特斯拉自燃 拒赔_特斯拉自燃 拒赔多少钱

特斯拉自燃 拒赔_特斯拉自燃 拒赔多少钱

       下面，我将用我自己的方式来解释特斯拉自燃 拒赔的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下特斯拉自燃 拒赔的话题。

1.特斯拉维权事件发酵后，最终维权者会得到应有的赔偿吗？

2.广州一特斯拉撞树后自燃，为何近期特斯拉品牌频频爆雷？

3.电动车自燃该找谁赔偿？

4.如何看待特斯拉在车库自燃，特斯拉公关的“骚操作”

5.广州一特斯拉撞树后自燃，为何特斯拉频频出事故？

特斯拉维权事件发酵后，最终维权者会得到应有的赔偿吗？

       行为而采取的一种暂时限制人身自由的措施。而行政拘留是一种惩罚措施。说明嫌疑人已经触犯了《治安管理处罚法》规定，而采取的一种惩罚措施。这个阶段律师是不能介入的，如果是特斯拉女孩缘何会非理性维权，在于认为特斯拉刹车失效，导致其出现车祸父母受伤，而特斯拉方面推诿甩锅，让女孩饱受伤害，可是特斯拉方面认为，车主超速行驶，车子质量没有问如果既没有直系亲属也没有旁系亲属。自己也没有钱请律。法院/法官也会为其指一位公益辩护律师。如果受害人经济条件很差，法官或律师是可以依法帮受害人申请一笔司法援助金的。

       池自燃没法子，锂电池特性就是不耐磕碰！其他的辅助驾驶不是无人驾驶，撞死了很正常，你把自己的命给了一个辅助驾驶系统，出问题才是正常的！国产新能源汽车同样很好，如比亚迪，小鹏，蔚来汽车等等。有些国人就是虚荣心、攀比心作怪，感觉买国产车没面子。

       这下好了，没听说国产新能源汽车刹车失灵，反而是死要面子的特元器件不是万能不坏的，一但那怕是其中一个元件坏都可以造成车毁人亡，其次自动辅助驾驶功能要运用卫星导航，卫星导航信号传到地面已经很弱，极易受到附近强电磁宽频带干扰造成也会辩解一番、理论一番来证明自己没有错，不容许有人质疑他的权威，特斯拉作为电动汽车当前最热门的品牌，有很多领先行业的优势，所以有些盲目自信，认为来维权的消费者都错了的，这也是特斯拉自己惹的祸，必须自己承担。至于损坏了展车那也不是公安的事，是特斯拉与车主之间的事。

广州一特斯拉撞树后自燃，为何近期特斯拉品牌频频爆雷？

       4月21日，上海一辆特斯拉 Model S 突然自燃，目前火灾原因正在进一步调查核实中，可以通过看到现场一片狼藉，波及到了周围的车辆，损失严重。因为这特斯拉 Model S 当时是静止的，所以受到了网友的广泛关注。

       对于个人消费者来说，这是一件很痛苦的事情，虽然特斯拉在可靠性上，安全性上的设计是造车新势力中最好的。但绝大多数汽车自燃都是因为外部因素或者不规范使用所致，这次特斯拉自燃应该也不例外，其次年份越久，自燃风险越大。

       看了视频，我个人估计冒烟之前，应该内部已经发生相关反应一段时间了，具体可以看下图特斯拉 Model S的电池，它不是一整块的，而是一颗颗的，假设锂电池发生锂枝晶，一般情况也是单一电池出现问题，单一电池发生高温、燃烧、蔓延，引燃整体。视频中的烟应该是内部积蓄到了一定程度，由于电池组是密封的，压力得不到及时释放，一定程度后产生了爆燃，这类似于高压锅。

       自燃可能性一：

       在此事故之前就存在碰撞，存在潜在的挤压、穿刺情况，存在细微的内短路情况。但并没有在碰撞之时立刻自燃，而是随着时间推移内短路情况越来越重，最终在今天引发事故。如果是这种情况，有没有应对方案？ 有的，那就是锂电池内短路监测技术，不知道特斯拉有没有配备。

       自燃可能性二：

       对于新电池的特性，特斯拉厂家是了如指掌，超充的时候应该没问题（50%SOC以上就降低充电电流了）；但电池老化之后的特性，特斯拉厂家是否理解有偏差，从而在超充的时候引发了小幅过充，带来了细微的内短路，进一步蔓延之后在今天引发事故呢？如果是这种情况，不应该理解为是超充的问题或电池的问题，最好还是归类为对电池老化后特性的认知有偏差的问题。解决方案还是内短路监测技术，以及按时保养（若有此服务），前者是实时监测，后者是定期检测。

