酷派汽车模型_酷派汽车模型图片

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答酷派汽车模型的问题。这个问题集合囊括了一系列与酷派汽车模型相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.ThreadX是什么操作系统，怎么没有这个版本的软件

2.雪铁龙车标含义?

3.智能化什么意思?

4.我想进入汽车销售行业，请问我需要先了解关于汽车的哪些知识。

5.我Q7想选银色,大家觉得内饰应该选什么颜色好配呢?

6.侠盗猎车圣安地列斯刷车器怎么替换兰博基尼MOD

ThreadX是什么操作系统，怎么没有这个版本的软件

       引用的资料： 嵌入式操作系统EOS（Embedded OperatingSystem）是一种用途广泛的系统软件，过去它主要应用于工业控制和国防系统领域。EOS负责嵌入系统的全部软、硬件资源的分配、调度工作，控制协调并发活动；它必须体现其所在系统的特征，能够通过装卸某些模块来达到系统所要求的功能。目前，已推出一些应用比较成功的EOS产品系列。随着Internet技术的发展、信息家电的普及应用及EOS的微型化和专业化，EOS开始从单一的弱功能向高专业化的强功能方向发展。嵌人式操作系统在系统实时高效性、硬件的相关依赖性、软件固态化以及应用的专用性等方面具有较为突出的特点。EOS是相对于一般操作系统而言的，它除具备了一般操作系统最基本的功能，如任务调度、同步机制、中断处理、文件功能等外，还有以下特点：

       (1)可装卸性。开放性、可伸缩性的体系结构。

       (2)强实时性。EOS实时性一般较强，可用于各种设备控制当中。

       (3)统一的接口。提供各种设备驱动接入.

       (4)操作方便、简单、提供友好的图形GUI，图形界面，追求易学易用.

       (5)提供强大的网络功能，支持TCP/IP协议及其它协议，提供TCP／UDP／IP／PPP协议支持及统一的MAC访问层接口，为各种移动计算设备预留接口.

       (6)强稳定性，弱交互性。嵌入式系统一旦开始运行就不需要用户过多的干预，这就要负责系统管理的EOS具有较强的稳定性。嵌入式操作系统的用户接口一般不提供操作命令，它通过系统调用命令向用户程序提供服务。

       (7)固化代码。在嵌入系统中，嵌入式操作系统和应用软件被固化在嵌入式系统计算机的ROM中。辅助存储器在嵌入式系统中很少使用，因此，嵌入式操作系统的文件管理功能应该能够很容易地拆卸，而用各种内存文件系统.

       (8)更好的硬件适应性，也就是良好的移植性.

       国际上用于信息电器的嵌入式操作系统有40种左右。现在，市场上非常流行的EOS产品，包括3Corn公司下属子公司的Palm OS，全球占有份额达50％，Microsoft公司的Windows CE不过29％。在美国市场，Palm OS更以80％的占有率远超Windows CE。开放源代码的Linux很适于做信息家电的开发.

       比如：中科红旗软件技术有限公司开发的红旗嵌入式Linux和美商网虎公司开发的基于Xlinux的嵌人式操作系统“夸克＂。“夸克”是目前全世界最小的Linux，它有两个很突出的特点，就是体积小和使用GCS编码。

       常见的嵌入式系统有:Linux、uClinux、WinCE、PalmOS、Symbian、eCos、uCOS-II、VxWorks、pSOS、Nucleus、ThreadX 、Rtems 、QNX、INTEGRITY、OSE、C Executive .

       嵌入式操作系统的种类

       一般情况下，嵌入式操作系统可以分为两类，一类是面向控制、通信等领域的实时操作系统，如WindRiver公司的VxWorks、ISI的pSOS、QNX系统软件公司的QNX、ATI的Nucleus等；另一类是面向消费电子产品的非实时操作系统，这类产品包括个人数字助理(PDA)、移动电话、机顶盒、电子书、WebPhone等。

       a. 非实时操作系统

       早期的嵌入式系统中没有操作系统的概念，程序员编写嵌入式程序通常直接面对裸机及裸设备。在这种情况下，通常把嵌入式程序分成两部分，即前台程序和后台程序。前台程序通过中段来处理事件，其结构一般为无限循环；后台程序则掌管整个嵌入式系统软、硬件资源的分配、管理以及任务的调度，是一个系统管理调度程序。这就是通常所说的前后台系统。一般情况下，后台程序也叫任务级程序，前台程序也叫事件处理级程序。在程序运行时，后台程序检查每个任务是否具备运行条件，通过一定的调度算法来完成相应的操作。对于实时性要求特别严格的操作通常由中断来完成，仅在中断服务程序中标记事件的发生，不再做任何工作就退出中断，经过后台程序的调度，转由前台程序完成事件的处理，这样就不会造成在中断服务程序中处理费时的事件而影响后续和其他中断。

       实际上，前后台系统的实时性比预计的要差。这是因为前后台系统认为所有的任务具有相同的优先级别，即是平等的，而且任务的执行又是通过FIFO队列排队，因而对那些实时性要求高的任务不可能立刻得到处理。另外，由于前台程序是一个无限循环的结构，一旦在这个循环体中正在处理的任务崩溃，使得整个任务队列中的其他任务得不到机会被处理，从而造成整个系统的崩溃。由于这类系统结构简单，几乎不需要RAM/ROM的额外开销，因而在简单的嵌入式应用被广泛使用。

        b. 实时操作系统

       实时系统是指能在确定的时间内执行其功能并对外部的异步事件做出响应的计算机系统。其操作的正确性不仅依赖于逻辑设计的正确程度，而且与这些操作进行的时间有关。“在确定的时间内”是该定义的核心。也就是说，实时系统是对响应时间有严格要求的。

       实时系统对逻辑和时序的要求非常严格，如果逻辑和时序出现偏差将会引起严重后果。实时系统有两种类型：软实时系统和硬实时系统。软实时系统仅要求事件响应是实时的，并不要求限定某一任务必须在多长时间内完成；而在硬实时系统中，不仅要求任务响应要实时，而且要求在规定的时间内完成事件的处理。通常，大多数实时系统是两者的结合。实时应用软件的设计一般比非实时应用软件的设计困难。实时系统的技术关键是如何保证系统的实时性。

       实时多任务操作系统是指具有实时性、能支持实时控制系统工作的操作系统。其首要任务是调度一切可利用的资源完成实时控制任务，其次才着眼于提高计算机系统的使用效率，重要特点是要满足对时间的限制和要求。实时操作系统具有如下功能：任务管理(多任务和基于优先级的任务调度)、任务间同步和通信(信号量和邮箱等)、存储器优化管理(含ROM的管理)、实时时钟服务、中断管理服务。实时操作系统具有如下特点：规模小，中断被屏蔽的时间很短，中断处理时间短，任务切换很快。

       实时操作系统可分为可抢占型和不可抢占型两类。对于基于优先级的系统而言，可抢占型实时操作系统是指内核可以抢占正在运行任务的CPU使用权并将使用权交给进入就绪态的优先级更高的任务，是内核抢了CPU让别的任务运行。不可抢占型实时操作系统使用某种算法并决定让某个任务运行后，就把CPU的控制权完全交给了该任务，直到它主动将CPU控制权还回来。中断由中断服务程序来处理，可以激活一个休眠态的任务，使之进入就绪态；而这个进入就绪态的任务还不能运行，一直要等到当前运行的任务主动交出CPU的控制权。使用这种实时操作系统的实时性比不使用实时操作系统的系统性能好，其实时性取决于最长任务的执行时间。不可抢占型实时操作系统的缺点也恰恰是这一点，如果最长任务的执行时间不能确定，系统的实时性就不能确定。

       可抢占型实时操作系统的实时性好，优先级高的任务只要具备了运行的条件，或者说进入了就绪态，就可以立即运行。也就是说，除了优先级最高的任务，其他任务在运行过程中都可能随时被比它优先级高的任务中断，让后者运行。通过这种方式的任务调度保证了系统的实时性，但是，如果任务之间抢占CPU控制权处理不好，会产生系统崩溃、死机等严重后果。

