比亚迪f3自动挡质量如何耐用吗多少钱一台_比亚迪f3自动挡的车价格是多少

F3装备东安出品的1.6升三菱4G18发动机，与东南菱帅用的是同一款，发动机本身没有什么特别，但调校上却深得三菱的精髓：低扭有劲，高转爽朗。在市区车流左穿又插，感觉是随心所欲，快慢自如，无论挡位偏高偏低，对车速似乎都没有影响。在四挡甚至五挡中低速行驶，若要突然发力加速，深踩油门力量很快便涌现。这不是齿比偏大的原因，因为五挡100km/h时发动机转速只有2900rpm，而且各挡位齿比编排比例适中，与一般车型并无不同。显然，这不是变速箱的原因，而是发动机的功劳。在注重低扭之余，这副发动机的高转表现同样出色，4000rpm往后，发动机音色健康，力量持放，而三菱发动机独有的口哨声也给人一些动感，性情表现得轻跳活跃。

仅动力而言，F3就已有几分乐趣，虽然只有1.6的排量，推动1200kg的车重感觉已经完全足够。而同样具有乐趣的还有底盘，除了过弯时侧倾大一点之外，F3的底子也可称得上有几分运动感，最明显的特性是悬挂具有很强的韧性。虽然在滤震方面表现偏硬，行走稍烂的路面，颠簸会传入车厢，但车架会表现出比较扎实的刚性，支撑有力的悬挂给人带来强韧硬实的感觉。简单地说，这副底盘虽不高级，却给人牢固可靠的印象，这就已经足够了。

当然惊喜之余,F3也有很多未完善的地方，最让人不满的是F3新车车厢里散发着一股刺鼻的气味，证明其内饰材料的加工工艺仍有问题，车主在新车使用初段必须经常打开车窗，才能确保健康。在操作方面，F3的方向盘助力较小，转向不够轻松；离合接点有些模糊，脚感较重，起步会容易熄火(在两天的试车中出现三次)；油门踏板太重太硬，影响对油门的细腻控制；挡闸有时候也不够清楚，由高挡退至低挡时需要稍加力度，并要巧用劲。不过其挡位行程很短，只要能顺利入挡的话，操作起来的速度是可以很快的。

此外，还有一些显得稚嫩的地方，例如和花冠一样的荧光白灯仪表，每次亮起时好像家里的日光灯那样，要闪烁几下才能完全点亮，而且没有亮度调节，晚上行车其光度会让人觉得刺眼；座椅的人机工程设计也不够完善，座垫太松软；车门内手枕上的一块装饰塑料板的材质看起来类似搪瓷，毫无质感可言之余还显得莫名其妙……

回头衡量这辆F3，我们则可以给比亚迪竖一次大拇指了——它交出了一份满意的功课，尽管这份功课还有些抄袭/参考的成分，但结果也让我们也觉得开心。很希望其它民族车厂能够认真看看这辆F3，同样是“抄”，为何比亚迪能“抄”得这么好？而且，这还是上“一年级”的小弟哦。

比亚迪有了成绩，但不要开心太早，虽然功课做得不错，但要清楚记得这不是完全自己从头做的，成功只有一半在自己，还有一半是别人的。F3只是车厂发展的过程，而不是结果，最终还是要“抄”出心得，继而研发自己的高水准产品才算修成正果。

等速油耗

4.9L/100km

油箱容积

50L

在现在社会中，_有汽车好像到哪去也不太便捷，因此许多刚出时代的年轻朋友或是刚性需求型客户就惦记着花几万元钱买一个代步汽车。在其中参考价在4-五万元的比亚迪F3就变成了很多人关心的目标，大伙儿对这类便宜车最害怕的一点便是产品质量问题，那_比亚迪F3品质如何？

依据第三方汽车故障投诉平台车质网中还可以见到，比亚迪F3的2018款车系故障投诉量一共有33个，而2020款车系的故障投诉量仅有12个，在其中典型性故障关键为夹层玻璃裂开、车体锈蚀、车怠速抖动、车辆异常响声等小问题。

对于如此的投诉量是否算多，大家还必须融合这新款车的交易量而言。依据有关统计分析，比亚迪F3在2020年全年度总计销售量达到一万几辆车车，而2021年上半年度的交易量也是高达18322辆，不难看出比亚迪F3的车体品质或是非常给力的，故障率并不高。

比亚迪F3一般能开两年？

这就得看买车人的用车习惯性及其用车自然环境了，如买车人较为喜爱猛烈安全驾驶，无论在什么路面自然环境下都喜爱开快车，而且对车辆的维修保养较为敷衍塞责，那_车辆_有遭受好的保养使用期限当然便会减少，那_使用年限大约只有到6、七年这样子。

但如买车人平常较为爱护车，不但安全驾驶车辆的情况下较为温婉，尽可能不容易让车调到艰苦环境的城市道路上，并且还按时给自己的爱车做全套维护保养，像汽车机油、空气滤芯等都严苛根据规定完成拆换，那_在这样的情形下车辆开家十年乃至20年很有可能都不是问题。

实际上目前汽车的品质并_有大家想像中的槽糕，尽管早上的比亚迪F3生产制造加工工艺较为不光滑，车辆产生故障的几率也特别大，存有各种各样小问题，但自打比亚迪回收了日本荻原模具公司坐落于群马县馆林市的加工厂后，这新款车的品质便获得了质的提高，达到日常代步出行应用也是再好不过了。

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