汽车发动机电控技术试题一.doc_汽车发动机电控技术试题

1.发动机电控技术学习困难吗？

2.汽车电控的电控技术的应用

目　录

绪论　1

学习情境一　认识汽车发动机电子控制系统　6

任务一　认识发动机电子控制系统　7

一、学习目的　7

二、相关知识　7

(一)汽油发动机电子控制系统概述　7

(二)发动机电控系统的功能　8

(三)汽油发动机电控系统的优点　10

(四)丰田3SZ-FE发动机控制系统零部件　11

三、任务实施　12

任务二　认识电子控制系统工作过程　14

一、学习目的　14

二、相关知识　14

(一)发动机电子控制系统组成　14

(二)发动机电子控制系统工作过程　15

(三)发动机电子控制系统电源电路和接地电路　19

三、任务实施　21

任务三　电控发动机维修前的准备工作　23

一、学习目的　23

二、相关知识　23

(一)车间的安全知识　23

(二)基本操作规范　24

(三)常用电控发动机诊断设备　26

(四)电控发动机维护注意事项　28

(五)基本电路检查　31

(六)维护完毕后的事项　35

三、任务实施　36

学习情境二　认识和维护燃油喷射控制系统　38

任务一　认识和维护传感器和开关信号　39

一、学习目的　39

二、相关知识　39

(一)认识和维护测量进气量的传感器　39

(二)认识和维护节气门位置传感器　46

(三)认识和维护曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器　50

(四)认识和维护冷却液温度传感器　58

(五)认识和维护进气温度传感器　59

(六)认识和维护氧传感器　61

(七)认识和维护爆震传感器　64

(八)认识和维护车速传感器　66

(九)发动机电控系统中常用的开关信号　71

三、任务实施　73

任务二　认识和维护燃油喷射系统部件　76

一、学习目的　76

二、相关知识　76

(一)燃油喷射系统的功能和分类　76

(二)燃油喷射系统的部件　78

(三)维护燃油喷射系统的部件　83

三、任务实施　90

任务三　认识燃油喷射控制　92

一、学习目的　92

二、相关知识　93

(一)燃油泵的控制　93

(二)喷油器的控制　96

(三)喷油时间的控制　99

三、任务实施　106

学习情境三　认识和维护电控点火系统　110

任务一　认识和维护点火系统　111

一、学习目的　111

二、相关知识　111

(一)点火系统的作用和分类　111

(二)点火系统的主要部件　111

(三)有分电器的电控点火系统　113

(四)维护8A-FE发动机有分电器点火系统　114

(五)无分电器的电控点火系统　119

(六)维护3SZ-FE发动机直接点火系统　121

(七)利用示波器检查点火系统工作情况　124

三、任务实施　126

任务二　认识电子控制点火提前系统　130

一、学习目的　130

二、相关知识　130

(一)点火正时控制　130

(二)基本点火提前角　131

(三)校正点火提前控制　132

三、任务实施　134

学习情境四　认识和维护控制系统　136

任务一　认识和维护怠速控制系统　137

一、学习目的　137

二、相关知识　137

(一)认识怠速控制系统　137

(二)怠速控制阀　138

(三)节气门旁通型怠速控制过程　139

(四)节气门控制进气量型怠速控制过程　140

(五)维护怠速控制系统　141

三、任务实施　142

任务二　认识和维护电子节气门控制系统　144

一、学习目的　144

二、相关知识　145

(一)认识电子节气门系统　145

(二)电子节气门系统控制　146

三、任务实施　148

任务三　认识和维护提高进气性能的控制系统　149

一、学习目的　149

二、相关知识　150

(一)进气谐波增压系统　150

(二)丰田可变气门正时系统　151

(三)本田可变气门正时系统　155

(四)大众车系的可变气门正时系统　155

(五)废气涡轮增压系统　156

三、任务实施　158

任务四　认识和维护排放控制系统　159

一、学习目的　159

二、相关知识　159

(一)汽油发动机的排放　159

(二)空燃比和点火时间对排放的影响　160

(三)三元催化转化系统　161

(四)汽油蒸发控制系统　163

(五)曲轴箱强制通风系统　165

(六)废气再循环控制系统　168

(七)二次空气喷射系统　169

三、任务实施　170

学习情境五　发动机电控系统故障诊断　173

任务一　认识发动机车载诊断系统　174

一、学习目的　174

二、相关知识　174

(一)认识车载诊断系统　174

(二)读取和清除故障码　176

(三)失效保护和备用功能　179

(四)认识OBDⅡ诊断系统　180

三、任务实施　183

任务二　电控发动机故障诊断与排除流程　185

一、学习目的　185

二、相关知识　185

(一)电控发动机故障诊断与排除流程　185

(二)客户故障分析　186

(三)读取数据表和主动测试　187

(四)发动机基本检查　188

(五)故障症状表　189

(六)检查间歇性故障　189

(七)症状模拟　189

三、任务实施　191

附录　196

附录A　汽车发动机电控技术常用缩略语　196

附录B　丰田3SZ-FE发动机控制系统电路图　198

附录C　丰田3SZ-FE发动机ECM端子及电压检测　202

附录D　丰田3SZ-FE发动机数据表　208

附录E　丰田3SZ-FE发动机故障症状表　211

参考文献　214

发动机电控技术学习困难吗？

新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力操控和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。主要区别于现在我们常见的汽油和柴油为燃料的内燃机汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车、其他新能源汽车等。