       嵌入式操作系统的发展

       嵌入式操作系统伴随着嵌入式系统的发展经历了4个比较明显的阶段。

       第一阶段是无操作系统的嵌入算法阶段，是以单芯片为核心的可编程控制器形式的系统，同时具有与监测、伺服、指示设备相配合的功能。这种系统大部分应用于一些专业性极强的工业控制系统中，一般没有操作系统的支持，通过汇编语言编程对系统进行直接控制，运行结束后清除内存。这一阶段系统的主要特点是：系统结构和功能都相对单一，处理效率较低，存储容量较小，几乎没有用户接口。由于这种嵌入式系统使用简便、价格很低，以前在国内工业领域应用较为普遍，但是已经远远不能适应高效的、需要大容量存储介质的现代化工业控制和新兴的信息家电等领域的需求。

       第二阶段是以嵌入式CPU为基础、以简单操作系统为核心的嵌入式系统。这一阶段系统的主要特点是：CPU种类繁多，通用性比较差；系统开销小， 效率高；一般配备系统仿真器，操作系统具有一定的兼容性和扩展性；应用软件较专业，用户界面不够友好；系统主要用来控制系统负载以及监控应用程序运行。

       第三阶段是通用的嵌入式实时操作系统阶段，是以嵌入式操作系统为核心的嵌入式系统。这一阶段系统的主要特点是：嵌入式操作系统能运行于各种不同类型的微处理器上，兼容性好；操作系统内核精小、效率高，并且具有高度的模块化和扩展性；具备文件和目录管理、设备支持、多任务、网络支持、图形窗口以及用户界面等功能；具有大量的应用程序接口(API)，开发应用程序简单；嵌入式应用软件丰富。

       第四阶段是以基于Internet为标志的嵌入式系统，这是一个正在迅速发展的阶段。目前大多数嵌入式系统还孤立于Internet之外，但随着Internet的发展以及Internet技术与信息家电、工业控制技术等结合日益密切，嵌入式设备与Internet的结合将代表着嵌入式技术的真正未来。

       使用实时操作系统的必要性

       嵌入式实时操作系统在目前的嵌入式应用中用得越来越广泛，尤其在功能复杂、系统庞大的应用中显得愈来愈重要。

       首先，嵌入式实时操作系统提高了系统的可靠性。在控制系统中，出于安全方面的考虑，要求系统起码不能崩溃，而且还要有自愈能力。不仅要求在硬件设计方面提高系统的可靠性和抗干扰性，而且也应在软件设计方面提高系统的抗干扰性，尽可能地减少安全漏洞和不可靠的隐患。长期以来的前后台系统软件设计在遇到强干扰时，使得运行的程序产生异常、出错、跑飞，甚至死循环，造成了系统的崩溃。而实时操作系统管理的系统，这种干扰可能只是引起若干进程中的一个被破坏，可以通过系统运行的系统监控进程对其进行修复。通常情况下，这个系统监视进程用来监视各进程运行状况，遇到异常情况时采取一些利于系统稳定可靠的措施，如把有问题的任务清除掉。

       其次，提高了开发效率，缩短了开发周期。在嵌入式实时操作系统环境下，开发一个复杂的应用程序，通常可以按照软件工程中的解耦原则将整个程序分解为多个任务模块。每个任务模块的调试、修改几乎不影响其他模块。商业软件一般都提供了良好的多任务调试环境。

       再次，嵌入式实时操作系统充分发挥了32位CPU的多任务潜力。32位CPU比8、16位CPU快，另外它本来是为运行多用户、多任务操作系统而设计的，特别适于运行多任务实时系统。32位CPU采用利于提高系统可靠性和稳定性的设计，使其更容易做到不崩溃。例如， CPU运行状态分为系统态和用户态。将系统堆栈和用户堆栈分开，以及实时地给出CPU的运行状态等，允许用户在系统设计中从硬件和软件两方面对

       实时内核的运行实施保护。如果还是采用以前的前后台方式，则无法发挥32位CPU的优势。

       从某种意义上说，没有操作系统的计算机(裸机)是没有用的。在嵌入式应用中，只有把CPU嵌入到系统中，同时又把操作系统嵌入进去，才是真正的计算机嵌入式应用。

       实时操作系统的优缺点

       在嵌入式实时操作系统环境下开发实时应用程序使程序的设计和扩展变得容易，不需要大的改动就可以增加新的功能。通过将应用程序分割成若干独立的任务模块，使应用程序的设计过程大为简化；而且对实时性要求苛刻的事件都得到了快速、可靠的处理。通过有效的系统服务，嵌入式实时操作系统使得系统资源得到更好的利用。

       但是，使用嵌入式实时操作系统还需要额外的ROM/RAM开销，2~5%的CPU额外负荷，以及内核的费用。

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       从融合和开放两大维度去认识价值创造体系，是一种有效的方法。

       融合创造新的价值体系。融合一直是驱动数字时代演进的基本力量。之所以讲，融合是数字时代的基本驱动力，其根本原因是在融合过程中可以创造新的价值体系。

       当数字时代发展到互联网阶段，融合驱动力发挥的效用更大，除了一些传统的产业提高了生产力，同时也因为互联网具有自身的经济规律——网络外部性，导致了不少创新商业模式的出现。例如，因为互联网广泛的传播性，在传统音乐行业出现了Napster等免费音乐模式，虽然传统音乐唱片公司通过法律手段打击了一些知名的P2P(PeertoPeer)分享网站，但音乐产业仍然被互联网改变了。

       现在我们身处移动互联网时代，融合驱动力将发挥更为重要的作用，其中大家热捧的O2O(Onlineto Offline)，就是融合驱动力发挥作用的最典型现象之一。典型的O2O业务包括团购、电子商务等业务类型，这些业务类型正是线上信息传播优势和线下实体服务价值的完美结合。当然，融合除了给企业带来了发展机会，同时也给用户带来了新的价值。

       开放驱动数字时代的演进。当商业社会进入互联网阶段时，以IP(InternetProtocol)及网络连接等为基础的互联网促进了企业价值创造体系的根本改变。当今时代，几乎每个人都对“免费”耳熟能详，甚至有行业人士专门写了一本名为《免费》的畅销书。回顾国内外知名的门户网站，它们的主要盈利模式就是免费，例如雅虎、新浪、百度及搜狐等。

       传统的工业思维逻辑下，企业经营者一般不会把自己控制的核心价值环节开放给价值链上的其他企业。例如，微软与英特尔控制了PC产业链的软件及芯片环节十多年，期间虽然有不少企业期望挑战其垄断地位，最后都不得不放弃这个想法，即便最具创新能力的苹果也不得不位居小众市场。

       但在互联网思维逻辑下，企业经营者愿意把自己的核心资源能力开放给多个价值链上的企业，通过开放的方式，这些企业经营者获得与以往不同的竞争优势，而传统的企业还很难理解这样的竞争优势，包括诺基亚、微软这样知名的企业。

       新竞争优势的来源

       商 业模式是基于融合与开放程度不同而与利益相关者建立的交易结构。商业模式的选择将给我们带来竞争优势，而商业模式竞争力模型就是帮助我们进行产业生态分 析、商业模式选择及管理体系确定的工具。商业模式竞争力模型回答了企业如何在移动互联时代获得新竞争优势来源的问题，并把商业模式分为四种基本类型，分别 为封闭模式、融合模式、开放模式及生态模式（见图1）。

       模式一：封闭模式

       所谓封闭模式，主要就是传统工业思维的模式，也就是以单一价值链思考的方式。企业通过定位产业价值链某个自己具有优势的环节，实现价值创造、交付及获取的经营目标。

       封闭模式是工业思维下的产物，但对于一些领域（特别是传统工业特征较为明显的领域），采用封闭的商业模式反而是一种最佳选择。例如看似日暮西山的PC产业，大量处于该产业的企业，都是采用封闭模式。在一些新的产业领域，封闭模式仍然是可行的。例如新能源汽车制造商特斯拉，它的核心商业模式还是以封闭为主。

