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1.第一辆新能源江淮iEV6E的提车作业分享！

2.20万以内的新能源车推荐

3.一周车闻摘要特斯拉继续上新款；又一个电动车企发召回令

4.有关《我国环保汽车的现状与发展》的文章

5.广汽新能源埃安V正式上市 售15.96万起,续航里程与智能化让你满意

由于生活水平的提高，前些年微型车逐渐淡出我们的视线。但与此同时，日益拥堵的城市交通又让人们对日常代步通勤的需求愈发强烈，随着新能源汽车的崛起，微型车再度回到我们身边。

宝骏是此类车型中的佼佼者，这位“神车缔造者”曾打造出E100和E200两款纯电动微型车。随着去年新宝骏的诞生，其产品力又得到了新的进化，于是乎在今年它们带来了该系列的第三款车型，同时也是新宝骏旗下首款新能源汽车——E300。

相比于两位前辈，E300有继承也有创新，毕竟如今隶属于新宝骏的它需要担负起更多品牌提升的重任。其依旧保持了E系列城市代步电动车的发展思路，但在设计上却发生了翻天覆地的变化。新宝骏独有一套名为“星际几何”的家族设计语言，我们此前已经在RS-5和RM-5等车型上看到过它的身影，但在这款小车上又有些不太一样，我曾以为E200的造型已经足够令人惊艳，可放在E300身边却仿佛是来自两个世界。

作为一款量产车型，E300拥有比概念车更具未来感的造型，其座舱与底盘好似是两个独立的个体拼接而成，双色的车身很好的将它们进行了区分。在它的“底盘”部分，你能很明显的看到E300的车轮被尽可能地安置在了车身的四个角落，尤其是它的车头部分向前突出了很多，而它的充电接口也正位于此。为了进一步降低风阻系数，E300还用了该级别极为罕见的隐藏式门把手，这样的设计我们往往只在高端车型上才能看到，由此可见在E300身上，设计更具主导性。

而它的“车身”部分则让我想到了三菱曾经的一款小车i-MiEV，倾斜的A柱、圆润的后脑勺，位于车头的两个圆角方形头灯就好像是一台智能机器人，而尾灯则由两个相对的“E字型“组成，极具辨识度的同时也与其E系列和新能源的身份形成了很好的呼应。就这样，方正与圆润这两种截然不同的设计思路在这款小车上产生了独特的化学反应，第一眼看上去虽然有些古怪，但看久了又觉得相当和谐，光是这样的设计，就足以在马路上拥有媲美跑车的回头率。

而在近期公布的内饰中，这种科幻感也得以延续，真正做到了表里如一。由于双A柱设计的用，它的中控部分占据了车内较大的空间，这也让它的方向盘更靠近驾驶者，仿佛有种置身赛车的感觉。由于尺寸限制，该车没有中控大屏，随之而来的是位于双辐方向盘后侧的巨大液晶仪表盘。以它为中心，整个中控台都向驾驶者倾斜，设计极为简洁。

虽然没有触屏，但该车依旧搭载了一套由华为提供的HUAWEI?HiCar智慧互联系统，它能实现手机与车辆的连接、与应用服务的共享。除此之外车内还有另一大亮点，E300可选择三座布局，在副驾驶后侧又增加了一张座椅，大大提升了该车的实用性。而作为一款纯电动车型，E300将综合续驶里程最高设定在了260km，十分符合其城市通勤车的定位。

E300的推出进一步树立了宝骏在纯电动微型车市场的领导地位，并将纯电动微型车的产品力提升到了一个新的高度，转眼看向目前的汽车市场，或许也只有长城旗下的欧拉能与之一战。

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第一辆新能源江淮iEV6E的提车作业分享！

易车原创 目前对于新能源车主群体大致有着两种，一种是“开过新能源车就回不去”类型，另外一种则是“早知道还是买油车好了”。我们时常都会在网上看到这两种言论，归根结底还是选择新能源车或者燃油车时并没有考虑自己的实际情况——电车的优势没体会到，糟心的事却不少。

鉴于最近油价连续上涨，就连我父亲这类年长的人群都在考虑要不要买混动车或者电车了，所以这篇10个新能源车买前应该知道的事情就是为这群不太了解新能源车的消费者们准备的。

01 常见的新能源车型有哪些？

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。后面两种以及太阳能汽车目前在市面上十分少见，所以常见的新能源车型就是指的混动车型和纯电动汽车了。

