的原因之一。“好话一筐，不如一把。”芝加哥王阿尔·卡彭的这句名言如今变成国防部长拉姆斯菲尔德的口头禅。而被誉为“布什战略师”的副国防部长沃尔福威茨，建议小布什“要证明，你的朋友将得到你的保护，你的敌人将受到惩罚，而那些拒绝支持你的人将后悔他们的所作所为”——这也不是沃尔福威茨的发明：1931年，黑手党犹太智囊迈耶·兰斯基就对“现代有组织犯罪之父”卢西安诺说过同样的话。巧的是，沃尔福威茨也是犹太人。 黑暗势力 黑暗力量从未停止过自身的变幻，正如一片草枯萎，就会有另一片草欣荣。在他们不断地撕杀和争名夺利之后，新的权威诞生了。但安享荣耀的心态是极其危险且绝对被唾弃的，胜利者比失败者更容易陷入四面楚歌。与阳光下的文明世界相比，这个黑色地域像野生动物世界一样原始、血腥，富有攻击性：随处可见的弱肉强食，明显的群体生存，频繁的新陈代谢。然而，胜利者仍然能享受到它们最美妙的时刻，那就是——激烈对峙中的高潮迭起。 ·最庞大的东亚黑帮组织：雅库扎 如果有人在日本街头寻衅滋事，那么最先赶到的，不是警察，是雅库扎成员。他们会用最残酷的手段对付闹事者以维持自己地盘上的秩序；如果发生了谋杀案，雅库扎也会像警察那样不遗余力地调查真相，然后把凶手交给真正的警察……>>> ·最嚣张的集团：麦德林 埃斯科巴是有史以来最嚣张的毒枭。逮捕他的警察，不出3天就被人射杀；审判他的法官，妻子被轮*后，沾满精液的乳罩和内裤被寄到法官办公室；通缉他的哥伦比亚总检察长，被他反过来悬赏1亿美元捉拿，最后横尸街头……>>> ·边境线养肥的黑帮：墨西哥黑帮 是墨西哥黑帮的传统游戏，这里的绑票仅次于哥伦比亚，排名世界第二。2000年被捕的头号通缉犯卡莱特里，一人就做了20多票大案，从墨西哥克莱斯勒汽车公司老板到总统饭店集团总裁，只要被他盯上，绝对没跑儿……>>> ·仍在“辉煌”：意大利黑手党 这是一片无边无垠的场，只对残忍强硬的匪徒敞开大门。地球上最完美、最残酷的犯罪组织——黑手党，就在这里诞生。即使光芒已有些暗淡，但党徒们仍然控制着巴勒莫、那不勒斯和米兰，通过这个铁三角*纵着一个国家……>>> ·从冷战结束中受益：俄罗斯黑帮 冷战结束后，俄罗斯黑帮终于能自由地与国外同行切磋技艺。双方惺惺相惜，大有相见恨晚之感。俄罗斯黑帮向尼日利亚提供武器，从哥伦比亚购买毒品，与意大利黑手党合作洗钱动，跟日本雅库扎携手开拓市场……>>> ·臭名昭著的华裔黑帮：大圈帮 最早的华裔黑帮被称为“中华英雄”，他们有资格骄傲，面对警察的漠视，除了团结起来对付当地黑势力外，他们别无选择。在警方档案中最早出现的华裔黑帮，是20世纪70年代纽约唐人街的ABC（American-born Chinese，在美国出生的中国人）组织……>>> ·的智囊：美国犹太帮 每个成功男人的背后，都有一个犹太智囊。小布什的智囊是副国防部长沃尔福威茨，而卢西安诺的犹太智囊是迈耶·兰斯基，他是唯一能参加黑手党全国代表大会的外国人。虽然没有投票权，但意大利教父们异常尊敬他，因为兰斯基不仅有头脑，还掌控着黑手党的财务收支……>>> ·嚣张加拿大的黑帮：地狱天使 60年代，一群骑着大功率摩托车四处乱逛的美国嬉皮士创造了这个名词。这些穿着黑色皮衣、蓄着落腮胡子，肥胖粗鲁、决不洗澡的家伙沿着高速公路穿行北美，吓坏了许多宁静的村镇，也吸引了不少崇拜者加入。到了80年代，厌倦了流浪的“天使”们在加拿大成立了地狱天使黑帮，目前已茁壮成长为加拿大的第一黑帮。总部设在蒙特利尔，成员约4万人，以为主业

