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1.这几台豪车斗了一辈子，如今相逢一笑泯恩仇

2.奥迪A8L插电混动年内上市 续航里程46km/4.9s破百/或售95.88万元

3.奥迪A8L Security 极致安全

4.这台“A8L”不简单，马力571匹，售价超200万

5.全新奥迪A8L防弹版官图 重型装甲防护/可抵御机枪射击

6.4点看出谁更经典有“味道”？奔驰S与7系，A8L那些事儿！

7.奥迪A8L插电混动版本将引入中国市场，售价或在108.9万起

8.详细检测2012款奥迪A8L，卖家报价25万值吗？网友：买得起养不起

序言：手握80万，开着奥迪A8L，再换到宝马7系上，车主：对比后差距明显！记得在我学生一时，大学刚结业，可谓是恰同校豆蔻年华后生，观览深圳街头成功人士开的虎头奔、和老出入高级会馆，不行惊羡心头想有朝一日谈得来也能驾驭它们，时过境迁卒业后专司良多行业，误打误撞进入了计算机网同行业，现在确立要好的公司，干薪在60多万。现今好不容易何尝不可落实我的意愿了，分级怀春了奥迪A8L和宝马7系，经过对比体验后察觉差距明显！

率先两车的完美外观上头各有当轴处中，奥迪旗下产品一直都是商务用车的代表，而宝马的产品相比移位风成百上千。两车的前脸局部都继往开来了分头的经文性，奥迪A8L行使的全尺寸进气格栅，宝马7系则是“双肾”形态格栅。眼镜上头两车擘画各有特色，部署上也基本相同，奥迪A8L的设置职务甄选稍好，能更好的减下A柱新区。

车尾局部，奥迪A8L的层次感很丰富，由上至下式华灯不胜强横霸道。宝马7系较有质感，双推开的运动感很强。两车的脚灯均用了贯穿式宏图，组别是奥迪的镀铬饰条在下，宝马7系的在上。轮毂一部分两车都用的双五辐企划，形制视觉效果百般出色，胎部分不同的车型本车胎尺寸也不尽相同。

挪动车内：奥迪A8L内饰使用下辈智能虚拟座舶规划科技感足够宝马7系米用较为风土民情的性，较看得起位移风格的映现。奥迪A8L的方向盘宏图相当别致，给驾驶者一种开飞机的奇妙感受;宝马7系利用了突出移位风骨的三辐式规划。

空调控制两车截然不同，奥迪A8L役使更显科技感的触屏支配;宝马7系用到的是可比人情的实业按键操纵。坐椅一对，材质上面两车都是真皮，只是眉纹擘画上不划一，奥迪A8L较比筒洁平整，宝马7系为花纹软皮。后排候诊椅近处排在设计上两车都维系了一致，舒适度也都一对一的高，座椅自发性调节和扶手也都有配备。

后备厢上头，两车都配备了自发性后备厢和反应启封效用，不同的是奥迪A8L多了自行后备厢位置饮水思源功能。

动力方面：奥迪A8L全系搭载48V轻混系统及新一代3.0T的V6发动机最大马力286PS，最大扭矩450N·m。宝马7系则按版本不同而分别搭载不同排量的发动机分别为2.0T、3.0T、4.4T和6.6T四个不同版本。变速箱方面，奥迪A8L使用托森8AT変速箱，宝马7系使用埃孚8AT変速箱。奥迪A8L标配全时四驱，宝马7系高配和200万及以上车型配有适时四驱。在悬挂方面，两车也各有不同。底盘方面，奥迪A8L前后悬挂均为多连杆式独立悬挂，对比宝马7系前悬挂为双叉臂式后多连杆独立悬挂。

结语：总的来说，心得完完奥迪A8L，再换到宝马7系上，差距还真不小。外观内饰都其一价钱了基本都是了不得的奢华，买车或者看三大件，奥迪A8L比同价位的宝马7系多了48V轻混系统和全时四驱，三大件方面稍胜一筹。虽说宝马7系的3.0T+8AT在规范久负盛名，唯独和A8L对待抑或差了点意思。包退门阀会主张谁呢？欢迎浊世留言褒贬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这几台豪车斗了一辈子，如今相逢一笑泯恩仇

作为国内汽车市场上最具影响力的豪华D级车之一，长轴距版的奥迪A8L自从2004年被引入国内以来便受到了诸多富豪们的青睐，尤其是当年售价近300万的W12版本，更是令A8L在同级别车型里傲视群体，其风头甚至一度盖过了奔驰S级和宝马7系。不过从第四代车型上市开始，A8L的市场占有率便开始出现了下滑。

在2019年，奥迪A8L的年销量为1.28万辆，在D级豪车销量榜中位列第四，甚至还不到奔驰S级的1/2，而且就连保时捷Panamera都比它多卖了一千多台。正是因为销量不佳，所以目前的A8L在终端也有着很大的优惠力度，这款车原本的指导价为83.88万—114.88万，不过根据我们在沈阳地区了解到的情况来看，目前A8L的终端优惠达到了17万以上，而且这款车的起售价已经跌到了70万以内，这也意味着又一款进口豪车价格跳水！

