比亚迪f6发动机_比亚迪f6发动机是三菱的吗

比亚迪f6发动机_比亚迪f6发动机是三菱的吗

       下面，我将用我自己的方式来解释比亚迪f6发动机的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下比亚迪f6发动机的话题。

1.比亚迪F6手动2.0 这款车怎么样

2.比亚迪F6发动机电脑在那个位置

比亚迪F6手动2.0 这款车怎么样

       F6有两种排量的发动机可供选择，一款是2.4L排量三菱的4G69，这是目前最受自主品牌青睐的一款发动机了。据不完全统计，这个番号在2007年全年就出现了将近1O次，以至于同事开玩笑说三菱光在国内卖这款发动机都够本儿了，整车在国内卖得好不好都不重要。另外一款103kW的直列4缸2.OL排量发动机是比亚迪自主研发的产物，与之配合的一水儿全是5前速手动变速箱。为了更好体会自主品牌的力量，我毫不崇洋媚外地选择了2.0L排量手动豪华版进行试驾

       这款发动机提供的动力对于F6的体重而言并不算澎湃，它在测试场中也没有带来什么突出的成绩，12.6秒的0-1OOkm／h加速成绩，只能算得上中等水平，但对于日常驾驶而言这个动力已经算非常够用了。还好F6上的这款5前速手动变速箱挡位十分清晰，入挡也很顺滑，所以利用降挡超车去弥补动力的小欠缺也不是什么强人所难的事情，否则你就要至少多花两万六千块去买那个2.4L的自动尊贵型了。

       这款发动机提供的动力对于F6的体重而言并不算澎湃，它在测试场中也没有带来什么突出的成绩，12.6秒的0-1OOkm／h加速成绩，只能算得上中等水平，但对于日常驾驶而言这个动力已经算非常够用了。还好F6上的这款5前速手动变速箱挡位十分清晰，入挡也很顺滑，所以利用降挡超车去弥补动力的小欠缺也不是什么强人所难的事情，否则你就要至少多花两万六千块去买那个2.4L的自动尊贵型了。

       相对于动力而言，F6的制动成绩让我对它刮目相看，10余组的制动测试成绩表现非常稳定。在此我小小泄个秘，希望主编不会把我这段文字删节掉，F6第一组到第八组的60km／h—O制动测试时间都是2.1秒，到了第九组才发生微小变化，这也令我身边的同事开始怀疑测试仪器的工作状态。最终F6的1OOkm／h—O热制动成绩为42.9米，仅比冷制动多了1.9米，可见热衰竭被很有效地控制住了。而且制动过程中ABS工作状态非常稳定，除了刹车踏板有点沉以外，我对它还真没什么可抱怨的　对于F6这款车而言，对它的操控性和运动性抱以奢望是不太现实的，毕竟这是一款需要让驾乘者得到舒适感受的车，而F6在这方面做得确实不错。前双又臂独立悬挂和后五连杆独立悬挂，以及相对较软的避震器调校，为F6带来了不错的乘坐舒适性。虽然在山道中驾驶F6那较软的避震器调校让我感觉有些缺乏信心，很难强迫自己把车速提高，但这让坐在后排冒充老板的同事对我褒奖有加，感觉此次的驾驶让他格外舒适，很有些“老司机”的味道，看来这也正是F6设计者的初衷。而在高速公路驾驶时车身并没有表现出因车速过高而飘忽不定，虽然是以120km／h的车速巡航于高速公路上，但稳定性表现仍是可圈可点。但此时的风噪和路噪对舒适性造成了明显的干扰，71.7分贝的噪音成绩在目前我们所测试的车中已经算是比较大的，和它能相提并论的也就是那个故意大声张扬的小MINI了。

       个人感觉1O.08万元的售价，对于这个高配置、大身材的车来说算是物有所值了。如果不计较品牌的话，比亚迪F6是一个挺不错的选择。

比亚迪F6发动机电脑在那个位置

       从模仿到挑战——F6的发动机竟出自马自达的技术！（转）最近，F6突然间迅速发力，从去年的月销几百辆到2月份已经超过三千辆接近四千辆，成为增长最快的自主品牌中高级车。

