马自达3两厢改装_马自达3两厢改装图片欣赏

马自达3两厢改装_马自达3两厢改装图片欣赏

       我非常愿意为大家解答关于马自达3两厢改装的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.马自达 3（BK）涡轮增压改装案例

2.次世代马自达3 昂克赛拉，改装案例大片来袭，唯美唯你独尊！

3.求马自达3格调灰改装方案

4.全身心改装马自达3昂克赛拉，还专门到泰国调校到151匹轮上马力！

马自达 3（BK）涡轮增压改装案例

       一张有着RX-8、笑脸马自达?3（BL）、马自达?323多种元素结合为一体的前脸，再配合外抛的宽体，一时间需要自动脑补之后才能找到突破点；而这个突破点就是马自达3（BK）2.0L采用的熏黑后尾灯，不然还真需要点儿时间来研究研究这台最熟悉的陌生人。

       图：有着RX-8、笑脸马自达?3（BL）、马自达?323多种元素结合为一体的前脸大家觉得怎么样？

       图：熏黑后尾灯成为了突破点，让小编相信这是一台马自达3。

       图：外抛的宽体空力套件让马自达3从精干的小伙变身成为健身教练，一身肌肉让旁人不敢靠近。

       图：宽体套件不仅好看还能将轮胎以及刹车所产生的热量通过导风槽快速排出，提高车辆的稳定性。

       图：引擎盖开口设计为引擎降温。

       在动力方面这台马自达3原厂搭载的为MZR?2.0L引擎，采用双顶凸轮直四设计，代号为LFX；在6500转爆发出150匹马力最大功率以及4500转爆发18.5公斤米峰值扭矩。但这样的数据明显已经不能满足车主的需求，再加上如今涡轮横行的年代，车主还是没能抵挡住涡轮的诱惑，选择了一颗TD?04涡轮来鞭策这台2.0L?MZR引擎。由于引擎内部并没有进行强化，涡轮压力也控制在0.5Bar以内，最后店家通过AEM电脑调教将动力锁定在210匹左右；再通过前置中冷和强化涡轮管路来保证引擎动力稳定性。只不过对于这210匹马力原厂4AT变速箱有些不太应景，所以日后更换手动变速箱应该要提上日程。

       图：KAMAK

       图：通过AEM电脑调教改变点火、喷油等数据后将动力锁定在210匹马力。

       图：AEM冬菇头。

       图：受限于机舱内部空间问题，进气与涡轮管路位置有些混乱；希望店家日后能多考虑考虑。

       图：前置中冷器已经是涡轮改装必备之良品，有效降低进气温度，提高引擎工作效率。

       图：Samco?Sport高压硅胶管能够承受更大的压力，为涡轮的正常运作提供保证。

       图：随时能够监测车辆状态的三联仪表。

       在动力提升之后操控上的表现就显得更加重要，因为一台好的改装车不仅仅需要强大的动力，更需要一个内功深厚的底盘来承载这强大的动力。但受限于成本和耐用度方面原因，原厂车在车架强度和避震设定上都有不足，这时候狮特全车强化拉杆能够有效提升车辆车身强度，减小车架在长时间驾驶后疲劳变形的几率。而D2绞牙避震与狮特前后防倾杆组合可以有效抑制车辆在过弯时的侧倾，提高车辆支撑性能；让过弯变成一种享受而不是负担。至于制动方面店家再一次让小编有了最熟悉的陌生人的想法，店家通过自制桥位将AMG前六活塞刹车装到了马自达3脚下，是不是立即有一种高端、大气、上档次的感觉；不仅好看还能获得最实在的制动效果，这应该是车主最想得到的效果吧。

       图：狮特全车强化件密密麻麻的安装在底盘上面，每个部位都能得到最大程度的钢性提升，减小车辆变形几率。

       图：加强、加粗的防倾杆有效抑制车辆侧倾，让轮胎能很好的与地面贴服提高抓地力。

       图：台湾D2绞牙避震性价比很高，拥有高、低可调以及32段阻尼调整。

       图：18寸双五幅轮毂配合RE-11高性能轮胎让动力损耗降至最低。

       图：“AMG”六活塞刹车随时叫停你暴躁的驾驶行为，路上行车还是安全第一。

       虽然马自达3（BK）的改装案例已经不在少数，但如今依旧有人愿意选择它来改装。其最主要还是自身有着很高的可玩性，不仅可以通过外挂涡轮来提升动力；如果你敢，就可以移植马自达MPS?3所搭载的MZR?DISI?2.3T涡轮引擎，在将整套变速箱一并移植，或者来自福特的MTX?75变速箱同样也是个不错的选择。想必最后的效果也是不言而喻，没谁了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