其中，混动车型也有多个技术路线，但均具备电机+发动机+电池的组合，通过利用各自的高效区间来达到节省燃油或者提升动力的目的。

目前市面上有着成熟的混合动力汽车售卖的品牌有本田、丰田、比亚迪等，不过吉利、长城、奇瑞等自主品牌也都有着自己的混合动力技术，总体来说，混合动力车型相比同级别燃油车，在同等里程下能节省约50%左右的燃油。另外，混动汽车中有一类特殊的插电混动车型，具备较大容量的电池，可在支撑中等距离的纯电模式行驶，进一步降低后期费用。

纯电动汽车细分市场的品牌和选择会更多一些，且有着许多新兴品牌。目前纯电汽车品牌分为以下这几类。第一类为传统车企，例如比亚迪、大众、本田、丰田、BBA、凯迪拉克、吉利、长城等，均推出了1-3款纯电车型，比亚迪则是目前新能源产品阵容最为庞大的传统车企。

另外一类就是造车新势力，类似美国特斯拉、中国的蔚来、小鹏等车企。他们共通的特点是：成立时间较短、有着独特的品牌理念或商业模式，特斯拉去年在中国席卷32.1万辆的销量，而国内头部的造车新势力，如小鹏目前也有接近十万台的年销量。

02 纯电车型真实续航水不水？

对于想买纯电车型的朋友们来说，特别是年纪稍大的消费者，可能不太理解为什么电车的续航能缩水得这么厉害。

简单来说，咱们把纯电车的续航可以理解为工信部油耗。许多燃油车开不到工信部油耗那个数值，电车也达不到宣传续航，另外由于电车先天劣势受到温度影响较大，再加上没有变速箱结构，所以对于纯电车型来说，能耗最高的工况就是冬天+高速，最为合适的工况就是25°+低速，二者的能耗差距甚至能达到一倍。

另外，和油耗数据一样，电车的能耗也有不少方法可以掺水——匀速行驶、不开空调更低、暴力驾驶等等，所以如果不是明确地控制了大部分变量，所得出的数据也并不可信，销售嘴里的话就更别信了。（亲身经历某新能源品牌销售告知我续航700km的车，冬天能跑600km高速）。

有没有方法判断其实际续航呢？我曾经写过一篇关于电动车几种测试标准的文章，如果是NEDC数据，打7折是常见的真实续航，而WLTP大约为8折，不过目前咱们国家启用的是CLTC标准，在10度环境温度下的高速道路，真实续航大约为60-65%。基于这个折损率，如果你时常有着高速出行的需求，咱们尽量选择600km甚至700km宣传的车型，才能不太影响使用（实际上也不是没影响）。

03 厂家宣传的半小时快充能达到吗？

目前只要是不太廉价的电动车，基本都会支持快充，且在宣传时总会说30分钟充至80%电量，实际上许多车型只是由30%充至80%，这是由于这个电量百分比下充电速度是最快的，但是由80%-100%很可能需要半小时以上的时间。

另外，这也只是理论时间，如果气温太低或者太高，充电桩规格较低，都无法达成这个数据。所以如果你购买的不是以超级快充为主打卖点的车型，那么绝大多数车型来说充满电依旧需要一个小时以上。

04 购买纯电车的门槛是什么？

这个门槛当然不是说买车的首付，而是你想要体会到纯电动车低费用、省心省钱优势的前提是有门槛的，最直接的门槛就是能否安装私人充电桩。

无论是从准车主的角度还是媒体的角度，关注新能源车的人目前形成了一个基本共识：没有充电桩最好别买纯电车。因为从各个角度来看，有没有私人充电桩对于纯电车使用体验的影响最为巨大。有了私人充电桩，每公里的用车成本只有燃油车的五分之一甚至十分之一，但是没有私人充电桩，纯电车甚至不会比燃油车省钱。

因为市面上充斥着大量第三方充电站在本身较高的基础电费的情况下，还需要收取一定服务费用，另外，相当一部分国家电网充电桩虽然价格不算贵，但是园区的停车费可不便宜，特别是对于上海、深圳、北京这样的一线城市来说。