虽然第四代A8L的价格门槛有多降低，但这款车的在动力上的门槛却提升了。和7系、S级不同的是，奥迪A8L并没有为了拉低价格门槛而去用2.0T的发动机，这款车全系均配备了3.0T+8AT的动力总成，只不过有高低功率之分，其中低功率版本最大马力为286Ps，而高功率版本最大马力为340Ps。对于一款豪华D级车而言，6缸机算是最后的底线了。

目前国内在售奥迪A8L均为长轴距版，这款车的长宽高分别达到了5302*1945*1487mm，相较于同级别车型来说有着一定的优势。而在外观设计方面，A8L的前脸用了奥迪标志性的六边形进气格栅，而且LED的矩阵式大灯也无愧于“灯厂”的美誉。此外，这款车的前包围依旧用了贯穿式的镀铬装饰，塑造出了特征明显的商务豪华气场。

5.3米的车长令A8L的整个车身侧面显得霸气十足，而且笔挺的腰线和精致的镀铬饰条也塑造出了一副“西装革履”的形象。在车尾部分，A8L则用了贯穿式的尾灯设计，具有着很高的辨识度，不过它的排气用了隐藏式的设计，看上去显得低调了不少。

而在内饰方面，A8L拥有着同级别里最出色的科技氛围。这款车的中控区域共配备了三块大屏幕，除了全液晶仪表盘和中控屏以外，还有一块空调座椅触控屏，将未来感渲染的十分到位。此外，A8L的中控台部分也用了大量的皮革材质覆盖件，并配有实木装饰面板以及钢琴烤漆面板，无论是用料和做工都符合奥迪旗舰轿车的定位，有了它还看啥7系。

凭借着3128mm的轴距，A8L后排也拥有着出色的空间表现，而且它的后排座椅全系都支持电动调节，而且中高配车型还带有加热、通风和功能。除此之外，A8L还全系标配了空气悬架系统和全时四驱（quattro）系统，就配置而言它要比7系和S级更厚道一些。

总结：作为曾经的D级车标杆，奥迪A8L在一口气降17万之后，它的性价比几乎达到了前所未有的高度。这款车除了全系标配3.0T+8AT+全时四驱+空气悬架的硬件组合以外，它的诸多舒享配置和智能配置也是相当厚道，怎奈何如今奔驰S级和宝马7系的锋芒太强，A8L也只能逐渐黯淡了下来，不过总的来说这款车对于高端商务人士来说还是值得推荐的。

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奥迪A8L插电混动年内上市 续航里程46km/4.9s破百/或售95.88万元

W221梅赛德斯-奔驰?S600?V12；E66一代中期改款后的宝马760Li；第二代奥迪A8L?W12（D3）——都是12气缸，都是当年BBA最顶级的豪华轿车。今天，我们坐上时光机，回到2006年，看看当年200万级别的顶级座驾。

在2006年，这三台车在中国市场的指导价分别是——奔驰S600，259.9万；宝马760li，199.65万；奥迪A8；193.5万。当年这三台车的消费者如果在这十几年的大风大浪中是个向上的趋势经营人生的话，应该是已经考虑或者拥有私人飞机了。一个直观的数据?，2006年上海市的房价均价是8519元每平方米。这三台其中任何一台，看来都不止能换上海一套房。不过回到现实，都现在要想上个车，在上海买套改善性住房，200万付首付显然都不够。所以，虽然我们聊车，但今天要严肃建议大家，有钱还是先买房吧，把车当消费品看待就好了。

非常严谨地，这三台车均是生产于2006年，状态看上去都还不错，不过在现行政策下，明年就该一年两检了。全球范围来讲,?在这三款旗舰轿车里，这一代奥迪A8是最不成功的一款。第二代奥迪A8在2002年亮相，生产持续到2009年，在整个生产周期里，只售出了不到15万辆。

同时，这又是一款给中国人留下非常深刻印象的奥迪A8。因为在它的时代，正是奥迪A6最如日中天的时代。在2006年，你有奥迪A8，意味着坐着A6的白衬衫们需要都要抱着你大腿求着你投资。也正是因为奥迪当时的官车形象，A8的消费者画像应该是和职能部门打交道比较多，但又为人低调的企业家。

和奔驰宝马激进的线条不同，第二代奥迪A8的线条依然非常保守。几乎没有任何体现动感的折线，属于很传统的方盒子。但有一点，这一代A8上在中期改款中出现的大嘴中网设计，?可以说是一个完全改变了汽车流行设计，引领了汽车设计方向，直到今天。

内饰设计是这款A8明显弱于奔驰和宝马的地方。除了空间上的宽阔感和更精致的木饰板，它的整体设计并没有和A6呈现出太大的差距。不过在这一代A8上，我们现在熟悉的奥迪MMI系统第一次应用在量产车上。它还配备了6速自动变速箱，第一次提供了基于DVD加载地图。无钥匙点火按键旁边有一块玻璃覆盖的驾驶员识别系统，做指纹识别，奥迪可比苹果早多了。

