电动五菱荣光新能源汽车能跑多少公里_五菱荣光ev新能源能拉几吨

1.新能源货运面包车哪个牌子好

2.五菱荣光多少载重

3.五菱全部车型

一般来说，买车都是"只出不进"，只有车主为了养车支出油耗、保养费用的时候，鲜有买车之后能够利用爱车赚回本钱的时候，当然也有不少人在利用汽车赚钱，最为直接的例子当属城市中的滴滴以及城市物流车了。不过对于这类消费者来说，在大城市中想要利用汽车赚钱其实是比较麻烦的，除了上牌、指标比较困难之外，部分城市还得面对限行限号的问题，跑滴滴倒是还好一些，毕竟目前市场中能选择的电动家用车有不少， 从10万价位的北汽EU系列，到30万的特斯拉Model 3，甚至还有百万级别的纯电车型，这些能够悬挂绿牌的车型想要用来跑滴滴，自然会比传统燃油车更方便，也更赚钱。

但对于物流行业的工作人员来说，他们就比较难享受到电车的便利了，现阶段打造纯电运输车的主机厂实在不多，甚至很多厂商都下意识忽略了这一市场，因此物流行业从业者能够买到的车型，绝大多数仍然为燃油车，实际用车过程中难免会遇到各种小问题，不过物流行业的福音将要来了，因为我们熟悉的五菱在5月9日，上市了一款面向物流运输从业者的纯电动车，即五菱荣光电动车，这款车型便是此前五菱荣光的纯电动版本，它定位于城市新能源物流车，8.38万起售。

在外观上，五菱荣光电动车作为一款运输车，五菱荣光电动车自然要更务实才行，因此五菱荣光电动车仍然保持自身低调保守的设计，前脸的车标下方仍然有进气格栅加持，不过这回格栅的做工将主要为空调进风。从侧面能发现五菱荣光电动车较具流线型的车身姿态，棱角位置比较圆润，线条感并不算明显，车窗位置做了全封闭处理，即出厂自带封窗，尾部则与燃油版有所差别，增加了蓝色的EV尾标，以此来凸显本身的纯电身份。

空间方面，五菱荣光EV继承家族优秀的装载基因，将轴距提升到了3050mm，多达5100L的承载空间，远比一般的物流车型大，用来城市运输刚好合适，不用担心会遇到装不下的情况。

至于五菱荣光电动车使用纯电驱动之后的续航表现，其实也不用担心，它将搭载容积高达42kWh的大电量电池组，最多能够带来300公里的综合续航，并能将用车成本降低到0.1元每公里，同时五菱荣光电动车选择的电池组为磷酸铁锂电池，相比起三元锂电池，磷酸铁锂电池衰减率更低，寿命更长，实用性更强，且为五菱荣光电动车提供电池组的厂家为国内知名的鹏辉新能源，这套电池组还经历过火烧、碰撞、跌落等超过40项严苛测试，还具备IP68级别的防尘防水，安全性更高。

总之，作为一款城市物流车，五菱荣光电动车是合格的，它不仅可靠耐用，而且拥有足够宽敞的车内空间，能够装下5100L的货物，而和传统的城市物流车比起来，五菱荣光电动车的实用性更强、用车成本都更低。而且这款车是纯电驱动方式，出行不用担心限行限号，用车成本还低至每公里1毛，所以五菱宏光电动车堪称是新一代的"回本利器"，选择该车作为城市物流车很合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源货运面包车哪个牌子好

我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车。新车前脸用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。

外观方面，新车的前脸用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。

车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm；其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。

内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。

动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方（燃油版车型加油口的位置），但充电时间暂未提及。

虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。

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五菱荣光多少载重

如下：

1、 五菱荣光EV

级别 ： 微面客车

上汽通用五菱荣光经过多年的摸爬滚打，早已练就一身真本领，不管是燃油车型还是EV车型，身上都能够见到许多经典设计的传承；而且，作为微面中的比标杆车型和厂商，正如向电车借车的宝骏五菱4S店相关市场人员表示“我们盼着EV车型来得太晚了”。

