广州起亚汽车_广州起亚汽车4s店地址

1.外观不输大G， 起步200马力，全新起亚智跑Ace实在“豪横”！

2.不到14万想买一台居家实用SUV？非它莫属！起亚智跑了解一下

3.起亚KX7 广州地区最高优惠3万

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7.2020广州车展丨1.5T高达200马力 配AT胎 全新起亚智跑Ace亮相

起亚K3在国内经历了几代更迭，一直是起亚在国内销量的中流砥柱，也是在国内消费者中大家最为熟悉的车型之一。8月14日，新款起亚K3正式上市，新车在很多方面进行了升级，并且刚刚上市便拥有了不错的优惠幅度，性价比表现不错。

近日，从广州地区起亚经销商了解到，2020款起亚K3全系可享1.8万优惠，入门版车型9.18万起售。

外观方面，2020款起亚K3与老款车型并没有太多变化。多边形的进气格栅配合直瀑式的中网，很具辨识度。大灯的造型非常锐利，并且全系均为LED大灯，且配备了自动开闭的功能，非常实用。

来到2020款起亚K3的侧面，可以看到车身的线条十分流畅。在尺寸方面，2020款起亚K3定位于紧凑级轿车，长宽高分别为：4660*1780*1450mm，轴距为：2700mm；在同级别车型中属于主流水平。轮毂尺寸根据配置，低配为16英寸，高配为17英寸。

2020款起亚K3车尾设计个人觉得是全车最为吸引人的一点。贯穿式尾灯的设计是时下比较流行的，下方用了双边的排气，看上去十分动感。总的来说，起亚K3在年轻化方面做的比较到位，能够吸引不少年轻消费者的关注。

内饰方面，2020款起亚K3的布局中规中矩，但是层次感分明，功能区划分合理且实用。方向盘用了平底式设计，仪表盘底盘车型为3.5英寸液晶屏，高配车型则为7英寸，显示效果非常不错，显示的内容也十分丰富。中控10.25英寸的屏幕为全系标配，并且都支持CarLife功能，实用性大大提升。

配置方面，2020款起亚K3全系标配了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、定速巡航、驾驶模式切换、天窗、感应式后备厢、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、10.25英寸中控屏、LED大灯以及自动空调等配置，可以说即便是最低配车型，其实用性方面的配置也相当齐全，性价比非常不错。

动力方面，2020款起亚K3提供1.5L+CVT以及1.4T+7DCT两种动力组合，其中1.5L发动机最大马力115匹，最大扭矩143.9牛米；1.4T发动机最大马力130匹，最大扭矩211牛米；

对于一款刚刚上市不久的车型来说，2020款起亚K3就已经拥有1.8万的优惠，加上十分丰富的基础性配置，对于家庭用户来说，2020款起亚K3的性价比非常高，是一款很值得推荐的车型。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观不输大G， 起步200马力，全新起亚智跑Ace实在“豪横”！

奕跑是起亚倾力缔造的一款头牌SUV，仰仗其启迪未来的外观设计，车友以外观来凸显气质的需求得以满足，所以，奕跑在市场的地位一直无法动摇。近日，憨车先生从广州地区的东风悦达起亚汽车4S店了解到，店内奕跑在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，奕跑最高优惠0.5万。

多种潮流元素镶嵌于奕跑的整车之中，满足了消费者对美的向往，家族式设计格调在以往基础上进行升级，奕跑个性愈加鲜明。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，尾部似乎少了前脸那种奔放，但体现的是一种内敛之美。贯穿前后的侧面线条，让整个车体看上去浑然一体，特殊饰条点缀车子尾部，突显奕跑尊贵地位。

在整体的空间体验上，奕跑是一辆5门5座的SUV，其空间尺寸相较于同价位车型而言着实竞争力。奕跑的车体尺寸参数为4100*1735*1533毫米，在缤越、翼搏、宝骏510等车型面前依旧不露怯色。

内饰给人以落落大方的第一感觉。中控构型进行重新设计，比起老款越发的时尚，内饰材质毫不吝啬，做工材料在同价位车型中的可以说是相当良心，方向盘旁边备有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，突显车辆做工精细。毫不夸张地说，内外兼修的奕跑，将“设计之美”诠释得淋漓尽致。

在动力与操控方面，奕跑排量为1.4，发动机是自然吸气，最大功率100马力。由于奕跑引用6挡手动/6速手自一体变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，加上起亚拥有世界级的调教技术，让变速箱与发动机实现完美配合。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，满足了驾车者对于“驾驶乐趣”的要求。最大扭矩132.4牛米，让其具有15秒破百的能力，比其核心对手长安CS35PLUS来看不分胜负。从整体表现上说，奕跑的动力和操控水准并不比同档次车差。