来到后排，长轴距的奥迪A8L车长达到了5181mm，轴距3074mm。对比一下，现款的A6L轴距是3024mm，15年，两次换代，A6的尺寸已经快赶上当年的A8了。后排老板按键的功能已经很齐全，控制前排座椅、控制天窗、控制窗帘升降都可以实现。比较有意思的是，后排小桌板是配备在了右侧，是给老板签合同用的？理论上来说，左座的秘书或助理显然更需要一个桌板来完成工作。

梅赛德斯-奔驰S600L（W221）。我们选择这款S级，虽然它同样产于2006年，但其实有一个巧妙的时间差。W221一代的S级于2005年正式亮相，所以2006款的221算是非常早期的车型了。正因为它比今天的另外两台车宝马和奥迪亮相更晚，所以它的设计、它的配置用我们今天的眼光来看依然有时代感。

这一代S级的设计师正是戈登·瓦格纳。在这台车推出的时候，他还不到40岁。作为一名年轻设计师，他设计了奔驰这个严谨的品牌最需要严谨对待的旗舰车型。回到W221之前一代S级W220，也就是我们俗称的“蝴蝶奔”，蝴蝶奔在某种程度上打破了传统，比它的前身W140尺寸更小。然而销量数据是无情的，蝴蝶奔输给了同时期的宝马7系。在旗舰车型，属于奔驰的标杆领域输给了宝马，这当然不能忍。所以W221在所有维度上比它的前身更大，提供了更多的内部空间，并提高了性能。W221的外观也公认比W220更加气派，找回了虎头奔时代的庄严。

这一代S级的内饰设计也为奔驰这15年奠定了一个基调。在W220上，依然有大量的塑料按键，而这台车里，木材、金属、皮革是主旋律，重新定义了豪华。中控中心位置的指针式时计、环境氛围灯、怀挡都出现在这辆S级上。座椅调节能功能都在车门上，这也和现在的奔驰完全一致，所以这台车是三款车里，以目前的眼光来看，S级是最现代化的一辆车。

长轴距版本的这一代S600L轴距3165达到了5206mm，现款国产E级的轴距为3079mm，和它相比依然有不小的差距。这辆S级为后排乘客提供两个屏幕、一个单独的DVD驱动器和两套耳机。比较让人惊喜的是，虽然历经15年，这台车后排的功能运转一切正常，马杀鸡走起。

好了，让我们把舞台留给克里斯·班戈先生。他设计了这一代可谓是最颠覆的宝马7系。首先明确一个概念，这一代7系，短轴底盘代号E65，长轴版本是E66，还有防弹版本E67和氢能源版本E68，E65和E66两个底盘代号，不是中期改款前后作为区别的。

我们这辆760Li?是中期改款后的版本，它的外观设计相对于前期版本已经有所收敛了，与E38保守的线条形成了鲜明的对比。据说班戈甚至在最早的设计草图里，设想把宝马7系打造为一款溜背车。不过这一想法其实最终也得到了实现，第一代6系GT，正是使用了当时标准轴距7系的底盘改造而来。可以说班戈的这一代7系，把宝马的设计带入了全新的时代。?

这一代7系的车内同样颠覆。首先是怀挡，这是第一次驾驶怀挡的宝马，设计师将中央通道节约的空间设计了杯架。中控台，它是完全和座舱平行的，没有任何像驾驶者的倾斜，无论是上一代的E38，还是下一代的F01，或者是其他所有的BMW，中控都是向驾驶者倾斜，来代表BMW驾驶乐趣。和奔驰把座椅调节放在车门上一样，宝马也创新了座椅调节按键的位置，从座椅底座一侧的传统位置移到了凸起的中控台内部。

这台车上究竟有多少创新？它是全球第一款用6速自动变速箱的车型，它用了智能钥匙，它使用了电子手刹。强调一下，这是一款在2001年亮相的车型，相比这一代奔驰S级早了4年。它还是BMW第一款搭载了iDrive的车型。当然，早期的iDrive灾难般的使用体验，谁用谁知道。不过智能系统依然能将大量的功能按键集合在了一起，空调、导航、电话这些功能都可以集中控制，不再需要单独的按键区域。这一代7系上许多突破性的设计并没有在后续车型上得到继承，所以这一代7系究竟是一个跨时代的作品，还是不太成功的试验品，也是一直比较有争议的。

长轴距版本E66一代的7系轴距为3130mm，目前长轴距5系的轴距已经达到了3108mm，是三款车里被C级车“追”得最接近的，而落座这台7系的后排，可以看到许多属于航空器的理念，大量的使用旋钮，位于乘客头顶的控制区域等等。可以说，这一代7系车内设计展现了许多在20年前属于“科幻”的概念，但随着电子产品的飞速迭代更新，它在今天看来又是如此的落后，这也为目前热爱往车内堆屏幕的厂家提了个醒，用屏幕取代一切之前，想想它们在五年之后，会不会变成笑话。

行得走得、状态不错，合法上路是今天这三台老车值得骄傲的共同点。这一代W12的奥迪A8最大输出功率是331kw，百公里加速数据是5.1秒。这两项数据和用V10发动机的奥迪S8是完全一致的，而对于这一代的S8，我们总把它和兰博基尼盖拉多，奥迪R8联想在一起，认为它是西装肌肉男，而实际上，12缸的A8，也能做到和它几乎一样快。这台W12发动机最神奇之处在于它的体积，它的体积甚至比4.2?V8的发动机要更小，这也让奥迪能够在这辆车上配备quattro四驱系统.

