长安suv汽车之家最新消息_长安汽车suv车型报价

1.最新！质量最好十大紧凑型SUV：本田CR-V力压奇骏，长安CS75上榜

2.上险量超6.5万辆 欧尚X7第10万辆下线

3.都是10万级独特的SUV，吉利却打不过长安？

4.自主当红SUV的“PLUS”之争，比亚迪宋PLUS与长安CS75 PLUS怎么选

5.10万落地的SUV，长安CS35PLUS值得买吗？

6.“到店实拍2020款长安UNI-T，轴距超2.7米，1.5T轰出180马力

1，长安马自达汽车有限公司召回部分Mazda3AXELA昂克赛拉、CX-8汽车

日前，长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。将自2020年10月30日起召回以下车辆,共计29134辆，具体如下：

2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3?AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆。?

2018年10月14日至2020年5月15日生产的部分CX-8汽车，共2690辆。?

本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。?

长安马自达汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。?

长安马自达汽车有限公司将通过挂号信、短信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜。长安马自达品牌汽车用户可致电服务热线：400-800-2777（座机拨打）、800-807-2777（手机拨打）获取此次召回的相关信息。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。?（转自:质检总局网站）

2，通用汽车或进军电动飞行出租车市场

盖世汽车据外媒报道，9月14日，通用首席执行官Mary?Barra首次表示，正探索飞行出租车市场的多种可能性，包括打造一款“飞行汽车”。据悉，这是该公司在相关交通市场扩张的一部分。

飞行出租车（来源：Joby?Aviation）

当天，Barra在与加拿大银行（RBC）的会议中首次提及，该公司对飞行出租车市场的兴趣，她表示：“我们对电动车未来很有信心。Ultium电池系统的能力和灵活性为很多其他领域的应用打开了大门，包括空中出行领域。”

飞行出租车是指，使用电动发电机而非喷射发动机，能够实现垂直起飞与降落的飞机（VTOL）。这种飞机拥有旋转式机翼，并在一些情况中用旋翼代替螺旋桨，无需使用很长的跑道。电动飞行出租车可能会飞低空航线，以缓解道路的交通拥挤。但如果这种出租车大受欢迎，它们也可能加剧空中交通拥挤。

通用发言人Stuart?Fowle拒绝详谈，仅表示：“这是一个真正令我们感到特别兴奋、正努力探索的领域。”

据内部人士透露，通用正在决定是否加入现代汽车、丰田汽车、戴姆勒、大众集团和吉利汽车等汽车制造商，进军这个仍在发展中的市场，该公司也在权衡所有可能——是否要生产、供应或者寻找合作伙伴。

该人士表示，通用对空中出行市场的研究是其创新团队探索其他交通市场以期扩张的之一。该团队由Alan?Wexler领导，他在今年7月被任命为负责业务创新和增长的高级副总裁。该团队的还包括建立一个业务保护部门，并与美国军方达成2.14亿美元的协议，基于雪佛兰皮卡Colorado打造运兵车，以及为安吉星会员研发一个新的移动应用程序。

投资者网站PitchBook称，企业和私人投资者已至少为100多家飞行汽车初创企业注资23亿美元，其中包括无人机和电动飞行出租车企业，但这项技术在商业化和获利方面仍然面临重大阻碍。去年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）称电动超音速VTOL是一个“难解的问题”，上月他表示，研发出能为电动飞机提供动力的强大电池还需要三四年的时间。

今年1月，现代与优步合作研发电动飞行出租车，并承诺到2025年在城市空中出行领域投资15亿美元；2月，丰田领头了一项对飞行出租车初创企业Joby价值5.9亿美元的投资；同时戴姆勒和吉利投资了德国空中飞行出租车公司Volocopter；大众旗下保时捷品牌正与波音公司（Boeing）研发一款电动飞行概念车。

2020年9月15日，世界经济论坛和洛杉矶共同发布了一项支持推出城市空中出行系统的规则协议。该论坛发言人表示，正在与其他城市协商用同样的路线图。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

3，法院判自媒体轼界所有人赔偿蔚来侵权损失30万元?并公开道歉90天

近日，腾讯汽车获悉上海市嘉定区人民法院对原告蔚来汽车和被告刘越网络侵权责任纠纷一案于2020年?7?月?24?日公开开庭进行审理，案件已经审理终结。

2019年11月，自媒体“轼界”的所有人刘越发表《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》一文对蔚来汽车造成极大负面影响。

2020年1月，刘越发表《对蔚来汽车的道歉信》，他表示，由于这篇文章成为当天的爆炸性新闻，被各大媒体广泛报道和社会公众转载扩散，给蔚来汽车造成了极大的负面影响和伤害，自己对此深感内疚和悔恨。

上海市嘉定区人民法院民?事?判?决书显示，依照《中华人民共和国民法总则》第一百一十条第二款，《中华人民共和国侵权责任法》第二条、第十五条第一款第一项、第六项、第七项、第八项、第二款，《最高人民法院关于审理利用信息网络侵害人身权益民事纠纷案件适用法律若干问题的规定》第十一条、第十六条、第十八条第一款、第二款之规定，判决如下：

一、被告刘越应立即停止在新浪微博上发布侵害原告上海蔚来汽车有限公司名誉权的言论；

二、被告刘越应于本判决生效之日起十日内删除其在新浪微博“轼界”账号发布的?185?条言论（详见附表，即附表前185条）；

三、被告刘越应于本判决生效之日起十日内在新浪微博“轼界”账号发布致歉信，并置顶持续不少于?90?日，向原告上海蔚来汽车有限公司赔礼道歉，内容须经本院审核；

四、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司侵权损失300,000?元；

五、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司律师费?80,000元；

六、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司公证费?22,111元；

七、驳回原告上海蔚来汽车有限公司的其余诉讼请求。如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。

案件受理费?25,798?元，由原告上海蔚来汽车有限公司负担?23,488?元，由被告刘越负担?2,310?元。被告刘越负担之款应于本判决生效之日起七日内交付本院。

