法拉利系列车型有哪些_法拉利系列车型
1.法拉利最低调的10款车,几乎没人知道,能认全才是真车迷
2.法拉利的英文
法拉利车型大全
如果您是个热爱超级跑车的赛车迷,那么一定会吸引您的眼球。本篇文章将为您呈现法拉利车型大全,让您能够深入了解这些令人兴奋的豪华跑车。无论您是想购买一辆法拉利,还是纯粹出于对汽车的喜爱,这篇文章都会让您心满意足。让我们开始探索法拉利世界的奇妙之旅吧!
1、 法拉利Roma
级别 : 跑车
法拉利Roma是一款极富灵感的超跑,其设计灵感来自于1950-1960年代的罗马生活方式。这款车整体风格在原有法拉利跑车的基础上融合了一些“古典”气息,使得它与其他法拉利跑车有所不同,低矮的前格栅和突出的碳纤维前扰流唇彰显着进攻性十足的外观。同时,搭载3.9升双涡轮增压V8发动机的Roma最大功率为612马力,峰值扭矩为561牛米,百公里加速仅需3.4秒,最高时速可以达到321公里/小时,堪称一款真正的超级跑车。
2、 法拉利F8
级别 : 跑车
法拉利F8作为488的继任者,搭载着历史上最强大的V8发动机,荣获了“巅峰发动机大奖”,可谓是一款真正的超级跑车。新车在命名和设计上也进行了全新的升级和改进,展现出更加迷人的外观和出色的性能。此外,相较于之前的车型,F8 Tributo的基础价也有所下调,更加适合实力买家们的口味和预算需求。
3、 法拉利Portofino
级别 : 跑车
法拉利的跑车往往给人留下霸气凶悍的印象,而Portofino也不例外。它拥有引人注目的外观设计和简洁优雅的内饰,为驾驶者提供强烈的驾驶欲望。当然,这款跑车最大的亮点是其强大的动力系统。搭载3.9升V8发动机,Portofino的加速表现非常出色,仅需要3.5秒即可完成0到100公里每小时的加速,在理论最高时速超过320公里的情况下,无疑是一款真正的超级跑车。当然,由于车辆设计的限制,Portofino在空间和乘坐舒适性方面并不太实用,所以我们推荐它更适合作为集中体验快感的驾驶工具,而不是日常代步使用。
4、 法拉利488
级别 : 跑车
法拉利488系列是一款运动超跑,包括普通版(GTB)、敞篷版(Spider)和赛道版(Pista),其Pista版本在意大利语中代表“赛道”,以此向法拉利在赛车领域的历史致敬。作为跃马家族的最新成员,法拉利488 Pista Spider在V8车型领域树立了全新标杆。
5、 法拉利LaFerrari
级别 : 跑车
LaFerrari是法拉利公司的顶级旗舰车型,是Enzo车型的继承者,它用了HY-KERS系统,并配备了6.3升V12自然吸气引擎和电动机,使其联合输出功率高达708千瓦。这套发动机总功率超过960马力,最大扭矩达到900牛·米,几乎完全从F1上移植而来。LaFerrari在性能方面表现出色,是一款令人惊叹的跑车。
法拉利最低调的10款车,几乎没人知道,能认全才是真车迷
每天认识一个汽车品牌,法拉利Ferrari。
一、基本信息
品牌名称:法拉利,英文名:Ferrari,国别:意大利,总部:意大利马拉内罗,品牌类型:欧系,创建时间:1947年,创人:佐?(EnzoFerrari),所属集团:菲亚特集团。
二、品牌简介
法拉利品牌诞生于1947年,由恩佐·法拉利在意大利创立。随着市场需求的不断变化,1969年,法拉利创始人恩佐·法拉利将公司50%的股份出售给了菲亚特集团(Fiat Group),1988年菲亚特的股份已经达到了90%。法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,其生产的跑车,在跑车界是堪称的存在。
比如PortofinoM、90Spider、90Stradale、Roma等都是法拉利旗下备受追崇的车型。如今的法拉利已经如同一种文化深入人心,其在《2018世界品牌500强》排名中,排名第174。
三、车标
1.车标设计法拉利的车标是有一个跃起的黑色骏马、一组“Ferrari”(翻译成中文是“法拉利”的意思)英文字母以及一个**背景的矩形组成。其中“Ferrari”的F经过了特殊设计,最上方的横直接拉伸到了最后一个“R字母上方”,看上去充满了设计感。**矩形的最上方有绿色、白色和红色线条横线,这是意大利国旗中的几种颜色。整体的寓意是好运与勇敢。
2.车标历史1929年,车标由一个**盾牌组成,盾牌周边有相粗的黑色轮廓。**盾牌中间是一匹跃起的黑马,马身上还有一些白色痕迹;底部是字母“S”和“F”(代表ScuderiaFerrari),顶部有黑色、红色以及白色三根线条。931年,盾牌的形态被修改,原本顶端向上凸起的部分变成了平直的状态,顶部的三条线也变成了绿色、白色和红色,这也是取自于意大利国旗中的调色。