次世代马自达3 昂克赛拉，改装案例大片来袭，唯美唯你独尊！

       作为鲜有的运动性中级车，马自达6以弯道王的称誉在国内火了足足十几个年头。而作为马自达6低一个级别，紧凑级的马自达3在操控上自然也不会马虎。记得当年长安马自达把马自达3三厢版车型引进国产，让国人首次领略到什么叫灵动的紧凑级车。虽说它的空间表现不及同级对手，但论底盘操控，绝对是同级中的佼佼者，在一众日系对手中脱颖而出。而进口版两厢车型，更是车迷们梦寐以求的。

       初代马自达3继承了马自达323的运动基因，2006-2012年期间分别推出过1.6L和2.0L的车型，当年在市场上获得了不俗的成绩。后续车型第二代马自达3星骋采用了当年全新的设计语言，身形一下子长胖了，与马自达6睿翼一样，都被车迷认为操控在走下坡。直到2014年马自达3继任车型昂克赛拉和马自达6阿特兹的出现，创驰蓝天技术再次让马自达成为年轻车迷追捧的对象。

       以下来自经典马自达3车主的投稿，简单描述了从入手再到改装，一步一步走过来的故事。

       大家好，我叫阿焕，我是来自广西容县的小伙子，玩这台马3之前我是开五菱宏光的，后来在一次偶然的瞬间被马3的臂部深深吸引了我，后来果断入手。

       刚刚开始就是汽配城风格，后来慢慢有了另外的一个模样，目前轻改了这些，当然还没有达到最好的状态，毕竟家里没有矿，还要一步一步来，身边的朋友们都觉得这是一台破车，花钱去改就是浪费钱，但是我觉得开着自己用心打造的车，就是最快乐的事情。

       最后说一下我的改装清单：

       K款小包围

       碳纤维顶翼

       尾翼

       碳纤维排挡头

       碳纤天蝎AK尾喉

       银笛三分频+超低音+全车隔音

       LED雾灯+车内氛围灯

       台湾BC?V1绞牙避震

       Kk?power可调李子串

       迈斯顿轮毂

       乐路驰215-45-17静音轮胎

       Blox锻造轻量螺丝

       多明戈尾灯

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

求马自达3格调灰改装方案

       说来与马自达也是有缘分，一直挺喜欢的直至新款马三出来，毫不犹豫的购了这款车，在这之前玩了两年的思域，思域改装前前后后也是深不见底的花费。对于改装?真的是一种热爱，提车，逛商城，选配件等等一系列的操作，年轻人嘛，敢爱敢恨，敢做敢想，这不脑子一热，新马三魂动红色给提回来了，真的骚，回头率超高的，平民价格，用心各各角度去观看，你会发现超跑的质感，当然这跟你的拍照技术也是很有关系的，其实我是业余的不喜勿喷哈，我还是会虚心接受学习的！?好了，话不多，提车作业上图完成，这一路走来说说马三自己用车造车情况，好的可收用，不好的提出来我及时改正纠正自己错误，方方面面的。

       拍张场地背景可以吧，借助朋友摄影基地内拍，场地够大，拍出来的也很有质感，可能在专业的面前，我还是小绵羊。?个人拍手叫好！

       不一样的角度来一张，准备我的叽里呱啦一大堆，改件那里买的我就不说了，你们这么聪明玩车的相信都有路子。肯定比我野?哈哈哈哈哈[嘻嘻]

       讲真，这款车的颜值跟本田思域还是有的一拼，特别是改装过后，当然思域的改件多的数不胜数，我相信这款车的改件也不会少，都说自吸为王，一直上升的加速，没有思域涡轮增压来的快，论推背感，确实没有思域强，这点不可否认的。但是论后期，我相信这款还是可以强思域的，啥时候我要去试试，个人感觉，希望域友别喷我。

       提回来也挺了，前前后后也花了一些RMB进去，首先改的就是轮毂，因为轮毂我都有几套了，其次是刹车避震，改避震的缘由呢，也是一低遮百丑，避震还是很有效果的，很多人问我?为什么不改低趴，我还是那句话?我比较喜欢竞技风格，到时候我是准备下场去玩玩。

       不知道你们有没有发现这个角度很像一台超跑后面，你们猜猜哪款，仅供观赏。

       当然了?，拍照是喜欢每个角度来一张，?这款包围也是刚开发出来的，我应该是第一套吧，见证了设计，开发等等一系列，不过真的是很喜欢，等会给你们来几张安装前后对比照片，区别不是一般的大。爱了爱了?改装必须遇上对的人，不然你永远不知道你的花费在哪里。[阴险]

       前脸的圆润，带着凶横的大灯，你会发现有双囧囧有神的双眼一直盯着你看，假如你不增加一点色彩，或者搞点什么，这款车真的不会爱，观感看很重要，要的就是改出来那种感觉，买车改车，完的就是心跳。[坏笑]

       唯一不满的条件，就是我这款车的颜色真的很难调，其他的还好，这个颜色真的稀少，又难弄！朋友说的谁叫车漆色这么美，搞的他都想去换个我这个色。?暗地偷笑..........