总之，奕跑之所以可以深入人心，除了依附强大的外观，同时在舒适性、空间、内饰方面也充满特点，切切实实为购车者的需求着想。显然，奕跑在SUV中相当有竞争力。那么对于起亚奕跑获得车主认可，主要依仗哪些优势？大家都有什么见解呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到14万想买一台居家实用SUV？非它莫属！起亚智跑了解一下

广州车展正式开展前期水滴汽车提前拍摄到一组?起亚智跑Ace是实车，新车现款智跑中期改款车型，外观方面用全新的设计风格，整体造型更加粗狂硬朗，野性十足。据悉，新车将搭载拥有CVVD技术的1.5T高功率发动机，最大功率输出达200马力(147kW)。同时，新车还将搭载DRIVE?WiSE智能驾驶系统，能达到L2级自动驾驶能力。

外观上，智跑Ace用全新的设计语言，起亚汽车经典的虎啸前脸面积进一步加大，多边形的中网与大灯组连为一体，并且中网内部用层叠式烤漆亮片为材质，凸显十足的年轻感。夸张且犀利的LED日间行车灯，与整车设计语言十分呼应，营造出一个非常具有科幻感的造型。反光镜用熏黑处理，看起来很运动。除此之外，新车雾灯区域用黑色的塑料件进行装饰，与大灯形成分体式灯组的效果。保险杠与车身侧面都有一条明亮的橙色装饰条，令新车显得更加年轻、潮流。

智跑Ace用偏向越野属性的轮胎，与整车搭配起来十分协调，是时下年轻人非常喜欢的造型。并且轮毂还用黑白相间的撞色处理，多条幅形式，设计的足够复杂，让新车侧面看起来，不仅很硬朗，科技感也很强。车身尺寸方面，智跑Ace车身长度加长40mm，整车尺寸为4500*1850*1695mm，轴距达到2640mm，同级领先的车身尺寸，将会带来更加宽适的车内空间。

车尾造型与车头相比较为内敛，?LED后尾灯的尺寸也进一步加大，点亮后的两根竖状灯带非常吸引眼球。此外，智跑Ace还在车身四周增加橙色饰条进行装饰，进一步提升运动氛围。

动力方面，新车搭载用全球独创CVVD技术的1.5T高功率发动机，最大输出达200马力，澎湃动力一触即发。此外，智跑Ace还搭载DRIVE?WiSE智能驾驶系统，带来L2+级自动驾驶，搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，实时导航、在线音乐、语音交互等功能让智能生活时刻随行，为90后年轻消费群体带来高颜值、高性能、高品质、高价值的SUV新选择。

文/孙博伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚KX7 广州地区最高优惠3万

[汽车之家 性能测试]?智跑作为东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，自2019年上市以来凭借着硬朗的造型、丰富的配置、亲民的价格以及1.4T/2.0L两种发动机排量（满足国六排放标准），得到了不少消费者的青睐，但面对我国SUV市场“百花齐放”的局面，一款产品只有这些优点显然是不够的，它还需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才会被消费者接受，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对智跑做个全面的评价，看看它是否真如大家所说的那般“适合过日子”。

★ 花两分钟阅读下面的内容，你就能了解到东风悦达起亚智跑60%的信息：

1、智跑推出了1.4T和2.0L两种动力共六款车型，1.4T车型匹配7速双离合变速箱，2.0L车型有6挡手动或6挡手自一体变速箱可选，新车售价区间为11.99-14.89万元；

2、眼前大家看到的这台SPORTE（智跑）已然是第五代产品了，其中1.4T车型是智跑最近推出的全新动力车型；

3、0-100km/h加速时间10.89秒、100-0km/h制动距离39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各项性能都表现不错；

4、不足之处提两点：发动机噪音较大、底盘传来的细碎振动较多。

我们本次测试的智跑是1.4T顶配车型——2019款 DCT智享豪华舒适款，官方指导价为14.89万元。

没有夸张的前脸设计、没有晃眼的LED大灯、没有“后浪”们流行的横贯式尾灯，全新智跑就这样来到了我们面前，整车设计偏保守取向，在设计上并不抢眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉稳的大叔”，的确，从起亚对智跑的市场定位及目标人群来看，主要都是新生代的80后，因此更加讲究居家和实用性，但不足同样明显，那就是缺少活力。

从设计上来说，智跑沿袭了起亚品牌家族的经典设计，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连，突显出新车前脸的整体感和时尚感。