1939年,车标的形态出现了更大的变化。1947年,法拉利的车标是一个垂直的**矩形,矩形的四个角都是圆形。1947年,法拉利的车标是一个垂直的**矩形,矩形的四个角都是圆形。2022年,法拉利对车标进行了微调,轮廓变的更加简洁干净,矩形上的三道条纹取消了黑线轮廓,整个车标变的更加优雅气质。跃起的黑马以及“Ferrari'”的英文设计并没有变化。
四、车系信息
法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,其生产的跑车举世闻名。PortofinoM、90Spider、90Stradale、Roma、GTC4Lusso、F8Spider等都是法拉利旗下比较有名的车型。其打造的Portofino M的车型不仅具有纯正的GT跑车性能与的驾驶乐趣,同时还具备日常驾驶的实用性。
1.代表车系:法拉利F8。
指导价:305.70-348.80万。
法拉利F8作为法拉利旗下性价比较高的车型,其帅气的身姿、实用性的空间以及的动力都颇受好评。其外观用了家族最新的设计理念,前中网尺寸巨大,加上法拉利车标,辨识度极高且冲击力超强。面线条上扬,蓄势待发之中又有几分“妖娆”气质。车内设计新潮,除了豪华饱满的视觉效果之外,其内部前后排乘坐空间都比较宽敞。
在存储空间方面,其后备厢空间和同价位同级别车型相比,排名也在前几位。动力上法拉利F8搭载的是3.9TV8发动机,最大功率720马力,峰值扭矩770N·m,零百加速仅需2.9s。作为一款超跑,也正因为颜值、与实用性兼备,综合产品力表现堪称优秀。
2.代表车系:Roma。
指导价:241.80万。
法拉利Roma用众多无可比拟的技术创新,为同级超跑树立了性能与驾控乐趣的新典范。这台优雅亮相的硬更顶车型搭载了全新动力系统,凭借一系列优化升级带来了更加出色的动力性能与极致驾驶乐趣。值得一提的是,新车所搭载的发动机,最大输出功率高达620cV,该V8涡轮增压发动机屡获殊荣,已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”。
法拉利Roma引入了丰富的创新科技,其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量祸轮转速的速度传感器,并将可测量的最高转速提升了5000转/分,以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外,法拉利Roma不仅百公里加速用时只需3.4秒,0200公里加速更仅需9.3秒,出色的动力性能与重量功率比(2.37kg/cv)刷新同级车型标杆的同时,有效提升了新车的动态驾控性能与响应速度。
3.代表车系:Portofino。
指导价:268.80万。
外观方面,新车前大灯的外观有了明显改动,前灯线条不再向轮眉方向上扬,看起来更平直,日间行车灯在前灯组之间横向穿过,非常接近法拉利Roma的造型设计。
动力方面,新车依旧使用法拉利3.9升V8双涡轮增压发动机,新车最大功率612马力,符合欧6d-排放标准。并且与之匹配的是8速双离合器变速箱,取代了目前7速双离合器变速箱,进一步提高了传动效率,使其拥有3.5秒的破百成绩,以及320k/h的极速。
4.代表车系:法拉利296。
指导价:298.80-348.80万。
造型方面,296GTB的前脸线条干净利落、简约凝练,与以往中后置发动机的V8车型相比,296GTB的前脸更显锥形。其中前大灯的设计灵感来自于以往车型的“泪滴状”大灯。内饰方面,296GTB座舱搭载了全数字化交互界面,其中换挡拨片将90 Stradale的现代设计与经典风格相融合。此外,还设有专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。
动力部分,新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统,系统综合功率610kW,峰值扭矩740N·m,7.45kWh电池组可提供30公里的纯电续航。
5.代表车系:90。
指导价:498.80-510.80万。
法拉利90 Spider基于之前亮相的法拉利90Stradale打造,它也是法拉利首款插电式混动量产敞篷车型。在外观造型方面,法拉利90Spider基本上沿袭了法拉利90Stradale的设计,造型非常低趴运动。
另外和其他新能源汽车不同,法拉利90Spider并没有循规蹈矩的用封闭式的前脸造型,而是依旧桀骜不驯,战斧式前险配合上出色的空气动力学套件,依旧透露出嚣张的气势。在动力方面,法拉利90Spider搭载了由3.9T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的混动系统,综合最大功率达到了1000Ps(735kW),综合最大扭矩达到900N·m。
