丰田普锐斯图片_丰田普锐斯图片价格

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       非常感谢大家聚集在这里共同探讨丰田普锐斯图片的话题。这个问题集合涵盖了丰田普锐斯图片的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.丰田全新普锐斯最新消息 或将于2025年推出氢燃料发动机版

2.刚换代的普锐斯可靠吗

丰田全新普锐斯最新消息 或将于2025年推出氢燃料发动机版

       易车讯?近日，有海外媒体曝光了丰田全新普锐斯的最新消息，新车将于2022年12月亮相，可能将会基于TNGA架构打造，拥有极底的风阻系数，以及更具革新性的外观设计，继续主打混合动力技术。此外，有消息称丰田将于2025年推出搭载氢燃料发动机版的普锐斯车型。

       关于全新丰田普锐斯，目前还没有太多的官方消息公布，预计新车的前脸造型将会更加锐利动感，可能拥有与法拉利SF90相似的头灯设计，同时车身尺寸也会加大，以此为乘客们带来更好的空间表现，预计新车风阻系数在0.24左右。

       同时根据此前外媒的报道，未来全新普锐斯可能将会继续基于TNGA架构打造，继续主打混合动力技术。结合此前丰田LQ电动概念车展示的理念，未来全新普锐斯可能会拥有更加强大的自动辅助驾驶能力。

刚换代的普锐斯可靠吗

       可能是日本产的丰田普锐斯。

       这是海外版的普锐斯，请看汽车牌照，而国产的普锐斯跟海外的当然要不一样了。普瑞维亚我开了几年了，我怎么可能将普瑞维亚走眼看成普锐斯呢？而且，普瑞维亚是我们俗称的大霸王子弹头面包车，跟普锐斯外形差异很大。此车后顶到车尾成弧形，而普瑞维亚几乎是垂直的，怎么可能会是一样呢？恐龙就是因为一天退化三次才导致脑残，最后被自然界淘汰的。有些人不适应社会还要装什么大头，不会说话退回幼儿园去，没有家教！

       普锐斯本是日本国内车型，后被引进中国生产，你知道吗？就算此车不是普锐斯（我本也是猜测可能是普锐斯，何须你张口恐龙脑残没有家教乱说？），也根本不会是你吹的普利维亚，你见过普利维亚吗？新旧款我都开过。你不懂装懂冒充大头，还恬不知耻教训人，你爹妈教你的？所以说你没有家教！

       这张照片很清楚，从车顶向下有较大的倾斜（后挡风玻璃），这也是我怀疑是普锐斯的证据之一；其二，车后没有尾巴（我们俗称的三厢车的尾箱）正是普锐斯的特征。

       美国也有普锐斯销售的，是从日本出口到美国的，而不是从一汽出口到美国的。记住：今后不要随意瞎嚷嚷，多动点脑子，不要随意就教训人，否则容易引起公愤。

       你睁大你的狗眼好好看看，这是普利维亚吗？你见过普利维亚吗？本来我也没有一口咬定是普锐斯，猜测总是可以的吧？你如此嚣张又是么呢？你就开着你的普利维亚给你爹妈丢脸出去吧！！！ 没有家教的东西！！！

       可靠丰田在近日正式发布了全新的第五代普锐斯车型，这次共有两种混动模式的车型发布，其中油电混合动力也就是HEV版本将会在2022年冬季上市，而插电式混合动力版本（PHEV）将会在2023年的春季上市。

       丰田普锐斯是世界上第一台量产混合动力车型，1997年正式上市，发展到第二代时装备了装备了串并联混合动力系统（THS II），实现了更高的燃油效率，也就是从这一代开始，普锐斯被引入国内生产销售，不过对于刚刚起步不久的国内汽车市场，高达25万以上的售价和较小的车内空间以及生不逢时的市场状态，普锐斯在国内并没有获得认可。第三代时普锐斯换装了1.8升的发动机和更高效的混合动力系统，在提高燃油经济性的同时，也进一步提高了驾驶性能，这一代国内同样引入国产过，当然结果也是一样，没有溅起任何浪花。

       就在近日，基于第二代TNGA架构打造的第五代全新普锐斯来了，新车依然采用掀背式车身结构，经典的俯冲式造型和顺滑的溜背在侧面看上去比较舒服，TNGA架构的加持下，车辆的重心更低，车身高度相比上代车型降低了50mm，车身长度缩短了46mm，但是轴距却加长了50mm，所以它整体看起来更紧凑、更运动。

       前脸分叉式日行灯设计的比较张扬，尾部造型同样如此，贯穿式的尾灯识别度很高，新车将提供8种车身颜色，其中上的这两种银灰和芥末黄是新开发的颜色，主要是为了营造更强的运动感。

       内饰采用“岛式结构”设计理念，色调是以黑色为主，液晶仪表被设置在靠近挡风玻璃的区域，与此前上市的bZ4X较为相似，中控屏幕尺寸不算小，中控台包括方向盘上都保留了大量的实体按键，就操作的便利性来说还是很方便的，不过这套内饰的设计也没什么过于出彩的地方，风格很“丰田”。

       2750mm的轴距放在紧凑级车型里表现还不错，如果对比它4524mm的车长来看，则可以说是比较优秀了，车身高度只有1420mm，这是TNGA架构的功劳，不过从车辆底盘结构来看，电池组、四驱系统等部件都被塞在后桥及后排座椅下方位置，不知道会不会影响后排的头部空间，且拭目以待吧。

       全新普锐斯有两套HEV动力和一套PHEV动力，其中HEV系列除了延续1.8升混动版本外还增加新的2.0升混动版本，其最大功率为193马力，这个版本还配有E-Four电四驱系统，可以改善上坡、积雪路面以及转弯时的稳定性。PHEV系列则是2.0升插电式混动，系统最大综合功率223马力，0至100km/h加速时间为6.7秒，配备13.6kWh电池组，纯电续航里程94公里。

       在查看官图时还发现一张有意思的，车窗上有一根线从车内引出来，查阅资料后才明白，这台普锐斯在车内和后备厢分别提供了一个100伏1500W的交流电插座，用户可以从车内接插板出来使用，但是线拖出来的时候，玻璃无法关紧会飘进雨水或蚊虫，聪明的设计师就设计出了这样一块塑料挡板，粘在车玻璃上，上方开了个槽，用来卡住电线，这样就完美解决了这些问题。我纳闷的是都2022年了，既然是全新研发的新一代车型，为什么不在车辆外部直接增加一个带外放电的插口，或者直接把充电接口改成具备外放电的功能的？

       时代在发展，科技在进步，不可否认丰田在混动方面的造诣，但是在国内混动尤其是插混技术日趋成熟先进的今天，这台普锐斯在海外市场或许还有竞争力，放眼国内它恐怕很难占到半点便宜，从价格上看，2.0升油混的影豹只要12.8万起，丰田1.8升的油混卡罗拉等13万多起，这个价格可以入手比亚迪秦系列以及驱逐舰05的插混版本了，至于雷凌和卡罗拉双擎E+等插混车型起步售价更是高达20万，这台普锐斯如果引入国产不会比这两台车便宜，另外，几十年如一日不变的造型也注定它会是一款小众车型，即便一汽丰田再次引入，我敢说它依然没有热销的理由，哪怕有丰田品牌背书，因为有些机会错过就是错过了，混动鼻祖又咋样，廉颇已老矣，还是别引进了。

       好了，关于“丰田普锐斯图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田普锐斯图片”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。