如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于上海市第二中级人民法院。（来源：腾讯汽车）

4，美国司法部介入调查Nikola指控案

盖世汽车据外媒报道，内部人士透露，美国司法部已开始就空头HindenburgResearch报告中对Nikola的控诉展开调查。

Nikola?One（来源：Nikola）

该人士称，近日，美国纽约南区检察官办公室（US?Attorney’s?Officefor?the?Southern?District?of?New?York）对Hindenburg这份报告很感兴趣，已开会讨论Nikola及报告中对该公司的控诉。美国司法部曼哈顿检察官办公室和Nikola均拒绝置评。

该报告控诉Nikola专利技术，并称其商业活动为“错综复杂的”；同时炮轰其创始人TrevorMilton，并提供了他早期一家企业中以诉讼告终的商业交易细节。

而Nikola称这是一份?“虚的、具有误导性的”报告，并在9月14日发布了一份详细的驳回控诉声明，反驳了对Milton的指控，但承认了报告中的几点控诉。该公司表示，在早期车型上Nikola依赖于供应商的技术，并在一段营销中使用了一辆下坡行驶的汽车来做宣传。

司法部调查者的介入让Nikola股价自9月10日以来大跌40%。9月10日，该公司与通用汽车刚签下20亿美元合作协议两天，股价高涨达到创纪录新高。自今年夏天通过与特殊目的收购公司合并上市后（此举使该公司避免了传统的公开募股），Nikola股价就一直稳步上涨。

两名人士表示，美国证券与交易委员会（SEC）也在调查Hindenburg报告对Nikola的控诉、以及Nikola反诉Hindenburg操纵其市场。Nikola已经表示，主动与SEC联系并上报了对该空头报告的“担忧”，并“打算全力配合SEC对这些问题的调查”。SEC拒绝置评。

证券案件律师事务所Riley?Safer?Holmes?&?Cancila的合伙人Jacob?Kahn表示，仅仅因为检察官和监管机构介入调查“并不代表这是一起严重的案件。就好比说出现了烟雾，但原因不一定是着火。但这已经构成足够理由来展开调查”。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

5，大众内部文件流出?详细对比ID.4与特斯拉Model?Y

盖世汽车据外媒报道，大众表示，其ID.4电动SUV并不会与特斯拉车辆形成竞争，然而很明显，大众实际上的确将特斯拉Model?Y视为竞争对手。该公司最新流出的一份内部文件显示，大众对上述两款电动SUV进行了详细的对比。

ID.4与Model?Y对比图（来源：Electrek）

此前大众表示，该公司即将推出的ID.4电动SUV的主要对手是丰田荣放（RAV4）和本田CRV，ID.4将主要与这两款车型争夺市场份额，而特斯拉Model?Y并不是其想敌。同时该公司还曾表示，他们非常尊敬特斯拉，以及其最新的电动SUVModel?Y。不久前，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）表示，他试驾了Model?Y，并且将其视为一款“具有借鉴意义”的车型。

大众流出的文件显示，ID.4比ModelY短17厘米，但内部空间却比后者大6厘米。大众还强调了ID.4相比Model?Y的其他一些区别：

1.?高质量内饰，大众OS和数字化

2.?更成熟的经销商和服务

3.?1万欧元的价格优势

4.?Model?Y加速能力更强、充电速度更快

5.?Model?Y更以软件为中心

本月晚些时候，大众将正式发布ID.4，因此在未来几周中，我们将会获得有关这辆车的更多信息。大众将在今年年底之前在欧洲和北美洲开始交付ID.4。（来源：盖世汽车?星云）

6，梅赛德斯在城市巴士中用固态电池技术

盖世汽车据外媒报道，梅赛德斯奔驰表示：“总体来看，标配固态电池的车辆要到2025年左右才会出现。但是梅赛德斯奔驰速度更快：新的eCitaro?G是全世界范围内同类车型中首款配备固态电池的量产城市巴士。”

奔驰?eCitaro?G（来源：梅赛德斯奔驰）

外界普遍没有想到固态电池技术能够在短期内实现量产水平。此前丰田曾表示，要等到2025年时，该公司才会开始生产固态电池汽车，且产量有限。Fisker也推迟了使用该技术的。固态电池技术的发展并非一帆风顺。

与其他厂商的固态电池技术相比，梅赛德斯奔驰的技术似乎有些“妥协”。此前在谈到固态电池的时候，厂商们一直在强调其超快的充电速度（从零到充满只需15分钟左右），以及更高的能量密度。至于梅赛德斯的固态电池，在更高的能量密度上得到了体现（比该公司最新一代锂离子电池技术高25%），但是该公司表示，其固态电池的快充能力受到了限制。

如果你想购买一辆能快速充电的巴士，你更应该考虑梅赛德斯的锂电池车型，然而在续航里程方面，锂电池又无法与固态电池相比。该公司表示，其固态电池包的容量为441?kWh，而其锂电池的容量为396kWh。该公司并未公布新固态电池车型的续航里程，但是据估计，固态电池车型的续航里程应该比锂电池车型高10%。

固态电池的另一个优势是使用寿命更长。梅赛德斯为固态电池提供了更长的保修期：10年或每个电池包280?MWh的电力输送量。

梅赛德斯宣称该公司“不仅在巴士领域，而且在全球汽车制造领域都处于技术领先地位”。但是梅赛德斯尚未透露在其量产轿车上使用固态电池的。然而无论如何，固态电池技术开始被用在公共巴士领域，这依然是一个令人欣喜的消息，尽管电池能力暂时有限。（来源：盖世汽车?星云）

7，特斯拉建新超级充电站?或将成其最大充电站

盖世汽车据外媒报道，特斯拉正在建造一个新的大型超级充电站，而它有可能成为该公司全球范围内最大的超级充电站。

特斯拉建设中的超级充电站。（来源：Electrek）

随着道路上特斯拉车辆的快速增加，该公司正在努力发展其基础设施，例如服务中心、移动服务车队，以及充电基础设施。特斯拉的充电基础设施主要由超级充电网络组成，它也被视为特斯拉最重要的资产之一。去年，由于特斯拉忙着提升V3版超级充电桩的产量，超级充电网络的扩张速度有所放缓。