实拍的这台智跑是顶配车型，但我们发现它除了日间行车灯是LED以外，其余灯组均用卤素光源，这样的灯光配置除了具备后期更换成本低、雨雾天气穿透性较强等优势以外，其它方面确实有些跟不上时代的进步，在和同价位的竞争对手相比时较为“吃亏”。

定睛一看，笔者发现实拍车型竟配备了前毫米波雷达和单目摄像头，心想这台车在行车安全配置方面挺下功夫的，不过后来查询了配置表，发现这套ADAS高级驾驶系统套装（包含FCA前方防撞、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒和ACC自适应巡航）并不是标准配置，需要用户额外付费选装。

全新智跑侧面的设计就显得中规中矩了，整体轮廓较为硬朗方正，前后轮拱微微隆起，具备SUV车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型。

车身尺寸方面并不是全新智跑的强项， 1850mm的宽度、2640mm的轴距跟CR-V等竞争对手相比就稍稍逊色了；智跑全系车型标配18英寸轮圈，对于一台紧凑型SUV来说这个尺寸刚刚好。

用居中布置的车名、面积较大的黑色后包围、双边共两出的排气孔装饰罩（实际是隐藏式单边单出排气管），以上这些可圈可点的设计都让智跑的车尾显得层次分明，给人一种饱满的视觉效果。

方正的车身造型让智跑略微显大，整体设计相比于第四代车型没有特别大的变化，我想这或许是老牌车企对于固定车系的一种传承，借此让消费者的接受度可以平滑的过度，也让市场可以更好的接受。

● 内饰实用至上

智跑的内饰设计用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。

中控和空调等区域的操作很容易就能上手，整个驾驶舱的布局设计相当的合理，仍保留了大部分的物理按键及旋钮。

方向盘的造型和手感都表现不错，笔者认为方向盘要是能够更粗壮些，那么握感会更好。至于方向盘后面的仪表盘则跟上了时代的潮流，两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。

智跑1.4T车型全系标配8英寸触控液晶屏，这样的尺寸放在今天来看虽然算不上大，但基本是足够用的。而360度全景影像则是1.4T顶配车型（DCT智享豪华舒适款）的标准配置。至于中控旋钮以及按键的手感都达到这个级别车型该有的水平，手感虽然没有棘轮那般清脆，但都算得上紧致，按键阻尼亦达到令人满意的水平。

1.4T全系车型还标配了百度CarLife和Apple CarPlay手机互联映射，这两项配置算是进一步增强了车机系统的实用性，随着现代人对手机的依赖越来越重，将手机屏幕映射到中控屏上也不失是一个好的解决方案。除此之外，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统（支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话等语音命令）、收音机以及蓝牙音乐等。

智跑的内饰用料就像外观那般“硬朗”，中控台和车门顶部都是硬塑料，虽然也做了类似缝线的效果，但整体效果还是差点意思。

1.4T的智跑共有三款配置车型（低配的时尚版GL、中配的智享豪华版GLS、高配的智享豪华舒适款），其中高配车型标配了前排座椅加热功能，后排座椅加热则需要选装，而中配车型的前后排座椅加热均可选装，低配车型则不支持选装。

至于在主/被动安全配置方面，智跑也能用丰富二字来形容，比如FCA前方防撞、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒、ACC自适应巡航、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示等，只不过ADAS以及侧气帘并不是全系标配，需要顶配车型才配备。

作为一款紧凑型SUV，智跑的乘坐空间表现能达到我们的预期，以身高为175cm的体验者为例，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不错的空间余量。另外，智跑的细节同样值得肯定，像前排头枕除了支持上下调节以外，还支持前后调节。

除了低配车型以外，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。从我们实测的数据来看，透光面积和可打开的面积同样可观，分别达到了0.86㎡和0.31㎡。

在储物空间方面智跑表现出务实的一面，常规的储物格都有设置，同时挡把前方还设置两层的储物格，下层用来放纸巾，上层用来放手机则刚刚好，不得不说这样的设计很贴心实用。不过还是有可以优化的地方，比如前排中央水杯架能设计得紧凑些，那样的话中央扶手箱的容积就可以设计得更大一些。

在常规状态下，智跑后备厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成纯平的平面，翻开底部的盖板后发现底下还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品。至于后备厢的缺点在于它没有配备遮物帘，并且后备厢内也没有为遮物帘预留的安装位置，一旦出门停车在外，后备厢存放的私人物品就有可能会被路人“一览无余”，车内的隐私性及安全性有待提高。

静态部分AH-100得分

在静态评测部分，智跑的工艺质量部分获得的分数不高，主要是我们发现这台车的发动机盖两侧的缝隙大小差异较大，并且内饰用料以硬塑料居多，因此在工艺质量部分的得分受到了影响。