没有充电桩，你需要找到一个离家近、人不那么多、停车便宜的第三方充电站，即使如此，也需要忍受雨雪天步行去拿车，或者购完物回家放东西再开车去停车场的不便。

而私人充电桩安装的前提是你需要有私人车位——一、二线的租房一族是不可能了，即使自己有房，有车位，也需要看看自家的小区是否有足够的资质能安装充电桩。

所以，购车之前先看看自己的硬件设施，不要听信4S店的偏颇之词。

05 新能源车究竟省钱吗？

既然谈到充电桩，咱们就来聊聊大家最为关心的费用问题。如果你有私人充电桩，确实能获得网上说的“百公里10块”的快乐日子，但是对于很大一部分新能源消费者们来说，他们往往只是为了获得新能源牌照，那么在第三方充电站进行补能就必不可少了。

我们以常用的第三方充电站APP为例，可以看到价格基本集中在1.1-2.3元/kWh之间，同时，目前基本没有充电进行停车费减免的优惠（六家中只有一家快充减免俩小时）。

我们以比亚迪汉EV标准续航豪华版为例，比亚迪汉EV能于30分钟左右由10%电量充至80%，标准续航版的电池容量为64.8kWh，NEDC续航为506km，实际城市续航大约在320-420km之间（根据气温），咱们取中间值370km。也就是说，30分钟能充入约45kWh的电量，充入的70%电量能支撑实际行驶370km的70%，也就是260km左右。

那么花销呢？我们以上述充电桩的平均值大约1.7元/kWh为例，充电费用约为76.5元，停车费用5元，合计81.5元，也就是0.313元/km。如果你是较晚回家，将车停在充电站一整晚，那么停车费用基本在20-40元之间，算上慢充10%至100%的充电费用（104.6元），那么你满电的使用费用将达到150元左右，约合0.5元/km。

没错，相比燃油车肯定是省钱的，和比亚迪汉EV同级别，价格也相近的帕萨特2.0T车型算上保养平摊的费用，每公里的使用费大约在1元，但我个人认为，油价不会总是这么高的，但电费已经算是较低的水准了，纯电车使用第三方充电桩要0.5元/km的使用费用，确实没有大家想象得那么省钱。

06 新能源车的保值率要考虑吗？

这个问题是阻碍许多人买新能源车的重点问题。咱们在这篇文章中也简单聊聊。首先，新能源车保值率过低，先问是不是，再问为什么。新能源车型保值率确实低吗？我们以两个颇具代表意义的车型来举例。

首先是特斯拉Model 3，我们某二手车平台找到一款2020年4月上牌，行驶里程为2.1万公里的Model 3 2020款标准续航后驱升级版，当年的裸车价格为29.0988万元，在第三方二手车平台标价为20.61万元。

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20万以内的新能源车推荐

提车一周，激动一周，兴奋一周，第二周按耐不住涌动的心情一定要写一篇文章，记录下人生当中第一辆新能源电动汽车！第一次永远都是刻骨铭心总有纪念意义的！两年前提了我人生第一辆汽车—大众朗逸，在此立贴纪念。两年后再此立贴纪念第一辆电动汽车—江淮iev6e!?（下文中称之为6e）说起提车江淮6e那先要从当下市场潮流讲起，不知从何时起新能源汽车犹如雨后春笋般冒了出来，跃跃欲试一点点蚕食着汽油车的市场！国家政策导向大大偏重新能源，国家补贴、减免购置税、不限行限号、特大城市还不用摇号等都支持着新能源的普及与发展，有幸我也成为了一名享受政策优惠新能源车主！要说新能源与汽油车的区别真是太不同了。?第一：新能源不限行不限号，没有出行困难。之前出行算着限号的日子，要是赶上有事真是太不方便。第二：用车成本太低，我的朗逸加满一箱油约300元，行驶约700公里?每公里约0.42元。而6e充满电约35度电左右家用电费约0.5元一度电，充满不到18元，综合续航约300公里，60迈约400公里，就按综合300公里来算！每公里约6分钱！油车0.4角多，新能源6分钱！时间一长省的不是一点半点。这还不算保养的费用油车一般400左右这还是基础保养还不是再4S店！据了解新能源保养费用也是很低约200左右！再加上车小方便，不限行不限号，提速反应超快，好停车好放车。真的暂时想不到城市用车还有什么理由还开汽油车[偷笑][偷笑][偷笑]，好了，上图一起鉴赏下我的6e，人生第一辆新能源小电动

