汽车油耗监控_汽车油耗监控器

2024-09-02 17:38:44

1.汽车费油就换氧传感器？没必要，教你怎么检测氧传感器好坏

2.汽车耗油量过大是什么原因？

3.汽车里的OBD是什么意思？谢谢！

4.汽车油耗高是什么原因

汽车油耗监控_汽车油耗监控器

方法一：

车辆百公里油耗计算公式

百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。(排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断)。

每小时油耗百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的，如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的，在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式:百公里油耗/100*极限*0.8(极限速度是最高安全速度)。　　参考理论油耗估算

百公里油耗=理论油耗+(2~2.5)

这个方法虽然只是估算，但也不是没有实例可证的。既然是估算，肯定会有误差，但如果你是一位新手，或没有足够的时间来计算准确的油耗，可以用这个方法来暂时预估一下，还是会有一些借鉴意义。

方法二：

通过OBD读取车辆真实里程油耗

2008年6月24日，环境保护部发布《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》，并宣布此要求从2008年7月1日起实施。

2008年4月8日，环境保护部办公厅(2008)57号函发布，征求对《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断系统（OBD）技术要求》（征求意见稿）等3项国家环境保护标准的意见。

2008年1月24日，环境保护总局办公厅(2008)35号函发布，征求对《轻型汽车车载诊断（OBD）系统管理技术规范》（征求意见稿）的意见。

2008年1月1日起，在深圳销售的轻型汽油车车型须安装车载诊断系统。

2007年1月1日起，广州要求所有新上牌轻型汽车必须加装OBD。

2006年12月1日起，北京停止销售未安装OBD系统的国三轻型汽车。

2005年12月31日起，北京市开始提前实施国家第III阶段排放法规，并且要求新车型必须带有OBD系统。

2005年4月5日，国家环境保护总局公告(2005)14号颁布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》GB 18352.3–2005，正式明确了我国对OBD系统的技术要求。

所以目前的车辆上一般都有OBD接口，通过安装OBD硬件即可知道车辆信息，不仅仅有里程油耗，连车辆故障信息都能被监测。

我了解到航天信息深圳物联网中心是有这款产品的，叫做航信车总管，可以监控车辆位置、里程油耗、进行车辆的预约调度，适合企业车队的管理。

汽车费油就换氧传感器？没必要，教你怎么检测氧传感器好坏

自动启停耗油严重

现在很多人在买车的时候只会注重汽车的外观和配置，完全不在乎汽车的质量如何。当然，对于他们来说，高端大气的配置才能够衬出自己高尚的地位。所以现在的汽车上面，拥有诸多的配置。像全景天窗，自动泊车甚至有的车内还会配有自动驾驶功能。不过在这些五花八门的配置当中，有一个配置不仅没有任何的作用，还是名副其实的偷油贼，会增加车内20%的油耗，在开车的时候一定要关上它。

当然，这个油老虎的配置，就是自动启停功能。而自动启停功能最大的作用就是在发生堵车或者是等红绿灯的时候减少油门的启动，而且也能够有效地避免窜车的出现。总体来说，自动启停的作用还是非常大的。

不过千万不要被它的表面所迷惑，因为自动启停还有一个不为人知的功能，就是他能够起到一个监控作用，就连温度差也是属于它的管辖范围之内。

但它这样会导致空调的制冷器受到一定的损伤，毕竟它跟着自动启停来进行运转，而长此以往，只会增加车内的油耗。

另外，自动启停虽然能够在等红绿灯的时候会自动熄火，不会让车主误踩油门发生严重的交通事故。

但是有一点，它只是表面上停了，因为发动机接收到行车电脑的指令，依然是在怠速运转中，也就是说长时间这样下去，只会让汽油在发动机里面因为燃烧不充分，导致积碳增多，长时间下去不仅会导致发动机处于磨损的状态，最为严重的会导致发动机没有办法正常的工作，甚至连年检都过不去。毕竟积炭中多会导致发动机动力下降，油耗增加，还会让排气管冒出黑烟。

所以说，自动启停不仅是一个油老虎，还是增加积碳的元凶。众所周知，汽油并不能够完全的燃烧殆尽，剩下的部分就变成了黑色的胶状物质，然后衣服在发动机的进气口，节气门等各个部分，变成积碳。而且它还拥有一定的吸油性，会吸走车内25%的油耗。

最后，一般有经验的老司机在启动车辆之前都会选择把自动启停这个功能给关上。当然小编认为自动启停功能虽然在表面上能够给大家带来一定的安全性，但实际上，只会让你的发动机离报废越来越近，等后悔的时候已经晚了。

汽车耗油量过大是什么原因？

以前经常在网上看到各种大神科普汽车知识，打开发动机舱盖，指着前氧传感器信誓旦旦地说：“汽车油耗高，换这个保准管用。”当时经常刷到此类，每次观看都能掉一地鸡皮疙瘩。确实氧传感器影响油耗，但油耗高的锅不能都让氧传感器来背啊。所以今天咱们就详细说说氧传感器。