       这个角度我是这样看的[撇嘴][撇嘴][撇嘴]

       原车的侧裙本身出厂就自带了侧裙一刀锋，改装还是得配套。?不然怎么会完美呢。

       还是蛮运动的一款。?在现场来对比的话，线条还是够足的。富有肌肉感而又不失优雅的线条。

       这样看就平整很多了，会不会多少有些心动，想跟我一样的款式呢。

       后面除了上半身，下半身真不知道用什么来比喻！

       所以得加一款看起来很肥美的后包围，唯美了。

       有没有发现加一点色彩，就变运动了呢，越看越喜欢，就是有点心痛费用，不过出了这种效果，心里也满满的值了。

       外景来咯，本来还带着航拍机去拍的，?谁知道忘记拍照，只拍了一些视频大片，有空弄出来在给大家观赏了！

       [得意]

       大神勿喷！?也就会这点角度了

       早晨很早就起床去拍了，早上去没车，一些散步人群，不占道不扰民，改装不等于飙车，所以提倡大家少飙车

       排气口应该在大一些就好了?对应原厂位置[挖鼻]

       照片组集

       侧着也飞一?

       [鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]

       其实一台车，很小的花费就能弄的很好看，杜绝弯路，多多提问真的没错，?一套轮毂+刹车避震+另一套包围，就能毕业，改装梦完成了，我们心中的平民车也能变超跑！?趁年轻?做自己喜欢做的事，让别人说去吧！

       今天分享就到这里咯，希望的小小案例能帮助你找到迷失的方向.................

全身心改装马自达3昂克赛拉，还专门到泰国调校到151匹轮上马力！

       我是老款马三2.0的车主，车子小改花了4万多元，因为星骋的改装异曲同工，简单的谈一下：

       一、走外观路线的话，

       1、等你包围尾翼各种拉花和花哨轮毂一圈全部走下来了您可能会明白“一趴遮百丑”的道理，一个没降下来的改装车在懂审美的人眼里永远是画虎不成反类犬。要想一步到位，别的先不说，根据您平时会开的路线好坏和驾驶习惯选择一款软硬合适的短簧避震把车身降下来是王道。

       2、马三成熟改装件非常非常多，如果要改包围，autoexe系列是主流，还有常说的K款、N款之类的国外常用件推荐，大气耐看。山寨款包围千万别买，材质承力、贴合度、漆面平整度、下巴兼容度这些会让你哭！

       3、如果单纯是为了帅改廉价的轮毂和胎是非常不推荐的，千里之行始于足下，胎毂的重量、质量直接关乎您的操控、油耗甚至是生命安全。胎毂要动，一定要选牌子货。打个比方，宁可买安踏李宁鞋也不要买假耐克。如果您是1.6的15寸还有一个选择是换一套2.0的原厂16寸，成色好一点的二手2千元左右，相信我，避震降了一样很帅而且质量有保证。

       4、尾翼在买菜车上不敢算性能件，我用的仿RX8真碳纤尾翼怎么调都不对劲，个人觉得马三上没有很合适的尾翼，不下赛道的话别选晾衣杆子丢人。。除了增加油耗尾翼这东西在小排量车上跟您保证一无是处。

       二、改动力的话

       这部分在这里没法讲细了，简单一点改动比如火花塞、进排气、电子油门加速器、外挂电脑，复杂一点的上小号涡轮等等，诚心建议如果没有深入研究不要轻易改动力，大部分车的动力改装是失败的，轰轰轰的傻拉风，动力没有提升事小，车寿命减短，各种故障增多是必然的。当然一套十分成熟的改装方案和一个丰富经验的改装店是可以带来大幅的动力提升的。另需考虑年审难度。

       三、性能改装

       1、顶吧、防倾杆、底盘强化件这些都可以提升车身强度、提高车辆过弯能力，但是请您量体裁衣，对于一个动力上不足以有激烈过弯可能的车这些都是浮云。

       2、避震除了让车更帅，更短的避震行程能让您对马三本来就很优秀的操控高高的竖起大拇指，如果您受不了过强的抖动，请不要选择台湾BC之流的能把你抖成脑瘫的品牌。

       3、轮胎轮毂，前面讲到不再赘述，轮毂选牌子货且合适大气的造型的轻量化的，胎的话粗略地讲马牌米其林偏软舒适但是不耐用，固特异之类品牌大部分产品耐磨但是硬，A级买菜车就这么点动力胎纹什么的真觉得不重要，我用的倍耐力p7千多元也没觉得强大的抓地力带来质的飞跃。

