汽车之家报价丰田_汽车之家汽车之家丰田

1.丰田的全新“买菜车”，造型小巧又犀利，油耗3.9L

2.丰田的理想国

3.汽车之家是干什么的？

4.性价比之选，3款家用好车推荐，丰田雷凌、迈腾、荣威RX5 PLUS

5.汽车之家是什么

6.哪个购车网站最便宜？

前言：现在各大车企的目标人群纷纷转向了年轻群体，这个消费主体大部分还是男性车主，因此车企对于女性车主的考虑相对较少，我们市场上熟知的适合女性车主驾驶的无非是宝马MINI以及奔驰smart等小型车款，从女性驾驶特点来看目前小型车依旧是最适合大部分女性车主的车型，车身小巧方便驾驶，但是宝马MINI之流的售价较贵，对于预算一般的消费者来说，起步价不到8万的?丰田威驰FS或许是更适合的选择。

丰田的两厢车，全系四缸引擎，标配ESP，7万出头女性很适合。丰田作为国内口碑较好的日系品牌，在产品品控以及油耗控制方面一直都做的不错，这款丰田威驰FS是旗下的小型车，是旗下三厢小型车丰田威驰的两厢版本，和同为丰田旗下的致炫属于兄弟车款，在今年的8月份这款丰田威驰FS迎来了一次改款更新，车款的售价依旧是十分亲民的7.18万至9.28万。

这款威驰FS之所以适合女性车主，是因为这款车是一款非常实用，尤其是适合家用的车款，家用车需要的一些基本要素，比如省油，售价低，这款车都能够满足，改款上新之后这款威驰FS新增加了亮眼的柠檬**以及珍珠白色，都是比较适合年轻车主的配色，让这辆小车看起来更有活力，而在前脸设计方面大灯组以及格栅区域进行了微调，下格栅处用了蜂窝状的填充设计，让前脸的造型设计看起来更加时尚，整个前脸的设计相对于Polo，飞度还是很夸张的，大灯的配置是卤素，低配没有透镜也没有雾灯，属于正常合资水平但还是有点不厚道。

车款前脸的变化都是在迎合年轻人的审美需求，也是借鉴了凯美瑞等主力车款的设计语言，而在车身尺寸方面这款威驰FS的车身依旧是小巧，车身尺寸为4155*1700*1495mm，轴距则是和威驰保持一致，都是2550mm，三厢变两厢对于车身内部空间的影响其实并不大，前后排座椅的调节还是比较灵活，后排地板也是平整的，不会有太过于明显的不适感，并且由于后排可以纯平放倒，因此应付大部分的日常场景还是完全可以的。

作为一款合资品牌旗下入门级别的小车，威驰FS在内饰设计方面则是将“能省就省”的方针贯彻到底，中控台都是硬质塑料，不管是看起来还是摸起来的感觉都较为生硬，即便是用了缝线来装饰点缀也很难掩盖住廉价感，三幅式的多功能方向盘也是塑料材质，多功能设置也仅仅是左侧布置了实体按键。

中控的仪表盘部分则是沿用了三个炮筒式造型的仪表盘，用了指针式的机械仪表，显示效果足够清晰，虽然没有如今常见的液晶仪表盘效果来看的震撼，而在中控屏幕部分除了最低配车型之外均配备了一块9英寸的悬浮式触控屏幕，造型设计比较主流，内置Carlife，蓝牙电话等实用功能，屏幕下方则是三个旋钮组成的空调控制区域，使用起来还是较为顺手。

车款全系标配的功能都是一些相当基础的功能，比如车身稳定系统，电动转向助力，上坡，发动机启停，后视镜电动调节，手动空调等，而在高配车型上增配了安全气囊，电动天窗，铝合金轮圈，顶配车型则是独享了定速巡航这一功能配置，可以看出这款丰田威驰在有限的价格下只能是给有限的配置，高配车型会给到更加全面的配置。