       判断封闭模式的主要标准是看价值创造过程涉及多少产业价值链，如果仅仅是一条价值链，那么其商业模式就是封闭模式。

       模式二：融合模式

       当企业采用的商业模式涉及到两个或两个以上的产业价值链，并且企业期望通过这些产业价值链的融合来创造新价值，那么这种模式就是融合模式，融合模式主要的特征是重构价值。

       一般情况下，企业可以通过产业价值链一些环节的融合，促成产业价值链上的价值重新分配，从而实现自身的价值创造及获取。例如，Skype提供的网络电话，其进入的传统领域是电信提供的语音服务，而Skype自身处于互联网领域，按照业内的通行说法，这就是所谓的OTT服务了。

       判断融合模式的主要标准是看企业是否介入其他产业价值链，同时创造出新的价值（或者攫取产业价值链上其他参与者的价值）。

       模式三：开放模式

       对于开放模式，企业通过分享自身的核心资源能力给一个或多个价值链上的经营者，与采取封闭模式或融合模式的企业相比，采取开放模式一般以规模化为经营目标。

       企 业之所以采取开放模式，大都因为行业竞争激烈，企业期望通过开放的方式，与竞争对手形成差异化的定位，实现一定的规模化，从而加强其经济规模效应，避免直 接的价格战。当然，有不少企业因为缺乏对开放模式的深度认识，仅仅把开放模式简单理解为免费模式，从而导致其经营难以持续，最终陷入开放模式的困境。

       曾得到篮球明星姚明投资的巨鲸音乐之所以惨败，其根源就是将开放模式变成了免费模式。另外也有企业由于开放模式施行得比较晚，跟竞争对手相比没有差异化而陷入困境，黑莓就是这样的例子。

       模式四：生态模式

       生态模式是以生态系统为核心的商业模式，其最大的特征是涉及多个领域的价值链，同时也较深入地参与了价值链多个环节，这就形成了业内统称为生态系统的价值创造体系。生态模式的经营者一般都是聚焦未来(Focuson Future)的企业。

       同样结合价值链的判断标准，采用生态模式的企业必须同时满足两个方面的条件：一个是满足融合模式的条件，即介入到两个或两个以上的价值链并参与多个价值链环节，实现了价值的重构；另一个是把自身的核心资源能力开放给一个或多个价值链上的参与者。

       谷歌是采用生态模式的典型代表。为了在移动互联网时代占据一席之地，在苹果刚刚推出iPhone之后不久，谷歌就收购了Android系统及团队，并开放源代码提供给全世界。正因为这一模式，谷歌占据了智能手机操作系统80%以上的份额。

       综上所述，商业模式竞争力模型为处于移动互联时代的企业提供新的管理工具，企业可以通过选择四大基本商业模式之一，为自己确定一种独特的价值创造体系，从而避免同质化竞争。

       商业模式竞争力管理

       虽然我们已经了解了四大基本商业模式的情况，但选择一种基本商业模式并实现管理目标仍然是一项需要深思熟虑的工作。一般来讲，采用商业模式竞争力管理工具的企业，需要做三个阶段的工作，它们分别是产业生态的分析、商业模式的选择、管理体系的确定（见图2）。

       如何进行产业生态分析

       与传统的工业思维提出的产业价值链分析不同，互联网思维指导下的产业分析应该采用生态分析的方法，这样才可以保证扩散性思维，不放过一些潜在的发展机会，从而扩大企业可以选择的战略空间。

       在进行产业生态分析的时候，需要对融合和开放两大驱动力进行深度分析，这是深入认识产业生态的最佳方法。

       融合的可能性分析

       围 绕价值创造过程来看，融合是一个较为直接的并不需要过多创新的价值创造，因为融合驱动力本身带来的是价值重构。一般来讲，采用融合模式的企业大都会从产业 价值链融合的可能性去思考，找出两条或者多条价值链融合会带来的价值点，并结合自己的资源能力进行分析，确定这些价值是否可以被自己获取。

       智能手机企业小米在成立之初曾经想采用生态模式，但分散的资源能力导致其多个业务线受到竞争对手的攻击，最终小米选择了其优势比较明显的封闭模式，集中各种资源做好智能手机硬件。

       企业在进行产业生态分析时，需要客观评价融合的可能性，一是市场本身具有这样的融合机会，其次还要企业拥有相关能力，这两者缺一不可。

       开放的可行性分析

       在 分析开放可行性时，企业应该客观认识自身的核心资源能力，并考虑自身在生态系统中的地位问题。如果企业自身拥有强势资源能力，即便分享给价值链上的企业， 也不会对自身竞争优势造成多大影响，反而可以获得更大的发展，就可以采取更高程度的开放。反之，就应该降低其开放程度。

       谷歌作为互联网公司，自成立之初就利用开源项目获得了高速发展，例如知名的搜索引擎开源项目Lucene和云计算开源项目Hadoop等，都有谷歌贡献的力量。正是谷歌具有应对高度开放的管理能力，因此在面对苹果已经获得先机的情况下，选择了开放Android操作系统的做法，并获得了成功。

       由此可见，企业在进行产业生态分析时，如果可以客观评价自己的资源能力，并深入挖掘开放带来的各种机会，是有可能通过提升开放程度获得独特的竞争优势的。

       如何选择商业模式

       当对产业生态进行分析之后，明确了介入融合和开放的程度问题，企业管理者就可以选择适合自己的基本商业模式了。

       按 照商业模式竞争力模型的划分，企业可以选择的基本商业模式包括封闭模式、融合模式、开放模式和生态模式。如果企业管理者判定对某个市场用户有较强的融合能 力，那么就可以选择融合模式或者生态模式；同样当企业管理者对某个市场有较强的开放能力，那也可以选择开放模式或生态模式。结合融合和开放两个因素的判 断，企业管理者就可以确定有利于企业发展的基本商业模式。

       对于难以进行融合或开放的领域，企业可以采用传统的介入方式，即从单一的产业价值链来看，介入自己资源能力更容易把控的环节，也就是选择所谓的封闭模式。

       在 一些情况下，企业管理者还是很容易选择自身可以介入的领域的。例如所谓智慧医疗、在线教育、互联网金融等融合要求高的领域，企业介入的方式自然也应该以融 合模式为主。但在另外一些情况下，企业管理者还是需要一番判断的，因为特定企业的资源能力不同，也会导致一些看似显而易见的选择，出现一些不同的结果。

       谷歌在是否介入智能手机硬件领域时就经历了这样的困境。由于苹果硬件、软件一体化的巨大成功，促使谷歌考虑介入智能手机硬件领域，因此花费了一百多亿美元收购摩托罗拉移动。但经过一年的思考，谷歌认识到采用直接介入智能手机硬件生产销售的做法是不妥的，在2014年初把摩托罗拉移动转让给了联想公司，回归生态模式的意图是比较明显的。

       通过以上分析，我们可以看到，任何企业在选择商业模式时，都需要结合自己的资源与能力，选择适合自己的发展模式。一味追求更强大的竞争优势，并不一定适合自己的资源能力，最终也难逃失败的结果。

       如何确定管理体系

       确定了商业模式之后，企业需要构建一个内部交易成本较低的管理体系，实现其使命及经营目标。对管理体系比较熟悉的管理者都很清楚，选择不同的商业模式，所需要的管理制度和流程是不相同的。

       一个选择开放模式的企业，自然不能跟选择封闭模式或融合模式的企业一样，采取过度流程化和风险控制的模式，将阻碍企业达成其经营目标。这样的案例不胜枚举。

       中国移动模仿苹果App Store提供应用商店移动MM，但其业务流程非常复杂，其中就有要求合作方提供股东的详细信息等繁琐流程。中国移动是一个网络运营商，其管理比较粗放，并且要求严格的风险控制，而互联网领域一般都是试错管理，要求企业管理者不断根据用户反馈和市场变化而改变。显然移动MM很难跟上这样的变化，最终经营效果不理想也在情理之中了。

       因 此，对于已经确定了基本商业模式的企业，应该配合基本商业模式的需要，调整或重组其管理体系，保证相关商业模式的顺利实施。一般来讲，封闭模式大都采用制 度性强的管理体系；融合模式强调超越被介入价值链上其他企业的执行力；开放模式需要企业拥有开放的思维，并为接受开放服务的企业提供帮助；而生态模式要求 企业平衡融合与开放两个方面的要素。

       综合以上对商业模式竞争力管理三个环节的分析，企业管理者应该清晰地认识到，这三个流程不是单一线性的工作，而是一个不断循环的闭环管理，只有不断地根据用户反馈和市场变化而改变，企业才可以真正实现竞争优势的构建。