如今，特斯拉似乎又重新加快了超级充电网络的部署速度，目前该公司正在建设一个超大型超级充电站。一位特斯拉车主在加州Firebaugh发现了这座充电站，他拍下了照片并将其发到了Twitter上。此外，特斯拉提交给Fresno县规划部门的文件显示，这座充电站将拥有56个超级充电桩。

特斯拉此前在中国也建造了几个大规模超级充电站，每个站都有50个充电桩。但是这座拥有56个充电桩的新站，很有可能成为特斯拉在全球范围内规模最大的超级充电站。文件还显示，特斯拉在新站内建一个便利店和餐厅。

当前，特斯拉在全球范围内一共有1,1座超级充电站，超级充电桩的总数量为17,467个，平均每个充电站有8.8个充电桩。这座拥有56个超级充电桩的充电站，其充电桩的数量比平均数高出了6倍。（来源：盖世汽车?星云）

8，2021年加拿大两大国际车展将改为线上举行

盖世汽车据外媒报道，2021年加拿大国际车展（CIAS）和蒙特利尔国际车展（MIAS）都将在线上举行。

（来源：加拿大国际车展）

由于COVID-19大流行仍在持续，以及“为阻止传播而取的持续性安全措施”，CIAS主办方将本次展会从多伦多会议中心移到了线上。CIAS总经理Jason?Campbell在一份声明中表示：“在可预见的未来，安大略省对公众集会将继续进行限制，以往每年我们的展会平均会吸引33万名观众，这样大规模的展会无疑将被禁止。”

该展会的主办方Trillium汽车经销商协会希望在2022年2月恢复线下展会。该公司在一份声明中表示，在此之前，将“专注于在虚拟平台上提供沉浸式的世界级汽车展览”。有关本次展会的更多细节信息将在未来几周内公布。

与此同时，规模较小的蒙特利尔国际车展也将在线上举行。9月14日，蒙特利尔展会组织方表示已经取消了原定于2021年1月15日至24日在蒙特利尔议会宫举行的线下展会。线上虚拟展会将在2021年1月20日至24日举行，观众可以免费观看。

MIAS总裁Francois?Boisvert在一份声明中表示：“跳过一年的展会是一个更轻松的决定，但是我们希望在明年1月份保持这个传统，虽然观众无法亲临展会。我们的目标是，首先要忠于自己的使命，并继续为魁北克人提供一个平台，让他们可以一站式地看到汽车市场上的全部产品，并且帮助他们做出出行选择。”

虚拟平台将以3D平面图的形式显示参展商，观看者可以根据参展商、新车型、特别促销活动等条件进行搜索，并且与厂家代表进行实时聊天。（来源：盖世汽车?星云）

9，英国宣布新?促进电动汽车普及

盖世汽车据外媒报道，英国宣布了一项新，将提供超过2000万英镑的资金，用于提高电动汽车的使用率。其中大约1200万英镑将用于电池技术研究项目，此外还推出其他鼓励措施，例如设立电动汽车专门停车位，以及电动汽车销售网站等。

Model?3（来源：特斯拉）

此决定基于英国低排放汽车办公室（OLEV）发布的一份报告的结果，该报告对各种政策构想的有效性进行了研究，例如报废、税收减免和改变插电式混合动力汽车补贴（PIGG）等。

在获得研究数据之后，英国交通部长Grant?Shs证实将投资电池开发项目，其中包括一个旨在开发6分钟内完成充电的电池项目。英国表示，还将举办“一系列竞赛”，研究人员可以通过这些竞赛来获得资金。

与此同时，还在考虑报告中提出的其他一些想法，例如在受欢迎的地点（例如超市和景点等）建设充电站，以及设立电动汽车专用停车位（此类停车位将被涂成绿色）。英国交通部（DfT）还为司机统一清晰的公共标识，从而减少混淆，并且提升人们对电动汽车技术的认知程度。

此外，DfT表示已经与线上汽车市场AutoTrader达成了密切合作，在该公司的网站上设立了一个专门的电动汽车栏目。DfT表示，这将促进潜在电动车买家的购买决定，该部门还预计，类似的网站将会迅速增多。Auto?Trader总监Ian?Plummer表示，该公司网站能够帮助消费者了解电动汽车，并且打消他们对电动汽车的顾虑。

与此同时，英格兰公路局首席执行官Jim?O’Sullivan表示，他们还将尝试通过“先试后买”，说服更多的企业购买电动汽车。（来源：盖世汽车?星云）

10，与PSA合并条款修订后?FCA股价上涨

盖世汽车据外媒报道，9月15日，FCA股价大幅上涨，此前该公司与法国合作伙伴PSA修改了合并交易条款，FCA降低了向股东支付的现金股息，但是股东将获得另一项业务的股份。

电动版菲亚特500（来源：菲亚特）

去年，FCA与PSA同意合并，合并后将缔造世界第四大汽车制造商，新集团名为Stellantis。9月14日晚间，两家公司表示，为了节省现金，并更好地应对汽车行业所面临的COVID-19危机，双方修改了合并协议。修改后的条款规定，在合并完成后，FCA股东所获得特别股息的现金部分将从55亿欧元下降到29亿欧元。

但是，PSA方面将把其所持有的汽车零部件制造商佛吉亚股份的分拆推迟到合并完成后，这意味着所有Stellantis股东（而非仅仅PSA现有投资人）将获得佛吉亚的股份。PSA持有佛吉亚46%的股份，后者的市值大约为58亿欧元。根据Stellantis?50：50的持股比例，FCA和PSA将分别获得佛吉亚23%的股份。

两家公司还进一步确认，预计将在2021年第一季度末之前完成合并。9月15日，在米兰上市的FCA股价提升了将近8%，PSA的股价也提升了1.5%。

此前PSA和FCA表示，考虑在合并完成之前向每家公司的股东支付5亿欧元，或是在合并之后向Stellantis的股东支付10亿欧元，具体取决于市场情况以及公司的业绩和前景。

