丰田花冠汽车坐垫_丰田花冠汽车坐垫怎么打开

1.比亚迪G5怎么样？值得买吗？

2.为什么很多人说“二手车要买就买比亚迪f3”？

3.请问10W元以下的合资车哪款好？最好是手动档，谢谢。

4.2010年春节前购车，1.6L，三厢自动挡，达人帮忙支招

5.14款威驰有latch接口吗

6.比亚迪的发展史是怎样的？

“”疫情的拐点终于到来，距离抗疫的胜利已经不远。而在过去的一个月时间里，笔者身边那些还未购车的朋友深感“无车”的不方便，出门购买日常必需品变得麻烦，步行在街深感“危机”重重。如今正逢开工时期，少数朋友还对人与人接触密切的公共交通产生了抵触心理，于是已经开始挑选起了几万元的二手车，先做代步使用。相信有很多还未购车的读者也有相似的想法，因此对应2万-4万的购车预算，我们选择了在此价格区间内三款车型进行推荐，风格各不相同，适合不同需求的购车者，总有一款适合你。

第一代本田飞度

亮点：外观百看不厌，如今仍几分时尚感受；保值率高，容易转手；车内空间利用率高；选择丰富。

第一代本田飞度在2003年开始国产，在2万-4万左右的二手车中，优势是显而易见的。其造型相对时尚，空间宽敞利用率高，车型的市场很广因此容易出手。另外轻巧的车身能够带来轻快敏捷的驾驶感受。对于以这一预算初次买车的年轻消费者来说，这一代飞度和第四代高尔夫一样是合适的选择，外观、底盘方面改件的选择非常丰富，内饰方面用了偏向精致风的设计语言，大空间是历代飞度内饰的特点，除了乘坐空间要比同级别车型宽敞外，该车后排可灵活折叠，椅背和坐垫均能够简易的移动拆卸。

第一代飞度提供了1.3L四缸自然吸气和1.5L四缸自然吸气两款引擎，均匹配CVT无级变速箱&5挡手动变速箱，其中1.3L引擎最大功率60kW（82马力）/，最大扭矩116N·m。该引擎用了当时一个非常前沿的技术：i-DSI智能双火花塞顺序点火技术，主要目的是提升燃烧效率，进而提升油耗表现，然而，4个气缸共计8个火花塞和8个点火线圈，以家用小型车的定位来说，多数人会认为更换费用太高，再加上1.3L自吸的确偏弱的动力，综合性价比并不算出众。

丰田花?

亮点：稳定可靠；外观内饰设计优雅大方；驾乘轻松舒适。

丰田花冠无疑是一款很经典的紧凑型车，其准确身份是第九代丰田卡罗拉，从2004年2月国产上市到2017年停产，该车的生产周期是惊人的15年，目前04款-09款花冠以及11款的二手行情价在2万-4万区间，作为主打舒适的轿车，国产丰田花冠的造型自然是融入一以贯之的中庸设计理念。整车样貌饱满大方，颇有几分更早期的日系行政级轿车们的优雅风范，但不显老气。

内装用上了当时非常流行的仿桃木内饰面板，中控设计简洁、饱满，内饰整体营造出的是非常温馨、优雅的氛围。其高配车型还提供了导航和，这在当时算是非常的潮流。然而其中运动版的内饰将配色由米色换为全黑，换装三幅方向盘，再配上银色中控面板，虽然中控的造型及布局未有任何改动，但仍旧产生出相当浓郁的运动格调。

04款丰田花冠搭载了1.8L自然吸气引擎，最大功率93kW（126马力)，最大扭矩161N·m，匹配4挡自动变速箱或5挡手动变速箱，07款用了1.6L自然吸气发动机，最大功率88KW（120马力），最大扭矩152N·m，变速箱仍是4挡自动变速箱&5挡手动变速箱，这套动力一直延用至车系停产。2万-4万的价格买一台省心可靠、驾驶轻松并且稍微有点档次的家用代步车，花冠是很不错的选择。

第四代大众高尔夫

优势：浓郁“德味”；行驶质感较扎实；可玩性极高。

现在看来，第四代高尔夫外观细节已经很显老气，简单的椭圆形大灯、线条平直的车身及前/后杠等都能一眼让人判别出这是20年前的设计。但换个角度看，第四代高尔夫的硬朗板正的设计非常有辨识度，也是那份老式的“德味”纯粹的体现，基于PQ34平台打造的第四代高尔夫在内饰设计方面的造诣突飞猛进，第四代高尔夫当时是最早一批应用全新内饰设计的大众车型，规整有序的按键布局、明显朝驾驶者倾斜的中控台搭配偏运动的三幅式方向盘（03款有部分车型为四幅式），依旧是德味十足的感受。