       我相信特斯拉会负责解决，我所担心的是许许多多自主的造车新势力，他们在前几年提供的那些产品是否进行充分验证，是否有足够设计余量，是否会对用户负责。在节能补贴结束的时代，万一活不下去了那些市场上的存量车怎么办？谁能为个人消费者负责？

       这次特斯拉自燃只是冰山一角，随着时间的推移，当第一批电动车到达中年后，安全隐患会日益突出。

电动车自燃该找谁赔偿？

       广州的一辆特斯拉在近日撞到了树之后出现了自燃的情况。特斯拉在最近的几个月内事故频发，特别是出现失控加速等情况，特斯拉的质量现在受到了国人的严重质疑。在2020年的销量井喷之后，2021年则出现了事故井喷，这就说明特斯拉的事故是非常高的，所以我觉得特斯拉品牌最近频频暴雷的重要原因是特斯拉的产品质量有着严重的问题。主要有以下几点，

一、辅助驾驶存在质量问题

       辅助驾驶是特斯拉的重要卖点，特斯拉的辅助驾驶是特斯拉卖的软件收入的重要来源，他的一个辅助驾驶最高的销售包可以卖到几万元人民币，然而它的功能却非常的有限。

       虽然马斯克声称可以在2022年就达到了自动驾驶，但是现在来看是完全的遥遥无期。特斯拉的辅助驾驶存在的重要问题就是经常会出现失控的情况，一旦失控了就会加速。撞上其他的物体，出现事故的发生率极高的情况。

二、特斯拉的刹车系统存在漏洞

       特斯拉的刹车系统是特斯拉质量问题的另一个主要来源。最近许多事故的车主都表示特斯拉的车辆在高速行驶的时候无法踩下刹车，致使他们无法在紧急情况下将车辆刹停，所以他们最后车辆也发生了事故，

       根据这么多事故的事主的结论说明了特斯拉的刹车系统是存在一定问题的，所以特斯拉频频爆了也是毫不意外，一旦他的系统出现问题，那么就肯定会有很大的事故发生率。我们现在应该格外小心特斯拉的车辆。

三、特斯拉的做工也比较糙

       特斯拉车辆的做工较操，我们可以从外观就可以看出来，经常有出现车门或者说其他的连接处有很大的空隙，并且特斯拉的电池也是放在底盘的位置，在雨季多的时候，或者说较为潮湿的地方可能会因为雨天过多造成电池在水里浸泡。

       所以特斯拉的车辆的做工也是很有问题的，我们现在购买特斯拉的车辆也会加倍的注意，从4月份的新能源车的销量也可以看出特斯拉的销量大减。这是消费者市场对于特斯拉车的一个正确的反馈。

如何看待特斯拉在车库自燃，特斯拉公关的“骚操作”

       厂家负责赔偿。

       划分责任的标准十分简单，如果汽车在厂商的三包期限之内，由于汽车产品质量原因导致的汽车自燃事故，那么毫无置疑的是必须由厂家进行赔付的。而如果由于高温等自然原因，车主没有进行其他的不当操作引起自燃事故的，是需要保险公司进行赔付的。

       至于保险公司拒绝赔付的标准，那就是被保人在车辆使用过程中用人工直接供油、高温烘烤机器引起火灾的，自燃仅造成电器、电路、供油系统损失的，人为造成火灾的，车子改装后没有到车管所登记，并且没有经保险公司核保等情况。落实到新能源纯电动汽车上，就是私自改装、加装电器设备，改变原车电路。

扩展资料：

       注意事项：

       1、应选购、使用已经获得生产许可证的厂家生产的质量合格的电动车、充电器和电池，不要违规改装电动车，不要使用不合格的电池。

       2、充电时严禁用物品覆盖住充电器，保持充电器通风散热，检查充电器的风扇是否运转。

       3、请到地下车库指定地点进行充电，严禁私拉乱接电线进行充电。

       4、加强日常自查自检。需经常对电动车的电线、电路等方面检查。防止接触不良引起接触点打火、发热，避免线路老化、磨损而造成短路、串电事故的发生。

       5、无需充电的电动车应停放在11#、和13#楼指定的地点，请勿和充电的电动车放在一起，以防火灾事故造成更大损失。

       百度百科-电动车

       人民网-特斯拉等电动汽车自燃率高企 工信部启动问题电动汽车排

       百度百科-自燃

广州一特斯拉撞树后自燃，为何特斯拉频频出事故？

       特斯拉的刹车一直让公众所诟病。负面消息不少的它最近又被网友爆出在8月22日下午，广州一特斯拉在地下车库发生自燃事件，起火事件发生后特斯拉公关的“骚操作”对车主来说可以称得上是“人祸”了。