● 动力表现够用，DCT变速箱足够平顺

目前在售的全新智跑一共有三套动力总成：① 1.4T发动机+7DCT变速箱、② 2.0L发动机+6MT变速箱、③ 2.0L发动机+6AT变速箱。根据动力总成不同，智跑的官方指导售价区间在11.99-14.89万元之间。我们测试的这款是顶配车型，也是配置最高、价格最贵、挡位数最多的那台。

起亚智跑搭载的这台1.4T小排量发动机也小有名号，多年以前就被评为沃德十佳发动机之一，这套动力相比起 “2.0L+6AT”动力，显然技术会更新、口碑也更好。

对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，同时受限于输出最大功率的转速达到6000rpm，驾驶员要想在高速上提速变线超车或者急加速起步，都要等转速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T发动机所带来的冲劲。

值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7挡双离合变速箱更是会将换挡时机推迟到6500rpm左右，这种情况下发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡，智跑就有一丝运动的气息。

考虑到中低速情况下行驶感受才是大部分用户最关心的，笔者也专门对此做了体验，涡轮一般在1500rpm左右开始介入，这时候的油门响应算不上灵敏，变速箱对于升降挡的判断比较精准，稍稍踩深一点油门变速箱就能理解你的意图，迅速完成降挡提速的动作。

经过一轮动态体验下来，智跑能够很好地根据驾驶员的意图完成任务，不会有太多的“小脾气”，就像一个务实的小伙一般。

◆ 0-100km/h加速测试

经过测试，智跑1.4T车型用的7挡双离合变速箱，并不像其它自动变速箱那样可以用憋转速的办法弹射起步，以获取一个更好的加速成绩，智跑的双离合变速箱反而是直接松开刹车一脚油门踩到底，那样的加速成绩会更好。在连续的多次测试中，智跑的0-100km/h加速时间除了第一次能够达到10秒多，其余加速时间都在11秒左右，我推测可能是变速箱油液温度升高导致提前升挡，进而影响到加速度g值和加速成绩。虽然10.89s的加速成绩算不上优秀，但在同级别车型中能排到中等水平。

◆ 油耗测试

本次油耗测试共行驶了101km，平均车速30km/h，全程开启空调（24摄氏度、二挡、内循环），在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，表显油耗为6.9L/100km，实测油耗为7L/100km。

动力部分AH-100得分

● 转向及底盘感受

先说说这套电动助力转向的手感，智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候我们能清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异，ECO节能模式下的手感是最轻盈的，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间。

智跑的悬架属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。

最后说说底盘的调校，智跑的底盘整体感比较强，车身的动态响应很灵活，韧性也足够，保留了过弯时的支撑感和路感。

◆ 100-0km/h制动测试

这台智跑配备的是一套主打静音和湿地操控性能的锦湖凯路得KL33轮胎以及前通风制动盘、后实心制动盘，经过连续十次的100-0km/h刹车测试后，出现轻微的热衰减现象，制动成绩在38米到40米之间波动，制动g值大部分都维持在-1g以上，平均制动成绩也达到我们评价体系中的“合格水平”，对于一台家用紧凑型SUV而言，这样的成绩算是令人满意了。

◆ 噪音测试

噪音部分的表现可圈可点，除了120km/h这个时速区间以外，其余速度区间下测得的噪音值都低于评价体系的推荐值，个人认为智跑在高速工况下，发动机噪音以及风噪是影响车内静谧性的主要因素。

操控部分AH-100得分

● 全文总结：

智跑整个外观以及内饰的设计都没有太多抢眼的地方，许多设计放在2020年的今天来看，虽然都不过时，但绝对算不上时尚，非让我用一个词形容它，那我想只有“务实主义者”更贴合这台硬朗、耐看的智跑了。没有花哨的设计，但实用的功能都尽量给到用户，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife互联的8英寸中控屏、胎压显示等等，宛如一个踏实的小伙，相处下来，智跑的细节还是能让你感动。并且动力方面匹配平顺、空间表现令人满意，如果发动机噪音和底盘表现得更优秀一些就更好了。

AH-100总得分：

最后，在我国紧凑型SUV市场“百花齐放”的情况下，一款产品需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才能让普通消费者甘心地用钞票投票，智跑显然是满足了前半句话，而后半句则是影响大部分用户购车的重要因素。（文/图/摄 汽车之家 钟炜祺）