这款车的动力配置表现是最大的卖点，全系标配国六排放标准的1.5L自吸式发动机，最大马力为110马力，峰值扭矩则是在138牛·米，匹配5速手动或者是CVT变速箱，动力表现较为一般，但是燃油经济性出色，百公里油耗仅为6L左右，对于家用车来说低油耗是一个必备属性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田的全新“买菜车”，造型小巧又犀利，油耗3.9L

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丰田的理想国

生活条件向好发展，人们对车的需求也越来越大，很多家庭都会考虑买第二辆车方便家用，而这个时候小型车便受到广泛青睐，比如本田飞度，其个性、炫酷的外观、超大的空间以及不错的动力在小型车领域一直吃香，而且该车上市已有十几年，市场口碑影响力一直不错，不过市场不断扩大，飞度的优势也越来越小，其在1月份仅卖出3204台，同比去年1月销量14232台销量，差了好几倍，连去年同期的销量零头都不到，为什么会出现这样的情况呢？

作为代步车和"买菜车"，人们最看重的是油耗，而飞度油耗5.3L，这比B级车凯美瑞混动版的油耗还高，后者百公里仅4.1L，相比之下这飞度的油耗并不算低，经济性也不够高，当然了，凯美瑞也不适合当作家庭第二辆车，毕竟凯美瑞混动版定价较高，其实除了它们以外，这款油耗仅3.9L的丰田Aygo倒是挺不错的。

从外观上来看，丰田Aygo的前脸线条走势呈X型，将整个前脸分成四个部分，上方引擎盖，两侧大灯以及下方横幅式格栅，除了车身配色以外其余均是亮黑色饰板搭配。如果说橙色前唇饰板的搭配完善了车前脸语言设计，那犀利的LED日间行车灯则是起到画龙点睛效果，整体十分酷炫。

来到车身侧面，D柱部分用黑色饰板，再配上后排隐私车窗产生悬浮式车顶效果，后视镜、车门板下方都是车身专属的橙色十分亮眼。尾部整体构造类似于H型，上下位置均搭载亮黑色饰板，下方后包围也同样带有专属橙色点缀，尾灯位于后排挡风玻璃两侧，样式显目，有利于后方车辆观察，增加行车安全。丰田Aygo的尺寸是3455/1615/1460mm，轴距2340mm，看起来非常小巧，尺寸和许多纯电动车差不多，连大众Polo的尺寸都达不到。

再看内饰，方向盘、中控台以及档杆周围都用钢琴烤漆铺设，其余细节搭配橙色饰板，相比飞度中庸的内饰，丰田Aygo的设计非常年轻时尚。真皮材质的方向盘尺寸较小，不过配丰田Aygo如此小巧的车身也够了，如果仔细看，还会发现低底部略偏平底设计，单炮筒仪表盘尺寸较大，再配合两侧带有类似"耳朵"设计，能为驾驶员提供更多、更便捷的信息。

动力方面，对于这种微型车来说重点就在于减少排量和降低油耗，所以丰田Aygo搭载一台1.0L三缸发动机，其最大功率是72马力，相比smart?fortwo搭载的0.9T＋6DCT，马力也而言数值较小，但匹配如此"娇小"的车身也够用，何况该车胜在油耗，仅3.9L的油耗非常省油，而smart?fortwo油耗为4.4L，当然基于丰田在混动领域的先进技术，该车要是有个混动版就更强了，可能混动版丰田Aygo的油耗低至你怀疑这不是一辆四轮燃油车。

总的来说，作为一款定位在微型车的丰田Aygo，其最大用处无非就是日常代步、买菜等等，炫酷的外观能吸引不少回头率，内饰上细节的颜色点缀也不会让你觉得单调，当然我们不能对它的内部空间、动力、操控等有太高要求，毕竟定位目标就摆在这。另外据说该车也会在国内上市，但国内车市对小型车不怎么感冒，像奇瑞eQ1、比亚迪E1这类自主微型车销量都较低，不过它们都是纯电动，而这款丰田Aygo是燃油车，或许上市后的表现改变，而等丰田Aygo入华后，或将成为为丰田在国内市场上最便宜的一款车，届时你会考虑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家是干什么的？