2020年度回顾之吉利汽车：自产品牌的头牌交椅是如何坐稳的？

德国著名家族。在德国2003年富豪排名榜前30名里，科万特家族的成员占有4席。其中，名列第六的苏珊娜·克拉腾（Susanne Klatten）是德国最富有的女人。这一风光无限的科万特家族的发家史，可以说与德国的近现代历史息息相关，其最初可以追溯到当时位于德国东部勃兰登堡州的小城普利茨崴的一家布巾厂。

工厂厂主艾米尔·科万特开办的这家布巾厂专业为德国海军生产制服披巾。到了19世纪末，科万特家族已经不是一般的小康之家了。而艾米尔的儿子君特尔·科万特更显示出远远超出他父亲的企业家天赋。第一次世界大战后，君特尔买下了一家生产电池的Afa康恩，向全世界工业供货。随后，他又买下了一系列德国军备、工厂。在的“第三帝国”期间，科万特家的军工厂属于纳粹军队最重要的供应商之列。

在战后的德国经济腾飞年代，君特尔·科万特本人和他的2个儿子赫尔伯特(Herbert)和哈拉尔特(Harald)抓住当时随着购买力的迅速恢复上升，德国汽车工业正处于直线腾飞的好时机，把更多的精力和财力投向汽车工业。科万特家族的第三代传人赫尔伯特·科万特最大的手笔是在20世纪50年代末买下了当时并不景气的“巴伐利亚汽车厂”（简称BMW，中文译成“宝马”）50%多的股票。这一行动当时遭到了家族成员和经理们的强烈反对，但是，赫尔伯特对反对意见置之不理，坚持自己的企业发展思路。在经过赫尔伯特的重新整顿后，一个濒临倒闭的汽车制造厂很快就重新走上了成功发展之路。可以毫不夸张地说，没有赫尔伯特，就不会有今天宝马公司的辉煌。

为什么在中国被喷的丰田，在福布斯全球品牌价值能一直保持在前十？

我们在2020年第一次认真审视吉利，也许是从这一则新闻开始：1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。

是的，2020年是一个不平静的一年，2020年注定也是不平凡的一年。同样是面对疫情的冲击，有的汽车品牌一蹶不振就此退市，而有的汽车的品牌则“转危为机”实现再一次的腾飞，近年来表现卓越的吉利汽车，无疑属于后者。

2020年的吉利汽车就像一头雄壮威武的麒麟，在风云交汇之际冲破寒风迎来又一次飞跃。

产销量突破1000万辆

尽管2020年还未完全过去，但是吉利汽车已经在市场上取得了一个足够骄傲的战绩——数据显示，吉利汽车累计产销量突破1000万辆，是累计，是累计，是累计，重要的事要说三遍……也成为中国品牌首个乘用车产销量突破1000万辆的汽车企业，

作为一家成立于19年的年轻汽车企业，吉利汽车20多年来逐渐完善了自家的产品矩阵，从轿车、SUV到MPV再到现在新能源布局，并实现了多领域齐头并进局面，终于迎来了消费者的广泛认可，从此率先进入了千万级乘用车俱乐部。

在的冲击下，2020年几乎所有车企都遇到了前所未有的困难，吉利汽车却能迎难而上，恰恰在最困难的2020年实现了累计千万辆的优秀成绩。这其中的原因，不仅在于此前吉利深厚的市场积累，还在于面对下半年“后疫情时期”国内市场整体转暖之下，吉利对消费市场超强的吸引力。