今年早些时候，由于疫情严重影响了新车销量，对汽车行业造成打击，两家车企都取消了2019年的业绩分红，分红金额都是11亿欧元。FCA首席执行官MikeManley上周表示，他和PSA首席执行官唐唯实（CarlosTares）都清楚，在进行合并时，两家公司需要拿出尽可能好看的资产负债表。（来源：盖世汽车?星云）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新！质量最好十大紧凑型SUV：本田CR-V力压奇骏，长安CS75上榜

车型年轻化，运动化已经成为了目前车市主流，在国产品牌中，此风气尤为盛行。可目前国产车市，所谓年轻化、运动化大多流于表面设计，实际动力或驾驶表现却平平无奇。而真正做到设计运动，动力出彩的产品并不多。

在目前10-15万元的国产紧凑型SUV里，年轻化、运动化足够突出的车型，在笔者看来?长安CS75?PLUS和名爵领航可为担当。一款去年上市，设计颠覆，持续热卖，一款新晋而来，天赋运动，谁是更值得年轻人选择？

以前的名爵令人诟病在于它对于车型的定价始终高企。如今可算认清了现实，在领航车型的定价上，做得有诚意了许多，9.98-15.98万元。因为领航有四驱车型的存在，选择面更丰富一些，若不算上四驱车型，领航的整体定价相比CS75?PLUS还更有竞争力。

长安CS75?PLUS的外观设计是通过强调科技感来凸显年轻，20颗LED芯片组成的贯穿式设计与两侧前大灯融为一体，共同组成长度约1.5米的LED连线光带，再加上大面积熏黑进气格栅，前脸给人感觉既前卫又科幻。车身多处红色饰条以及专属的运动标识，也突出了该车的运动感。

作为名爵HS的改款车型，领航最主要的改变来自于前脸的"潜鲨"设计，巨大的瀑布式熏黑中网，配合全新造型的LED日行车灯，显得犀利，视觉冲击感强。除此之外，其余面均保持原HS的整体设计，仅细节相对调整。虽然全新的涂装带来了更运动的视觉感官，但相较CS75?PLUS，名爵领航的外形还是缺少了一丝惊艳。

长安CS75?PLUS与外形一样，都强调着科技氛围，超大尺寸的双联屏配合简约的线条设计，带来了满满的科技气息；红黑双拼的色彩配搭以及一体式的赛车座椅设计，也提升了运动感，整车的内外有着很好的呼应。

虽然在内饰领航同样是继承了HS的大体设计，但从线条的运用来说，笔者认为领航这一套内饰，要来得更有层次感。蓝米双拼的配色，在视觉效果上，显得更开阔和温馨，同时也体现出不错的运动气息。方向盘上还配备了换挡拨片和超级运动模式"Super?Sport"按键，这在同级别车型中独具特色，一下子就能够与CS75?PLUS区分开来。

改款后，尽管领航的车身长度达到了4610mm，可事实上，这仅仅只是外观模具上所增加的部分，车身其余维度皆保持着不变。加上相对流线形的车身轮廓，整体乘用空间表现，相比长安CS75?PLUS而言，就没有那么宽绰。

长宽高4690*1865*1700mm，轴距2710mm的长安CS75?PLUS，尺寸堪比中型SUV，在同级别空间表现少有匹敌,日常使用的空间感以及实用性都相当出彩。

空间表现领航确实不如CS75?PLUS，可这一次名爵务实的并不只有价格.......

以目前两款车较为主销的自动挡标配车型来看，虽然领航要相比CS75?PLUS贵了900元，但配置上却多出了定速巡航、真皮方向盘、车顶行李架、无钥匙进入、主驾驶电动调节/腰部支撑调节/车窗一键升降、后排杯架、全LED光源、转向灯、车窗防夹手以及外后视镜电动折叠/加热等实用功能，以上多出的配置，恐怕900块是拿不下的吧。

并且USB电源接口，领航都是前后排各两个，CS75?PLUS则仅前排一个，音响扬声器的数量领航也还多出两个，听音乐的体验也会更好一些。如此来看，自动挡标配的名爵领航更胜一筹，日常家用的话也更能够胜任。

如果上升到两者的两驱2.0T顶配车型的话，在该有的实用、舒适及科技性配置两者都一应俱全的情况下，领航会相较CS75?PLUS多出方向盘换挡、手机无线充电以及真皮座椅以及BOSE音响，在运动性与舒适性方面会更有优势；CS75?PLUS则会在领航的基础上多出，行车记录仪、主驾驶座椅记忆、原厂手机互联、自动泊车以及空气净化系统，在智能出行以及车舱环境行更有优势。

咋一看，两者各有的特点，应平分秋色，不过，两驱2.0T顶配名爵领航却在价格上要比长安CS75?PLUS便宜9000元，算下来，配置方面领航会更有性价比。

你知道为什么领航可以这么便宜么？因为两者用的变速箱上面有差距，无论是1.5T还是2.0T，也无所谓两驱四驱，名爵领航全系双离合变速箱，而长安CS75?PLUS则是1.5T用爱信6AT，2.0T用爱信8AT，不仅购置成本高，同时稳定性与可靠性也都更高。

两台车都搭载1.5T与2.0T的发动机，从账面数据来看，旗鼓相当。不过在实际驾驶体验中，名爵领航动力输出会更好，驾驶感也更运动。

这里也不得不说，虽然领航的双离合可靠性不如长安的爱信，但换挡速率确实更高，在输出动力过程中，能够更快速的进行衔接，使之前中后段都有不错的加速能力。

底盘调教上，CS75会更主打家用舒适层面，且因较大的车身尺寸，进入弯道后的侧倾支撑稍有不足。相比之下，整个品牌都定位运动的名爵领航，全系标配XDS系统，底盘调教更紧致，面对弯道时的可控性更强，支撑更好，方向盘的精准度也更高，并且还有四驱版本车型的存在，整体操控性强于CS75?PLUS。

总结：

不可能所有人都会追求顶配，那么如果想要在配置上有更好或者更多的体验，名爵领航会更能满足到，并且如果你也追求驾驶体验上的快感，自带家族运动天赋的领航就很OK，主要目前价格也很合理。