这辆A8?W12还配备了四轮自适应空气悬挂和连续阻尼控制。在车速达到每小时120公里时，它的空气悬挂会自动降低。当然，对于这种上了年纪的车来说，这样的功能也意味着非常大的可靠性风险。

V12的梅赛德斯-奔驰S600用了5.5升双涡轮增压发动机，最大功率380kW，830牛米的最大扭矩数据在2006年是一个非常恐怖的数字。对比同期搭载了V8自然吸气发动机的的S63?AMG，它的最大功率和S600相当，但扭矩是远远不如12缸猛兽。但实际上驾驶起来，它表现非常沉稳，动力只在你真正有需要的时候释放。有意思的是，奔驰在S600上保留了5速自动变速箱，而其他低级别的型号却是7速变速箱，这一操作较为普遍的解释正是出于变速箱负荷和极限的考虑。

在S600上，奔驰用了主动车身控制系统这一更先进的悬挂系统，通过悬挂和液压控制，即使在快速弯道中也能保持车辆的水平，同时保证车辆的运动性和舒适性，车身高度也是可以通过按键控制。即使已有15年车龄，这辆S级开起来的那种魔毯质感依然能够让人赞叹不已。同时，在这一代S级上，主动安全系统开始出现，主动的紧急制动、有碰撞风险时主动关闭车窗和天窗、安全带预紧等功能，都大大提高了乘员安全性，减小了碰撞风险。

虽然7系一直以来都有V12发动机，但760i这一车型名称，却是在E65一代7系上首次出现。760LI所用的这台发动机世界上第一款使用汽油直喷的V12发动机，除了这一代7系用过，另一款用它的车型就是劳斯莱斯幻影。这一代7系还是世界上第一款配备了6速自动变速箱，率先用Autohold的车型。此外，它还还具备ACC自适应巡航功能，并且在中期改款时还进行了升级。保证提供让后排老板满意的乘坐舒适性方面?，BMW用了主动防侧倾杆来减少车身侧倾，不过这台车的驾驶感受没有给我留下特别深刻的印象，唯一还记得的就是那天它的空调出了点毛病，让我们的拍摄变得很辛苦。

15年，跨过了不少代沟和时间，有许多在这三款车型上配备的“科技配置”和奢华配置，在现场看来却是有些幼稚。首先是当年大佬座驾内必备的车载电话，发展到2005年，车载电话已经突破性的无绳化，理论上就是手机，所以奔驰车内有两部诺基亚，经典款，用来发送“有内鬼、取消交易！”的同款，而奥迪的车载电话则是摩托罗拉，看来在这些供应商细节上，两家也是针锋相对。

屏幕这玩意，更新迭代是最快的，三款车都有后排系统，奔驰的最高级，还有功能，不过清晰度嘛，基本上是年洛杉矶奥运会女排夺冠录像带的效果。所以当它们诞生的时候无论有多么的颠覆时代。但毕竟它们属于15年前或是20年前，有些当年不可一世的配置，在现在看来我们也只能一笑而过。

很遗憾，现在这个时代不再属于12缸了。它代表的尊贵，代表的先进技术，代表的仪式感?都不敌环保政策，不敌排放标准，不敌电动化这些新时代的政治正确。虽然我们提到它们被淘汰的各种科技配置，但这三款车上，真正来到现在最落后的东西，其实的动力系统，只是我真的不忍心这样说。但往好的一面想，汽车无论是作为工具，还是作为奢侈品，都是不断在发展的。新技术取代旧技术，绝大部分情况下都是因为它更优秀。

这三款车里，有守旧的奥迪，也有设计充满争议的宝马。但多少年我们回过头来看的时候，它们也都配得上“一代经典”的评价。所以面对过去的车、看现在的车、看未来的车，我们应该有着不同的眼光和视角，就像我们的口号那样——看车总有不同视角。?