[汽车之家 专业评测]? 0-100km/h加速时间10.17秒、100-0km/h刹车距离39.68米、平均油耗7.3L/100km，这是这台2.0L智跑的数据，相比之前我们测试的全新智跑1.4T车型，它的马力更大、加速更快且油耗表现也令人满意，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对这台智跑2.0L车型做个全面的评价，看看它的实力几何。

● 外观与1.4T车型差别大吗？

我们本次测试的智跑是2.0L中配车型——2019款 2.0L 自动智享豪华版，官方指导价为13.99万元。

东风悦达起亚为了区分开2.0L和1.4T两款车型，主要在中网格栅处做了差异化处理，前者中网格栅通过在横幅式镀铬饰条之间加入点阵设计，后者则直接在饰条内部加入点阵设计；笔者认为2.0L车型的中网会更好看一些，也更符合智跑车型所瞄准的80后消费群体审美。

绕车一圈，笔者能够找到2.0L与1.4T车型不同之处就只有轮胎型号了，与1.4T用的锦湖凯路得KL33轮胎不同的是，这台测试车用了一套耐克森的普通四季胎（上图显示的“M+S”标识，意思是适用于泥地和雪地的普通四季轮胎，它与普通轮胎相比主要差异在于其花纹更加细密且胎壁较硬）。

● 动力：平顺性依旧是亮点

这台2.0L排量的智跑相比此前测试的1.4T车型，除了发动机不一样以外，变速箱也有所不同；先聊聊这台满足国六排放法规的2.0L自然吸气发动机，它其实是在上一代车型（起亚KX5）2.0L的发动机基础上改进而来，除了动力参数有所下调以外（最大功率下调3kW、峰值扭矩下调6N·m），还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。

在变速箱方面，智跑2.0L车型提供6挡手自一体变速箱（中配及高配车型）以及6挡手动变速箱（入门配置车型）。

智跑这台Nu 2.0 MPI发动机的技术并不算新，转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升，这台发动机对于喜欢激烈驾驶的朋友而言，真的需要想清楚、试明白再做购车打算了。

好在不是每个人都拿一台SUV来激烈驾驶的，家用代步才是大家的需求，在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜亦不会特别拖沓，平顺性值得称赞。

在SPORT模式下全油门加速，其加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程，就是发动机高转的噪音会不可避免地传进车厢内。

即便是到了全力提速的中后段，也能感受到发动机仍有动力储备，不像1.4T后段提速那般有些“歇斯底里”，这就是2.0L与1.4L这两个基础排量的差距所在，基础排量越大它所给到驾驶员的动力储备越充足；当然了，这里并不是说小排量涡轮增压发动机不好，在用车成本上小排量发动机的购置税、车船税都相应低一些、保养维护时消耗的机油量也少一些，只是在跑高速或者急加速时所体现出的动力储备差异还是很明显的，这就是智跑两套动力（2.0L+6AT、1.4T+7DCT）给我留下的印象。

● 0-100km/h加速：10.17秒

经过实测，10.17秒的0-100km/h加速成绩是通过“憋转速”的方式弹射起步做出的，起步转速最高可以达到1900rpm，松开刹车踏板后全油门起步，轮胎会发生轻微打滑，但很快就恢复抓地并迅速前冲。

毕竟是“2.0L+6AT”的动力总成，整车的提速表现比1.4T更好一些，动力输出平顺但缺乏爆发力，好在基础排量有优势，因此驾驶员在中后段的提速中能感受到信心，毕竟动力储备还是挺充足的。经过反复的测试，在室外温度为28℃的晴天下，智跑2.0L车型测得最快的加速成绩为10.17秒。

10.17秒的0-100km/h加速时间放在同级别竞品中自然不算抢眼，但也足够应付日常家用，平顺性也令人满意，自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢。

● 平均油耗7.3L/100km

■ 动力部分AH-100得分

油耗测试方面，平均30km/h的时速跑了102.6公里，空调制冷开启且温度为24℃二挡风量，总共消耗了7.5升燃油，最终的平均油耗是7.3升/百公里，这样的能耗水平值得肯定，同时也低于汽车之家的推荐值。

● 转向及底盘感受

全新智跑的底盘结构也跟上一代车型基本一致，悬架结构用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，并且全系没有搭载四驱系统的车型。

这台2.0L车型与1.4T车型所表现出来的底盘质感有很多相似的地方，比如都属于那种偏硬朗的风格，因此在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。

在改善路噪和风噪方面，智跑主要在车辆翼子板、A柱及B柱等处广泛应用了发泡隔音垫等吸音材料，并进一步优化了进气谐振腔频率的调校以降低怠速和行驶噪音。用户后期如果有条件更换一套静音轮胎，我认为整个车厢的静谧性表现还能更好一些。