       商业模式的升级与转换

       一 般来讲，在传统价值链上提供产品及服务的企业，大都选择封闭模式，而一些互联网企业会选择融合模式或者开放模式，少数拥有较强资源能力并拥有雄心的企业选 择了生态模式。即便如此，这些企业也不是一成不变的，它们会根据产业发展情况进行调整，做出商业模式升级或转换的决策。

       如图3所示，一般情况下，企业升级或转换商业模式的路径有四种，分别为封闭模式转化为融合模式、封闭模式转化为开放模式、融合模式转化为生态模式、开放模式转化为生态模式。下面我们结合实际案例对这些路径进行一一分析。

       路径一：从封闭模式到融合模式

       一般来讲，选择封闭模式的企业大都是单一价值链上的经营者，它们大都通过占据价值链上的一个或几个环节而获利。由于企业在单一的价值链上经营，其战略空间有限，为了发展大都期望介入新的价值链。如果现有资源能力能支撑进入某个特定领域，企业可以选择转向融合模式。

       小米迄今为止的主要产品是智能手机，IDC统计数据显示，在2013年第4季度中国智能手机市场份额中，小米占据了6%，位居所有智能手机制造商第6位（排名靠前的是三星、联想、酷派、华为及苹果）。小米要攫取更多的市场份额难度增大，因此考虑跨界经营发掘新价值就成为必然，小米推出机顶盒介入数字电视产业和跟北京银行签订合作协议介入互联网金融，就是转向融合模式的证据。

       期望从封闭模式转向融合模式的企业，一般会面临可供开放的资源能力不足，而跨界经营机会众多的竞争环境。企业可以通过介入到另外的价值链，发掘新的价值创造机会，事实上小米进入互联网金融也是出于这样的考虑。

       路径二：从封闭模式到开放模式

       虽然身处封闭模式的企业管理者可以转向融合模式或开放模式，但只有拥有可供开放的核心资源能力的企业方可转向开放模式。企业通过贡献核心资源能力，可以获得扩张市场规模的机会。

       在智能手机芯片市场，ARM公司为了快速扩大移动芯片市场份额，给合作伙伴提供了更为开放的授权模式，从而获得了非常快速的增长。据统计数据显示，目前ARM占据移动终端芯片市场90%以上的份额，而在PC时代的翘楚英特尔，继续采取封闭的授权模式，结果仅仅占据不到10%的移动芯片市场份额。

       大部分从封闭模式转向开放模式的企业，都会面临是否开放其核心资源能力的两难抉择，但考虑到开放可以给企业带来与竞争对手不同的差异化优势，付出似乎也就值得了。

       路径三：从融合模式到生态模式

       一些通过应用新技术手段介入到传统价值链的企业，实现了融合模式，奠定了其市场地位。这些已经处于融合产业的企业，为了增强自身产业的活跃度，需要转向生态模式，从而让自己的生态系统更加具有竞争力。

       亚马逊曾经通过融合模式进入了图书市场，并成功地扩张了各种产品线，成为了全球最大的B2C电子商务公司。目前，由于电子图书服务的兴起，例如苹果提供的iBooksStore，亚马逊面临自身平台活跃度增长不足等挑战，为了提升自身生态系统的竞争力，亚马逊投入资金打造Kindle生态，以期实现转型为生态模式的目的。

       中 国移动的无线音乐也面临类似的挑战。长期以来，中国移动利用其大量的用户基数，成功地融合了传统的音乐产业，并获得了每年几百亿的收益。由于移动互联网的 出现，大量移动应用可以提供丰富多彩的音乐服务，中国移动的无线音乐服务开始呈现下滑的趋势，转型为生态模式已经成为它必须做的决策。

       需要指出的是，期望从融合模式转型为生态模式的企业，应该清楚这个过程需要开放一些核心资源能力给其他价值链，这样是机会与风险并存的，机会是可以增加生态活跃度，而风险是可能丧失自己的核心资源。

       路径四：从开放模式到生态模式

       已经处于开放模式的企业，似乎总能享受给予的乐趣，但现实情况不尽然。一些通过开放模式奠定自己优势的平台，由于管理不良，最终这个平台被一些负面因素所影响，结果曲终人散，变成一个不名一文的平台。

       MySpace就是一个没有及时转型而陷入困境的案例。由于MySpace无节制地开放资源，并对加入的用户和营销商疏于管理，导致这个平台的价值大大降低，当Facebook和Twitter出现的时候，大量的用户就转向了新的平台。

       腾讯的微信也面临类似的挑战。微信诞生后，用户数增长很快，为了避免微信平台步入QQ一样的低端化，微信必须转型为生态模式。从商业模式竞争力模型来看，微信需要加强跟其他价值链的整合，事实上，微信提供的诸如公众号、新年红包、微商城等功能，就是加强融合性的重要探索，这也是微信是否可以成功转型为生态模式的重要环节。

       以 上列出了四种商业模式升级和转换的路径，可能有人会提出为什么没有封闭模式直接转型为生态模式的路径。对于大部分企业来讲，因为封闭模式的融合度和开放度 都比较低，要同时提升融合度和开放度，是难以实现的，大都会选择分阶段实施，事实上也就是选择先转型为融合模式或者开放模式。

       本 文基于移动互联时代的融合与开放两大驱动力，设计了商业模式竞争力模型，并提出了四大基本商业模式。企业可以通过产业生态的分析，结合自身的资源能力情 况，选择有利于获取竞争优势的价值创造体系，从而明确企业的基本商业模式。随着产业生态的演进和企业资源能力的发展，企业需要根据实际情况进行商业模式升 级或转型，从而为企业创造新的竞争优势。

智能化什么意思?

       问题一：雪铁龙那个标志有什么含义 标志寓意 1900年，安德烈?雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列?雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，雪铁龙轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。

        问题二：东风雪铁龙和标致车架号各个数字字母代表的含义？求 高手解答 30分 东风标致－车架号（VIN）的排序定义车架号： LDC913L3060108820

        1位－表示区域代码:

        1＝美国

        2＝加拿大

        L＝中国（台湾）

        J＝日本

        V＝欧洲

        2位和3位－代表生产厂商

        DC－神龙公司

        SW－上汽公司

        CA－一汽公司

        4位-车辆种类

        3＝高级乘用车

        6＝小型乘用车

        7＝旅行车

        9＝乘用车

        5位－车型

        1＝206　307

        2＝307全CAN网络

        3＝新款（大嘴版）

        6位－外观

        1＝二厢

        2＝旅行车（SW）

        3＝三厢

        7位－发动机型号

        P＝TU3　　　　1.4L

        L＝TU5JP4　1.6L

        W＝EW10J4　2.0L

        X＝EW10A　　2.0L VVT

        8位－变速箱类型

        2＝BVM 手动

        3＝BVA 自动

        9位－校验位

        10位－生产年份

        1＝2001．．．．．

        6＝2006．．．．．

        9=2009......

        A=2010......

        B=2011......