图?|?截自丰田官方

落后就要挨打，丰田比谁都清楚。

站在汽车产业变革的十字路口，大众、通用两家世界汽车巨头都已给出转型的信号，向电动化和智能化进发。

其中通用选择重温「二元法则」，开始收缩国际市场，将火力集中北美和中国市场。大众选择了「豪赌」，在?2019?年宣布，将在接下来?5?年电气化、数字化等领域投入?600?亿欧元，不成功便成仁。

而丰田则选择了不同的路线，找准自己的定位后，丰田决定转型为一家出租车服务智能移动出行服务公司。

这时候丰田开始向中、日、美等市场投投投，各种「甩钱」。先是?2018?年对?Uber?出资?5?亿美元，再到对?Grab?出资?10?亿美元，又到滴滴的?6?亿美元。一路投过来，丰田的决心有目共睹。

但这真是丰田的最终目的？这便是我们今天聊的话题。

加注自动驾驶

车市的寒冬期，不少车企选择裹紧「棉衣」以求自保，而丰田却选择逆周期投入，持续加注自动驾驶领域，这不禁引人联想，丰田这是要干嘛？

2?月?26?日，小马智行（Pony.ai)?官方宣布，其从丰田汽车公司筹集了?4?亿美元（约?28.03?亿人民币），以加深和扩大两家公司在出行领域的合作。

来源?小马智行

看到消息后，我的第一反应是，一向自喻「湿毛巾中总能挤出水」的丰田竟把这么多钱投在了一个初创公司上，肯定不简单。

因为从丰田的历史投资记录来看，丰田的「大手笔」大多都是花在了刀刃上，比如说丰田在?1957?年拿出了?4?亿日元投资建设了机动车驾校。要知道丰田当时仅有?10?亿日元的资本金。

但投这么多钱肯定是要更多的回报。建设完驾校后，丰田促使了司机的普及。而随着汽车与司机的普及，也带动了丰田的销量，于是丰田便迅速地发展壮大了起来。

而丰田成功的原因之一也是因为其有着钱生钱的合理投资和长远的发展眼光。丰田接下来要干的事情，也证明了这一点。

带着疑问，我去找寻了丰田如此「大手笔」的原因。

首先我们要明白，小马智行是一家研究自动驾驶的公司。在当下的市场环境下，自动驾驶技术是各厂商争相探索的领域，大家都力求在新的领域取得成绩。毕竟谁夺得了领先优势，谁就能发财，特斯拉就是个鲜活的例子。

马斯克?来自外网

而投资小马智行并不是空穴来风，根据小马智行官方消息，在?2019?年?8?月，小马智行就宣布了和丰田建立合作。官方表示的目的是，双方将共同探索自动驾驶的进一步落地，在自动驾驶技术和未来出行领域联合，打造能真正造福每个人的产品和服务。

这样看来，丰田投资小马智行去年就已开始运作。而投资的这笔钱，就是去年建立的业务合作关系的延伸。用小马智行的话来说，这次融资是进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用的保证。

但到这里也产生了一个疑问，为什么不投自己的自动驾驶公司，而是转向外部扩张？这就是丰田的战略——Home?and?away。

怎么理解「Home?and?away」？

用丰田章男的话说，「home」是指丰田可以运用?genchi?genbutsu（丰田生产方式的关键原则，现场发现问题并解决问题）在内部自我创造增值的业务和领域。而「away」是指其他公司在其专业领域比丰田拥有更多优势，所以要做到本身与外部的结合，才能创造更高的价值。