刹车脚感方面智跑表现得十分线性，制动踏板的回馈力度适中，比如高速上遇上跟车减速的情况下，轻轻踩踏刹车踏板，车辆能够做到与驾驶员意图一致的减速度，就算是初次驾驶这台新车，笔者相信您也能很好地掌控刹车力度。

智跑的转向表现有着比较浓的电子味，比如在ECO节能模式下的转向手感非常轻盈，导致路感以及指向性有些模糊；而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多，这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶，开起来很是顺手。

● 100-0km/h制动距离：39.68米

39.68米的100-0km/h制动成绩虽然达不到汽车之家测试标准的优秀水平，但也只是相差一线，大家别忘记这台测试车配备的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制动性能方面是不如普通轮胎的，能有这样的抓地力表现已经算很均衡了。如果拿它和同级别竞品车型作对比，我认为智跑这个成绩属于中等偏上水平，连续多次刹车的成绩也没有掉链子，稳定的性能令人满意。

● 噪音测试

噪音部分的表现可圈可点，智跑在高速行驶时发动机噪音比较明显，这一直也是智跑的短板所在，虽然实测数据低于我们评测标准的推荐值，但大家别忘记这台2.0L发动机输出最大马力的瞬时转速高达6500rpm，也就是说匀速行驶时的车厢的静谧性很容易被驾驶员的一个超车并线或者提速动作所打破。

■ 操控部分AH-100得分

● 全文总结：

韩系车一直以来凭借着高性价比的优势在国内畅销无阻，但近年来随着中国品牌的崛起，高性价比这一标签也逐渐被冲淡，进而导致其销售受挫也很容易理解，从第五代智跑的推出笔者看到东风悦达起亚似乎像一个“直男”一般，依旧在“高性价比”方面继续深耕，导致新车整个外观及内饰用料都没有太大创新，正如我开头所说的那样——硬朗耐看但稍显老气，宛如一个经济适用男般适合居家过日子。

最后和大家聊聊智跑两套动力给我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板后，1.4T车型在涡轮增压器的介入后，会把大部分动力一股脑使出，而2.0L车型则是随着转速的攀升，很平顺地将动力逐一释放，并且其动力储备还给到驾驶员一种很充足的信心，就算是急加速也不会让车内乘客觉得不舒服，再加上令人满意的油耗表现以及丰富的配置，我认为2.0L车型是一台适合居家过日子的SUV。（图/文/摄 汽车之家 钟炜祺 协助/广州分站团队）

现代起亚广州车展齐发力，韩系车能否实现再次崛起？

一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。起亚KX7是而今受到起亚核心眷注的产品，利用其前后座椅保持足够距离的空间表现，极力满足购车人追求空间“高大上”的需求，如此一来，起亚KX7获得各位的广泛好评。近日，憨车先生从广州地区的悦达起亚汽车4S店了解到，店内起亚KX7在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，起亚KX7最高优惠3万。

起亚KX7的外观较同级别车型来看值得一提，侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更为和谐。前脸线条立体饱满，大面积网格格栅，动感气息十足，锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气势。车尾的造型还是蛮别致的，我比较喜欢这样的格调，轮胎的设计也看上去比较威武。总的来说，每个地方都能看出它的产品特性。

空间是亮点，起亚KX7作为一款卓越的车型，在空间方面的表现还是让人满意的。起亚KX7的整车尺寸为4730*1890*1730毫米或4730*1890*1690mm，等到自己实质用车的时候，真的能体会到大空间的好处。起亚KX7自身2700毫米的轴距数据，后排也毫不拥挤，还是能随便躺，随便动动。关于储物空间，储物空间还不错，我随身就一个手机，水杯槽完全可以放钥匙用，后备箱我的最爱，座包放倒简直可以当小箱货使用了。

从内饰上看，中控屏幕尺寸不是很大，但是上面能显示的信息许多，可以直接在屏幕上听歌。做工方面很考究，我作为一个老司机，也不得不对它刮目相看，座包舒适感很强，简单的内饰也能给人一种奢华的感觉。车里的异味几乎没有，老婆坐在车里很放心。总体来看，我会觉得起亚KX7比其它同级车更胜一筹。

它出色的动力是我爱上它的原因之一，搭载了2.0L、2.0T、2.5L的发动机，油门的灵敏度颇高，踩下油门踏板，动力源源不断的输出。在6挡手自一体变速箱的作用下，动力表现得非常舒展和稳定。方向盘握起来很舒服，车速慢的情况下很轻，车速快的情景下又会变得很重，挂档和油门离合各方面的结合还是蛮顺畅的，无论是反应速度还是便捷程度都是很好的。