        11位－17位－生产顺序号

        问题三：东风雪铁龙的标志意义 随着东风雪铁龙新品牌发布会的完美落幕，备受瞩目的东风雪铁龙全新品牌标识及口号也正式发布。“人性科技 创享生活”不仅仅是一个品牌口号，更象征着东风雪铁龙矢志成为中国最具有创新精神的主流汽车品牌的信心和决心。

        问题四：雪铁龙是什么标志？ 就是这样

        问题五：模型中的雪铁龙是什么意思 高达模型面罩上那两条，类似雪铁龙的车标

        问题六：“标志”与“雪铁龙”的区别是什么？ 法国有三大汽车品牌，标致、雪铁龙、雷诺。标致、雪铁龙原来是两个独立的公司，20世纪70年代，雪铁龙被标致收购，成立了新的PSA（标致雪铁龙集团），PSA是法国最大的汽车公司，其次是雷诺。标致、雪铁龙背后是一个老板，也就是PSA，该集团由标致家族控股。标致、雪铁龙的车只是外观和内饰不同而已，技术上都是一样的。

        大概自20世纪90年代开始，标致、雪铁龙开始共用技术平台，比如标致207和雪铁龙C2来自于PF1平台，标致307和雪铁龙世嘉来自于PF2平台，标致508和雪铁龙C5来自于PF3号平台。

        大众推出MQB、MLB模块化平台后，PSA也推出了自己的模块化平台，目前发布的有EMP1、EMP2平台。标致301和雪铁龙新爱丽舍出自EMP1平台，全新标致408出自EMP2平台。

        问题七：为什么那么多人黑标志雪铁龙的车 标致、雪铁龙和大众是最早进入中国的外国汽车品牌，但是三者的发展历程却大相径庭，令人唏嘘不已。

        东风雪铁龙的富康（后来改名爱丽舍）、上海大众的桑塔纳、一汽大众的捷达并列为中国汽车市场上早年的老三样。广州标致的505也是非常经典的中级车，在广大车迷心中留下了深刻的印象。

        但是，大众的桑塔纳和奥迪在中国消费者心中留下了皮实耐用的印象，口碑很好，几乎是中国消费者买车的首选，而同期进入中国的标致、雪铁龙呢，广州标致90年代中期倒闭，直到2004年才重新成立东风标致，东风雪铁龙自1992年成立，十多年的时间只有富康（爱丽舍）一款车型，直到2006年才引入凯旋，2008年才引入世嘉。

        这其中的原因很多，比如法国人的特立独行与傲慢，他们的车外形设计怪异，不符合国人中庸的审美，法国人与中国合作伙伴合不来，不愿意引入最新的技术和最新的车型，不愿意针对中国市场设计全新车型，不尊重中国合作伙伴东风的利益与感受，不像上海大众、上海通用等互助互利的合作典范。

        中国俗语讲，三十年河东，三十年河西。现在形势已经发生了天翻地覆的变化，中国已经超越美国，成为全球最大的汽车市场，对各大跨国车企都是非常重要的市场。2008年金融危机以来，许多跨国车企深受欧美债务危机影响，效益惨淡，中国经济风景这边独好，而且是全球经济复苏的发动机。可以说，只有中国才能拯救PSA（标致雪铁龙集团），如果法国人依旧那么固执和傲慢，不重视中国市场，那他们真就是自寻死路了。

        在市场营销理论中，经常会谈到中国消费者的品牌忠诚度很低，而欧美国家消费者品牌忠诚度很高。只要有好的车，中国消费者就会购买，中国消费者不会说大众很好就只买大众，中国消费者经常见异思迁的，呵呵！别克、雪佛兰、福特进入中国市场比较晚，进入中国较早的标致、雪铁龙只有一两款车型供中国消费者选择，无法满足消费者对于中高级轿车、SUV等车型的需要。不是中国消费者非要买大众、奥迪，而是因为除了大众、奥迪，真的没有其他车可选。

        因为中国消费者品牌忠诚度很低，所以不会有特别的好感，也不会有很强的成见。不管怎么黑标致、雪铁龙，其实没有影响，关键是自身的产品质量过硬，就不必在乎别人说什么。特别是用户的口碑是造谣中伤抹黑无法抹杀的，是长期积累下来的，雪铁龙世嘉、标致307就在中国消费者心中留下了良好的印象，口碑很好，随便谣言怎么抹黑标致、雪铁龙，用户依然会选择购买的。标致、雪铁龙只要能够像大众一样不断推出新的车型，销量就一定能够上去的。

        这里福特就是个榜样。2012年，福特提出1515计划，即在2015年之前，引入15款新车。随后发布的新福克斯大卖，今年发布的马丁脸的蒙迪欧大卖。新福克斯、经典福克斯合计单月销量达到4万辆，力压朗逸的3万辆，成为A级车市场上的销量冠军。福特超越大众，成为老大，这在过去是想都不敢想的一件事情，但是福特做到了，奇迹发生了。

        有评论认为，PSA（标致、雪铁龙）将成为中国市场上第二个福特。随着C4L、3008、全新408、新爱丽舍、标致301等新车型的引入，2014年以来，东风雪铁龙、东风标致的业绩全线飘红，在目前中国经济不太景气的情况下，是少数居然敢于调高年初销售目标的车企。要知道，排名全球第一的丰田已经下调了2014年在中国的销售目标。而且，神龙公司（即东风标致、东风雪铁龙）已经超越本田，成为中国第7大汽车品牌，本田位居第8。

        问题八：各位知道雪铁龙的标志是什么意思吗？ 1900年，安德烈?雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列?雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，雪铁龙轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。 安德鲁?雪铁龙，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。1900年，安德鲁即将从Polytechnic技术学院(巴黎理工大学)毕业，在波兰参观一家专门生产传动齿轮的企业时看

        问题九：比雪铁龙多一个的车标叫什么 罗马尼亚

        达契

        汽车标志

        汽车标志(4张)

        俄罗斯

        Lada（拉达汽车）kombat（凯佰赫）

        中国红旗、东风、比亚迪、吉利、奇瑞

        德国奔驰、宝马、大众、奥迪丶欧宝（属于美国通用公司旗下品牌）、保时捷（现已和大众公司合并）、MAN曼（德国著名商用车品牌，已被大众公司收购）、威兹曼（德国著名跑车豪华品牌）；

        意大利Alfa Romeo (阿尔法?罗密欧) Ferrari (法拉利) Fiat (菲亚特) Lamborghini（兰博基尼）

        Maserati（玛莎拉蒂）IVECO（依维柯）Lancia（蓝旗亚）Pagani（帕加尼）

        英国Aston Martin (阿斯顿?马丁) Bentley (宾利) Jaguar (捷豹) Land Rover (路虎) Lotus (莲花)TVR　MG（名爵）Rolls-Royce (劳斯莱斯) Rover (罗孚)Eterniti（英特尼迪）

        法国Citroёn (雪铁龙) Peugeot (标致) Renault (雷诺)Venturi（文图瑞汽车）Bugatti（布加迪）

        捷克Skoda（斯柯达）

        荷兰Spyker（世爵）

        西班牙Seat（西亚特）、Tramontana（特拉蒙塔纳）

        瑞典Saab (萨博）Koenigsegg(柯尼赛格）Scania（斯堪尼亚）、Volvo （沃尔沃）

        美国Ford（福特）英阿斯顿马丁(Aston Martin), 水星(Mercury),林肯(Lincoln),、Buick (别克) Cadillac (凯迪拉克) Chevrolet (雪佛兰)GMC（通用旗下皮卡）Pontiac(庞蒂亚克，已取消) 、Vauxhall（沃克斯豪尔）、Chrysler (克莱斯勒) Dodge (道奇）Jeep（吉普）、Rossion汽车（罗森）

        日本Subaru(斯巴鲁) Honda (本田) 旗下品牌：Acura（讴歌） Isuzu (五十铃)Mazda (马自达)　Mitsubishi (三菱) Nissan (日产) 旗下品牌：Infiniti（英菲尼迪）　Suzuki (铃木) Toyota (丰田)旗下品牌：Lexus (雷克萨斯) Mitsuoka（光冈汽车）scion（赛恩）

        韩国　Daewoo (大宇) 、Hyundai (现代) 、Kia (起亚)、Ssangyong (双龙)、Equus（雅科仕）、Rohens（劳恩斯）、斯派朗（Spirra）、欧菲莱斯、coupe（酷派）、雅科仕

        台湾省　（Luxgen）纳智捷

        澳大利亚

        Holden（霍顿）

        问题十：标致和雪铁龙是什么关系？东风标致和东风雪铁龙是什么关系？谢谢！ 在穿国，PSA集团就是标致（哥哥）和雪铁龙（弟弟）的家，

        在中国，东风集团的神龙公司（位于武汉）就是法国兄弟俩的第二个家！

我想进入汽车销售行业，请问我需要先了解关于汽车的哪些知识。

       智能化是什么意思

        "智能化" 英文对照

        intellectualized intelligentize

        "智能化" 在学术文献中的解释

        1、按人工智能的定义,智能化是指使对象具备灵敏准确的感知功能、正确的思维与判断功能以及行之有效的执行功能而进行的工作

       2、智能化经济预测方法的含义1.智能化是指具有一定的判断和选择现有的各种方法及其组合的主观分析能力.任何经济预测,都需要经历确定目标、收集基础数据、建立数学模型、评判预测结果四个阶段