丰田章男?来源丰田

所以在自动驾驶的初级阶段，做小马智行这种低估值的技术层面投资，吸收小马智行在自动驾驶领域的优势，可以使丰田进一步加快并加强自动驾驶技术推进。而只有掌握了核心技术，才能形成核心竞争力，企业才能有长远的发展。

但既然是补强自动驾驶技术，那么小马智行肯定有过人之处，才值得丰田的「大手笔」。小马智行的实力如何，这又是一个问题。

首先是小马智行的核心成员。看向官方介绍，其宣称从成立伊始小马智行就拥有一套明星阵容。比如说，小马智行首席顾问就是姚期智。

姚期智何许人也？

他有着华计算机界国际最高奖图灵奖唯一华人得奖者（有「计算机界诺贝尔奖」之称）、「清华姚班」创建者、图灵人工智能创始人、中国科学院院士等等头衔。再加上人称「楼教主」的编程第一人——楼天城等，该团队可谓硬核。

其次，小马智行是目前中国估值最高的自动驾驶初创公司。在?2019?年?6?月，其还获得了美国加州自动驾驶出租车运营牌照，据小马智行官方表示，这也是加州首次向有中国背景的公司颁发该牌照。

还有其他更多的我就不一一列举。总之就是，看完小马智行的足迹后，你会发现这是个很强大的初创公司。

小马智行核心成员?来自天眼查

在这样的条件下，丰田投资小马智行，一来可以为中国未来的自动驾驶市场埋下伏笔。二来小马智行是中国的本土公司，能最快地建立中国市场的产品本土化优势，在未来可确立领先的竞争条件。

更重要的是，可以将小马智行加入?MaaS?（移动出行服务）中，为?e-Palette?的自动驾驶系统提供帮助。

其中，e-Palette?为此前丰田在?CES?上发布的一款自动驾驶概念车。按照丰田的，e-Palette?将在?2020?年东京奥运会和残奥会上作为运动员及后勤保障人员的交通工具。

来自丰田?e-Palette?概念图?

但据国际奥委会成员?Dick?Pound?表示，东京奥运会是否能如期举行，要看到?5?月下旬肺炎疫情能否控制住，如果疫情得不到控制，东京奥运会可能将被取消。

一时间，东京奥运会成了一个谜。如果不能如期举行，对于丰田?e-Palette?来说，也将失去向世界展示的好机会。

进攻移动出行

说到这里，有人可能会问，MaaS?是什么？

MaaS?的全称为?Mobility?as?a?Service，翻译过来的意思是移动出行服务。用丰田官方的话来说，随着汽车成为向社会提供移动服务的平台，MaaS?业务领域成为新的突破口。所以实行?MaaS?是必要的。

于是丰田在?2016?年底就公布了互联战略，并一直在加快?MaaS?。而互联战略就是移动出行服务的前提。简单来说，就是通过互联技术，创造新的移动出行服务。

互联战略包括三个方向，即「连接所有汽车」、「使用大数据」和「创造新的移动出行服务」。而要实现这三个方向，就需要有一个平台支撑，于是?MSPF?就出来了，即移动出行服务平台，其将作为这一战略中至关重要的信息基础设施。

来源?丰田

丰田将使用?MSPF?对车辆的信息进行管理。也就是说，车作为移动智能终端，向?MSPF?提供信息，包括行车数据搜集、记录车辆状况、安排维修时程、提供驾驶安全考核等业务。

搭建完成后，丰田将从传统汽车制造商转型为一家移动出行服务公司。而通过移动服务平台的供应商，丰田将实现进一步的销量增长。

而要做普通的移动出行服务，肯定不用花这么大力气，但丰田要做的是当下的智能移动出行服务，光靠丰田自己从头开始去推进，一是技术能力有所欠缺，二是速度不够快。因为需要用到自动驾驶系统，而这方面就不是丰田的强项。