最新数据显示，吉利汽车2020年11月销量突破15万辆大关，达到150,517辆，环比增长约7%、同比增长约5%，而这也是吉利汽车连续第4个月同比、环比双增长。连续多月同比、环比双双增长，恰恰证明了此前的困难只是由于疫情的冲击，而当疫情出现缓和，很多消费者还是更愿意购买吉利汽车。

据悉，吉利汽车2020年的销量目标为132万辆，截止到前11个月吉利汽车已经完成了目标任务的88%，距离最终目标不到16万辆，按照目前的销售态势，吉利很可能成为2020年少数几个完成年度目标的车企之一。

而吉利汽车之所以在疫情缓和之后，就爆发了如此大的市场活力，无疑在于吉利汽车自身的实力，尤其是2020年面对危机之时巧妙应对才能转危为安，推出的多款实力派新车也是颇具魅力。

这一年吉利都干了些什么？

除我们前面说的一月份捐款2亿元，吉利还及时推出车规级“CN95”高效复合空调滤芯（以下简称“车规级CN95空滤”），并获得了中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）华诚认证中心颁发的“CATARC?CN95”认证标志，成为第001号获中汽研官方认证的车载空调滤芯产品，为抗疫做出了自己的贡献。

紧接着的2月25日，全球知名认证机构“德国莱茵TV集团”将001号整车级固体颗粒物/气溶胶过滤防护China-mark（中国标识）认证颁给了吉利汽车。

六月，行业普遍回暖，这个时候吉利又适时推出了促销大季，整体幅度高达20亿元，热销车型星越为例，现金优惠高达10000元，金融优惠也有8000，还有10000元的置换大礼，可谓力度重磅，吸引力颇大。

在7月24日成都国际车展上，吉利宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。

9月19日，吉利汽车正式入驻杭州Do都城少儿社会体验馆，从汽车设计到汽车制造，再到汽车销售，青少年儿童均可以在吉利汽车体验馆一站式全流程体验，全方位认知汽车这一“现代工业上的明珠”。

10月18日，在吉利控股集团总部举行的杭州2022年第19届亚运会赞助商俱乐部成立暨首届轮值单位授牌仪式上。?吉利?星瑞正式成为2022年杭州亚运会官方指定用车，以中国轿车高标准为亚运保驾护航。

推出技术架构?涌现实力新车

2020年的吉利汽车之所以底气十足，就在于推出了最新造车架构以及因此推出的一系列的实力派新车。

在今年的成都车展上，吉利发布了CMA超级母体架构。对于吉利来说，虽然长期被调侃为“缺啥就买”，但其也具备有独立开发完整技术架构的研发实力。新架构的出现意味着吉利在二十多年的发展历程后，终于开拓性的走到了4.0全面架构体系时代。

其实我们根本没想到在CMA超级母体下的首款车型竟然来得如此之快，更没想到这台车会在市场上有如此高的热度。

吉利星瑞号称是“中国家轿颠覆者”，这台车也确实颠覆了传统家轿的意义。这台车颠覆在哪里？定级为紧凑型家用轿车，但它2800mm的轴距实际上已经达到了中型车的门槛。而且星瑞并不满足于一般意义上的大，吉利将沃尔沃T4的2.0T动力直接抬到了这台车上，这种水准的动力在11.37-14.万元这个售价区间几乎是个聊天终结者了。

虽然这台车在家用方面仍有些问题，比如只能加95#油，相对价格较高之外，但其作为CMA超级母体的车型，拥有的FOTA升级功能、配置较高等等也让这台车在首月就卖出来7017辆，而且根据我们实际探店的反馈来看，销量还会进一步上升。

而在品牌高端化的阶段，今年刚推出的领克05已经实现了连续5个月销量突破4000辆大关的好成绩，累计销量已超过2万辆大关，而另一款全新车型领克06，虽然虽然仅上市2个月，但销量已迫近万辆大关。此外，全新领克01在12月同步上市，2.0T+8AT的沃尔沃经典组合，应该也能让这台车卖得不错。