与相近售价的二手车相比，第四代高尔夫有几个较为突出的优点。首先，其行驶质感是纯正的德系车风味，紧致扎实，即便车龄较长也不会有很明显的松散感受。不过一汽-大众在国产第四代高尔夫的时候，对应当时国内较为复杂的路况，对其换装了加高、调软的避震器，导致该车在原厂状态下是非常舒适的取向，操控极限不高，不过更换改装的避震器，即可获得质变。PQ34平台为第四代高尔夫带来了丰富充裕的零配件供应，作为十几年车龄的车型，其零配件并不难找。另外PQ34平台还让该车拥有极高的可改性，从车身外观套件到底盘再到动力系统，均有非常成熟优化方案。那么2-4万价位二手车裸车，第四代高尔夫一定是极佳的选择，不过，对于入手有一个阻碍，那就是车源不多。

总结：三款二手价格在2-4万的车型来自大众、丰田和本田三个品牌，性格各异。高尔夫MK4是老式的“德国风味”，质感厚重，花冠是一台非常合格的家用车，气质大方，省心可靠，飞度一定程度上可看作是和高尔夫MK4一类车，但身处不同的“派系”，它们从外观内饰风格到底盘转向调校，感受是截然不同的。认清自己的需求，几万元也能选到称心如意的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪G5怎么样？值得买吗？

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。

外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。

第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。

上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。

内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。

然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。

乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。

行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。

本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。

安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。

这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。

为什么很多人说“二手车要买就买比亚迪f3”？

为了丰富自己的产品线，用多车型战术同合资车企进行竞争，比亚迪公司于2014年秋季推出了自己的又一款细分市场车型——G5.

外观上，车头前脸部分属于全新的设计，中网用飞翼式的设计，线条比较丰富，突出了前脸的立体感，大面积的镀铬中网有些夸张，增加了车头的视觉重量，但是也许更能得到国人的喜爱。值得一提的是，该车全系标配了LED日间行车灯，大灯配有透镜，这在一直讲究性价比的国产车型中也属于不多见的表现，值得赞扬。侧面线条有些过时，和F3，速锐都有非常高的相似度，可能是车企处于节省设计成本的考虑，在新车型上继续使用老车型的车身设计，但是这样做很容易让消费者感到审美疲劳，降低了车辆的竞争力。

内饰部分属于重新设计的部分，双色设计很有新意，并且线条简洁大方，很有科技感和未来感，限于成本，中控部门全部用硬质材料，整体装配工艺一般，比几年前有所进步，但个别接缝处仍然不够均匀。配置丰富是一大亮点，特别是电子设备。仪表盘中央的液晶显示屏面积很大，显示信息很多，中控配置了大面积的彩色显示屏，多媒体系统功能强大，除了日常的导航、影音、上网和手机联通内容外，顶配车型还有全景影像，方便日常使用。

空间部分表现不错，前排头部空间比较充裕，后排头部空间稍显压抑，但是腿部空间可以达到两拳以上，并且后排中央地板凸起很小，这一点值得加分。

请问10W元以下的合资车哪款好？最好是手动档，谢谢。

新手司机比较烦恼的事情就是车技不好但是还需要练手，毕竟在实践中才能得到更高的提升，因此花不高的价格购入一款代步车是很常见的事情，因为价格不贵即使是出现了损坏也不是很心痛。但是购入二手车究竟值不值呢？说到比亚迪F3，其实在现在也很火，4万到7万多的售价在现在来说是比较低的，对于一般的消费者来说也是负担的起的。

二手比亚迪F3从颜值上来说是很耐看的车型。不够既然是二手车就一定有它的小毛病，比较明显的是车内异响、发动机异响，车上的发动机异响比较明显。在发动汽车的时候声音非常大，不购买隔音棉效果可能会比较好，毕竟异响这个问题确实让人比较心烦。一个比较不安全的反馈是方向盘转满之后会有顿挫，伴随着比较刺耳声音容易让人毛躁。

因为年代也比较久了，所以中控按键以及旋钮的阻尼感已经不是很明显了，而且还有很机械的声音。内饰的做工是比较偏向实用型的，购买这辆车的车主说车内乘坐空间比较大，但是对于一米八三身高的车主来说还是有点矮了，头部空间不是很充足。后排的乘坐空间还是很大的，座椅的坐垫已经比较硬了，长时间乘坐会比较累。