        3、大型化是指采用大功率固态放大器、大型星载多波束天线及大型太阳能电池板技术.智能化则是指采用更先进更灵活的星上交换技术.卫星大型化技术已有很多介绍下面主要介绍一下卫星智能化技术的实现方法

        4、智能化是指生产力中的科学技术含量愈来愈高,这是先进生产力的突出标志和技术基础.它是金融风险预警体系的重要组成部分

        5、智能化是指要提高为教育、研究开发和高科技工业服务的硬件设施的质量和水平,同时从事知识和技术创新的人员通常需要一个低层低密度的绿色开敞空间,以利于他们的思维、创造等脑力劳动

        6、3.3.5智能化系统所谓智能化是指计算机化,实际上是要求把整个公共广播系统全盘置于计算机管理之下.近年来,随着计算机技术的普及,常规公共广播系统的许多环节先后都纳入了计算机管理,从2000年起,全盘由计算机管理的公共广播系统被陆续推出市场

        7、所谓智能化是指电子表单可以检测出填写时出现的错误并给予及时纠正还可以利用现有数据库的数据自动填写表单避免反复填写同样的信息并完成表单上的计算

        8、同时新一代的办公自动化系统还必须是智能化的所谓智能化是指系统赖以运行的基础信息必须具有自适应的能力即用户可以通过维护静态数据的手段达到业务需求定制的效果

        为什么他不是 *** 5分

        是问怎么分辨还是?

        如果盯问原因,那就是因为,在之前找到值得付出的人咯

        男生也是矜持的,只要对了,没有后顾的

        智能化是什么意思

        弱电是相对于强电而言的强电和弱电从概念上讲，一般是容易区别的，主要区别是用途的不同。强电是用作一种动力能源，弱电是用于信息传递。具体而言，它们大致有如下区别：

        （1）交流频率不同

        强电的频率一般是50Hz（赫），称“工频”，意即工业用电的频率：弱电的频率往往是高频或特高频，以KHz（千赫）、MHz（兆赫）计。

        （2）传输方式不同

        强电以输电线路传输，弱电的传输有有线与无线之分。无线电则以电磁波传输。

        （3）功率、电压及电流大小不同

        强电功率以KW（千瓦）、MW（兆瓦）计、电压以V（伏）、KV（千伏）计，电流以A（安）、kA（千安）计；弱电功率以W（瓦）、mW（毫瓦）计，电压以V（伏）、mV（毫伏）计，电流以mA（毫安）、uA（微安）计，因而其电路可以用印刷电路或集成电路构成。

        当然，强电中也有高频（数百KHz）与中频设备，但电压较高，电流也较大。又如手电筒与电动剃须刀虽然电压很低，功率及电流很小，仍属强电。由于现代技术的发展，弱电己渗透到强电领域，如电力电子器件、无线遥控等，但这些只能算作强电中的弱电控制部分，它与被控的强电还是不同的。

        智能是什么意思

        从感觉到记忆到思维这一过程，称为“智慧”，智慧的结果就产生了行为和语言，将行为和语言的表达过程称为“能力”，两者合称“智能”，将感觉、去记、回忆、思维、语言工行为的整个过程称为智能过程，它是智力和能力的表现。它们分别又可以用“智商”和“能商”来描述其在个体中发挥智能的程度。“情商”可以调整智商和能商的正确发挥，或控制二者恰到好处地发挥它们的作用。

        智能是什么意思呢？

        智能手机的定义　　所谓智能手机(Smartphone)，是指“像个人电脑一样，具有独立的操作系统，可以由用户自行安装软件、游戏等第三方服务商提供的程序，通过此类程序来不断对手机的功能进行扩充，并可以通过移动通讯网络来实现无线网络接入的这样一类手机的总称”。

        简单的说，智能手机，就是一部像电脑一样可以通过下载安装软件来拓展手机出厂的基本功能的手机。

        在软件上由于Symbian操作系统的手机在整个中国智能手机市场份额所占最多，因此基于Symbian操作系统的软件也非常丰富。Windows Mobile的应用也很丰富，近些年随着Windows Mobile的市场份额的上升，基于Windows Mobile应用也在迅速增加。Palm上也有非常丰富的应用软件。Linux上的第三方软件目前还比较少。

        采用Symbian操作系统的手机多为诺基亚和索尼爱立信生产。采用Windows Mobile操作系统的手机包括HTC（Dopod，Qtek）等，以及Mio生产的带有GPS功能的手机。采用Palm操作系统的手机包括HandSpring（与Palm合并）的Treo系列，以及香港生产商CSL的Xplore系列。采用Linux操作系统的手机有MOTO的E680，海尔的N60，飞利浦的968等。

        智能手机可以是传统的手机增加智能功能，比如Symbian操作系统的S60系列、Windows Mobile操作系统的Windows Mobile Smartphone系列；也可以是传统PDA加上手机通信功能，比如Windows Mobile操作系统的Windows Mobile Pocket PC Phone系列、Palm操作系统的Treo系列；也可是其它独立类型，比如Symbian操作系统的S80、UIQ，以及一些Linux操作系统的智能手机。然而，就新近的发展来看，这些智能手机的类型有相融合的趋势。

        智能手机有别普通带触摸屏的手机。一般普通带触摸屏的手机都使用的是生产厂商自行开发的封闭式操作系统，所能实现的功能非常有限。

        “智能手机（Smart Phone）”这个说法主要是针对“功能手机（Feature phone）”而来的，本身并不意味着这个手机有多“智能（Smart）”；从另一个角度来讲，所谓的“智能手机（Smart Phone）”就是一台可以随意安装和卸载应用软件的手机（就像电脑那样）。（“功能手机（Feature phone）”是不能随意安装卸载软件的，JAVA的出现使后来的“功能手机（Feature phone）”具备了安装JAVA应用程序的功能，但是JAVA程序的操作友好性，运行效率及对系统资源的操作都比“智能手机（Smart Phone）”差很多。 [编辑本段]智能手机的操作系统有哪些？　　以WM为操作系统：主要分为两类：SmartPhone和PPC。

        SmartPhone 代表品牌：多普达。

        PPC 代表品牌：HTC，多普达，i-mate, 酷派，华硕，三星（部分机型），摩托罗拉（部分机型）

        WinCE 代表品牌：魅族，夏新（部分机型）

        Mac OS 代表品牌：Iphone

        以Symbian为操作系统，主要也分为两类，S60和UIQ。

        S60代表机型：诺基亚 三星

        UIQ代表机型为：索爱

        Linux 代表品牌：摩托罗拉（部分机型）

        Palm 代表品牌：奔迈

        Android 代表品牌：HTC G1,G2.G3.索爱X3等

        BlackBerry OS 代表品牌：BlackBerry [编辑本段]......

        智能化是什么意思？

        楼宇自动控制系统

        楼宇自控系统由以下部分组成：

        ◎建筑设备运行管理的监控,包括

        (1) 暖通空调系统的监控(HVAC);

        (2) 给排水系统监控;

        (3) 供配电与照明系统监控

        ◎火灾报警与消防联动控制、电梯运行管制

        ◎公共安全技术防范,包括:

        1、电视监控系统；

        2、防盗报警系统；

        3、出入口控制及门禁系统；

        4、安保人员巡查系统；

        5、汽车库综合管理系统；

        6、各类重要仓库防范设施；

        7、安全广播信息系统。

        诸多的机电设备之间有着内在的相互联系，于是就需要完善的自动化管理。建立机电设备管理系统，达到对机电设备进行综合管理、 调度、监视、操作和控制。

        楼宇自动化系统的功能：

        ◆制定系统的管理、调度、操作和控制的策略；

        ◆存取有关数据与控制的参数；

        ◆管理、调度、监视与控制系统的运行；

        ◆显示系统运行的数据、图象和曲线；

        ◆打印各类报表；

        ◆进行系统运行的历史记录及趋势分析；

        ◆统计设备的运行时间、进行设备维护、保养管理等

        楼宇自动化系统是由中央计算机及各种控制子系统组成的综合性系统，它采用传感技术、计算机和现代通信技术对包括采暖、通风、电梯、空调监控，给排水监控，配变电与自备电源监控，火灾自动报警与消防联动，安全保卫等系统实行全自动的综合管理。各子系统之间可以信息互联和联动，为大楼的拥有者、管理者及客户提供最有效的信息服务和一个高效、舒适、便利和安全的环境。BA系统一般采用分散控制、集中监控与管理，其关键是传感技术与接口控制技术以及管理信息系统。

        手机智能化是什么意思?