2020年9月23日，吉利汽车集团发布了SEA浩瀚智能进化体验架构，这是中国车企开发的首个具有高扩展性和灵活性、并用全新电子电气架构、性能出众、具备更高智能化水平和自动驾驶能力、交互体验也更加人性化的纯电架构。

而作为SEA浩瀚智能进化体验架构下的首款纯电豪华轿跑车，领克ZERO?concept也将于明年推出新车并上市发布。

2020年发布的CMA超级母体、SEA浩瀚架构等核心技术体系，让吉利拥有了更高、更强的造车实力，也因此拥有了身处困境也能迸发飞跃的综合实力。

优势重点车型支撑起市场

吉利汽车之所以能在2020年逆势腾飞，离不开自身均衡性发展，具体来看就是在SUV领域、轿车领域、MPV领域、高端车领域和新能源领域均获得了大步发展，尤其是还拥有了各细分领域的代表车型，支撑了在寒冬中的市场表现。

吉利在SUV领域优秀代表车型，无疑是博越和博越PRO组成的“三好SUV”，TA们连续4年销量突破20万量，此外“SUV小钢炮”缤越11月的销量也突破了1.5万辆大关；而在轿车领域，吉利全新帝豪和帝豪GL轿车单月销量双双突破2万辆，前11个月销量累计达到了208703辆，成为仅次于博越的车型，帝豪家族累计销量更是在2020年突破300万辆，为吉利贡献了大量的销售业绩；而在MPV领域，嘉际则为吉利汽车填补了在此领域的空白。

令人惊讶的是1-11月，领克累计销量达到了150,603辆，同比增幅28.4%。其中，11月销量达到了22,798辆，环比增长4.25%、同比增长61.33%，而这已经是领克连续第5个月刷新单月销量纪录，更是领克连续第8个月的同比、环比双增长，足以证明了中国品牌在高端市场的成功。

而在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等车型，同样成为了吉利相关领域销量的主要贡献者，上市引发了市场的热议。

对于吉利来说，以上仅仅还不够。为了在新能源领域抢占更多先机，2020年吉利集团推出了新能源品牌——枫叶，定位入门级新能源车市场，主打换电模式，并为此积极参与重组力帆汽车，未来或将由力帆代工枫叶汽车的生产。在力帆汽车2020年第二次临时股东大会上就表示，完成重整工作之后，力帆将首先量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV“枫叶80V”，相信未来又将有相关车型撑起吉利的新能源市场。

口碑爆棚?赢得世界尊重

其实翻看海外著名汽车品牌的发家史，吉利汽车的发展史和大众汽车是最相似的。吉利汽车通过收购、并购等方式引入了许多国际化的管理体系和技术体系，让自己实现了快速的技术进步。但和大众汽车一样，吉利也没有放弃自主研发的路线，至少在未来几年内，吉利汽车的研发能力放在国内所有汽车品牌中仍是TOP级别。

也正是得益于高水平的品质，吉利在国内收获了越来越多的良好赞誉，相关车型更是口碑爆棚。而更加难能可贵的是，吉利汽车不仅在国内市场收获了大批的粉丝，更在寰球赢得了认可和尊重。

2020年，全球著名独立第三方品牌评估机构英国Brand?Finance发布了2020全球品牌价值最高的十大汽车集团的排行榜。其中吉利汽车180亿美元的品牌价值位列第九名，仅比于品牌价值为189亿美元的日产低了9亿美元，而且吉利还是该排行榜中唯一的中国品牌，不仅代表中国车企扬眉吐气，更是证明了其实力已达到国际级车企的前列。