红色6e，红红火火艳丽无比！低调轻奢！白色太普通，黑色有一辆！红色，正好！

蓝天白云，心情大好！邢台的天，蓝的太少…

四门四座也是选择6e的一大原因，比起两门设计的车型上下门方便！

侧面上扬的半腰线彰显着运动感

后尾简约的风格寓意着稳重感

iev6e电动汽车！新能源的独特标识。不与汽车为伍

前排风格精致，做工细腻，不失质感。同级别绝对独一份

节能模式，经济模式，运动模式，随意切换。满足不同模式需求！！！

空间够用够使！等买了座套，再把塑料布撤掉…

后备箱空间，对于微型小车来说日常够用了！

人好，车好，景儿也好…

万林从中一点儿红…

炫丽轮毂…风火轮

这大屏，科技感满满！

快充，慢充…想怎么充就怎么充

电池电机电控终身质保，免去了我的后顾之忧！！！！

前机盖真是有点儿寒酸了，起码加点儿隔音棉呀[傲慢][傲慢]

小小鲨鱼鲫天线

这个小树林儿平时没事经常来这里散心…

过坑洼路段不在话下[强][强][强]

越野能力也是杠杠的！！！

从此与6e一起风雨同舟，享受新能源汽车带来的便捷，也充分的感受这辆江淮iev6e过三个月再来说说用车感受！

一周车闻摘要特斯拉继续上新款；又一个电动车企发召回令

20万以内的新能源车

近年来，新能源汽车销量不断增长，越来越多的消费者开始关注20万以内的新能源车推荐。但在这个价格区间内，有很多选择，要如何选出性价比最优的车型呢？本篇文章将为大家介绍几款新能源汽车，分析它们的优劣势，帮助读者更好地了解20万左右哪款新能源车更加适合自己。

1、AION S

官方指导价：13.98-19.16万

级别：紧凑型轿车

AION S是广汽新能源旗下的一款精品电动车型，它是国内市场上不多的一款不输合资品牌的车型。无论从外在设计、内饰设计、用料配置还是动力性能等各方面，Aion S都处于中上游水平甚至靠前。对于需要满足日常出行需求、舒适性、颜值、价格低、可靠性、适合全家人出行等需求的消费者，Aion S将是一个不错的选择。如果你在寻找一款正确的车型，广汽新能源Aion S肯定会有实力为你效劳。

2、唐新能源

官方指导价：20.78-34.28万

级别：中型SUV

30万内加速性能最好、最优秀国货之光SUV这些描述对于刚推出的比亚迪唐新能源汽车来说一点都不夸张，对于新一代的唐新能源来说，整车静谧性、转向精准度都是次要的，只要坐在驾驶位上，够电的情况下，它就是一台无情的加速利器，只需用心感受加速就行。

3、欧拉好猫

官方指导价：12.98-17.10万

级别：小型轿车

欧拉好猫汽车是一款性价比非常高的小轿车，它有着漂亮、时尚的外观和舒适、精致的内饰。不仅如此，它的动力响应灵敏，提速很快，操控出色，驾驶体验良好。同时，它的续航表现优秀，能够满足家庭代步需求。对于女生来说，这款车既可爱又实用，能够接送孩子或上下班代步。此外，它的安全系数高，质量好，耐用性强，更是新手驾驶的首选。总之，欧拉好猫汽车具有400公里的续航能力，配置丰富，经济实惠，是您理想的家用代步车。

4、东风风神E70

官方指导价：13.28-15.38万

级别：紧凑型轿车

这款车听起来真是让人很难不心动。东风风神E70作为一款非常省心的纯电动家轿，不仅外观时尚年轻，内饰科技感十足，空间也符合紧凑型车的主流表现。而它最吸引人的地方，莫过于强劲的动力表现。搭载110KW的电动机，综合工况续航里程高达401KM，并且快充在常温状态下30%-80%只需要二十分钟，为用户带来便捷经济的用车体验。无论是家用还是网约车，这都是一个不二之选。

5、比亚迪e2

官方指导价：10.28-10.98万

级别：紧凑型轿车

比亚迪e2是一款中国女性口碑不错的小型电动轿车，外观设计时尚可爱，车头设计耐看。内部空间宽敞，后排和后备厢空间均大，能够满足女生们的需求；而续航表现优秀，能够达到400公里，让女士在城市出行中更加便捷。值得一提的是，动力输出平顺，加速强劲，操控也不错，整体性价比高，配置也相当不错，是一款性价比较高的选择。同时，这款车还可用于滴滴等出行服务，动力响应灵敏，自动挡操作简单易学，推荐给需要一款小巧实用的电动车的女性朋友们。