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奥迪A8L Security 极致安全

增加电气化车型是主流品牌推出新车型时的惯用操作，作为德系三强之一的奥迪，2020年将在中国市场推出多款电气化车型，旗舰轿车A8L的插电混动版是不少消费者关注的车型，因为高端插电混动轿车市场具有较大潜力。从去年11月曝光的新车来看，A8L插电混动车型将于今年12月登陆中国市场。

在德国、美国等市场，奥迪A8L插电混动车型已经上市，名为60?TFSI?e?quattro，用3.0TSI发动机+电动机的组合，3.0T涡轮增压发动机最大功率250kw、最大扭矩500Nm，系统总功率330kw、总扭矩700Nm，用8速自动变速箱，并配备quattro全时四驱系统。性能方面，A8L插电混动车型的0~100km/h加速时间为4.9s，最高车速250km/h，NEDC纯电动续航里程46公里，纯电动状态下最高车速135km/h，百公里综合油耗2.5L。

外观设计方面，奥迪A8L插电混动版与燃油版车型差别不大，仅仅是细节之处有所不同。配置方面，它也会看齐普通版车型，空气悬挂、虚拟驾驶舱增强版、带远光功能的矩阵式LED大灯、电动吸合车门、四区自动空调、全景天窗、奥迪预防式整体安全系统、侧面系统、自适应巡航系统、主动车道系统、交通标志识别等，都会在它身上出现，且还有四座版车型提供；在配置水平方面，A8L插电混动达到同级别车应有水准。

在美国市场，插电混动A8L?60?TFSI?e?quattro的官方售价为9.4万美元，燃油版A8L?55?TFSI?quattro为8.52万美元；在中国市场，燃油版A8L?55?TFSI?quattro官方售价83.88万元起，保时捷Panamera插电混动车型为116.8万元起，宝马740Le?xDrive为106.8万元；综合考虑多方面因素，小猫预计A8L?60?TFSI?e?quattro的起步价格将低于100万元，或售95.88万元起。

小猫心蓝观点：

虽然燃油版车型依然是车市绝对销售主力，但插电混动车型正在逐步获得消费者认可，相比纯电动车型，其优势是没有里程焦虑、使用便利性与燃油版车型无异，在部分状态下可变身纯电动车型，即便是不具备充电条件，依然拥有非常不错燃油经济性。销量方面，宝马530Le的2019年终端销量为26346辆，保时捷Panamera插电混动售出1616辆；在中大型SUV阵营，奥迪Q7插电混动车型的年销量为2090辆，路虎揽胜运动插电混动版为1945辆。以奥迪A8L在豪华大型轿车市场的认可度和产品力来看，小猫预计它的年销量有望达到1500辆。

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这台“A8L”不简单，马力571匹，售价超200万

最近，奥迪在俄罗斯推出了全新A8L Security车型，新车是奥迪A8L的防弹版，配备了达到VR9级别的防弹级别，其需要400个工时，并且要在专用车间进行改装。

外观方面，新车造型和普通版车型保持一致，主要是在内部加装了大量防护装甲，其重量将会增加到3875kg。并在车底安装灭火装置，在车轮、油箱、发动机舱盖等多处都设置了灭火喷嘴。此外，新车还配备了防弹级泄气保用轮胎，在漏气的情况下依旧可以80km/h的速度行驶80km左右。

当然其他亮点也不少，当车门无法以传统方式打开可以使用来炸开门的铰链，方便逃生。同时新车检测到空气污染物的情况下会自动关闭通风孔，并自动向车内输送可以呼吸的空气。

动力方面，新车搭载的是和奥迪S8相同的4.0T双涡轮增压V8发动机+48V微混系统，最大马力571Ps，峰值扭矩800N·m，0-100km/h加速时间可达6.3s。

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全新奥迪A8L防弹版官图 重型装甲防护/可抵御机枪射击

都知道奥迪性能车被称之为是RS系列，但您知道有一款性能车品质不亚于奥迪A8L吗？它就是?奥迪S8，它的定位是顶级豪华轿跑，4秒破百的“A8L”您见过吗？说的就是它！而近日奥迪将在国内推出一款奥迪S8加长版车型，官方命名为S8L，现在在国内已经开始了预售，起售价为207.7万元，这个定价可以说是相当自信，相比宝马7系、奔驰S级的价格还要昂贵，不过贵也有贵的道理，全新S8L也是奥迪仅存的一台V8旗舰运动轿车了！

外观方面依然用了奥迪家族式设计，熟悉的朋友们都知道，奥迪不会做无用功，它把全部的精力都放在空气动力学的研究上，经典的六边形进气格栅尺寸进一步缩小，给进气口留出了充足的位置，搭配上矩阵式大灯组，整体充满了攻击性。

看看这个大红色的S标志，您就知道这台车有多么的不好惹。

侧面依然保持了旗舰轿车该有的姿态，大溜背造型搭配上超大尺寸五辐式轮圈，动感时尚当中还透着几分运动气息，只不过大红色卡钳的出现，让人意识到这不是一台普通的“A8L”！

尾灯组使用了贯穿式设计，一条狭长的led灯带贯穿其中，点亮后辨识度极高。而排气方面使用了双边共四出的设计，搭配上扩散器，运动感爆棚！

看看这排气，超跑的感觉有没有？

内饰方面跟A8L保持了一致，三屏联动搭配上电子档杆，科技感十足。而用料方面也是十分讲究，大量真皮材质加上软质材料的包裹，质感十足，达到了豪华车应有的水准。

值得一提的是全新S8L在细节当中还加入了碳纤维饰板跟一体式运动座椅，让人无时无刻都充满了驾驶欲望。

S8+L会出现什么效果呢？那就是轴距进一步加长，不夸张的说，后排跷二郎腿跟玩一样，空间方面可谓是十分宽裕，让您感觉就像是坐在MPV中一样，舒适感极佳。

动力方面使用了一台4.0升双涡轮增压V8发动机+48V微混组合，最大功率达到了571马力，破百只需3.9秒，完全达到了超跑的标准，不得不说一句保时捷911也不过如此！