在市场反应速度上，吉利做得也相当快，吉利缤瑞这台车在上市之后因为三缸机而备受冷落，但目前笔者在吉利经销商处了解到，缤瑞的1.0T三缸版本版本已经停产，目前主推1.4T动力版本，虽然吉利从来不承认1.0T三缸机失败了，但其实他们早就悄悄做出了改变。

但吉利汽车并非无懈可击

近日，有消息称极星汽车与北京亦庄国际投资有限公司签署战略协定，对此极星官方未予以置评。的确，背靠吉利汽车这颗超级大树，极星根本不用担心资金来源，而亦庄国投在错失蔚来这支潜力股后迫切的需要在新能源汽车领域找到发力点。不过，客观的说，吉利旗下的极星汽车在成长期确实有些烦恼。

今年上半年，网上曾传出吉利掌门人李书福对旗下的极星汽车的发展很不满，没有一点声响，甚至连负面新闻都没有。花了大价钱的极星汽车已成为吉利尾大不掉的拖累。除此之外，极星还在欧洲等海外市场面临着商标和召回的烦恼。

除了极星汽车外，吉利汽车品牌本身也有些问题。目前除开吉利星瑞这台新车外，吉利汽车的优惠颇为可观。以吉利L网为例，目前2020款帝豪的普遍优惠在1.4-1.75万元之间，21款帝豪冠军版优惠在1万元左右。而吉利汽车的其他车型，博瑞优惠达到了2万以上，缤越也有近1万元的最大优惠，博越Pro优惠也达到了1.7万元以上。基本可以认定这个品牌在以价换量。

对消费者来说，吉利的这些优秀车型优惠大的确是好事，但对于经销商来说却是不得不为之的求生动作。吉利的经销商从很早之前就像在钢丝上跳舞，一不小心就可能会跌得粉身碎骨。

不过，这些对于吉利汽车的战略来说也许也是没有办法的事情，吉利近些年的高速发展其实很大程度得益于资金链的快速流动，就像造房的碧桂园。作为国内自主中最像大众的汽车品牌，吉利汽车的零部件供应链、产品销售链也是流动最快的。这个品牌是可以沉下心来好好搞研发，但那是技术部门的事情，为了企业的发展，吉利必须快起来。

可一旦“快”起来，就可能会发生很多无法掌控的事情，这个速度很难掌控，所以吉利必须，也不得不在产品上做到最好，这对消费者、对吉利自身、对国内汽车产业都会是一种良性促进。

当然极星也好领克也好都是吉利朝高端化市场发展的努力，但效果并不算好。领克品牌现在虽然有单月销量过两万的上佳表现，但实际上领克01、03+等高端车型卖得并不算理想，少了台明星车型。情况较好的低级别低价格的领克06，这台与缤越有千丝万缕联系的车型，也就是说领克品牌的价值并不高。

这就是吉利目前的困境，从博瑞到星越再到领克和极星，长期主打帝豪、远景等低端市场的吉利在品牌突破上仍然需要花更多时间和更大的努力，虽然目前来看，吉利在这点上做得很不错，但仍有进步空间。

何时能在新能源领域发力

其实说句实话，国内传统汽车厂商中除了比亚迪外在新能源汽车市场的销量都不怎么好，一方面与新能源汽车市场的体量小有关，更关键的是，传统厂商目前仍然将新能源汽车仅作为一个储备项目。但在2021年，这一些可能会有些改变。

特斯拉、蔚来、比亚迪的市值最近快速增长早已不是什么新闻，但这一切还是因为越来越多关于新能源汽车的利好消息，比如新能源停补时间延后等等。所以2021年对于致力于在未来发展的汽车品牌来说，都是一个关键时期，谁能先上赛道，谁就能在新能源汽车上领跑。

一年多时间以前，吉利也在猛推新能源品牌几何，但目前来看，同样是有沃尔沃技术的几何品牌并未能像比亚迪一样引起市场的反响。

其实咱们可以看看吉利在近两年发布的各种新车，吉利的设计师无时无刻都在提醒着消费者和沃尔沃之间的联系，问题是沃尔沃在新能源领域也许确实技术出色，但名气并不大。沿用燃油车的打法，几何品牌走错了方向。