什么是氧传感器

氧传感器是安装在发动机排气系统的传感器，可以检测发动机废气中的氧含量水平。由于发动机燃烧时汽油会和氧气反应，所以从尾气的氧含量水平可以推算出混合气浓度，并以此控制喷油量，使混合气尽可能达到最佳混合比例。

氧传感器内部有一个氧化锆陶瓷做成的中空体，外部由一层带有通气孔的金属膜保护。

氧化锆陶瓷造型类似杯状，其内部与外界大气相通，外部暴露在金属保护膜内。发动机工作时尾气从金属膜的透气孔进入氧传感器，环绕在氧化锆陶瓷外部，而氧化锆陶瓷内部是新鲜空气。由于氧化锆对氧离子有扩散作用，所以当氧化锆内外氧浓度不同时氧化锆陶瓷就会产生电压差，尾气中氧含量越低电压差越大，氧含量越高电压差越小。

一般氧传感器的电压在0.1V~0.9V之间，电压越低说明氧含量越高，混合气越稀。电压越高说明尾气中氧含量越低，混合气越浓。混合比正常的尾气氧传感器的电压在0.45V。而ECU就是靠氧传感器的电压信号来判断混合气浓度并对喷油量进行微调的。

氧传感器的分类

氧传感器分为两类，一类称为窄氧传感器，另一类称为宽氧传感器。窄氧传感器只能判断混合气是浓还是稀，无法计算具体空燃比。而宽氧传感器则可以计算空燃比。以前大部分车上用的都是窄氧传感器，国五国六对尾气要求更严了，需要对空燃比进行更精确的控制，这时候很多车都开始使用宽氧传感器了。

发动机有几个氧传感器

现在的发动机上最少有两个氧传感器，一个位于三元催化器之前，称为“前氧传感器”。另一个位于三元催化器之后，称为“后氧传感器”。有些双排气管的车带两个三元催化器，所以就需要四个氧传感器。

两个氧传感器分别是做什么的

前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续发生变化。如果后氧传感器检测的氧浓度和前氧传感器的结果相差不大那就说明三元催化器的转化效率下降了。

不过有些厂家发动机控制系统比较先进，也会利用后氧传感器信号控制喷油量。

由于氧传感器必须在一定的高温下工作，工作温度在350℃~900℃之间。所以新型氧传感器内部都有加热装置，在发动机冷启动时通过加热器让氧传感器尽快达到正常工作温度。

氧传感器出问题的后果

因为氧传感器可以反应混合气浓度，当氧传感器出问题时ECU无法准确把握混合气浓度，就无法准确控制喷油量了。混合气过浓了也不会降低喷油量，发动机自然更耗油。

而且在理论空燃比下三元催化器对尾气的净化效率最高，所以氧传感器失效导致混合气空燃比异常也会影响尾气，这时候发动机故障灯就会点亮。

氧传感器的常见故障

一般氧传感器最常见以下几种故障：

1、加热功能失效

氧传感器加热丝断开或者加热线路出问题会导致氧传感器加热功能异常，这时候ECU就会报故障码。

2、氧传感器陶瓷破碎

这属于比较严重的故障，因为正常情况下氧传感器安装位置不会有太强烈的震动和冲击，氧化锆陶瓷不容易破裂。但是有些车底盘托底或者其他原因导致氧传感器受到比较剧烈的冲击时就有可能损坏氧化锆陶瓷，这时候氧传感器就彻底废了，只能更换新的。

3、氧传感器“中毒”

此类故障主要是尾气中一些有害物质或者积碳堆积在氧传感器陶瓷体上，导致信号失准。一般都是加了劣质汽油或者劣质机油。因为曲轴箱通风系统工作时会有一定量的机油进入发动机燃烧，有些劣质机油使用大量有害添加剂，这些成分就会出现在尾气中，对氧传感器造成影响。出现这种情况可以通过清洗氧传感器来恢复其性能。

怎样判断氧传感器的好坏

我们可以通过万用表和打火机来简单判断氧传感器的好坏。

一般氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，另一条是信号线。

加热电路可以通过万用表直接测量或者通电检测，用万用表通断挡位测量，找到相通的两根线，就是加热电路的线。一般为两根白色线，测量其阻值，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。我们也可以直接把这两根线接在12V电瓶上，等待一段时间后看氧传感器是否变热，也可以检测其好坏。

剩下的两根线就是搭铁和信号线了，把两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，氧传感器输出电压升高。拿走打火机后新鲜空气进入氧传感器头部，氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。

不过要注意氧传感器输出电压一般在0.1V~0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车里的OBD是什么意思？谢谢！

汽车耗油量大跟多方面因素有关，主要因素有下面几种情况。

车辆本身原因：车辆氧传感器损坏。

作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。

解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍。

看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了货，从仪表上也直接读不出来。

“三滤”长时间未换，车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用。

并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。

汽车油耗高是什么原因

OBD是指车载诊断系统。