所以丰田就要通过与领先的移动出行服务公司?Uber、Grab?、滴滴等合作，一路投投投，加快?MaaS?的落地。

根据?MaaS?，现有的车辆可以用作目前的移动出行服务。但在未来，丰田认为?MaaS?设计专门的车辆是必要的，所以其产品阵容中增加三款车型。

除了在?CES?2018?上发布的?e-Palette?外，丰田还在研发中型车?Mass?Sienna?以及小型车?MaaS?BEV。但这三款车型除了?e-Palette?靠近现实一些，其预计在今年东京奥运会上亮相，目前的情况给不给机会亮相就另说了。但其他两款均处于概念阶段。

丰田设想将专门为?MaaS?设计的车型使用自动驾驶技术的新出行服务，该技术被称为?Autono-MaaS。

来源?丰田

而不管是与出行公司合作也好，造车也好，解决自动驾驶问题是基础也是一切的根本，实现不了自动驾驶都是空谈。所以丰田双管齐下，将自动驾驶分为了两条开发路径。分别是?Guardian?和?Chauffeur。

怎么理解这两种开发路径？

首先是?Guardian，简单来说，其将基于高级驾驶开发，就是说驾驶位需要有人监督。

当车辆自身达到极限的紧急时刻，将通过发出警告等动作让驾驶员介入控制，说白些就是?L3。其通过从下往上逐步迭代进化，最终将可以与丰田或其他公司开发的?L4?和?L5?自动驾驶系统并联使用。在如今的技术条件下，这样的路径可让丰田在较短时间内落地，但其主要目标是为了减少交通伤亡。

但落地后也面临一个问题，那就是价格。目前特斯拉的?L3?已趋近成熟，但问题是价格过高。据中银国际证劵对?Model?3?的成本分析，其电子控制方面达到了?18%，而一般的电动车型大概折半，差额就是智能驾驶系统导致的。

来自中银国际证券

所以要想用到出行服务上面，就算达到特斯拉的技术层面后，丰田也必须降低成本，才有可行性。而控制成本恰好是丰田的强项。

Chauffeur?是完全自动驾驶，为丰田内部研发的系统。其目标是允许车辆自行驾驶，最终无需人工监督。这种方法可以为那些由于年龄、身体或其他原因导致无法开车的人提供出行服务。

关于这两种方案，丰田研究院在?2019?年?1?月推出了自动驾驶测试车?TRI-P4，基于第五代雷克萨斯?LS?500h?打造的测试车辆。该测试车是目前丰田公司最先进的自动驾驶研究车辆，其具有更强的感知能力和计算能力，能够并行运行大量机器学习算法，以加快学习速度。

官方表示，TRI-P4?有助于加快?Chauffeur?和?Guardian?的自动驾驶技术的发展。

来源?丰田

官方还表示，在?2020?年?7?月至?9?月期间，TRI-P4?将在东京的?MaaS?驾驶环境中展示完全自动驾驶的研发成果。

所以总结下来，丰田将通过自动驾驶技术定位自己为一个智能移动出行服务公司。

打造智能生态？

但成为一个智能移动出行服务公司，就是丰田的最终目标了？对于丰田这么一个有着长远目光的公司来说，这不太可能。

那丰田的终极目标什么？

丰田的消息隐约给出了答案：打造未来原型城市。

这么看上去，才比较符合丰田的野心。而在递进关系上，从自动驾驶到出行服务，再到未来原型城市，也就能解释得通了。

丰田截图

丰田要打造未来原型城市的消息，是在?1?月?7?日发布的。到今天为止，该消息的依旧占着丰田新闻栏焦点图的最大面积，丰田对其的重视程度可见一斑。

而这是一个怎样的城市呢。据丰田官方表示，它叫「编织城市（?Woven?City）」，是一个由氢燃料电池驱动的完全连接的生态系统，建设在日本富士山脚下，面积为?175?英亩（约?70.8?万平方米）。什么概念？大概有?99?个标准足球场那么大。