下面介绍几个市场主流的新能源汽车类型：

1、新能源包括混合动力汽车：用燃油和电作为驱动原料的混合动力。目前各大品牌基本都有此类车型，比如：奔驰S400、宝马5系等，这些混动车辆都会标有Hybrid字样。

2、纯电动汽车：此款车完全脱离了燃油，完全靠电作为驱动原料的混合动力。

3、燃料电池汽车：这款车也是电池车，是一种氢氧混合燃料电池，您可以快速将电池燃料灌满，无需充电等待。

4、氢能源动力汽车：此款车也完全脱离了燃油，利用氢能源替代了燃料。

5、太阳能汽车：这款车大家比较容易理解，通过太阳能电池板，转化成电能来驱动车辆。

还有其他新能源汽车，如：双燃料汽车、天然气汽车等

汽车电控的电控技术的应用

汽车电控技术包含了发动机电控技术，底盘电控技术，汽车电器电控技术等，其实都是在汽车检测与维修的基础课程上延伸过来的，只要对电控项目中的传感器，电脑ECU，执行器之间相互关系，能够清晰透彻的理解的话并不困难，而且还要会使用相关电脑诊断仪，并能够通过诊断的数据流理解分析发动机静态和动态下其相关的正确工作数据，学习发动机电控技术还需要有一定电路图识读能力和使用万用表检测能力。对于发动机电控技术既要有专业技术能力也要有电控理论知识，只有两者兼顾才能真正掌握此技术。

发动机电子控制系统（EECS）是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。

1．电控点火装置（ESA）

电控点火装置由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。该装置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，节约燃料，减少空气污染。

2．电控燃油喷射（EFI）

控燃油喷射装置因其性能优越而逐渐取代了机械式或机电混合式燃油喷射系统。当发动机工作时，该装置根据各传感器测得的空气流量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编制的程序进行运算后与内存中预先存储的最佳工况时的供油控制参数进行比较和判断，适时调整供油量，保证发动机始终在最佳状态下工作，使其在输出一定功率的条件下，发动机的综合性能得到提高。

3．废气再循环控制（EGR）

废气再循环控制系统是目前用于降低废气中氧化氮排放的一种有效措施。其主要执行元件是数控式EGR阀，作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制。 底盘综合控制系统包括电控自动变速器、防抱死制动系统（ABS）与驱动防滑系统（ASR）、电子转向助力系统（EPS）、自适应悬挂系统（ASS）、巡行控制系统（CCS）等。

1．电控自动变速器（ECAT）

一般来说，汽车驱动轮所需的转速和转矩，与发动机所能提供的转速和转矩有较大差别，因而需要传动系统来改变从发动机到驱动轮之间的传动比，将发动机的动力传至驱动轮，以便能够适应外界负载与道路条件变化的需要。此外，停车、倒车等也靠传动系统来实现，适时地协调发动机与传动系统的工作状况，充分地发挥动力传动系统的潜力，使其达到最佳的匹配，这是变速控制系统的根本任务。ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，经计算、判断后自动地改变变速杆的位置，按照换档特性精确地控制变速比，从而实现变速器换挡的最佳控制，得到最佳挡位和最佳换挡时间。该装置具有传动效率高、低油耗、换档舒适性好、行驶平稳性好以及变速器使用寿命长等优点。用电子技术特别是微电子技术控制变速系统，已经成为当前汽车实现自动变速功能的主要方法。

2．防抱死制动系统（ABS）与驱动防滑系统（ASR）

汽车防抱死制动系统可以感知制动轮每一瞬时的运动状态，通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率，从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的因素，可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效地提高了行车的安全性。它是应用在汽车安全上的最有价值的一项应用。

3．电子转向助力系统(EPS)

电子转向助力系统用电动机与电子控制技术对转向进行控制，利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向，系统不直接消耗发动机的动力。EPS一般是由转矩（转向）传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器以及蓄电池电源等构成。汽车在转向时，转矩（转向）传感器会感知转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电控单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于待调用状态。电子转向助力系统提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。目前国内中高档轿车应用助力转向较多。

4．自适应悬挂系统（ASS）

自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动、适时地调整悬挂的阻尼特性及悬架弹簧的刚度，以适应瞬时负荷，保持悬挂的既定高度，极大地提高了车辆行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒适性。

5．巡行控制系统（CCS）

巡航控制又称恒速行驶系统是让驾驶员无需操作油门踏板就能保证汽车以某一固定的预选车速行驶的控制系统。 信息通讯系统包括汽车导航与定位系统、语音系统、信息系统、通信系统等。

1．汽车导航系统与定位系统（NTIS）

该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方向和距离。这实质是汽车行驶向智能化发展的方向，再进一步就可成为无人驾驶汽车。