6、ID.4 CROZZ

官方指导价：18.73-28.53万

级别：紧凑型SUV

ID.4 CROZZ是一款不错的电动车型。它具备着出色的动力输出和提速表现，操控性也相当优秀。车身时尚，外观和内饰都令人满意。底盘调校好，行驶稳定性很高，空间大且舒适性好评。续航里程长达400-500公里，加上静谧性强以及配置丰富实用等特点，让这款车成为了一款值得考虑的选择，尤其是自动挡驾驶体验良好。

7、帝豪新能源

官方指导价：13.68-16.18万

级别：紧凑型轿车

帝豪新能源被誉为一款合格的买菜车，这归功于其出色的油耗表现和新能源补贴与地方牌照政策的支持。相比于帝豪GL PHEV和汽油版，帝豪新能源在经济性上有着明显的优势，因此在市场中具备了竞争力。如果您正在寻找一款性价比高、实用性强的买菜车，那么不妨考虑一下帝豪新能源。

8、ID.4 X

官方指导价：18.93-28.63万

级别：紧凑型SUV

ID.4 X和ID.4 CROZZ是大众旗下的兄弟车型，它们分别被部署在了上汽大众和一汽大众。虽然它们大致相同，只有细节上会有所差异，但是ID.4 X在长度和高度上要更长一些。如果你正在考虑购买其中之一，那就看你自己的喜好啦！

9、小鹏汽车G3

官方指导价：16.89-20.19万

级别：紧凑型SUV

小鹏G3是一款中国特斯拉，不仅外观时尚拉风，而且加速强劲，动力十足；内部空间设计合理，储物空间得到充分利用；方向盘轻重适宜，操控出色；续航里程高达400公里，舒适性、车身科技感、驾驶功能等方面也表现出色。此外，该车性价比高，配置丰富，质量好而耐用，备受口碑和市场好评，适合家庭、女性、越野以及带娃出行等各种需求。

10、荣威Ei5

官方指导价：13.98-15.38万

级别：紧凑型旅行车

荣威Ei5是一款设计灵动的车型，用荣威家族式前脸设计，非常大气犀利。中控台运用仿皮材质和镀铬装饰，营造出高档感。虽然内饰设计稍显老旧，但长续航版本拥有501公里的续航能力，每周只需充电一次，非常适合城市通勤。

有关《我国环保汽车的现状与发展》的文章

从最新一期的中国工信部申报资料中，我们看到了MODEL?Y的身影。

新车整体与海外版车型保持一致。细节方面，Model?Y整体设计风格和车身元素基于Model?3而打造，最大的变化在于提升了车身高度的同时，车辆将拥有七座的承载能力。同时，新车将提供255/45?R19或255/40?R20两种轮胎供消费者选择。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。动力方面，新车将提供型号为3D3和3D5前/后驱动电机，其最大功率分别为186马力（137千瓦）和245马力（180千瓦）。下图是海外版MODEL?Y。

Model?Y是特斯拉去年三月份基于MODEL?3推出的首款中型纯电动SUV，马斯克曾说，Model?Y的全球需求量是Model?3的两倍，会帮助特斯拉实现年销量突破百万。

新车外观很多局部做了调整，样子更接近亚洲龙。运动版前脸两边布局为夸张的独立通风口，下杠有哑光镀铬条包边，非常凶悍的样子。尾部配合运动气质的四排和动感十足的下杠，真四排四处，充满活力。

新车长宽高分别为4900*1840*1455mm，轴距为2825mm，车身长度比现款略长15mm，其他未变。

申报图显示，动力上新车提供三种发动机，分别是2..0L、2.5L以及2.5L混动三种。其中2.0L发动机，最大功率131kW（178马力），百公里综合油耗5.7升。2.5L发动机的最大功率154kW（209马力），百公里综合油耗6.0L。2.5L混动车型发动机，百公里综合油耗只有4.1L。变速箱配置为公布。

据海外媒体报道称，捷豹路虎母公司印度塔塔汽车公司有意推出一款路虎入门级的SUV车型，新车或将命名为Land?Rover?80或Land?Rover?Defender?80，该车起价或为25,000英镑(约合人民币22万元)，新车最快将在2022年发布。