不过，领航比较吃亏的是，不管前作HS还是它，都没有太大的市场基础，保值率方面是一个难题，毕竟十来万的车，也不大可能是大家的终极追求，未来一定会面对换车，回收经济的事。此外，6DCT，不管调教多么好，还是太落后了没牌面，并且可靠性方面也有待商榷。

相比之下，如果追求各方面的稳定，包括动力系统，保值率，家用需求等，长安CS75?PLUS可以说是一款15万以内国产SUV里，怎么买都不会出错的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上险量超6.5万辆 欧尚X7第10万辆下线

导读：从乘联会方面获悉，紧凑型SUV是目前销量占比最高的车型，像月销量位居前十位的哈弗H6、本田CR-V、吉利博越、日产奇骏、长安CS75和丰田RAV4等车型，都时属于紧凑型SUV范畴。那么在消费者非常关心的质量方面，排名前十的车型都有哪些呢？下面就让我们根据最新发布的SUV质量榜单，来具体看一下排名前十的SUV车型吧。最新！质量最好十大紧凑型SUV出炉：本田CR-V力压奇骏，长安CS75上榜

1、丰田RAV4荣放。根据紧凑型SUV质量榜单显示，丰田RAV4荣放排名第9位，每100辆丰田RAV4荣放车型会出现144个故障数，这样的表现还是非常不错的，看来丰田RAV4荣放在改款之后，虽然销量有所下滑，但品质提升还是很明显的。

2、日产奇骏。日产奇骏在榜单中位居第6位，每100辆日产奇骏车型会出现132个故障数，日产奇骏是国人最喜欢的三大日系SUV之一，它的质量表现还是被认可的，不过此次日产奇骏力压丰田RAV4荣放还是挺令人意外的。

3、吉利博越。根据紧凑型SUV质量榜单显示，吉利博越排名第5位，每100辆吉利博越车型会出现130个故障数，吉利博越的销量一直是稳居前十，而没想到它的质量表现也是得到了大家的认可。

4、长安CS75。长安CS75在榜单中位居第4位，每100辆长安CS75车型会出现128个故障数，长安CS75也是一款非常受欢迎的国产SUV，而它在长安汽车的倾心打造下，成为了很多消费者的理想车型。

5、本田CR-V。质量榜单显示，本田CR-V排名第2位，每100辆本田CR-V车型会出现81个故障数，本田CR-V的质量表现位居前三，还是非常合理的，不过它的百车故障数不足100个，还是令人有些意外的。最新！质量最好十大紧凑型SUV：本田CR-V、奇骏前六，博越上榜！

另外，质量排名前十的紧凑型SUV还有，马自达CX-4（1）、WEY VV6（3）、凯迪拉克XT4（7）、长安CS55（8）和三菱欧蓝德（10），它们的质量表现也是非常不错的。而国人最喜欢的国产SUV 哈弗H6，此次表现也是不俗，每100辆哈弗H6车型会出现163个故障数。最后，大家对于最新更新的质量最好十大紧凑型SUV，本田CR-V力压奇骏，长安CS75上榜！有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是10万级独特的SUV，吉利却打不过长安？

[汽车之家?新闻]?如果问车市中哪个细分领域的蛋糕最难抢，莫过于紧凑型SUV市场，但刚满一岁的欧尚X7却硬生生创出了一条血路。11月17日，长安欧尚X7第10万辆新车正式下线，成为长安欧尚旗下成长最快的新生代选手。

■欧尚X7是谁？

欧尚X7是长安欧尚在2019年11月底推出的一款全新大5座紧凑型SUV，相比同级产品拥有更大的车身尺寸。在汽车之家评测体验过程中，它在乘坐空间、做工和用料等方面比较厚道，驾乘体验相对舒适。不过汽车之家车主口碑数据显示，该车在内饰、油耗方面的竞争力一般，未来品牌在产品迭代更新时可重点在这两方面进行调整。

回顾外观，欧尚X7用长安欧尚最新的家族设计理念，六边形大尺寸前格栅搭配“冰晶之瞳”的前大灯组造型，使整车看起来颇为动感且时尚。新车长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，由数据可以看出，欧尚X7的整体身材相比主流的紧凑型SUV要大上一圈，这也是该车在与同级产品竞争时的亮点之一。

动力方面，欧尚X7搭载了目前长安1.5T蓝鲸动力发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩为265牛?米，并达到国六排放标准，与之匹配的是6挡手动和7速湿式双离合变速箱。

■欧尚X7的市场表现

上险数据显示，欧尚X7在上市的第三个月就触达月销一万辆的水平，达10587辆。不过受疫情影响，欧尚X7今年2月销量锐减至一千余辆，但很快回温至月销六千左右的水平；今年1-9月，欧尚X7上险销量已达5.6万辆，晋升为长安欧尚旗下的主力热销车型。

汽车之家大数据显示，欧尚X7的核心竞品为长安CS75?PLUS、哈弗H6、比亚迪宋Pro。由此可见，初出茅庐的新手--欧尚X7的对面站着的都是SUV市场的经验老手；上市时间不足一年的欧尚X7，在品牌、知名度、口碑等方面不占优势的情况下，硬生生地从它们的虎口中夺得规模不小的订单，侧面印证了该车的产品竞争力。

如今欧尚X7已下线10万辆，而该车上市以来累计的上险销量为6.5万辆，这意味着，经销商和厂家的累计库存约有3.5万辆，想要买车选车的消费者不必苦苦等待就可直接下单提车。

编辑点评：

虽然欧尚X7面世仅一年，但其如今已成长为长安欧尚旗下的“擎天柱”，今年1-9月的累计销量占长安欧尚总销量（长安欧尚上险总销量10万辆）的56%。也许有人会质疑说，一款车型占品牌的半壁江山，这样的销量结构不合理，但欧尚X7竞争的老前辈--哈弗H6同样撑起了哈弗品牌的半边天，不仅没有削弱产品自身的魅力，还成功将品牌带出了圈，也许这样的成功经验可以再次复制在欧尚X7和长安欧尚品牌身上，我们也希望未来能有更多的中国品牌和车型能够从海外品牌的围追堵截中崛起和成功。（汽车之家?宋爱菊）