起亚KX7能在SUV傲视群雄，只靠空间明显是不现实的，动力、操控、舒适性方面的表现同样吸引车主，各个特色都有着非常突出的表现。因此相较于同类，起亚KX7的性价比看起来更加卓越。归纳而言，造车水准不断进步的今天，只有真正懂得消费者要求的车型才能屹立不倒，正如起亚KX7。对于这款表现格外卓绝的SUV，各位都有什么观点呢？

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2020广州车展，全新起亚K5凯酷，外观的设计非常炫丽，很亮眼

韩系车在中国市场，曾经凭借着不俗的性能、较高的颜值和实惠的价格，抢占了不少份额。例如北京现代大卖的伊兰特、索纳塔、?ix35，东风悦达起亚的K2、K3、K5等车型。

但随着自主品牌的崛起以及合资品牌竞争的不断加剧，给了韩系车极大的压力。但在今年，韩系品牌推出的大量新产品，似乎有卷土重来之势。而在本届广州车展，韩系品牌又给消费者带来了哪些新车型呢？

东风悦达起亚K3?EV

起亚品牌，在今年可谓大放异彩。全新的K5凯酷，在市场方面表现抢眼。在本届广州车展，除了继续展出K5凯酷外，还亮相了基于K3打造的纯电动车型K3?EV。

这款纯电车型在几天前进行了上市，共推出2款车型。新车与燃油版K3的外形基本保持了一致，依旧用了虎啸型的进气格栅，看上去富有张力。

内饰部分，改变的幅度也不大，在一些细节上进行了调整，例如在出风口和方向盘做了蓝色装饰进行点缀。

对于电动车，毫无疑问，动力系统是消费者关注的焦点。而K3?EV的动力就远胜燃油版车型，加速更快。在NEDC工况下，K3?EV的续航里程达到490km，在同级别也处于主流水准。

北京现代全新ix35

提到韩系SUV，相信很多人都会想起现代的ix35。在本届广州车展，北京现代也发布了全新的ix35.

从实车看，全新ix35的外观变化还是比较大。

首先是车头，能看到进气格栅的面积变得更大，并用了与前大灯融为一体的设计，看上去比较有野性。来到车身侧面，设计则与现款区别不大。车尾部分，用了全新设计的贯穿式的尾灯，非常有时尚感。

内饰部分，改变并不大，在这里不过多介绍。新车的动力系统，依旧会搭载1.4T发动机。作为合资紧凑型SUV，全新ix35的性价比还是比较高的。

北京现代全新名图、名图EV

名图对于很多消费者并不陌生，作为一款入门级B级车，在当年，凭借着与高端A级车相近的价格，收获了可观的销量。

本届广州车展，全新一代名图在北京现代展台重磅亮相。新车的外观延续了现代品牌高颜值的特点，用了家族化的设计语言。新车的前脸用了点阵式式前格栅，令人过目难忘。

搭配两侧分体式的大灯造型，展现出时尚和动感，辨识度也非常高。来到侧面，能看到名图与索纳塔一样，用了大溜背的设计，相当运动。

动力部分，名图同样搭载了索纳塔上的1.5T发动机。从索纳塔车型的表现看，预计名图的动力系统表现应该会非常不错，无论是加速或是燃油经济性。

同时，北京现代还亮相了名图的纯电动版本。从目前得到消息显示，名图纯电版本的续航里程预计将会超过500km，在同级属于主流水准。

汽车网评：韩系车不甘于在中国市场做配角

今年，可谓是韩系车的产品大年。北京现代和东风悦达起亚接连推出了第十代索纳塔、全新K5凯酷、全新伊兰特，在市场方面掀起了不小波澜。在本届广州车展，现代和起亚品牌再次发力。其中，全新名图的热度非常之高，在展台收获了大量媒体的关注。不难看出，不断开启新车攻势的韩系品牌，并不甘于在中国市场做配角。

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起亚凯绅 广州地区最高优惠2万

2020广州车展，全新?起亚K5凯酷，厂商指导价16.18万元至20.58万元。

外观的设计非常帅气，用灰色的车身涂装带来很强的运动感，前脸中网内部用黑状的造型带来很强的运动气场，头灯用矩阵式的设计带来很强的科技感，LED日间行车灯设计时尚，两侧的导流口设计动感，下格栅用横幅条设计，前包围设计运动。侧面车顶的线条用饱满的设计勾勒出很轿跑的风格，黑化的窗线搭配黑色的车身造型带来很强的运动风格，后视镜设计时尚，腰线干练凌厉，轮毂造型也很运动。尾部用很流行的贯穿式尾灯设计，简洁的车尾造型很有层次感，排气用双边共四出的设计非常有战斗气息。内饰中控的布局非常大气，红黑的配色非常有运动气息，中控屏用更加有科技感的设计，方向盘手感细腻，按键布局合理，座椅包裹性好，做工精细，空间宽敞。