说实话，全新S8L可以轻松胜任任何场合，买菜运动两不误，只不过这个高昂的售价注定了只能成为少数人的玩具，问题来了，同样价格，超跑跟S8L您选谁？

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4点看出谁更经典有“味道”？奔驰S与7系，A8L那些事儿！

对于侧重豪华商务的大型轿车来说，奔驰、奥迪、宝马均推出对应的防弹车型，尽管配有高效的安全防护装甲设备，这些重量更大的豪华大型轿车依旧保持高级舒适的内饰以及充沛的动力输出。日前，奥迪在俄罗斯推出了基于全新奥迪A8L打造而来的Security车型（防弹版），该车达到VR9等级的防弹保护级别，可以抵御M240机枪发射的北约制式7.62×51mm穿甲弹攻击。

从外观上来看，除了车头与车顶设置了警灯之外，全新奥迪A8L Security对比普通版车型并没有明显区别，强化的安全设计也主要针对车内。官方表示将全新奥迪A8L普通车型升级为Security版本需要400个工时，并且需要在专用车间进行改装，其重量将会增加到3875kg。而该车的防护等级为VPAM VR9，这个“VR”等级来自德国攻击防护材料及设计检测机构协会（VPAM）制定的BRV标准，专门针对整车，为乘客提供安全和高水平的个人防护。

装甲防护方面，全新奥迪A8L Security在车门、车顶、尾门以及车身侧面等处加装了高强度钢板，并且车窗用特制的防弹玻璃，还装备了缺气保用轮胎，即使轮胎在漏气的情况下依旧可以80km/h的速度行驶80km左右。这款防弹车辆还增加了额外的安全系统，在底盘、轮毂内衬、油箱以及发动机舱盖等多处部位安装有灭火装置，以便受到攻击发生起火时能够及时灭火；在后备厢中会安装有覆盖装甲的箱子，除了对讲机、必要的电子设备之外还有一块备用的车载电池，以备不时之需。

除了应对枪弹射击以及防火/灭火之外，全新奥迪A8L Security还有很多特别的安全功能。当车门受损无法打开时，乘客可激活烟火系统，从而自动炸开车门铰链进行逃生。同时，该车还配备专用的通风系统，当系统检测到大量有害空气的情况下会自动关闭通风孔，并自动向车内输送可以呼吸的空气。

动力方面，当全新奥迪A8L Security的重量达到3875kg，全新奥迪A8L普通车型的原配动力系统无法应对，因此这款防弹车辆搭载与奥迪S8同款的4.0T双涡轮增压V8发动机和48V微混系统，最大功率571马力，峰值扭矩800牛·米，以优化功率重量比。即便如此，它的0-100km/h加速时间仍达到6.3秒，而奥迪S8的0-100km/h加速时间仅为3.8秒，不过奥迪S8的重量只有2230kg。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A8L插电混动版本将引入中国市场，售价或在108.9万起

有对手，才证明你有实力，你强大了，才会有人与你竞争，就连百万级的豪华轿车也同样如此，购买这类汽车的消费人群也都是比较高端的，其中，?奔驰S级，一个有着68年的历史的汽车，如今就碰到了两个强劲的对手，奥迪A8L和宝马7系，如果非要对比输赢，还真得说一说。

百万豪车谁更强？

首先第一个，汽车外观方面，大哥级奔驰S级设计保留了不少经典家族元素，自带气场，而宝马7系在线条勾勒上用了较多的镀铬怖条，汽车看上去更加的时尚，奥迪A8L一直都保持着稳重大气的感觉，三车前格栅均用了大量的镀铬条来营造出百万轿车应有的奢华感，汽车颜值上，可以说，各有风情。灯组来看，奔驰S级全系标配LED大灯，宝马7系和奥迪A8L则用了激光大火灯，三车大灯同样配备了夜间智能阴影化区域功能。

侧面看各有特色

第二个，汽车侧面设计可以看出，各有千秋，毕竟都是豪车级别，所以细节之处也做到了极致，奔驰S级轿车呈现出经典而夺目的车身流线，宝马7系则是饱满的风格，而奥迪A8L追求的是线条承托出的骨感，汽车尾部来看，奔驰S级拥有饱满的尾部线条，大气而经典，宝马7系贯穿式尾灯让车尾有着更浓厚的未来感，奥迪A8L就是正经的商务范，宝马7系通过细长的灯带设计刻意去打造尾灯的未来感，但相比奔驰S级和奥迪A8L的气场会稍逊一筹，而奔驰LED星辰尾灯亮起时，十分有“味道”。