丰田官方截图

按照丰田的规划，这座城市将在?2021?年初开始破土动工。

Woven?City?被设想为「生活实验室」，丰田表示，这里将住进丰田的全职、退休员工和他们的家庭、来访的科学家和工业合作伙伴等。该城市将是智能出行、智能家居、机器人技术等技术的试验田。而所谓的自动驾驶、出行服务也只是该城市的其中一环而已。

对于建造?Woven?City?目的，丰田章男说：「从头开始建设一个完整的城市，甚至是像这样的小规模城市，都是开发未来技术的难得机会。

其中包括用于城市基础设施的数字操作系统，去更好地连接人、建筑物和车辆等，我们将能够在虚拟和现实世界中测试互联的?AI?技术，最大限度地发挥其潜力。以此为所有人创造更好的生活方式和出行方式。」

丰田官方也表示，未来将把?e-Palettes?投入到?Woven?City?内使用，用于人们的出行和智能移动零售。

截自丰田官方

另外，该城市的规划将街道用途分为三种类型：一是高低速车道，二是个人移动出行和行人的混合街道，三是仅用于行人的公园式长廊。

住宅还将配备最新的智能技术，比如用于协助日常生活的室内机器人。室内将有传感器来检查人们的健康状况，满足人们的基本需求并改善日常生活。

截自丰田官方

怎么样，听上去是不是很科幻。先不论这样的城市最终的效果如何，但这么敢想敢干的汽车厂商，恐怕只有丰田了。

另外，从丰田决定将丰田员工率先安排进这座未来城市，我们又再次看到丰田之所以成功，除了精益求精的管理外，得人心更是丰田取得今天的成就的根本原因。

从企业到员工，再到消费者，最后又回到企业。这样的良性循环造就了如今的丰田。

丰田之攻心术

比起?Woven?City，丰田的攻心术更为可怕。

古人云：「人之力发自于心，心旺则事盛」。运用到如今的市场环境下，就是「得人心者得市场」。

在丰田，有一栏叫做?Vison?&?Philosophy，意思是愿景与哲学。里面的一篇声明表示，丰田之道有两个主要支柱：「持续改进」和「尊重人」。

截自丰田

而附录中的《丰田行为准则》前段说到，通过公司的内部沟通，我们(为丰田工作的人)努力建立和分享基本价值「相互信任，共同责任」。丰田(丰田汽车公司及其子公司)努力改善业务，使丰田能够继续提供就业和业绩公平、稳定的工作环境。

这是丰田之道，万事建立在「以人为本」之上。

而通过历史我们也看到了丰田的这一点。从?1950?年那次丰田历史上最大的大罢工浩劫中。丰田明白了，没有企业的成长发展就没有职工生活的安定，反之，没有职工生活的安定也就没有企业的成长发展。

只有得到了员工之心，才能得消费者之心。1962?年，丰田与员工签订了《劳资宣言》，建立了相互信任度劳动关系。

如此，丰田悟出了「丰田之道」。其认为员工不好，是管理者的错。只有不断地鼓励员工提高能力，激发出员工的潜能，才能获得企业最大的绩效。换句话来说，只有员工真诚地为其卖命，才能创造出更大的价值。

这，便是丰田的攻心术。

这，也是丰田的终极目标。

写在最后

当财富累积到一定程度，人们应该是往更高的愿景去探索，丰田是如此。

而不管是建造未来城市，还是对人的攻心。这一切都将上升到新的维度，丰田的梦想。

谈及梦想时，我会去追根溯源。看到了丰田创始人——丰田喜一郎的梦想，他想让日本的街道上跑的都是丰田的汽车。

如今，日本街道上跑的并不只有丰田汽车，但丰田成为了世界级巨头，甚至是老大。而这一切都是建立在和平年代的基础上。

或许，他自己都不知道自己真正的梦想——peace?and?love。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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扩展资料：