不过吸引车主的第二大原因还是比亚迪F3的油耗了，即便是一辆二手车，比亚迪F3的油耗也非常实惠，对于新手司机来说很满足。至于说到买二手车的性价比，我想每个车主心中都有自己的想法。是用来练车还是做一段时间的过渡，适度的消费也是一件比较理性的事情。因为不论是为了练好自己的驾驶技术还是在经济不充裕的时候代步，都是比较合算的，自己使用起来顺手才是最好的。

2010年春节前购车，1.6L，三厢自动挡，达人帮忙支招

首先考虑日产新阳光、起亚K2。

还是买点合资的好，不知道你十万元的是裸车价，还是全包，如果全包，裸车价应控制在八万五左右。

你是想要十万元左右合资的三厢车看我的，人做的多还是要紧凑型车的好：

大众 POLO劲取:

安全性好,有品位,空间小

铃木 天语尚悦:

动力强,空间大,性价比好,舒适

铃木 利亚纳三厢:

动力强,安全性好,性价比好,舒适

就是我了，我给你说道说道。十万元以下的合资三厢车主要是小型车，但也有紧凑的。

配置我觉得低配的够了，皮的座椅你整个坐垫就坐不到了，天窗你一年估计也用不了几次。

韩系的：

北京现代伊兰特、伊兰特悦动、东风悦达起亚赛拉图（都是紧凑型车，但不推荐，除非有较大优惠）。

北京现代的雅绅特和瑞纳、起亚 K2都是小型车，但对女生用和家用很合是价格就摆在那里，说老实话我比喜欢韩系车，开着一般。但如果要买推荐后两者。

德系的：（以下这些车质量都好）

上海大众 POLO劲取（小型车）推荐

买到老款性价比当然高安全系数高，油耗也相对比较省第，有品位，但并不代表外形华丽，缺点是空间小1.4手动的就够，比标致3071.6手动的都好开，旧车也值钱。

一汽大众捷达（紧凑型）

车型老，性价比好，提速好，外观一般。

上海大众桑塔纳志俊（中型车）

空间超好，但缺点和捷达差不多，不过喜好就看自己的喜好了。

法系车：

东风雪铁龙爱丽舍（紧凑型） 推荐

价格便宜，维修方便，缺点就是紧凑型车中的空间一般，动力一般，车型老。

日系车：

长安铃木天语尚悦（紧凑型）这个价位我认为最好的选择了 推荐

空间好，油耗好，动力好，视线好、有日系车的做工，价格低，性价比高，外观大方，质量好，别犹豫！最低配够用了，指导价还不到八万元。

昌河铃木利亚纳三厢（小型车）

空间、动力好（推荐1.4的），这车性价比高，我认为比瑞纳、雅绅特、赛欧等好多了。

广汽本田风范（小型车）

车是好车，是价格贵了点，但外观好，不过轮胎有点窄了。

一汽丰田花冠（紧凑型车） 推荐

好车，动力好，质量好，空间够用，油耗低，配置少，实用是王道，缺点外观一般，似乎被BYD借鉴多了。

一汽丰田威驰（小型车）

好车，1.3的车有点贵了，不如买POLO劲取。

马自达二劲翔（小型车）

外形好，动力好，省油，空间够用，做工好，价格贵了点。得要1.5的。

美系的：

长安福特嘉年华三厢（小型车）

与马自达二劲翔出自同平台，不如买马自达二劲翔。

通用雪佛兰乐风（小型车）

动力一般，空间一般，但头部空间好，造型工整，油耗一般。

通用雪佛兰爱唯欧三厢（小型车）

外观好，动力好，空间一般。我认为过于花哨。

通用雪佛兰赛欧（小型车）

性价比好，但不能买低配，得1.4的，但我实见觉得一般。

你主要是考虑运动，POLO不二，我觉得1.4的手动POLO比1.6的手动307还跑得起，你信不信，另外和POLO有血缘关系的斯柯达晶锐也很不错，主要是便宜。

其次是马自达二，虽然没有新嘉年华带劲但发动机新能更好，出自同平台，贵就贵点，福克斯和马三就是很好的例子，买马自达二要买手动的。

铃木的运动调教好，利亚纳，天语两厢都比较不错，发动机性能好，建议试驾一下。

V3菱悦，好车，安全性一般，做工毛糙，但改装性好，注意要改刹车啊！

14款威驰有latch接口吗

首先 告诉你 春节前很不适合买车 这个时候4S的优惠是非常少的！ 要买车耐心等等 到了4。5月就会好的多

你所这几的车型太多了 包括A级 AO级 但看了你的叙述 感觉你需要的车市有一定的性能 但又要照顾面子 呵呵

POLO是AO级车 它是目前中国市场里AO级综合素质最好的车 包括 保值率 操控 地盘 等但是 它的空间不是很大 这也没办法 毕竟是AO级的车