最近有消息传出百度与吉利正在商讨合资造车的事情。对此吉利方面不置可否，而百度方面表示：啥？我要造车了？当然有的时候公关部门和高层之间的消息还是会有延迟性的，但咱们能看得出，吉利汽车一直在寻找新能源市场的突破。

因为本该是集团内电动车销量支柱的吉利新能源品牌更像是一个添头，几乎没有作为。吉利在未来新能源车成为市场主力的时候还能不能像现在一样成为自主品牌领头羊，2021年是最关键的一年。

最后说说

拥有一系列均衡发展的实力派车型，吉利汽车即便是在充满坎坷的2020年依然获得了不菲的成就，再加上多个核心技术架构和相关车型的陆续推出，也让吉利汽车有实力、有底气在面对困难来临之际转危为机，而其收获的良好口碑和国际专业认可，更是实至名归。2020年的吉利汽车，就像一头麒麟遇到了风云交汇，不仅没有像大多数品牌一样跌落，反而能够脚踢风云助力突破冰雪封锁迎难而上。

虽然目前来看吉利的问题并不十分严重，但老话说千里之堤毁于蚁穴。吉利这艘大船无论是转型还是降速都要比其他汽车企业更加困难。正如长城汽车在今年开启了一系列的改革举措，早些布局早做改变，对吉利来说远比追求当下的销量更加重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你知道的有钱人都是做哪行致富的？

丰田在全球一直很受欢迎，在中国不受欢迎的原因是被本田压制了。2017年，大众汽车超越丰田成为世界上最畅销的汽车公司。但是日本人走得更远。 2017年，全球最赚钱的汽车公司是丰田。根据汽车品牌的综合排名，在大众汽车，丰田，现代起亚和日产雷诺中，丰田无疑是全球领先汽车制造商的领导者。但是作为排行第一的丰田汽车公司始终不明白，尽管丰田曾是全球汽车行业的领导者，但在世界最大的汽车市场上，输给了本田汽车是不可能的。世界上最大的汽车市场无疑是中国。大型综合企业丰田汽车连续两年在中国败给本田。在2016年和2017年，丰田在中国的销量低于本田和大众。

本田是中国的合资企业，但不是世界上一线品牌汽车。本田的汽车制造历史不长，但粉丝可能是世界上最多的。为什么赢得世界冠军的丰田在中国败给了本田。首先，看看丰田家族的记录。丰田汽车在北美很受欢迎。红杉，Tantu和LX570等一些日系美式汽车非常受欢迎，直接超过了美国本土品牌。丰田汽车在东南亚也很受欢迎。丰田皮卡和越野车在南美，非洲和中东地区也是首选。除欧洲和南极洲外，丰田汽车几乎随处可见。看看本田除了中国以外，其他许多地区的影响力都不及丰田。

本田非常重视中国的汽车市场。这是因为本田有机会与丰田平起平坐，几乎成为本田的第二故乡。首先，在中国有两家合资企业。东风本田和广州本田都有相应的双胞胎车型。通过双胞胎策略，让本田非常受欢迎。两家公司中都有几种流行的车型。此外，本田在全球范围内没有广泛的业务，所以可以更专注于中国市场。除了雅阁，CR-V和宾智等全球车型，本田还学到了一套大众的方法。新的冠道，UR-V和Lingpai汽车仅在中国销售。最大的变化是这些车并不难看。这些车很对中国人胃口，并取得了出色的销售。

丰田的汽车没有细分标签。与5-10年前市场上的丰田相比，看起来不怎么好。本田看起来类似于丰田汽车，本田更可靠且省油，本田汽车的标签非常清晰，汽车功能强大。本田永远比丰田的同等级车型更好，如果丰田不能做的比本田还好。那么本田自然会在中国市场上取得成功。