自主当红SUV的“PLUS”之争，比亚迪宋PLUS与长安CS75 PLUS怎么选

在上半年，有两款自主品牌SUV的推出在汽车市场中显得非常独特，它们就是吉利ICON和长安UNI-T。

ICON摆脱了吉利传统的回形纹家族化设计，天马行空的想象力赋予了ICON概念车一样的外观，这种梦幻般的设计，让很多年轻人都为之兴奋，也吸引了一大波的市场关注度。

而作为同样献给年轻人的SUV，很多人自然而然的拿它和长安UNI-T进行比较。同样高度还原了概念车，但两款车的设计理念却截然不同，长安UNI-T更多的是在家族设计语言上的爆发，同时秉承了长安目前的最高技术水准，与吉利ICON看上去势均力敌。

吉利ICON和长安UNI-T均在今年上半年上市，这两款车型无疑像双子星一般吸引人。可从实际的市场表现来看，2020年6月份，长安UNI-T的销量为7414辆，吉利ICON的销量只是UNI-T的一半，仅有3735辆。按理说这两款车型风格完全不一样，设计上都异想天开，价格上也相差无几，为何销量却有着如此之大的差异呢？

在上市之初，教授就对这两款车型进行过试驾体验，时刻关注这两款车型的发展，并且对于试驾文章内的读者评论一一细看和回复。对比目前两车的情况来看，就比较容易得出为何长安UNI-T更胜一筹的原因。

一款车的动力参数、功能配置都可以进行细化的衡量，还有数据可以辅证，但是外观这种东西从来没有一个绝对的客观，主观的审美往往决定了一款车型的成功与否，而车企对于消费者审美的把握能力就显得至关重要。

伴随着消费群体的年轻化，他们对于汽车的外观设计看得更加重要，所以在主流车型之外，车企也会抽空打造一些细分车型出来。长安有CS75以及CS75?PLUS这些大众化的选择，吉利也有博越和博越Pro，长安UNI-T和吉利ICON则是区别于这些主流之外的选择，因此设计更加天马行空，无拘无束。

长安UNI-T的无边界设计语言，更像是概念车与纯电SUV的结合体，整体更加流畅动感。

吉利ICON则走的是传统汽车的极简工业风设计，用了大量的平直的线条，更加讲究设计感。

设计上的孰优孰劣那就看消费者的整体反响，从目前上市前后的评价来看，长安UNI-T的外观设计要更受欢迎一些，虽然人会说有点浮夸，但是把流行元素极致化带来的整体的效果更加时尚、动感，消费者的接受程度更高一些。

吉利ICON外观虽然也拥有很高的辨识度，但是确实太过概念化了，与近些年大嘴式进气格栅的趋势反其道而行，其受众的局限性更大一些，部分消费者欣赏不来，尤其是对于年纪大的人来说，就显得不太适合。

当然这里肯定就会很多人站出来反驳，其中不妨还掺杂着一些水军。但是教授这个评价的是基于网友反馈而做出的，给长安UNI-T外观站队的的确会多一些。因此，长安UNI-T的外观设计对于销量的加成是有很大帮助的，对于UNI-T的车主来说，很多就是被这个外观给吸引的。

相对于外观来说，二者的内饰倒不是一个争议的焦点，可以说各有风格平分秋色。

长安UNI-T用的是家族的设计，在做工、用料、布局上面都尽善尽美，独创的太空战舰电子挡杆给人的印象较为深刻一些。

吉利ICON的内饰则是要惊艳很多，这种设计风格结合了众多的元素，并且在色彩的搭配上也是非常鲜明活泼，可以说是目前汽车市场上最独树一帜的内饰。

二者的用料以及做工基本都处于同级别中的中上游水准，但吉利ICON的内饰设计感更强。当然除此之外，在空间、价格、配置上的表现算是平分秋色，不太足以成为影响消费者选择的因素。

拉开二者差距的最重要因素，应该还是在动力总成方面。UNI-T搭载的第二代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大马力180匹，1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达?300N·m?的最大扭矩，发动机热效率高达40%。

吉利ICON用了1.5T的发动机+7DCT变速箱+48V电机的组合，48V电机的下，整车综合最大马力为177匹，综合最大扭矩300N·m，这套动力总成还有沃尔沃的技术加持，因此实力不容小觑。

虽然看上去马力差了3匹，扭矩一模一样，但是长安UNI-T的的1.5T发动机是四缸的。虽然说现在三缸机横行，消费者的宽容度高了很多，但是在价格相差无几的情况下，四缸机的优势自然是领先的。

从实际试驾的感受来看，吉利ICON加入48V轻混系统后，三缸发动机在怠速、低速时的抖动问题也得到了一定的规避，整体的感觉和四缸机类似，但是急加速的时候很容易就暴露出少一个气缸的不足，动力略显单薄，你可以明显感觉为了弥补这种不足，发动机需要非常努力的工作。

而长安UNI-T对于动力的处理来个更加自然一些，起步和加速更加直接有力，发动机和变速箱的调校有了很大的进步，甚至还营造了不错的运动感。长安UNI-T机械结构上的优势，并非是ICON后天的努力可以追赶。

当结构上的优势转化为心理上的优势，吉利ICON在销量上的落后也就在情理之中。对于那些不了解汽车的消费者来看，他们只会看到长安UNI-T的四个缸，环顾四周大家都是四缸，你三个缸的话消费者就是不放心，就不要说什么48V轻混系统的了。

无论是从短暂的驾驶感受来看，还是长远的使用来看，四缸机的优势有时候就是一个难以跨越的鸿沟，这是车企不得不面临的一个现实问题，以上汽通用为代表的车企在试水了三缸机市场后，又不得不掉头重回四缸机。吉利ICON也是被这三缸机拖了后腿，也让很多喜爱这车的朋友直呼可惜了。