五、法拉利在售车型
1.Purosangue,498.80万。
2.Roma,241.80万。
3.Portofino,268.80万。
4.法拉利296,298.80-348.80万。
5.法拉利F8,268.80万。
6.法拉利90,498.80-510.80万。
7.法拉利812,540.80万。
法拉利的英文
法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了,在其历史中许多车型都成为了汽车界的。但是即便是这家伟大的厂商,也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知,并且随着时间的流逝而被遗忘。今天我们就为大家找来了法拉利旗下最不知名的10款车型,看看它们都有谁吧。
品牌:法拉利
车型:166?Inter
年份:1949年
虽然法拉利正式成立于1939年,但真正的第一台量产版公路跑车是1947年才推出的。由于前合伙人阿尔法·罗密欧(Alfa?Romeo)的关系,法拉利的一台车被命名为Auto?Avio?Costruzioni?815。并且在7年之后,法拉利才真正生产出第一款悬挂着法拉利车标的125?S车型,该车于1947年推出。
时间来到1949年,法拉利125?S之后便是这台166?Inter,并且166?Inter相比125?S是一个截然不同的概念。按照定位、设计等等方面考量,这台166?Inter才应该是法拉利旗下首款纯粹的公路车型。尽管该车仍然基于166?S赛车开发而来,但166?Inter车型明显更偏重舒适性。
1949年的时候,法拉利还将这台166?Inter带到了巴黎车展上进行首次亮相,软顶敞篷的样式配合优雅的外观吸引了不少人的注意。动力方面该车搭载了一台由乔亚基诺·科伦坡(Gioacchino?Colombo)设计的2.0升V-12发动机,最大功率90马力,这也让166?Inter的极速达到了149km/h。法拉利166?Inter车型在1949-1950年之间共生产了38台。
品牌:法拉利
车型:166?MM/212
年份:1950年
从名字可能大家就能看出,这台法拉利166?MM/212车型其实是166系列车型中的其中一款,可以看作是上方那台166?Inter的简化版本,并且该车还分为两个版本,分别为公路车和赛车。法拉利166?MM/212车型有个绰号"l'uovo",可以翻译为"鸡蛋",这个别称很形象的描述了它的外观设计。
该车由佛朗哥·雷吉亚尼(Franco?Reggiani)设计,据说这样的设计是为了更出色的空气动力学表现。法拉利166?MM/212车型的设计受到了当时喷气式战斗机的启发,所以该车看起来还有点像一架没有翅膀的喷气式战斗机。
可以看到该车的进气格栅完全就是仿照战斗机前端设计的,另外挡风玻璃还被设计成了圆拱形。这样的设计在当时绝对是超前的,毕竟现如今的不少超级跑车也都在借鉴战斗机的设计灵感,只不过与166?MM/212车型同年代的战斗机可没有现代的这么炫酷。
其实该车的设计还受到了Marzotto兄弟的特别委托,Marzotto兄弟是四位赛车手,他们不仅购买了多辆法拉利,而且还在赛场上驾驶法拉利车型赢得了不少比赛。
第一台166?MM/212其实是从普通版本的166?MM改装而来的,当时Marzotto兄弟在比赛中驾驶一台166?MM发生了事故,所以他们决定重新改装它。在佛朗哥·雷吉亚尼的帮助下重量更轻、空气动力学更出色的166?MM/212诞生了,并在之后的托斯卡纳大赛中获得第三名。在此之后该车先是被加利福尼亚的一家出版社购买,然后多次交易,最近的一次交易发生在2017年,拍卖价格450万美元。
品牌:法拉利
车型:625?TF?Berlinetta
年份:1953年
法拉利625?TF其实是Monza系列的其中一个车型,1953-1957年这段时间里,法拉利主要生产这个系列车型为主,但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车,而625?TF?Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。
法拉利625?TF?Berlinetta由维格纳勒(Vignale)设计,虽然该车定位为公路轿跑车,但其实Berlinetta与625?TF赛车共享了大部分的车身零部件,只不过Berlinetta车型取消了一些赛车规格的配置和功能。