近年汽车之家大事记表：

2018年6月，汽车之家战略投资二手车线上拍卖平台“天天拍车”。

2018年6月，汽车之家宣布与江淮汽车达成全面战略合作意向。根据战略合作内容，双方将整合优势，重点在品牌推广、营销创新、大数据应用等领域开展深度合作，共创发展机会。

2017年6月28日，汽车之家旗下二手车之家发布二手车服务云平台，宣布从车源、资金、客户、管理等方面全面赋能二手车商，并打造让消费者更放心的二手车买卖平台。

2017年10月26日，汽车之家宣布，于美国东部时间2017年11月7日美国股市开盘前发布2017财年第三季度财报。

2016年4月16日，汽车之家CEO秦致牵头的买家团发公告称，准备以31.50美元每ADS的价格进行私有化。

2016年5月25日，汽车之家宣布，公司特别独立委员会已聘请投资银行华利安(Houlihan Lokey)中国有限公司为独立财务顾问，以帮助评估公司之前接到的私有化提议。

2016年6月14日，汽车之家副总裁韩松正式宣布汽车之家媒体业务转型：从原创垂直媒体到内容开放平台。汽车之家在加固原创资讯（编辑生产内容）、互动社区（用户生产内容）的基础上，进一步打造开放平台“优创+”，吸引更多的优秀原创内容生产者来到汽车之家，为用户提供更为丰富、多元的优质泛汽车生活内容。著名作家、赛车手韩寒等众多大咖将入驻“优创+”平台。

2016年6月25日，中国平安宣布，随着平安与澳大利亚电信顺利完成汽车之家的股份交割，平安以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。

2016年6月27日，汽车之家董事会任命新CEO，原平安健康总经理陆敏成为新任CEO。原CEO秦致已于6月26日被新任大股东平安占多数席的董事会清洗，一同离任的还有CFO钟奕祺。

2016年6月 汽车之家（NYSE:ATHM）宣布，创始人李想不再担任汽车之家总裁一职，但会继续以汽车之家董事、股东身份，在公司的战略规划等重要事务上发挥作用。

2016年3月 "汽车之家" "2014双11疯狂购车节" 案例获艾奇奖 "营销创新类" 铜奖

2016年3月 "汽车之家"发起汽车行业内 "自主品牌" 更名 "中国品牌" 的活动，20余家汽车品牌积极响应，成为年度行业大。

2015年12月 "汽车之家"儿童安全座椅公益推广项目公益类广告《鸡蛋启示录》获国家新闻总局颁布的优秀原创网络视听节目、优秀公益广告电视作品三类扶持项目。

2015年11月 "汽车之家"获中国国际汽车电商高峰论坛组委会颁发的汽车电商探索奖年度开拓创新奖

2015年11月 "汽车之家双11疯狂购车节"当天订购总量为37117辆，订购总金额为60.54亿元;其中全款销量为2488辆，全款销售额为2.23亿元

2015年10月 "汽车之家"2013"11.11疯狂购车节"获第七届金投赏国际创意节"媒体公司组铜奖"

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汽车之家是什么

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。

第1款车：丰田雷凌

整个外观的设计虽然延续了家族以往的设计风格，但是全部用了全新的运动套件，最大的变化集中在了整个前脸上面，家潮流酷盖的设计风格在前面上运用的恰到好处，中网的格栅面积增加了不少，使整个车头看起来更加凌厉霸气，展现绝美的车身姿态同时都不忘硬汉的魅力。

坐进车内，新车的内饰给人的整体感觉是简洁大方，中控台的整体线条感很不错，营造出了一定的层次感，部分区域还是软质材料包裹的，细节处的拉丝银色饰条提供了一定的质感，新车的换挡杆也比较厚实，多功能方向盘看起来较为厚重，新车的尺寸分别为4640*1780*1455mm，轴距为2700mm，空间表现上市主流水平。