上周大众在深圳亮相即将在一汽-大众和上汽大众量产的ID.4?CROZZ和ID.4?X，并接受预定，补贴后售价将不超过25万元两款车续航里程均超过550公里，搭载宁德时代电池。大众宣布，未来三年内将在华发布8款ID.车型，并为中国市场配置最新的智能驾驶技术，全力推动产品，让大众成为中国消费者新能源品牌的首选。

这两天大众真的是“很忙”，刚在深圳发布完ID.4，7号又在东莞发布高尔夫8的上市指导价，12.98万~16.58万元。本次“高8”搭载大众经典的“TSI+DSG”黄金动力总成，共推出4款车型，并在数字化方面奋起直追。

近日，中汽协统计，10月汽车行业销量预估完成254.4万辆，环比下降0.8%，同比增长11.4%；细分车型来看，乘用车销量同比增长7.3%，商用车销量同比增长27.5%。1-10月，汽车行业累计销量预估完成1966万辆，同比下降4.8%；细分车型来看，乘用车销量同比下降10.1%，商用车销量同比增长20.6%。

吉利宣布10月销量超14万辆，同比增长8%，环比增长11%，成为首个中国品牌实现乘用车产销突破1000万辆。1-10月，吉利汽车累计销量约为101.55万辆，完成132万辆年度销量目标的77%。

长安汽车集团10月销量212640辆同比增长29.7%，长安系中国品牌汽车10月销量161465辆，同比增长30.5%。长安汽车连续7个月销量同比正增长，1-10月累计销量突破150万辆。?

比亚迪的销量也是增幅不小，总计销售汽车47732辆。其中新能源汽车销量达23217辆，占比达48.6％，相比去年同期10月12567辆的销量，同比增长84.5％。这个数据相比去年来说有大幅度的增长，尤其是宋系车型贡献较大，突破了2万台，而旗舰轿车汉也突破了7千台大关。

广汽丰田10月销量74179辆，同比增长27%。1-10月累计销量612998辆，同比增长13%。

上汽通用五菱10月整体销量达179,000辆，同比增长19%。其中，五菱品牌提升最为显著，销量同比增长50%至131,655辆。备受关注的纯电动车宏光MINI?EV，当月交出了23,762辆的成绩，环比增长18%，如无意外将继续摘夺电动车销量冠军。

11月6日，蔚来在北京长安街东方广场蔚来中心发布100kWh电池系统及电池升级全系方案，100kWh电池11月7日上午10时上线接受预定。

本次上线的100kWh电池系统拥有三百多项专利，用CTP（Cell?to?Pack）技术，能量密度提升37%。搭载100kWh电池后，蔚来车型的NEDC续航里程均得到提升，全新ES8为580公里，ES6为610公里，EC6为615公里。

按照政策，现有70kWh电池用户可选择灵活升级或永久买断方案。灵活升级方案中，每月支付880元。选择按年升级的话，每年费用为7980元。

11月3日，新华社评论文章称，特斯拉汽车（北京）有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回，因存在安全隐患，召回部分进口Model?S、Model?X电动汽车。

但据媒体报道，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局的一封信中，否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。作为新能源汽车的后浪代表，特斯拉已经成为市值超越丰田等传统车企的明星科技企业。

不过要想开得长远，首先要学会遵守当地法规，保护好车主的正当权益。否则，狂飙的股价也难以成为支撑起质量问题的千斤顶。

相对于特斯拉面对中国监管不以为然的措辞，理想汽车反应非常理性而且流程化。国家市场监管总局网站6日公布召回信息显示，重庆理想汽车有限公司自即日起，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。

同日下午，理想汽车针对此前“理想ONE车辆硬件升级”处理方式进行致歉，并宣布将于11月7日起，严格按照国家市场监督管理总局的要求，对2020年6月1日及之前生产的10,469台理想ONE，免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。此次召回更换工作预计将在3个月内完成。

整个过程到目前为止理想汽车没有更多表态。

近日，AI财经社报道了《一汽数十亿搞出行曝巨大黑洞，数百辆车丢失，最远被运到中缅边境》，引起行业社会关注。根据该文章描述：几个月前，一汽集团旗下全资子公司一汽出行科技有限公司在进行半年度资产清点时，发现名下2000多辆车在过去不到半年时间里掉入各种“陷阱”。……其中，840多辆车被内部判定为“丢失”：或被偷偷运往运营范围之外很远的省份等待“销赃”；或被拆掉GPS?彻底失联；更有甚者已被恶意过户，即使警方介入也难以追回……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源埃安V正式上市 售15.96万起,续航里程与智能化让你满意