由于外观和动力上的差异，长安UNI-T和吉利ICON的市场表现也就不难理解了。不过作为“猎奇”的产品，两款车型的出现的确给自主品牌带来了一股不一样的气息，它们的背后还有着探索自主品牌高端化的尝试，且带有打破消费者的固有认知这个作用而来，独特的定位或许限制了成为“爆款”车型的可能，在销量上比不上主流的SUV，但是它们接下来推出的系列的车型，无疑更加值得我们期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万落地的SUV，长安CS35PLUS值得买吗？

纵观国内汽车消费市场，紧凑型SUV领域一直拥有着相当高的热度。而抛开“销冠王”哈弗H6不谈，?长安CS75?PLUS上市至今的表现则相当值得称道，近几个月来常常位列SUV月度销量榜的亚军宝座。再着眼于比亚迪，得益于宋Pro车型的加入，宋家族（SUV）的整体销量也得到大幅度的提升；并且凭借着大空间、价格亲民以及智能化表现出色等因素，宋Pro受到众多年轻消费者的青睐。

9月16日，比亚迪宋家族的全新紧凑型SUV——宋PLUS燃油版正式上市。新车是继汉之后比亚迪于2020年推出的第二款重磅车型，其定位介于宋Pro与唐之间，在售价方面也与长安CS75?PLUS相仿。那么，这两款号称“PLUS”的车型各自表现如何？哪款车型的综合实力更为出众呢？小智今天就带大家一起来看。

外观方面，比亚迪宋PLUS燃油版用了比亚迪家族Dragon?Face?3.0设计语言。新车将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，极具视觉冲击力。再配合晶钻龙眼LED前大灯组、电光蓝LED龙爪日行灯、如“龙须”般的贯穿式镀铬饰条以及运动感强烈的下包围，令其前脸显得尤为耐看与精致。而贯穿式的龙爪之痕流水后尾灯组则辅以镀铬饰条进行点缀，与前灯组做到了不错的呼应。新车的腰线硬朗且充满律动性，并且还连接前后灯组。此外，上翘的鸭尾、底部两侧的通风口设计以及银色下护板等，均提升了整车的年轻属性。

长安CS75?PLUS的外观用了长安“御岳生命动感”的家族化设计语言，充满年轻与活力。其前脸大嘴式进气格栅的内部用了网状与点阵式相结合的设计，搭配两侧造型夸张的进气口，令车头具备很强的攻击性。CS75?PLUS的车侧线条十分丰富，车尾则通过造型精致的尾灯组、车顶扰流板、双边共四出的排气以及底部扩散器等设计营造出较为浓烈的运动气息。而值得一提的是，2021款CS75?PLUS还新增了原子灰配色。

不得不说，就外观设计而言，两者均处于当下自主阵营的领军水准。比亚迪宋PLUS是通过精巧的局部设计、流畅的车身线条去体现年轻时尚感，而长安CS75?PLUS则处处透露出激进的设计风格。

比亚迪宋PLUS的内饰较具层次感，自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及扎实的用料与做工等，均提升了整车内饰的科技感与档次感。此外，风琴式空调出风口设计也非常新颖，搭配上造型精致的挡把、按键以及大面积的麂皮包裹，使用感受较为出色。值得一提的是，比亚迪宋PLUS还配备有全球首款量产渐变内饰以及副驾智慧数字交互面板。此外，新车还全系标配第三代DiLink智能网联系统，像是刷剧、听歌、玩游戏等，都不在话下。

内饰部分，长安CS75?PLUS用了时下流行的“双联屏”设计。其中，12.3英寸的中控触摸屏为全系标配，其除了支持触控操作外，还搭载有梧桐智能车联系统，可提供在线听歌、导航、语音识别控制以及车载微信等功能。与此同时，游艇式挡杆、触控式空调面板、大量软性材质的包裹以及扎实的做工等，均使其内饰更显时尚与精致。

与外观造型一样，两者的内饰也偏向于年轻时尚风格。相较而言，比亚迪宋PLUS在设计方面会更具创新性与自主性，科技智能化的用车体验是其亮点所在。而长安CS75?PLUS则配备有众多时尚流行元素，保证了不错的科技性与实用性。

通过数据来看，比亚迪宋PLUS在车长、车宽以及轴距方面都占据小幅优势。

比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。得益于同级占优的车身尺寸以及较宽的车身，其车内空间表现较为出色。以实际体验来看，当前排调整至合适位置后，身高180cm的体验者坐进后排尚可获得两拳有余的腿部空间，而头部剩余空间为4指。

此外，新车的座椅填充也比较柔软，并且前排座椅还用一体式设计，后排则呈现可令国人获得最佳乘坐感受的28度角设计。而像是纯平的后排地台、支持椅背倾斜度多级可调的后排座椅，则使其更具乘坐舒适性。值得一提的是，新车还配备有63英寸的可开启全景天窗，车内视野也尤为开阔。

长安CS75?PLUS的长宽高分别为4670（4690、4700）/1865/1700（1710）mm，轴距为2710mm。以实际体验来看，当前排调整至合适位置后，身高180cm的体验者坐进后排尚可获得两拳左右的腿部空间，而头部剩余空间为3指。此外，其后排地台也近乎于纯平状态，更加照顾后排中间乘客的乘坐感受。值得一提的是，长安CS75?PLUS的后备厢也较为规整，其常规容量为620L；当支持4/6比例放倒的后排座椅全部放倒后，容积可拓展至1450L。

以车内空间表现而言，比亚迪宋PLUS与长安CS75?PLUS的表现均可圈可点，两者不论是空间宽裕程度还是乘坐舒适性都处于同级别的领先水准。

比亚迪宋PLUS全系搭载1.5T发动机，长安CS75?PLUS则提供1.5T与2.0T动力供选择。

动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版搭载一台全新的高功率1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛·米，功率和扭矩相比比亚迪其余在售车型上搭载的1.5T发动机提升了20%。传动方面，新车匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱。在燃油经济性方面，新车发动机的热效率达到了38%，传动效率达95%，百公里油耗可降低15%，工信部综合油耗不足7L/100km。