可以说，TNGA架构完全颠覆了以前丰田车的很多性格，非常好的兼顾了低能耗和驾驶乐趣，甚至超越了很多以操控见长的品牌。全新雷凌是全系四轮独立悬挂，特别是后悬挂用了TNGA-C平台新型双叉臂结构，加上大大降低的重心，雷凌在过弯和非铺装路线以及减速带的驾驶表现非常出色。当然，在丰田车的看家本领——低油耗方面，雷凌也没落下。雷凌家族分为燃油和混动两套动力总成，普通燃油版的1.2T缸内直喷涡轮增压发动机用奥托和阿特金森双循环，匹配10速S-CVT，最大功率85kW，最大扭矩185N.m，百公里综合油耗仅5.5L。

第2款车：迈腾

很多人都说它的颜值太家族化，但是看习惯了德系大众后，大家就会感受到，它的内敛和大气，无论是作为家用，还是商务用车，都能够胜任，至少比日系合适，车头是更加扁平的车头设计，镀络饰条连接上两侧锐利的大灯，全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、转向、延时关闭等功能，尾灯也用LED光源，点亮后漂亮，侧面造型线条凌厉清晰，流畅的线条勾勒车身，非常的匀称，属于越看越耐看的车型。

新迈腾的空间设计堪称一流，MQB平台的高度灵活性，2871毫米的大轴距，为设计师提供了发挥空间，同级别车中新迈腾的空间利用率最大，无论是前排空间还是后排空间都非常宽敞舒适。储物格的设计非常贴心，可用于放置随手的小物品，尤其是车门上还有个专门放雨伞的小格子，这个真的也很贴心，中控台旁边还有放笔记本的格子，中央扶手空间也很大，满足日常所需是绰绰有余的。

最后要说的就是关于新款大众迈腾的动力，在这方面使用了1.4T的涡轮引擎以及高低功率调校的2.0T涡轮增压引擎，最大的马力分别可以达到150PS以及186PS以及220PS。整体性能可圈可点，和旧款差不多，即使是最低配也能满足家用。

第3款车：荣威RX5?PLUS

荣威RX5?PLUS基本沿袭了现款车型RX5的设计理念，符合大多数人的审美要求，平直的腰线从车头一直延伸至尾灯处，用了19英寸多幅式轮毂，轮胎搭配米其林的PS4轮胎，可以说诚意满满，唯一不足的是，更换轮胎时的价格稍高一些。尾部设计较为饱满且层次性比较丰富，ROEWE字母被排列在牌照框上方，字母还是要比狮标更加有高级感。两侧的大灯通过镀铬饰条连接起来，与前脸相呼应，拉伸了车尾的横向视觉感受。用双排气设计只是装饰作用，实际排气设计成了隐藏式。

荣威RX5?PLUS于今年6月份正式上市，自然是看到了消费者购车诉求的转变，搭载了上汽荣威最新研发的“主动净化健康舱”。其高效PM2.5滤芯用超细纤维层和经典驻极工艺，能将有害微生物阻挡在车外。车内还用了抗菌纳米面料顶棚，能有效抑制细菌滋生，抑菌率达99%。除了被动防御，荣威RX5?PLUS还可以主打“杀毒”，它搭配全球首创的UVC深紫外线光学杀毒空调，90秒即可实现95%的杀菌效果。值得一提的是，该款杀毒空调还支持远程启动，让用户在进入座舱时即可享受到干净清新的空气。

荣威RX5?PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275牛米，参数表现与荣威RX5?MAX?1.5T车型一致。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。悬架用的是前麦弗逊后多连杆。

总结

1、注重外观颜值的话，你可以选择丰田雷凌；

2、比较注重内饰空间的话，可以选择迈腾。

3、注重操控体验的话，荣威RX5?PLUS是个不错的选择。

这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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