所以虽然法拉利625?TF?Berlinetta拥有常规的车顶和车门,但前脸大尺寸的进气格栅、大灯下方裸露的车轮设计等都依旧延续了赛车样式的风格。所以大部分人都认为这台625?TF?Berlinetta并不好看,但绝对独特。根据资料显示,该车搭载了一台2.5升四缸发动机,最大功率可达200马力。
品牌:法拉利
车型:250?Europa
年份:1953年
看到250车型出现在这里大家可能会有些意外,毕竟250可以说是法拉利有史以来最具标志性的汽车系列,整个250系列从1952年一直生产到1964年,期间推出了众多车型,比如:Testa?Rossa,GTO,GT和GT?Berlinetta?Lusso。今天这台250?Europa却是这个系列里的最默默无名的,该车当时被定位为豪华旅行车,当时被公认为是250?S赛车的公路版。
该车由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,最大的特点包括超长的车头造型,另外还有弯曲的挡风玻璃和较短的车尾,这样的设计影响了之后许多250系列汽车的设计风格,其中包括大名鼎鼎的250?GTO。
另外250?Europa还搭载了一特的V-12发动机,用了Lampredi?V-12设计,灵感和技术来自于当时法拉利的一级方程式引擎,最大功率可达1马力。但最终该车仅生产了22台,所以知名度明显不高,并且由于其它车型的诞生,该车很快就被遗忘了。
品牌:法拉利
车型:250?GT?Geneve?Cabriolet?Boano
年份:1956年
1956年的时候,宾尼法利纳(Pininfarina)决定基于250推出一款全新的车型,他在250车型的基础上设计了一个弧形后鳍,同时配备更光滑的车顶和椭圆形进气格栅,更主要的是该车还配备了法拉利车型上罕见的镀铬装饰,所以该车看起来很有当时美国汽车的风格。
一开始宾尼法利纳(Pininfarina)本来只是想进行一个尝试,但没想到该车却得到了巨大的需求,不少法拉利客户都就对该车产生了兴趣,所以法拉利决定将该车投入生产。在1956年纽约车展上,该车进行了首发亮相,受到了不少美国客户的青睐,最终该车生产了74台,现今美国的一位收藏家鲍勃·李仍然拥有一台250GT?Geneve?Cabriolet?Boano,该车也是目前最古老的法拉利车型之一。
品牌:法拉利
车型:250?Sperimentale
年份:1961年
顾名思义,250?Sperimentale是一辆实验车,Sperimentale的意思就是实验。该车是法拉利于1962年推出的250?GTO试验车型。有资料显示该车一共生产了5台,该车也被称为250?GTO的原型车。该车用了经过改装升级的250?Berlinetta底盘,而发动机则用了法拉利1957年至1961年制造250?Testa?Rossa赛车。
只不过该车的外观设计比较保守,但轮拱的设计却比较时尚,另外在引擎盖、前后翼子板等位置还设计了多个通风口,来达到更出色的空气动力学性能。
Sperimentale还拥有一个非常优雅的车尾设计,线条从车顶下降,后挡风玻璃几乎与后备箱处于同一个平面。这样的设计也让该车的极速得到了提升。但是在法拉利推出250?GTO车型之后,该车也就逐渐淡出了人们的视线。
品牌:法拉利
车型:250GT?SWB?Breadvan
年份:1962年
该车其实是250?GTO的另一款实验车,,但与Sperimentale不同,该车并不是由法拉利制造的。这辆车是由Scuderia?Serenissima的所有者,ATS的赞助商Giovanni?Volpi委托研发设计的。ATS厂商是由法拉利前员工Carlo?Chiti和Giotto?Bizzarrini创立的公司,据说当时恩佐·法拉利(Enzo?Ferrari)拒绝向他们出售任何关于250?GTO车型的信息,因此Giovanni?Volpi要求设计师比扎里尼(Bizzarrini)在250?GT?SWB赛车的基础上推出一台新车型。
比扎里尼最终在250GT?SWB车型的基础上,设计了一个更具空气动力学特性的车身,车顶与车尾结为一体,俨然变成了一台250GT?SWB旅行版。也正因为这样的外观设计,该车当时被称为"?la?camionnette",意思是"小卡车"或"面包车"。
该车于1962年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相,并且在比赛过程中还超过了对手法拉利250?GTO,但最终由于传动轴故障而退赛。之后该车在其它赛事中也多次亮相,并在巴黎1000公里的比赛中排名第三。
品牌:法拉利
车型:500?Superfast
年份:1964年
这又是一台针对美国市场设计的法拉利车型,法拉利500?Superfast是美国顶级系列其中的一款车型,早期该系列中主要以公路赛车为主,但由于当时美国市场的喜好,法拉利决定推出一款更舒适更大公路轿跑车。