车身尺寸长宽高分别为4980/1860/1445，轴距为2900mm。动力搭载1.5T涡轮增压直列四缸发动机，2.0T涡轮增压直列四缸发动机，最大马力分别为170匹，240匹，最大扭矩分别为253牛.米，353牛.米，传动系统1.5T车型匹配7速双离合变速箱，2.0T车型匹配8速手自一体变速箱，并且两款发动机都只需要添加92号汽油。

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2020广州车展丨1.5T高达200马力 配AT胎 全新起亚智跑Ace亮相

技术先进性造就车子的五花八门，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如起亚凯绅。近日，憨车先生从广州地区的起亚汽车4S店了解到，店内起亚凯绅在外观配色上，总共有4种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，起亚凯绅最高优惠2万。

外观高端大气上档次，前脸进气格非常漂亮，车尾也漂亮。日行灯有钻石切割的效果不错，还有转向灯很实用，不过只在顶配上才有。最喜欢的就是内饰了，看起来挺高档的。中控大屏的导航，该有的功能都有，操作也顺畅。内饰感觉良好，就是座椅换成真皮的就完美了。

空间很大，简直五颗星，很喜欢。前排还行，我175坐在座椅上头部还是有一定空间，后排真的大。车内大大小小的储物格并不少，并且也都很大，放点儿东西什么的特别方便。空间相当充足，乘坐空间相当充裕，还有后备箱很深。对于家用车来说它的舒适性还是相当不错的。它的悬架调校是偏舒适的，过减速带的时候不会感到很颠。噪音方面控制得还不错，即使在高速上，车里也不会觉得吵。座椅柔软舒适，支撑性也还不错，坐在上面感觉很放松。

如果非得要动力，那不如买个赛车，都是老发动机技术了，调校还可以。但是只要肯给油还是没有问题的，开启运动模式，超车没的说。没上过高速，主要也就市区代代步，动力够用了。开起来就稳当，我妈是属于容易晕车的那种，坐我车就不会有这种感觉。方向盘轻重刚刚好，没什么虚位，过弯有信心。听别人说悬架硬，我自己感觉还好。刹车制动可靠，减速40迈时稍有顿挫感，换挡比较明显。

我觉得，起亚凯绅定位为一款同级别，能够取得成功，外观我还是比较满意的，当初选车的时候，我也是冲着它的外观去的。内饰设计简单，感觉很好，但又不失豪华感，堪比宝马内饰。显然，起亚凯绅在同级别中相当有竞争力。对于这款好评不断的起亚凯绅，不知各位有何想法呢？

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11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场全新起亚智跑Ace首发亮相，新车为智跑的换代车型，外观与现款有较大区别，同时也配备了1.5T高功率发动机，拥有更强的性能表现。

外观方面，新车用了最新的家族化设计语言，前脸大尺寸进气格栅十分霸气。另外，新车两侧的大灯造型十分奇特并与格栅相连的设计很是耐看，而在大灯内部用了多点式设计，预计在夜间点亮之后将会有着不错的视觉效果。此外，新车还在车辆的前唇位置加入了一条橙色饰条作为装饰，使得整体看上去具有浓厚的运动气息。

车身侧面，新车的设计十分顺滑，并用了贯穿式腰线设计，使得有效地拉宽了车侧的视觉宽度。另外，新车还在车窗以及侧裙位置，分别加入了黑色及橙色饰条的装饰，使得整体看上去在强化运动性能的同时也提升了不少的精致度。值得一提的是，现场车辆还配有原厂的AT胎，但未来上市后是否会配备还尚未可知。

新车的尾部设计较为饱满，并在尾门上加入了一串银色英文字符，促使新车具有不错的档次感。值得一提的是，新车还在字符下面，加入了一条贯穿式的银色镀铬饰条，这也可进一步增强该车的视觉效果。此外，新车下方还运用大尺寸黑色包围，并将双边共双出的银色排气融入其中，使得整体增强了新车的战斗属性。

内饰方面，目前暂未公布，但已知全新?起亚智跑Ace将会用10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表，搭载百度智能网联3.0系统，并提供DRIVE?WiSE智能驾驶系统。动力方面，新车将搭载1.5T高功率发动机，其最大功率为200马力。

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