       月

       销3000辆对于自主中高级车来说是一个重要门槛，站稳3000辆才能在中高级车市场中具备一定的江湖地位。而助力F6登上宝座的就是近期上市的F6财富

       版中的2.0排量两款主力车型。大家都知道F6的2.4排量用的是三菱的4G69发动机，而2.0L的F6搭载的是比亚迪自主研发的BYD483QB可变

       进气系统发动机。做为刚进入汽车行业的比亚迪，是否真的有能力开发技术复杂的核心发动机吗？对于这一点很多人都有深深的疑问。

       其实，当年就有传闻说比亚迪与日本马自达可能在发动机方面有某种合作。后来，据说是买了马自达的发动机技术，而且还连带把整条发动机生产线和技术人员一起买回。因此，比亚迪的F6 2.0L BYD483QB发动机极有可能就是模仿自马自达同类发动机。

       透

       过目前公开披露的资料，有一种说法是比亚迪BYD483QB发动机可能是源自马自达Protegé车型的2.0L

       FS-DE发动机。这款发动机最早应用于1993款马自达626和马自达MX-6，经过不断改进直到2003年才在北美市场上的马自达Protegé车型

       中退役。

       经过详细对比，发现这两款发动机确实有很多地方惊人的一致。

       一、数据对比

       图一：比亚迪BYD483QB发动机对比马自达FS发动机

       从

       对比中，可以发现比亚迪F6 2.0L

       BYD483QB发动机与马自达FS发动机在参数上几乎一致。只不过比亚迪在引进这款发动机时，进行了一些技术方面的升级和优化，运用了气门升程可变技

       术。因此，在功率和扭矩上比亚迪BYD483QB发动机比原型机高出5KW的最大功率和15NM的最大扭矩。

       所以，比亚迪F6 BYD483QB发动机的性能要比马自达FS发动机更好。

       二、实物图对比

       图二：比亚迪F6 2.0L BYD483QB发动机

       图三：马自达2.0L FS-DE发动机

       从两张发动机图上我们可以发现，两款发动机在造型上也是十分“神似”。其中，F6 2.0L BYD483QB的机油盖造型与四个固定螺栓居然与马自达2.0L FS-DE发动机上面的完全一致！

       三、结论：

       结合上述“证据”基本上可以认定，F6 2.0L BYD483QB发动机确实模仿自马自达2.0L FS-DE发动机。只不过，比亚迪在后期对一些性能进行了调校。

       马

       自达

       FS-DE发动机从93年装车到2003年退役历经了十年的市场磨练，基本上该出现的质量问题都已经暴露得差不多了，因此具有很强的的可靠性和可维护性。

        而BYD483QB发动机在它的基础上进行模仿和升级就可以规避很大的技术风险。事实上，在现实中F6财富版的车主也普遍都非常认可F6 BYD483QB发动机。特别在油耗、动力和噪音等几项关键性指标上也得到车主的好评。F6财富版的成功很大一部份功劳要归于BYD483QB发动机。

       比亚迪F6发动机电脑，位于比亚迪F6引擎盖下方，比亚迪F6发动机舱的里面，比亚迪F6转向助力泵左侧，与比亚迪F6蓄电池中间的位置处，找到比亚迪F6发动机电脑具体的操作步骤如下：

       1、打开比亚迪F6的驾驶员车门。

       2、拉动比亚迪F6的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

       3、向上掀起比亚迪F6的发动机引擎盖。

       4、用支撑杆支撑起比亚迪F6的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

       5、比亚迪F6发动机电脑，位于比亚迪F6引擎盖下方，比亚迪F6发动机舱的里面，比亚迪F6转向助力泵左侧，与比亚迪F6蓄电池中间的位置处。

       好了，今天关于比亚迪f6发动机就到这里了。希望大家对比亚迪f6发动机有更深入的了解，同时也希望这个话题比亚迪f6发动机的解答可以帮助到大家。