你相信马云说的，再过10年，车的价格会是最便宜的吗？

认识一个做设计公司的哥哥，以前他做过管材生意。他说他以前在青岛那边做工程的时候结识了一个港口的老大哥，机缘巧合之下这个老大哥非要卖给他库存的德国 xxx 的管材。

因为当时工程需要，又不好当面拒绝，就去看了看他的货。型号什么的都刚好合适，一眼瞅过去的管材质量就非常好的那种。

然后这个老大哥就说这批货是国外一家公司的货，好像是破产了，抵押到他这，抵押了上百万。合约的期限都过了几年了，也没见公司的人联系。

然后，就是谈价格的时候，60 多万，打包送到工地。

因为当时只看到一个仓库的货，我这个哥哥就以为是这么多，其实有两个仓库那么多的货。实际工程根本用不了。然后就剩了一大半那么多。

然后就是高潮部分了。

过了几年，因为在网上发弹窗小广告的缘故，接到一个电话。电话那头是北京的一个总工程师，非常详细的问了一下，那个管材的基本细节，又寄了样品过去。

对方非常满意，说全中国找了两个月了都没找到这种。然后开始谈价格，对方就说 1 千多，这个哥哥就说可以，对方就说那你们得包安装，这个哥哥就说没问题。

要签合同的时候，定金百分之 20，400 万。没错，这个哥哥当场都傻了，理解错了，但是他当时非常坚定的镇静下来，就说了句，安装时间最少得 6 个月，我们专业安装工人比较多，你们得解决住宿问题。

然后回到宾馆抽了一夜的烟，原来对方说的 1 千多是每一米。第二天，回老家开始招人，培训，联系发货。

过了两个星期，带了 10 多个工人到北京开始干活，他跟我说原本工期最多 1 个月就能干完，硬生生托了半年，显得这批管材的珍贵，每天下了班带工人胡吃海喝洗澡唱歌。到现在的设计公司里还有几个当年安装的老人，说跟着这个老板干真好。半年挣了 2000 万。

?随着我们国家飞速的发展，国人逐渐摆脱了以前落后贫瘠的帽子。各领域的不断进步使得中国一步步的向世界强国迈进。汽车在几十年年前的中国还是一件较新鲜的代名词，然而现在作为满大街随意可见的代步工具，人们早已见怪不鲜。 ?虽然如此，车的价格也不便宜，一辆性能适中车价格怎么也得十多万甚至几十万一辆。然而马云却说过，十年之后车的价格会是最便宜的。其实我是相信这句话的。首先马云作为一个国内的商业存在，他本身的发家史就是一部较为奇幻的传说。一手创办的阿里巴巴成为了国内赫赫有名的互联网巨头，本人的商业才干自然是不用说了。他敢预言十年后车的价格便宜自然是有他独到的商业眼光。其实这也不无道理，在国内车到市场基本上已经接近饱和，对于偏远一点的城市还好，在那些较为发达的大城市。车流真的是比水流还湍急的存在，无论拓宽多广的公路都难以保证城市里的需求，堵车也成了那些大城市常见的词汇。动不动就堵上一个多小时，这足以证明了目前的城市规模不足以承担过高的汽车数量。在这种情况下，人们出行渐渐偏向于做公共设施。在越来越长的地铁干线和公交车上，大家也能很便捷的到达自己想要去的地方。在某些时刻其付出的价格甚至不比油钱贵多少。 在日常实用意义上，各型各式的出行方式辅以代替一部分汽车的存在。所以未来大家选择购车的人群会大大降低。其实那些外国的发达国家就是一个很好的例子，在那些国家内，汽车显然就仅仅是一个代步工具罢了，其价格远远小于国内的平均水准，虽然也谈不上是最便宜的，但是也看出了发达国家的汽车地位，和国内的动不动结婚就需要有房有车来比较，国外汽车显然不是必需的物品。所以在十年后国内高速发展的情况下，汽车成为价格最便宜的存在也不是不可能实现的。