500?Superfast于1964年问世,它的前任车型是400?America,后来该车在1966年被365?California取代。尽管500?Superfast车型生产周期长达两年,但却仅生产了36辆,所以很多人都对该车一无所知。但其实812?Superfast车型的后缀,就是来自于这台500?Superfast。
1964年的法拉利500?Superfast搭载了一台5.0升V-12发动机,最大功率达395马力。另外该车并没有提供敞篷版本是一个遗憾,虽然双门轿跑车也非常优雅,但似乎还是缺少了点什么。
品牌:法拉利
车型:365?California
年份:1966年
法拉利365?California于1966年推出,是500?Superfast的继任车型,并且也是美国顶级系列的最后一款车型。365?California其实并不能算一台全新的车型,本质上是500?Superfast的改进版。它最大的特征就是用了类似捷豹E-Type车型的玻璃罩大灯设计,同时镀铬保险杠更加突出。
既然是500?Superfast车型的改进版本,那么自然要弥补上代车型的遗憾,所以365?California是一款敞篷车,敞篷开启后的365?California,也被誉为是当时最美丽的车型之一。
但是即便如此,该车的销量并不好,在1967年停产之前仅售出14辆,这也是该系列最终终结的原因之一,所以该车的知名度并不高。
品牌:法拉利
车型:365?GT4?2+2
年份:12年
该车可能是当时不用花费大价钱就能买到的唯一一台法拉利车型,而且它还配备了V-12引擎。
365?GT4?2+2其实相比上边大部分车型的知名度都要高一些,毕竟该车的生命周期长达17年,从12年正式发布,到1989年停产,该车一共生产了约2900台。凭借这个方面的表现,就比上边的车型都要强。
但是最终输在了外观设计上,大家普遍认为这是法拉利史上最不具备法拉利风格的车型之一。365?GT4?2+2车型在当时被定位为大型旅行车,用了2+2的座椅布局,舒适性出色,但外观设计拥有太多的棱角,那种优雅、灵动、飘逸的法拉利风格荡然无存。
不过该车也拥有亮点,首先该车是第一个搭载了4.4升的V-12发动机法拉利车型,最大功率340马力,之后的改款车型还将排气量提升到了4.8升,而最大的亮点在于该车配备了一台三速自动变速箱,这也是法拉利历史上第一款搭载自动变速箱的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
法拉利的英文是ferrari。
一、ferrari释义:
n.法拉利(世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部在意大利的摩德纳);(人名)费拉里。
二、法拉利车型介绍:
1、法拉利F40:
法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车,1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的,F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h的民用跑车。
2、法拉利365GT4BB:
法拉利365GT4BB在11年都灵车展的Pininfarina展台上首次公开亮相,但几乎是两年之后才开始正式投产,并一直生产到16年。该车型与法拉利此前推出的12缸系列量产公路版跑车的概念完全不同,其中置Flat-12发动机与变速箱位于一个装置内。
Ferrari的造句:
1、If Ferrari made a motorcycle to match the car this would be it.
如果法拉利要造台摩托车搭配它的汽车,下面这台就是。
2、It ears a Ferrari has collided with a barrier in the tunnel.
一辆法拉利似乎和隧道中的障碍物发生了碰撞。
3、Despite financial considerations, most people still choose Ferrari over Kia.
尽管有财务方面的考虑,大部分人仍会选择法拉利而非起亚。
4、Felipe Massa has denied speculation that he will vacate his Ferrari seat at the end of the year.
马萨否认那些认为他将在今年年末离开法拉利的传言。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。