再说A级车吧 当看到这几辆车 首先排除 新宝来 B50 550 新凯越 前三款是中国自主生产 拼凑 的贴标车 论性能很差 但空间舒适性能都不错 还有就是很有面子 凯越技术太老旧了 油耗又高 贴标的韩国车

其次 刨除 307 和 海马3 307是法国很早就淘汰的车型 而且现在中国在产的PSA集团的车 都很一般 还有 现在的海马3（是福美来吧） 现在的海马3早已不是早前那个海马3了 质量新能根本不能和 早前的版本比较

剩下就是 轩逸 卡罗拉 克鲁兹 花冠

先说卡罗拉 和花冠------他俩除了外壳不同外 其本质都是完全一样的 如果你图经济实惠 就买老花冠 它是很经典的家庭用车

克鲁兹-----有空间 外观漂亮 但是 它的油耗 保养略贵

轩逸-----如果你很在乎 舒适就轩逸 否这就先放弃它

速腾和明锐----他俩是目前中国市场这个价位综合性能数一数二的车 朴实无华 但性能 安全 操控 真的很好 但要从这两款里面选一个 首选明锐 与速腾同样的车 价格要比速腾更加实惠些（它们所使用的东西都是一样的 安全操控都十分接近 区别就是 速腾是以操控 明锐主要是以实用 所定位的两款车 因外斯柯达的品牌没有大众的价值高 说以价格会稍低）

给你来个简单排名吧 你自己看着办

速腾=明锐 思域 卡罗拉 马自达3=福克斯 克鲁兹 这是目前A级车论综合性能的排名

比亚迪的发展史是怎样的？

太平洋汽车网14款威驰没有latch接口。带LATCH接口的安全座椅使用软连接LATCH接口属于美国标准接口，安装时用三个挂钩进行软连接固定，安装也较为方便，只是跟ISOFIX接口相比，小孩坐上去会有一点摇动。

丰田威驰儿童锁在哪里，威驰安全座椅接口类型丰田威驰的儿童锁位于后排的车门上，开关按键在驾驶位的车门扶手处。电子式的儿童锁，驾驶员可以直接按下按键来操控开启以及关闭。中低端的车型有些用机械式控制开关，车主可以通过钥匙手动上锁，或者拨杆式进行儿童锁的锁定。

旋钮式儿童锁打开教学

1、开启：将钥匙插入儿童锁的控制插孔，依照指示方向旋转拧紧。

2、解除：反方向旋转钥匙孔，即为解锁。

拨动式儿童锁打开教学有些车型更加直观，直接在用两个箭头方向指明“开”和“关”的方向。以下为单箭头教程：

1、开启：拨动杆子（顺着箭头的方向）至最靠边的位置。

2、解除：按照与箭头相反的方向将拨杆推到底，此时就能解除儿童锁。

丰田威驰安全座椅接口类型1LATCH，美国标准接口，座椅靠背与坐垫的缝隙处藏有2个接口，上部分有另一接口。

2ISOFIX，欧洲标准接口，一个座椅共有2个接口，都位于座椅下部。

不管是LATCH还是ISOFIX，下部的2个接口都是相互通用的。LATCH相对而言会更加牢固一些，因为上部额外多出1个接口。

上部接口位置因车型而异，两厢车在座椅背面，三厢车在头枕的后面。汽车的安全座椅附带安装手册，操作步骤记录详细易懂，车主无需担心。

丰田威驰底盘解析，威驰底盘高度是多少模块平台：NBC搭载车型：丰田雅力士、威姿、威乐、花冠平台介绍：全称为NewBasicCar，是指新基准轿车，丰田称之为“世界战略车”，重点是欧洲、日本、北美和中国，此外还有大洋洲、中南美、中近东、非洲等市场，年销量65万辆前悬架使用麦弗逊独立悬架，在大多数轿车中，前悬架多用这种麦弗逊独立悬架，优点就是成本低廉、结构简单、占用空间小、响应较快、舒适性尚可。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1995年，比亚迪股份公司正式创立,最初起步时，只有20多人的规模，到了2003年成长为全球第二大充电电池生产商，于同年组建了比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，对于普遍人的看法来说，无疑是天方夜谭。而正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，作为比亚迪股份的直属子公司的比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域后，便开始了民族自主品牌汽车的发展征程。以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