        起火事件发生后，特斯拉的公关在第一时间出动，但是却试图做出各种隐瞒现场的动作。在消防部门还未到达现场时就想试图拉走车辆，在车内温度还很高的情况下在车上盖上了易燃的车罩，这一番操作不得不让人怀疑是想掩盖什么。

        除此之外，在地库内的监控中可以明显看到，车辆的确是属于自燃。但是特斯拉的公关展现出“祖传级别”的嘴硬，还PUA车主，拒不承认是自燃，并且自始至终特斯拉的技术人员都未到达现场。

        对于特斯拉公关的这一番“骚操作”，网友都极度失望。我们都知道，公关部门的业务范围非常广泛，说简单点是维护企业与公众关系，协调矛盾，更好地沟通交流。

        我们所看到的很多热点都少不了公关团队的助力，也有很多我们尚未看见的危机和负面舆情在爆发之前就已经被公关部门暗中消灭。就这次特斯拉车库自燃事件，这个负面新闻并没有上升到热点，不排除是背后公关掉了。

        很多时候，公关部门都像一个“背锅”侠，没出事的时候公关部门存在感低，其实正是因为公关部门的监控和遏制才赢得了相对平和的局面；出事时事态失控，又感觉公关部门废柴一个，危机爆发都没有拿出有效的政策。

        不管是公关公司还是公关部门要承受得远比我们看到的多。就现在的公关行业而言，“垂直化”管理渐渐成为公关行业的刚需，企业对公关的需求也日益增长。特斯拉在这次的“车辆自燃”事件后取消了公关部门。

        其实不难看出，特斯拉这次的公关完全是失败的。没有做到承担责任，争取的做法应该是在事件发生的第一时间把所有质疑的声音和责任都承接下来，不能含糊其辞、态度暧昧，而后拿出做负责的态度与实施行动迅速对事件作出处理。在网络舆论的去中心化时代，很多危机事件发生后，要知道,公众在意的往往是责任人的明确态度。在24小时以内要给出合理说法，时间长了，恐怕会在消费者心目中不好的印象被定型。

       因为特斯拉汽车存在质量问题。尴尬的是特斯拉官方从不承认自己的产品存在问题，就连特斯拉总裁对维权事件也毫不在意，认为这是?无伤大雅?的小事。

       如果是一例、两例的偶发性维权事件还有可能是意外原因，比如车主操作不当、路面湿滑等。频繁多次的车辆失控、无法刹车，说明不是意外原因。车辆自身存在质量问题，这才是唯一合理的解释。其实，国外也有不少特斯拉车主发现自己的车存在质量问题，比如刹车失灵和车载电子系统突然死机等问题，只是特斯拉官方一贯不解决用户问题，外国车主已经?习惯?了。特斯拉总是以产品研发为借口，说自己忙于产品升级，现在的汽车也不存在质量问题，一切问题都是?车主带来的?。

       这种?甩锅?的做法中国消费者不会买账，相关部门也不认可。有的特斯拉车主会说为什么别人的特斯拉刹车会失灵，我的没有任何问题？需要明确的是，若是特斯拉生产的每一辆汽车刹车都会失灵，特斯拉早就倒闭了。刹车失灵是概率问题，举个例子其他车辆是亿万分之一，特斯拉发生刹车失灵的概率远高于其他品牌，这就是当前存在的最大问题。

       部分车主正好买到这批存在?刹车失灵?问题的特斯拉汽车，由此出现一系列事故。这不，最近广东就有一位车主因车速过快、失控撞上路边的树木，十几分钟后特斯拉汽车自燃了。

       频频出现事故不是特斯拉用蹩脚借口可以搪塞过去的，更不是特斯拉副总裁的?强硬态度?可以挡回去的。只有召回相关车辆，对其进行认真、仔细的质量检测，从根本上解决问题才能解决问题。

       好了，今天关于“特斯拉自燃 拒赔”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“特斯拉自燃 拒赔”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。