内饰材质凸显的就是质感

第三个，汽车内饰来看，奔驰更突显的是经典的豪华轿车氛围，宝马汽车内饰搭配缘故看起来稍微中庸，而奥迪A8剔除了物理按键彰显科技，不过还是有种浓浓的商务风格，材质上，奔驰S级双材质拼接处理非常均匀自然，真皮凸显质感，宝马7系材质上的使用毫不客啬，从A柱的绒毛再到真皮和木质饰板，奥迪A8L做工井然有序，奔驰S级的头等舱式座舱，汽车座椅适性，整车隔音无可挑剔，宝马7系汽车座椅用了菱形格装怖，在沉稳的奢华中也带有格调，奥迪A8L后排商务需要的它都有就是务实。

奔驰S级绝对够舒适

第四个，汽车动力方面，奔驰S级搭载的3.0T是涡轮增压发动机，汽车最大功率320kW(435PS)最大扭矩520Nm，宝马7系搭载3.0T发动机最大率250kW最大扭矩450Nm，奥迪A8L的3.0T最大功率250kw最大扭矩500牛米，同时还有48V轻混系统，奔驰S级配备了9AT变速箱，宝马7系，奥迪A8L配备的还是ZF的8AT变速箱，不过汽车在调校上有所不同，奔驰S级汽车虽然在数据上占据上风，宝马7系这样的旗舰座驾，在调校上依旧很运动，油门、刹车反应灵敏，能带来不错的驾控乐趣，奥迪A8L动力调校上与奔驰S级有点相似，驾驶时相当柔和，自适应空气悬挂提供适的乘坐体验。

总的来说，奔驰S级，宝马7系和奥迪A8L对比后，奔驰S级汽车的舒适性和驾驶质感都是领头羊的水准，宝马7系汽车既想要舒适也要操控，适合那些年轻有为的老板，而奥迪A8L汽车操控没有7系好，奢华没有S级强，它的魅力是别人所无法替代的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详细检测2012款奥迪A8L，卖家报价25万值吗？网友：买得起养不起

近日，从相关渠道获悉，奥迪将向中国市场引进旗舰车型A8L的插电混动版本，车型为60?TFSIe。

从目前透露的消息来看，新车的售价或在108.9万起。在外观上，新车延续了现款A8L的设计语言，在车身颜色上，提供至少11种颜色选择，并且可以额外付费定制个性化颜色。

在车尾，依旧保持了贯穿式尾灯的设计，尾标的标注上，新车将为出现60?TFSIe以及hybrid标识。

配置层面，奥迪A8L?60?TFSIe标配了带记忆功能的前排22向电动调节座椅、带香氛系统的负离子空气净化器、前后排座椅加热通风、4区自动空调、电动吸合门、标准版B&O音响等。

动力方面，新车将搭载一台3.0T的V6发动机，匹配一台电动机，综合功率达到了330千瓦，最大扭矩为700Nm，在4.9秒内由静止加速至100公里/小时，纯电的续航里程提升到50公里。

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哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。

随着现在人们生活水平越来越高，几乎每一个家庭都有一辆属于自己的汽车。但是都可能只是一般的家用车，毕竟不是都能开得起豪车，能开得起豪车的人应该也属于少数人。很多人应该都听过奥迪这个牌子的汽车吧，其中奥迪A8更是奥迪中的大佬。

奥迪A8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅前大灯造型，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配。而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得优雅与超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格，而且能极其自然地将视线引向车尾。

缩短的车尾运动形象鲜明，侧面看极具动感。奥迪A8整个车身略显扁平，用最新一代的全铝车身框架结构，使整车的重量大大减轻。不仅提高了安全性和减少了油耗，同时还对操控性和驾乘舒适性做出了全新的改良。今天委托我们的客户就是被奥迪A8L这辆车低调且不沉闷的商务气息所打动，听客户说他是在朋友的牵线搭桥下得到了这辆车的车源信息，据说这辆车的车主是石家庄当地某知名企业家的座驾之一。

首先来介绍一下车型：2012款3.0T?45TFSI自动舒适性四驱，出厂日期：2012年4月，表显里程：99441KM，卖家报价：25万，新车指导价：92.8万，检测地点：河北省石家庄市

下面还是老规矩先对漆面进行检测。前后杠有喷漆痕迹，喷漆所留下的漆雾还在上面。根据卖家的描述，当时这车收回来的时候这里有轻微的凹陷，后期自己处理过。

经过设备测量发现左前叶子板有喷漆，左后门和左后叶子板有钣金?，左C柱有喷漆，C柱喷漆推断是由于左后叶子板钣金为了使色差不那么明显而为之。

随后对车辆右侧进行检测，发现漆面数值都在200um左右，数值略微偏高，都是有过喷漆，仔细检测了一下没有钣金的情况。外观方面有问题的地方就是这些，总体情况良好。

接下来打开发动机舱进行检测，奥迪A8L搭载了3.0L?TFSI发动机，并根据不同的定位分为低功率(213Kw)和高功率?(245Kw)两个版本，此车是低功率版本与其匹配的是一台8速Tiptronic手自一体变速器，这车的“T”是机械增压，感觉要比涡轮机好太多了，没有涡轮介入的突兀感，3.0T的动力在那儿摆着呢！这能力是肯定不会差的，据说0-100加速是六秒多，对于这么大的车来说还是挺快的。