我从事汽车行业工作已经40多年，看着我国汽车工业从小到展到今天，我可以负责任地讲，我国对电动车的研究确实走在了世界的前列，我们现在比美国和欧洲要强。他们为什么搞不起来？关键是缺乏动力电池，但是我们比日本要落后一些。

我国在节能环保汽车技术方面，做了大量的投入与研发工作。国家科技部“九五”和“十五”的“清洁汽车行动”，国家投入1亿元以上，重点支持LPG、CNG、甲醇、乙醇等汽车代用燃料技术的研发和推广应用。

国家“十五”863电动汽车重大专项，共计投入23亿元，取“三纵三横”的格局，支持纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）三种车型和动力电池、驱动电机、多能源控制系统三个关键技术的研发。

“十五”863电动汽车共性关键技术取得了一些重大进展。燃料电池汽车方面，包括燃料电池发动机、整车标定与匹配、燃料电池整车技术方面都取得了突破；混合动力汽车方面，包括发动机和传动技术、机电耦合技术、整车标定和匹配等方面都取得了重大进展；纯电动汽车的研发也取得了突破。

有意思的是，新能源汽车的推广还出现了“农村包围城市”的倾向。我们最近在山东做调研时发现，原来做农用车的企业，现在都开始涉足电动农用车生产，电动农用车在山东一些地方遍地开花。他们利用夏利、奥拓的车身，装上电池就在乡间跑。我问农民为什么要开这个车，他们说首先是因为这个车不贵，第二就是烧电比较便宜，而且没有危险性。

根据“国家863电动汽车重大专项”目标，纯电动汽车方面，目前已开始从性能样车向产品车发展，近50辆纯电动客车和轿车小批量制造已完成，并已通过国家质检中心的“型式”认证试验，即将在北京、天津、杭州等地挂牌上路示范运行；混合动力汽车方面，2005年通过产品认证，2006年进入市场，目前，混合动力汽车在武汉、长春、芜湖、重庆等地试验运行超过14万公里，一些地方已经形成市场，在武汉等地已经开始运行；燃料电池汽车则已经生产出十几辆小轿车和一些大客车样车，2006年－2008年进入示范运行阶段，目前累计在北京、上海运行了上万公里。

节能与新能源汽车技术展望。

节能和新能源汽车技术将主要依靠我们自己通过自主创新、联合攻关来解决，单靠引进技术是无法完成的，“官－产－学－研”相结合是必由之路。

国家科技部“十一五” 将电动汽车和代用燃料汽车结合起来，成为“节能与新能源汽车”国家863重大项目，国家将投入17亿元。一部分继续支持汽车代用燃料技术的研发和推广应用，包括LPG、CNG、甲醇、乙醇等；大部分经费将继续支持纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车三种车型，继续加大对动力电池、驱动电机、控制系统三个关键技术的研发和推广应用。在“十一五”期间，我国将相继举办2008年北京奥运会和2010年上海世博会，为节能与新能源汽车的应用推广提供了良好市场机遇。

2008北京奥运场馆内外将全部使用“零排放”车辆，包括购50辆纯电动（锂离子电池）12米低地板大客车、300辆纯电动场地电动车；2007年6月，北京公开招标购了10辆混合动力客车，试运行半年后将再决定奥运会用量。

2010年上海世博会将同样全部用“零排放”车辆，其中，将购40辆燃料电池混合动力大客车，在世博园内部专用道路上运行；燃料电池轿车100多辆，在世博园内外运行；超级电容大客车300多辆，在原无轨电车线路运行；同时推广应用一批混合动力轿车、大客车和代用燃料汽车。

总之，节能环保汽车的前景相当广阔，而真正的未来汽车则是“生态汽车”——将实现排放零污染、能源可再生、材料再循环、交通智能化，这是我们的最高目标。

中国经济时报总编辑包月阳点评：陈所长为我们详细介绍了节能环保汽车的最前沿的技术开发情况，也为我们提供了一些有用信息。目前，世界各主要汽车生产国都在争相研发汽车节能环保新技术，就是为了在汽车新技术革命到来之际，争得主导权。日本、美国、欧洲等国在这方面都积极投入，有的已经形成了产业化，在推广应用方面，中国还需不断努力。节能及新能源汽车目前虽然在配套方面如加氢、加气、充电设施建设方面还面临一些挑战，但前景广阔，中国一定要抓住这个机遇。