        所谓智能手机，是指“像个人电脑一样，具有独立的操作系统，可以由用户自行安装软件、游戏等第三方服务商提供的程序，通过此类程序来不断对手机的功能进行禒充，并可以通过移动通讯网络来实现无线网络接入的这样一类手机的总称”。

        简单的说，智能手机，就是一部像电脑一样可以通过下载安装软件来拓展手机出厂的基本功能的手机。

        智能手机有什么功能？

        从广义上说，智能手机除了具备手机的通话功能外，还具备了PDA的大部分功能，特别是个人信息管理以及基于无线数据通信的浏览器和电子邮件功能。智能手机为用户提供了足够的屏幕尺寸和带宽，既方便随身携带，又为软件运行和内容服务提供了广阔的舞台，很多增值业务可以就此展开，如：股票、新闻、天气、交通、商品、应用程序下载、音乐下载等等。结合3G通信网络的的支持，智能手机的发展趋势，势必将成为一个功能强大，集通话、短信、网络接入、影视娱乐为一体的综合性个人手持终端设备。

        智能手机的分类

        智能手机的诞生，是掌上电脑（Pocket PC）演变而来的。最早的掌上电脑是不具备手机的通话功能，但是随着用户对于掌上电脑的个人信息处理方面功能的依赖的提升，但由不习惯于随时都携带手机和PPC两个设备，所以厂商将掌上电脑的系统移植到了手机中，于是才出现了智能手机这个概念。

        既然智能手机的诞生和掌上电脑有关，那它的操作系统也肯定会与掌上电脑有关。目前的智能手机系统主要包括Symbian，WindowsMobile的Smart Phone和Pocket PC，Palm，Linux五种。不过与PC操作系统中Palm和Windows CE两强争霸的局面不同，在智能手机操作系统中，Symbian却抢得了先机，诺基亚公司基本上都采用了Symbian操作系统。

        Symbian：Symbian的很像是Windows和Linux的结合体，有着良好的界面，采用内核与界面分离技术，对硬件的要求比较低，支持C++,VB和J2ME。兼容性很好。目前的Symbian系统经过NOKIA公司的大力推广，已经十分成熟。从已经由SeriesS60，发展到S80、S90和UIQ。需要注意的是，并不是所有的Symbian系统都是智能系统，比如早期的S40系统，就不属于智能手机系统。

        代表机型：NOKIA N95，E90，5700，N70等。

        Smart Phone：微软于2001年推出的智能手机操作系统。具有windows血缘，所以有着十分强大的于台式机的可同步性，娱乐方面功能出众。缺点是对硬件的要求比较高，系统经常会由于内存不足而不稳定。

        代表机型： 多普达515、535、565、575、585等5X5系列；Motorola MPX200，MPX220；

        PocketPC：作为PDA专用系统Windows CE在手机上的一个延伸，WM系统的推出可以看出微软对于智能手机操作系统市场的重视。WM系统有很多先天的优势，比如拥有强大的内建软件，WORD,EXCEL,IE,MSN MESSENGER,OUTLOOK,MediaPlay等，其它系统上的同类软件很难做到如此完善和统一。由于硬件要求极高使价格也高了，耗电还是很比较大，与SP系统一样，稳定性相对较差。

        代表机型：多普达S1、P800，夏新、联想均有涉及。

        Palm：这种系统对硬件的要求很低，因此在价格上能很好的控制，耗电量也很小。Palm系统最大的优势在于出现较早，有独立的PALM掌上电脑经验，所......

我Q7想选银色,大家觉得内饰应该选什么颜色好配呢?

       汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。

       “汽车”（auto，automobile,) 英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，只有中国例外。 有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。 按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的 三轮车辆。 按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车. 乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类； 商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系. 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、 MPV 进排气歧管等组成。 4.启动系：起动机 点火开关 蓄电池 5.点火系：火花塞 高压线 高压线圈 分电器 6.曲柄连杆机构：连杆 曲轴 轴瓦 飞轮 活塞 活塞环 活塞销 曲轴油封 7.配气机构：汽缸盖 气门室盖罩 凸轮轴 气门 进气歧管 排气歧管 空气滤 消音器 三元催化 增压器 中冷器等 二、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。 2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是： 奇瑞A1

       a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； b.承受汽车的总重量和地面的反力； c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成 a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 制动系分类： a. 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 b.按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 c.按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 a. 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。 b. 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 三、汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。 汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。 2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。 4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。 5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。 7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。 四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。 2.起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

       性能参数

       1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离. 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。按用途分为：

       (1)载货汽车(16张)：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。根据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8吨以下)，轻型货车(1.8-6吨)，中型货车(6-14吨)，重型货车(14吨以上)。 (2)自卸汽车：以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。 (3)越野汽车：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。 (4)轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)，普通级轿车(1-1.6L)，中级轿车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L以上)。 (5)客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。 (6)牵引汽车及半挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。 (7)专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车。 (8)电动汽车：一种新型的节能、环保交通工具，将逐渐成为未来汽车发展趋势。轿车(20张)按车体分为：

       微型车 小型车 紧凑型车 中大型车 大型车 跑车 超级跑车 赛车

       编辑本段标志

       汽车标志通常是指汽车所在公司的标志，一般以汽车隔栅中央或发动机盖中前方的标志为汽车主标。

       分布位置

       汽车标志主要是位于汽车前隔栅中部（或汽车发动机盖中部）、方向盘中心位置以及轮毂中心的图案。有些汽车的尾部或翼子板上也有汽车标志（）。车标的分布是根据车体而定的。

       汽车标志的分类

       车标主要分为平面车标和立体车标两种。 1.平面标志 1.以品牌英文名首字母或简写作为汽车标志 举例：雷克萨斯的'L'、大众的‘VW’' 2.以品牌英文的全称作为汽车标志 举例：起亚、福特 3.以抽象图形或图案作为汽车标志 举例：奥迪的四环 、雷诺的菱形、凯迪拉克的盾形徽标 4.以象征物件作为车标 保时捷911

       举例：玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌 5.综合性的车标（由以上四种模式结合中任意几项结合的车标） 举例：宝马的公司名加上蓝白相间的格子，保时捷的马加上盾形图案 2.立体标志 1.平面型的立体车标（立体车标只能从一个方向看，甚至可称为：“立起来的平面车标”） 举例：迈巴赫的“双M”立体标志、奔驰的“三叉星”立体标志 2.雕像型的立体车标（立体车标可以从各个方向看，犹如一尊雕像） 举例：劳斯莱斯的“飞天女神”立体标志，捷豹的“美洲虎”立体标志 立体标志制作成本较高，同时在车辆不慎撞击行人时也会带给行人不必要的损伤，所以现在众多汽车公司已经放弃了自己的立体标志！

       编辑本段车身

       从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车 设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概 世界第一辆汽车

       念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。 汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车.

