名爵mg3汽车降_名爵mg3使用感受

1.二手的mg3还能买吗?

2.2013款名爵mg3 1.3排量加油没什么感觉，无力是怎么了

3.2010年名爵mg4二手车价格

4.名爵MG3系SW 1.4L 如何？

车辆挡位挂在p挡上；

车辆进入通电状态，四个车门都要关闭；

按下主驾驶位旁边的解锁键，6秒之后再松开，就会看到仪表盘上的危险指示灯会闪烁两次；

重复以上的步骤，看到仪表盘上的箭头警示灯闪烁一次了，那就说明汽车车门自动落锁已经解除了。这个方法并不是所有车型都通用的，有一些车型的方法是不一样，可以在车辆仪表盘上解除，也可以通过诊断仪来进行解除。

二手的mg3还能买吗?

mg3的质量还是不错的：1。

其实MG 3新车不贵。

2017年，SAIC MG全新MG 3车型在成都车展正式上市，售价仅为59.8-93.8万元。

根据官方配置信息，MG 3标配电动调节、伦敦眼大灯、后排6/4比例放倒等功能；2.1.5L车型在最低1.3L手动精品舒适版的基础上增加了真皮多功能、外后视镜电加热、倒车雷达、倒车影像、8英寸中控大屏，并支持苹果CarPlay、搜索引擎CarLife、蓝牙等功能；顶配1.5L尊享互联网版配备电动空调、定速巡航、胎压监测、侧安全气帘。

3.同时，该车还配备了SAIC互联网智能系统，支持语音控制、4G网络、车载WIFI和智能导航。

动力方面，MG 3继续搭载1.3L和1.5L自然吸气发动机。

其最大输出功率分别为75kW(102PS)和86kW(117PS)，比现款车型分别高出7kW(10PS)和6kW(8PS)。

百万购车补贴

2013款名爵mg3 1.3排量加油没什么感觉，无力是怎么了

不值得买，一个是这款车的新车价格也不高，一个是这款车的保值率也很低，因此不推荐购买二手车。

名爵追溯历史确实是当年英国的MG，但由于经营不善，被南汽集团收购。南汽集团不仅没有救活名爵，就连自己都保不住，最终南汽集团又被上汽集团全资收购，名爵自然也就归属于上汽集团，并且在国内重新命名为名爵。想想也挺悲催的，两次易主也没有得到明显改善，依然萎靡不振，几乎成为灭绝的一个品牌。

不少消费者之所以购买名爵，是因为在销售的宣传话术下，把名爵当做一款英国车来买，可是事实上，南汽当时只购买了MG的品牌使用权，并没有买到MG的核心技术和生产线，所以目前国内的名爵汽车无论是技术还是品牌都已经是一款彻彻底底的国产车。因此，名爵总拿英伦血统来说事儿，还说自己是混血儿，显然没新意继续在忽悠消费者，这种做法之前也在宝沃身上出现过，不过昙花一现后宝沃销量暴跌。

从如今名爵推出的名爵6、名爵锐腾、名爵HS、名爵6新能源、全新名爵3以及名爵ZS等车型来看，如果单就产品来说，名爵无论是轿车还是SUV，都有一套自己的设计语言，而且往往都比较漂亮，并且还很个性。但对于消费者而言，颜值固然重要，但是产品品质才是更不能忽略的地方。而和同级别、同价位的国产车相比，名爵无论是变速箱还是发动机都有着较为明显的短板。

2010年名爵mg4二手车价格

1、发动机动力不足之发动机气缸

作为普遍的4缸发动机，如果有一个汽缸如果没有正常点火运转的话，动力会明显不足，而本人的车没有缺缸现象（因为方向盘、车身没有抖动），所以这个原因基本可以排除。

2、发动机动力不足之燃油系统故障

积碳会造成发动机动力下降、日常油耗增高、冷启动困难、怠速不稳及爆震、排放超标。当节气门积碳就会影响进气流量、影响封闭性，甚至导致某缸缸压过低；而对喷油嘴积碳最直接的影响是供油量不足；活塞积碳严重时会对活塞划伤汽缸壁并引起漏气甚至活塞环卡死的情况。

名爵MG3系SW 1.4L 如何？

您好，很高兴回答您的问题，名爵没有mg4只有mg3和mg7车型，2010年的名爵mg3二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在3万左右，具体看实际车况。

当年名爵3的原型罗孚25本来在欧洲市场就竞争不过 标致206,无论碰撞测试还是性能，均被206打得大败；现在破产后的生产线拿来国内，卖的比206还贵，难道能挺起来嘛；生产商南汽又是全国最不厚道的厂商之一，生产轿车以来的8年来，无论车主还是经销商都被害得苦不堪言，刚生产“英格尔”轿车两年就宣布放弃了自己的客户，拒不提供4S售后服务和配件供应；众所周知，国内任何优秀汽车厂商都是依靠最初产品的质量和服务赢得最初客户群体的信任并逐渐扩大市场影响力的，这一点儿无论是一汽大众的捷达、上汽的桑塔纳、标致的富康等均概莫如此，而南汽所作所为，不仅仅断送自己手中的“英格尔”（当年欧洲市场销售量数百万的优秀车型），还直接断送了“菲亚特的”百年品牌；再看名爵3的市场营销“操盘策略”明显属于股市上 “新股高价上市 然后阴跌出货”“中石油型”，从之前名爵7身上就能看出端倪来，上市以来门可罗雀，目前这个价格估计够MG3半年下跌的，说一年下跌是高估它了，当年英格尔从上市初的十万以上没出两年就跌到3~4万，就这样还被迫停产下线；而当年英格尔也集中了南汽全部优秀的开发力量，在近几年车市的一片大好形势下，南汽却四面楚歌、开发团队大部流失，连年亏损，依靠南京市区内原有厂区的土地置换才购得名爵破产的生产线，这和当年引入“英格尔”如出一折，可见仓促之下搞出来的名爵质量会怎么样？名爵的品牌价值能超过标致吗？更何况如今车市强手如林，大家想一想就明白了，目前，南汽的股东上汽的自主品牌荣威还岌岌可危，虽然上汽一贯暴利，但在名爵这个过继来的死股上和亲生子面前，肯定会有所取舍……南汽最大的优势是收购MG的成本比较低，可以低价竞争，如果南汽摆正姿态，把价格放在和骏捷FRV的水平上，那么还是大有可为的，如果继续抱有不实际的幻想，那么只有继续套牢新一批无知的车主！~