在国家新能源补贴政策延期后，新能源车型或许迎来了一丝曙光。尽管国内新能源车市受到了来自国产特斯拉的冲击和疫情影响，但是随着复工和经济开始逐渐复苏后，国内的自主品牌新能源汽车也逐渐回温。就拿广汽新能源来说，该品牌2020年1-5月共销售新车16231辆，同比增长率达100%，成功冲进国内新能源车品牌销量前三名。这自然得益于广汽新能源品牌的车型布局，口碑颇好的埃安S和SUV车型埃安LX因为其超长的续航里程和大空间等等优势，深受消费者追捧。

为了进一步布局新能源车型，6月16日，广汽新能源埃安家族第三款车型——埃安V正式上市。埃安V总共五款车型，售价区间为15.96万至23.96万元。新车将提供60标准续航版(400公里)、70长续航版(530公里)和80超长续航版(600公里)三个版本可选。

极具科幻色彩的外观

作为广汽新能源Aion系列的第三款车型，埃安V外型辨识度颇高，官方宣传为“四维科幻机甲造型设计”，前脸用“机甲兽”造型，配以家族标志性的”穿云箭”眉眼组合，感觉像一个来自未来的钢铁战士。此外，搭配的“光爪电眼”LED大灯组也非常吸睛。整体造型十分科幻。

埃安V车身侧面线条饱满，从前大灯处有一条镀铬装饰条一直贯穿至C柱，再加上悬浮式车顶和悬浮式D柱，“百变星”轮圈等多处个性的流行元素，肌肉线条分外明显。它长宽高分别达到4586毫米/1920毫米/1728毫米，轴距达到2830毫米，其定位低于现款埃安LX，属于入门紧凑型SUV。

车尾方面，广汽新能源埃安V车尾同样层次感分明，车尾最大亮点就是被官方称之为“寰宇刀锋”的尾灯，像“刀片”一样直接延伸至D柱，同样充满了科技感。

5G技术应用，下一代智能SUV今日实现

相对于外观的创新，埃安V的内饰设计走的是豪华路线。新车用了时下流行的一体式中控屏、两幅式方向盘、旋钮换挡机构以及触控空调按键等前卫元素。

埃安V内饰一大亮点就是两块12.3英寸液晶显示屏，并且配备了广汽新能源自主研发的，中国首个集成5G+C-V2X车载智能系统。5G技术的应用还让ADiGO?3.0自动驾驶系统既L3级别自动驾驶、埃安智能健康座舱以及全场景一键遥控泊车等这些本是“下一代智能SUV”上才拥有的科技装备得以在埃安V上实现，打造出全球首款5G车。

此外，埃安V还配有科大讯飞最新一代的飞鱼2.0自然语音系统。该系统强大之处在于不仅具备极高的识别率，可实现最长90秒免唤醒+智能声源定位功能，还可通过车主对话自行建立数据库。

打造同级最大空间

其实，很多消费者都领教过埃安LX的超大空间，至少小编觉得真是巨大无比。而此次埃安V则继承了广汽埃安大空间的基因，轴距达到同级最长2830毫米，实现了61.7%的同级最大轴长比；后排具有媲美D级车的腿部空间；此外，埃安V还有着160毫米的高离地间隙，超过同级纯电车型。

打造同级最长续航：600公里

埃安V基于广汽新能源GEP2.0全铝纯电专属平台打造，同平台的车型还有埃安S和埃安LX。它拥有全球首创深度集成“三合一”电驱系统、全球领先动力电池及管理技术等技术，让续航更长，它有三个续航版本：400公里/530公里/600公里，三个版本均为前轮驱动。埃安V的驱动电机位于前轴，并且是永磁同步电机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为350牛米。

写在最后

先不说ADiGO?3.0自动驾驶系统、5G车载通讯系统或是AR实景导航，这些先进的科技配置的附加值，就看看广汽埃安提供的超大空间，堪比豪华车的内饰以及极具吸引力的颜值，就能够吸引不少消费者的目光。特别是相较于国内越来越被诟病的“油改电”车型，基于广汽新能源纯电动专属平台GEP纯电平台上，针对纯电车型的打造的埃安V则具有不可比拟的优势，专属平台对电机效率的提升以及三电结构的优化都具有重要意义。再加上起步价在15.96万元，你就可以拥有以上种种科幻片色彩的智能装备，广汽的诚意你可看得到？

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