动力部分，长安CS75?PLUS则配备有蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为178马力和233马力，最大扭矩分别为265牛·米和360牛·米。传动部分，其1.5T车型匹配了6MT/6AT变速箱，而2.0T车型则匹配8AT变速箱。在当前自主车型广泛用双离合变速箱的大趋势下，长安CS75?PLUS配备的AT变速箱确实能给人带来平顺且充满乐趣的驾驶感受。但就众多车主真实用车体验而言，CS75?PLUS的燃油经济性仍存在进一步提升的空间，并不像工信部综合油耗来得那么给力。

能收获现阶段如此亮眼的销量表现，长安CS75?PLUS均衡且可靠的动力组合必然是功不可没。而就上市不久的宋PLUS而言，比亚迪也对其注入了不少的心血，动力参数较为显眼。

比亚迪宋PLUS的指导价为11.58万-14.38万元，长安CS75?PLUS的指导价为10.69万-15.49万元。可以看出，两者存在较大的价格重合区间；其中，宋PLUS全系为自动挡车型，CS75?PLUS则提供2.0T动力供选择。至于谁在配置方面表现更为出色，下面就让我们来比比看。

在指导价12万元价位段，两者均为自动挡的次低配车型。对比来看，宋PLUS不仅轮圈尺寸更大，而且还配备车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动安全系统等一些列关乎驾驶安全性的配置。此外，前/后驻车雷达、全速自适应巡航、NFC车钥匙、车内氛围灯、全车车窗一键升降以及全息透明影像系统等，均可提供更为舒适的驾乘体验。若是你追求更具科技性与安全性的用车体验，在该价位段，小智会较为推荐比亚迪宋PLUS。

在指导价13万元价位段，两者的配置均得到进一步提升。通过对比来看，宋PLUS依旧会配备有更多的安全性配置。而疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、手机互联/映射、负离子发生器、原生车载微信等，则是长安CS75?PLUS的亮点所在。综合而言，两者都会是不错的选择。

通过上述对比来看，两者在外观造型、内饰设计、科技性配置、空间以及动力表现等方面均处于同级别领先水准。相比之下，产品力更新的比亚迪宋PLUS在内外设计、配置丰富性与驾乘舒适性方面进行了更多的考量；此外，除了近期上市的燃油版车型外，宋PLUS在未来还将推出纯电与插电混动版车型供选择。

而作为当下SUV领域的热门车型，长安CS75?PLUS的表现也同样值得肯定，2021款车型更是增加了不少实用性配置；并且相比于宋PLUS，其还提供动力表现更为强劲的2.0T车型供选择。最后，在比亚迪宋PLUS与长安CS75?PLUS中，作为消费者的你会更加青睐于谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“到店实拍2020款长安UNI-T，轴距超2.7米，1.5T轰出180马力

长安CS35PLUS是自主小型SUV中产品力最全面的车型，值得购买。两个动力版本推荐1.4T蓝鲸版，10万落地可以买到售价9.39万元的畅联蓝鲸版，终端有几千块的优惠。

首先，CS35PLUS蓝鲸版搭载的是长安汽车最新的NE动力平台下的1.4T发动机，最大功率116kW，峰值260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这样的参数是一个什么样的水平呢，做个对比：现代的1.4T高功率发动机最大功率为103kW，峰值扭矩242N·m；大众的1.4T高功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，两者都没有长安的这台1.4T亮眼。实际驾驶感受同样如此，CS35PLUS蓝鲸版的动力极为充沛，不管是低扭还是高转表现都让人满意。并且，在动力强的同时，CS35PLUS的油耗也不高，平均油耗在8L/100km左右。

其次，CS35PLUS虽然是一辆小型SUV，但乘坐空间却不小。整车尺寸为4335*1825*1660mm，轴距为2600mm，轴距已经接近紧凑型SUV的水平。同时，CS35PLUS的整体设计合理，方方正正的造型没有侵占车内空间，这也就使得车内的乘坐体验较好，175cm的乘客坐进后排，腿部空间可以达到两拳，头部也有一拳多的空间，不会感到局促。

第三，CS35PLUS的配置水平较高，9.39万元的版本配备了车侧盲区影像、天窗、远程启动、车联网、语音控制、自动空调等实用配置，日常用车绰绰有余。

综合来看，CS35PLUS的综合实力出色，各方面都没有短板，推荐购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你对于国产车型的期待是不是从长安UNI-T开始的?”

长安UNI-T可以说是长安汽车在2020年的标杆之作，新车发布之后的关注度就保持的很不错，在15天的时间里面获得了2万台的订单，这是个很不错的成绩，可以说国产紧凑型SUV车型不仅仅有竞争合资紧凑型SUV车型的能力，而且有的车型更是比合资紧凑型SUV车型的综合实力更强。2020款长安UNI-T的售价区间为11.39-13.39万元，目前淮安地区有新车到店了，不过暂无任何优惠信息。

2020款长安UNI-T的外观上科技感十足，无边界的进气格栅是全新的设计风格，打破了传统的设计，类似点阵样式的中网辨识度还是很高的，新车的前大灯组相当细长，整个灯组的线条勾勒的很犀利，攻击性是很不错的，整个灯组是Z字形的样式，机舱盖上隆起的直线提供了力量感，中间的进气口是梯形的样式，前保险杠很扎实，新车的前脸辨识度很高。

新车的侧面车身看起来相当的扎实流畅，单横幅式的腰线是贯穿式的风格，轮毂周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂相当的大气，新车的尾灯组也较为饱满，宽大的尾翼上配备了高位刹车灯，并且还是V字形样式的，部分车型配备的双边单出的排气管提升了运动感，整车的颜值还是很高的。

汽车的内饰风格相当的大气，整个中控台略微的偏向驾驶员一侧倾斜，液晶仪表盘是有配备的，新车还配备了推杆式的换挡杆，这是个较大的亮点，车内配备了较多的物理按键，一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感。

汽车的长宽高为4515*1870*1565mm，轴距2710mm，空间表现很不错，汽车的动力上搭载的是1.5T发动机，传动上匹配7速双离合变速箱，最大输出功率180马力，峰值扭矩为300N.m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。