       马车型汽车

       我国古代早有“轿车 ”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与 “轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名 Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。

       箱型汽车

       美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。

       甲壳虫型汽车

       1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德?保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。

       船型汽车

       1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

       鱼型汽车

       为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。 中国第一辆汽车-解放

       楔形汽车

       “鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型――楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。 第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克?阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968年，通用公司的奥兹莫比尔?托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。 日本丰田汽车有限公司的MR2型中置发动机跑车(尾部装有挠流板)，可以称之为楔形汽车中的代表车。 汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性恰当地予以结合，在充分考虑到以上两个关键问题的基础上，努力开发人体工程学领域的新技术，以设计、制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。总有一天，汽车驾驶室会形成带有优美曲线的“玻璃罩”。与之交相辉映的是具有几何形态的车体，透着浑圆和流线风格。那时，汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现出柔和感和透明感，因而会格外赏心悦目。

       编辑本段跑车

       冠军：据英国《泰晤士报》网站报道，由英国汽车工程师所设计的超音速汽车“侦探犬”(Bloodhound)即将于近日正式开始制造，预计将耗资1500万英磅。“侦探犬”汽车号称 SSCUltimateAero

       是世界上速度最快的汽车，最高设计时速将达到每小时1600多公里 第2名 ：布加迪super sport 最高时速为437km 全球限量5台、和ssc（第3名）为死敌 该文章第一张为此车 第三名：SSCUltimateAero超级跑车以273英里/小时（约430km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。 第4名：,萨林S7（415km/h）此车年产12辆,极速416公里/时,0至100公里/小时加速只需2.8秒,萨林S7的确令人拍案叫绝。 SaleenS7TwinTurbo

       第5名：布加迪威龙（407km/h）布加迪Veyron于2001年开始正式投产,并决定限产不超过300辆。 第6名：柯尼赛格CCR（388km/h） 第7名：McLaren F1（386km/h ） McLaren在1990年时想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车：McLaren F1 ！ 第8名：阿斯顿马丁One-77（最高时速：360km/h） 超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了全新旗舰车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达4000-4500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于2009年第四季度交付客户，只限量生产77台。 第9名：法拉利Enzo（350km/h） Veyron

       第10名：道奇ViperSRT-10（348km/h） 第11名：帕加尼Zonda（345km/h）

       主流跑车

       ☆：专业跑车品牌 ▲：轿跑 A ☆奥迪 ▲TT、R4、R8、R10 阿尔法·罗密欧 GTV ☆阿斯顿·马丁 DB9、DBS、V12Vantage、V8Vatange、one-77、Rapide B ☆保时捷 Boxster、Cayman、Panamera ☆ 宝马 M、Z、▲6系 ☆奔驰 CL、CLK、SL、SLK、SLS级 本田 S2000 比亚迪 S8 标致 RCZ、▲308CC 别克 ▲英朗、别克君威GS ☆宾利 欧陆、欧陆飞驰 ☆布加迪 Veyron D 大众 ▲CC、EOS、▲尚酷 ☆道奇 蝰蛇 F ☆法拉利 California、350、430、458 Italia、599、612 福特 野马、福特GT G ☆光冈 OROCHI、HIMIKO J 吉利 ▲中国龙、▲美人豹、吉利GT ☆捷豹 XK K 凯迪拉克 XLR、▲CTS-V ☆柯尼赛格 CCX、CCXR 克莱斯勒 交叉火力 L ☆兰博基尼 Reventon、Murcielago、Gallardo、Diablo 雷克萨斯▲SC、LF-A、LF- C ☆莲花 Evora、Elise、Esprit 雷诺 梅甘娜RS M 名爵 ▲TF 马自达 MX-5、RX-8 ☆玛莎拉蒂 GranCrabio、Gran Tursimo、总裁 P ☆帕加尼 Zonda Q 起亚 ▲Shuma R 日产 GT-R、350Z、370Z S Spirra E、S、Turbo、EX 萨博 ▲9-3、▲9-3X 三菱 伊柯丽斯（Eclipse） ☆世爵 C8 斯巴鲁 ▲ 力狮 T 特拉蒙塔纳 R W ☆威兹曼 GT 沃尔沃 ▲C70跑车(19张) X 现代 酷派、 劳恩斯酷派 雪佛兰 ▲Camaro、克尔维特 Y ☆英菲尼迪 M系、Esence Z 中华 ▲酷宝

侠盗猎车圣安地列斯刷车器怎么替换兰博基尼MOD

       方向盘和仪表盘建议选深色

       最好是黑色

       不易在挡风玻璃上形成反光

       不会影响行车视线

       座椅建议选暖色的

       豆蔻米色不错

       显得温馨而且高档

       缺点是容易脏

1000万用户量估值多少

       您好 很高兴为您解答：

       1：下载IMG 或 IMG批量导入 或 GGMM 任意一软件(个人推荐IMG批量导入，因为替换时间最快)

       2：下载一个MOD(如：兰博基尼)，下载好后，解压，发现里面有一个dff文件和一个txd文件 (有些压缩包里还附带和数据，dff文件是模型，txd文件是贴图)

       3：替换：打开IMG或GGMM任意一软件(如用：IMG批量导入)，打开IMG批量导入 打开后先载入 models文件夹里的gta3 载入后出现很多dff文件和txd文件 这时开始导入MOD 单击“导入” 选中dff文件和txd文件 并导入 导入完成后就可以保存了

       4：(重要的一步) 改数据：一般的解压包里还附带数据 这个数据特别重要 车的速度 悬挂 轮胎大小 宽窄 都需要数据 打开数据那个记事本 里面有很多数字和英文 找替换handling和vehicles的数据列组 找到后复制其中一排代码(如：vehicles的数据) 并到vehicles数据里 查找和这对列组的开头英文 找到后 和这一组列组替换 保存 就完成了 这时就可以进入游戏了 在用刷车器刷出对应的编号的汽车 就可以了

        祝您玩的愉快 这些字都是我手打得 希望采纳啊 呜呜~~~

       五百万左右。估值这件事情，本身就是很主观的，因为“价值”本身就是一个人为的量度 。它与物理或数学所追求的"绝对"不同，"价值"是没有绝对量化标准的 我们可以用上帝创造的法则去作为检验科学模型的标准 但检验“价值”的标准，是人为的“市场”，是人类创造的法则，而非上帝 所以，以科学的角度去考量金融，我觉得本身就是一个误区 。上面是从宏观的角度来说估值这件事本质上的悖论。

       京东市值3000亿，顺风市值2300亿，圆通市值750亿，蚂蚁金服市值7000亿，特斯拉市值3000亿，奈飞市值4200亿，微博市值800亿，乐视网市值700亿!以上公司除了特斯拉，奈飞，乐视网三家公司还处于行业高成长，其他基本都处于稳定状态了，模式上运营用户价值的公司有蚂蚁金服和乐视网，其它都是对行业进行变革，京东电商，顺风圆通快递，奈飞视频内容，蚂蚁互联网金融，特斯拉电动汽车，微博社交，乐视网运营用户，从价值上，乐视网，奈飞，蚂蚁金服是处于最高价值的，估值应该以用户来估计，而这三者中又是乐视网和奈飞是对用户价值最为可观的公司，我们打个比方，假如蚂蚁金服用户3亿，但真正创造利润的是从各方面。

       比如转账费用等，而乐视网假如你是付费用户，那就是直接创造了利润，所以奈飞用户8000万，市值6百多亿美金，一个用户估值800美金，而如果乐视在5000万，那么其估值应该在3000亿左右!然而乐视五千万当中有一千万是电视盒子等高粘性用户；而手机用户在2000万，其实差不多就1000万；收购vizio，TCL，酷派至少还有一千万高粘性用户，那么就意味着拥有近3000万高粘性用户，而乐视视频其实至少也有五千万，我们就取个2000万最好!所以单单是从最低可靠性用户来估值乐视网，在3000亿!而乐视网还包含了即将收购的影业，注资乐视体育，乐视云服务等而随着今年乐视电视，vizio，TCL，酷派，乐视手机，盒子等终端用户的累积假如一年增加3000万用户，那么估值还是会继续增长的。

       我们举个最普通的例子，记得乐视体育播放亚冠恒大那天直接付费750万，加上赞助，广告，版权分发等收入在1000万左右!再来看看记得有一次音乐直播当天收看在500万人，而单场付费50，假如那天付费20万那就是高达1000万!而去年中旬有一次**从院线下来，在乐视上第一天就获得付费60万，而在去年广告单单电视开机获得200万每天，现在500万应该也有了，这是量的表现。

       这是预测着用户获取是多么的重要，假如在今年年底乐视生态获得高达一亿的用户，如果每场音乐直播在50，扣去会员有一百万观看，那意味着高达5000万，而一旦非汽车生态起来了，每年为乐视生态提供高达100亿利润，完全可以支撑得起体育高版权和汽车高投入的资金，这些转变都是在今年年底可期待的，100亿利润意味着市值至少5000亿，当然这个利润很大可能高估，我们知道顺风今年利润在40亿，市值2300亿，乐视利润7亿，市值700亿，虽然利润远低于顺风，但是这不是什么问题

       好了，关于“酷派汽车模型”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“酷派汽车模型”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。