机盖、叶子板内侧螺丝和结构件均无拆卸的痕迹，纵梁的梁头位置也没有钣金修复的痕迹，结合外部喷漆的情况可以排除车辆前部出过重大事故的嫌疑。

发动机两侧气门室盖的位置有漏油的现象，目前来看没有明显的滴油现象，可继续使用。使用中需要观察漏油的情况，如出现明显的滴油现象那就需要更换气门室盖垫来解决了。油液部分由于客户说购买之后都会换掉，因此就没有让我进行检测。总的来说机舱部分的检测情况还是非常不错的，发动机没有油液渗漏，车头也没有发生重大碰撞事故。

接下来打开车门检测内饰，即便是过了7年时间，内饰成色也依然光亮如新。这辆奥迪A8L的内饰设计堪比私人飞机般豪华，匹配霸气而简约的外形，一眼看上去给人一种很沉稳的感觉。

方向管柱、充电插口、座椅螺丝和座椅底部无拆卸生锈痕迹，初步排除了车辆涉水嫌疑。

后备箱干净整洁，围板部打胶匀称，结合尾部漆面情况排除车辆有严重追尾事故，再结合内饰情况最终排除了车辆涉水嫌疑。

打开钥匙门将车辆通上电，仪表显示该车公里数为99441公里。仪表盘保持着简单的样式，显示清晰。下面连接OBD诊断仪开始读取车辆故障码。

经过一段时间读取，电脑显示该车完全没有任何问题，非常的不错。

静态检测结束后接下来就该路试了，在路试的过程中可以感受到整车的滤震做得非常不错，过减速带的时候不会像有的车忽悠忽悠，但是也不颠，拿捏的很好，风噪过滤的相当完美，但是跟之前我检测的奔驰S600相比还有一定的差距。唯一不足的之处就是胎噪比较大，也许是因为这辆车配备了固特异弯道之王的原因吧，希望换成米其林静音系列之后会有所转好。

路试结束到了我们把车开到了合作的修理厂进行最后的底盘检测部分。首先拆开下护板查看发动机和变速箱底部是否漏油，可以发现底下油乎乎一片，从漏油的位置来看，推断是发动机曲后油封位置漏油。目前已经有明显的滴油现象，这种情况建议及时维修，以免漏油严重机油缺失造成发动机损坏。

接下来检测悬挂部分，这辆车用了前后独立悬架，舒适性和驾驶性能很不错，而且还匹配了空气悬架。在极端路况的时候能调节底盘，增强车辆的通过性。检测发现空气悬挂未见漏油漏气现象。

接下来检测四轮轮胎，发现均有更换现象。两侧前轮为17年生产，后轮为16年生产，目前来看没有明显的老化开裂现象，可以继续使用。

全车到此就检测结束了，接下来我就跟客户进行口头车况汇报：外观有几处钣金喷漆的现象，机舱没有什么问题，车内各功能和OBD检测情况也比较良好，后备箱和路试检测情况良好，底盘有一处比较严重的漏油现象，后期需要及时处理。其它就没有什么问题了，总的来说这辆奥迪A8L的车况良好。

汇报完以后客户跟我说：“这辆车的车况还不错啊，我以为卖家报价25万车况很一般呢，没想到这辆车买回去只需要换一个密封垫就可以了。”紧接着又说：“行了，这辆车我也不砍价了，我现在就打定金给他（卖家），这车我要了！今天就辛苦你了。”我跟客户说：“确实如此，这辆车的车况很不错，卖家把四条轮胎都换了，后期确实也没啥要整备的地方了。但是那个曲后油封一定要换掉，不然有可能会导致缺机油损伤发动机。”

随后我查了这辆奥迪A8L同年份二手车的市场参考价，车况良好的情况下大概在26万左右。结合今天卖家给我们客户的报价以及车况来讲，我认为25万的价格总体属于正常价格区间，就算便宜也并没有达到捡漏的程度。不过能少一分是一分，省下来的钱还可以给这辆车来个。

最后，我还想说一下奥迪A8L这辆车的保值率问题。上图是同年份价格处在同一区间奔驰S级以及宝马7系这两辆车的二手车市场参考价，如果拿这个跟奥迪A8L相比较的话，很明显奥迪A8L是没有任何优势的，两者之间差了近3万块。我相信这3万块钱对于买这个级别的新车的消费者来说肯定不算什么事，可能压根就不会考虑。但是对于买这个级别这个年份的二手车消费者可能就比较在意了，毕竟这3万块已经占整个购车预算的八分之一了。

因此我想说的是这3万块钱其实并不能代表奥迪A8L这辆车的产品力比同级别的宝马7系和奔驰S级要差，可能更多的是因为其本身的品牌附加值要弱于它们。所以我认为奥迪目前在华的营销策略一定要侧重于其本身的品牌附加值上面，否则很有可能在不久的将来就会从如今的三驾马车“BBA”变为“BB”宝贝双胞胎了。。。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师影帝。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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