2、 菱智M5EV

级别 ： MPV

菱智M5EV作为一款纯电动的中型MPV，不仅享有新能源车的各项政策优势，还具备运输和商务功能，不过这款车的外观和内饰表现并不占优势，所以这款车更适合用于载货。车内的空间非常大，七个成年人坐在车里一点都不觉得拥挤。

车内搭载90KW电机，动力表现丝毫不逊色于其他传统车型，并且综合续航里程达350KM，实用性非常好。

3、 长安欧尚科尚EV

级别 ： MPV

纵观目前国内纯电MPV市场，只有400km的续航表现的长安欧尚科尚EV售价16.68万元在同级别车型中价格优势并不是很明显，但对于一些限牌城市科尚EV简单代步、商务场景使用还是没有问题的。

作为一款燃改电车型，科尚EV的电动侧滑门若能在一定程度上提升高级感，或许会成为一个重要的卖点。

五菱全部车型

五菱荣光重1.2吨。

外观方面：

五菱荣光电动车整体沿用了现款五菱荣光燃油版车型的设计风格。前脸部分，五菱荣光电动车用了窄条幅式格栅，内部则以蜂窝元素进行点缀，配合两侧大尺寸灯组。尾部方面，五菱荣光电动车用了竖状式尾灯组。同时，其左下角的五菱荣光EV则彰显该车的新能源身份。

五菱荣光特点：

“大”乃五菱荣光最令人关注的焦点，也是产品的内在价值所在。相对于传统微客简单的加长，五菱荣光的“大”是全方位的名副其实的“大”：长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm。

与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。

以上内容参考：百度百科-五菱荣光

五菱全部车型有：五菱宏光V、五菱荣光、五菱荣光EV、五菱宏光S3、五菱宏光PLUS等。

1、五菱宏光V

五菱宏光V是在五菱宏光的底盘上开发出来的，不过相比起五菱宏光，五菱宏光V会更偏向于载重物，在载重能力上会更加强大。1.5L发动机放在这台1.2吨的小车上动力还是很足的，离合器并不会显得很重，开起来还是相对轻松的。由于后悬挂结构为钢板弹簧，在舒适性表现上肯定是强差人意的。没办法，为了载货能力也只能牺牲舒适性了。

2、五菱荣光

五菱荣光是一台宽体微面，外观看上去朴朴素素，人畜无害，终极实用和大空间是荣光的卖点。五菱荣光S中控台的样式经完全摆脱了传统微面那种硬、楞的感觉，深浅双色搭配效果不错的木纹装饰面板，看起来不仅档次感有提升，而且氛围比较温馨。后排座椅才放倒折叠后，能形成一个巨大的装载空间，运货杠杠滴。

3、五菱荣光EV

上汽通用五菱荣光经过多年的摸爬滚打，早已练就一身真本领，不管是燃油车型还是EV车型，身上都能够见到许多经典设计的传承；而且，作为微面中的比标杆车型和厂商，正如向电车借车的宝骏五菱4S店相关市场人员表示“我们盼着EV车型来得太晚了”。

4、五菱宏光S3

五菱宏光S3是一台SUV车型，不过在它的身上依旧能找到不少微面的特征，或者可以把它理解为一台比较高级的微面。内饰则完全没有微面那种廉价感，黑棕双色的内饰能营造出不少高级感，其实这套内饰在宝骏上也很常见，算是很成熟的设计了。

五菱宏光S3用了一套自动离合器变速箱，没有了油离配合的过程，起步动作也轻松很多，挂入1挡，直接抬起刹车即可，与配备自动挡的车型感受很相似，非常容易上手。

5、五菱宏光PLUS

五菱宏光Plus是一款紧凑型MPV，它就是中国版的甲壳虫，是一款平民的车，是许多人发家致富的好帮手。五菱也知道这款车的用途——拉货，超载拉货，所以配了一个密齿比变速箱，在低速时有很好的力量。仪表台虽然用料一般，但还是有一定的设计感，已经算是惊喜了。空间自然不用多说，拉货神车怎么能空间不好。