在某种程度上，比亚迪汽车旗下的福莱尔用它的历史书写了我国汽车工业发展史上的一个里程碑。凭借在性价比等方面的优势，比亚迪在汽车业内异军突起，当年旗下的福莱尔在外型、性能、配置、价格比相对其它竞争对手均存在一定的优势，加上其鲜明的e时代的个性形象，成为我国微轿中一颗璀璨明珠。因为如没有福莱尔，会使“微轿”=“低端车”；“微轿”=“代步工具”；“微轿”=“淘汰品”成为人们普遍的认识。比亚迪福莱尔主攻5万元以下的微轿市场，有标准款和豪华款两个配置档次。其中标准款售价为37999元，豪华款售价44999元。

外观上，前脸的造型是最大的亮点。变形处理的前大灯动感圆润与前栅及略微上隆的引擎盖相搭配，浑然天成，给人以轻快活泼的感觉。后视镜选用了椭圆风格，并附带转向灯，更增加了整车的独特新气质。在内装方面，用全新的软化发泡工艺仪表板，当年这在国内的其他微轿上还没出现过，不论从质感上还是安全性上都给整车添分。整个仪表台设计现代感十足，四个圆形通风口充满情趣，银色装饰条现代感十足，以不对称的线条和造型设计体现视觉上的完美平衡与和谐。

底盘方面，新福莱尔保持了通过性强的特点。同时做了底盘优化加固处理，既满足5人座的新定额乘员要求，又提高了车身对各种恶劣路况的适应性。配置上，新福莱尔豪华款增加了CD、EPS、及AMT等高档技术配备。内部增加的左右雨伞盒的设置更是提高了空间的利用率。多功能内后视镜，具有独一无二的8方向汉字显示功能及车内外温度自动显示功能。一切装备都让驾者的操控更加轻松自如！让乘者的旅途更加舒适安逸！

比亚迪福莱尔既保留了空间大、省油、实用性高的特点，又优化了外观、内饰、及底盘的设计，增加了EPS、AMT等新性能，在05年堪称是一款技术成熟的新车。它日后在市场上的表现可以说明一切。

2006年，比亚迪汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。2007年以来，比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年6月，比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。成功进入国内主流汽车制造厂商行列。

到如今，比亚迪F3已成功加入“月销两万辆俱乐部”，且连续数月销量第一，创造了国内汽车业神话。外形上，比亚迪F3有明显模仿丰田花冠的痕迹，这可能影响了大家对其外形的评价；而在内饰设计上也有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重，做工虽然已经有了明显的进步，但细节做工上依然有些粗糙的痕迹。

达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。而在动力与悬挂部分，用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。

像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。最大功率73.5千瓦，最大扭矩134牛米，这样的动力拉动1.2吨的车身已经足够，关键是它很省油，百公里油耗6升左右。

比亚迪F3配置丰富和实用，如比亚迪F3标准型在实用型的基础上增加了镀铬横向前格栅、电动调节外后视镜、LED自发光式仪表、电动门窗、前排超宽中央扶手/双层储物盒、镀铬内侧门把手、防潜滑高级打孔豪华座椅、前座后方储物袋、ABS(带EBD)、电子防盗系统、遥控车门开启装置、CD音响系统(带MP3接口)等10多项实力配置，拥有同级车无可匹敌的性价比优势。

总的来说，比亚迪F3价格实惠，配置丰富，外观流畅、内饰做工在自主品牌产品中水平较好。它取得的成就也是有它一定道理的。“一路同驰骋”是比亚迪汽车人的信念，比亚迪汽车人正在无悔而执著地前行。100年前，做汽车需要的是智慧。100年后，需要的则是勇气———对于年轻的中国汽车工业而言，尤其如此。王传福并非这个行业的先行者。

2003年初，进入汽车行业的行动，险些葬送了资本市场对于比亚迪———这个H股，中国内地表现最佳上市公司的信心。然而此后这些年所发生的一切，不仅改写了人们对王传福个人以及比亚迪的认识，更将中国汽车工业的传统判断几近颠覆。

总裁王传福曾经宣布比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。而在比亚迪集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。