       4、灯光姑且算到性能里面吧，我前后的所有灯组都已经不是原厂的了，经验看来一个主流的双光透镜（Q5小糸、博世等）改装能带来很大的效果改变，氙灯反而是其次的了，如果要改建议灯泡可以低配但安定一定要高配（国产灯泡+电装等等的进口高档安定器都行，启动时间很重要），大灯不要为了炫选6000k以上的以至于影响安全。天使眼、恶魔眼、泪眼这些看自己喜好，建议不要弄成绚丽的移动小发廊了。

       5、机油是消耗品，因为其重要性姑且也算到性能里面吧，全合成（最适合标号是5-30）的机油是最适合马三的中高转发动机的，万分重要！我自己车子的0-100多次仪器测试用矿物机油和用红线比至少相差0.3秒，开老爷车的建议用美孚保护发动机，开飞机的建议用摩特、红线。

       6、改装刹车在买菜车上估计只能算外观件。。太投价，不上涡轮的话完全没有必要动刹车系统来匹配，假鲍鱼壳子贴不牢的更不要用。非要动一下的话可以换个大一点的刹车盘和性价比高的刹车片。

        另外车身局部改色要慎重（贴碳纤纸、拉花等）。小件如彩色轻量化轮毂螺丝（正品）、彩色拖钩、短天线、顶翼、合适深度的防爆膜、灯眉、画龙点睛的小贴纸等等都是车子很好的饰品。篇幅有限不多说了，建议多看看汽车之家、爱卡等论坛，老车型的论坛里面高手很多。不确定的部分三思而后行，多去看看达人的帖子，期望您能够合理选择到合适的改装方案。

       改装是一个持续性的过程。你花费心思、精力来不断寻找适合的改装风格，调整改件的协调程度，让你的车不断向着你心里预期的方向变好。直到有一天，你突然发现你的车已经完全成为了你想象中的样子。或许这就是到了毕业的阶段了。

       今天这辆第三代马自达?3?昂克赛拉来自车友@小武，这辆在他手中?5?年时间的车已经完全成为了他理想中的模样。今天我们就跟随他的自述来看看他和他的爱车之间的故事吧。

       “我是小武，这是我的第三代马三。从2015年牵车就一直玩低趴姿态路线。玩一玩也五年过去了，经历过，拥有过。想法也有了改变。我没有打算还原整辆车，而是换个方向。当然外观还是要帅，同时也注重驾驶乐趣与日常使用，偶尔催下油门享受速度的快感！”

       “首先是外观改了KNIGHT?SPORTS前保杠，后期加了一片KNIGHT?SPORTS专用的前扰流；而车尾则换了更为夸张的A-POWER后保杠；侧裙还是我从一牵车就安装的STORM?DESIGN。还有一些碳纤维小套件如侧后镜饰盖、车门柱条、小尾翼等之外，最为明显的就是MSS?PERFORMANCE引擎盖，它不只重量很轻，它的开孔设计还有散热作用。”

       “轮圈为轻量化ENKEI?RS05RR?18?x?9J?ET35。而藏在轮圈后面的前制动从之前的六活塞D2?FORGED升级为梦寐以求的日本名牌ENDLESS?EC670配355mm刹车碟。玩日本车就是要配小蓝才对味呀！（钱包流着眼泪说）”

       “避震方面使用D2绞牙搭配AIRFORCE?RC1气动系统，对我来说它的操控真的不差，足以应付平常街用，跑高速也稳当当。车尾箱的气动造型由99?BOB?MOTORSPORT帮我重新设计，简单不复杂且质感大增！”

       “打开车门来到内饰，一对RECARO?SR-7、DEFI?BF仪表、碳纤维内饰套件、音响喇叭等。其中的看点之一就是碳纤维LED竞技方向盘，上面有LED灯条会随着转速而闪烁，还有一个迷你的多功能显示屏。另外一个看点就是在方向盘后面的DEFI?SPORTS?DISPLAY?F！安装在仪表前很有TRACK?CAR的感觉。

       “打开引擎盖，SKYACTIV?2.0自吸引擎。从引擎饰板、FUSE盒盖、冷却水箱盖都换上了碳纤维。机油盖与机油尺柄也换了日本AUTOEXE铝合金。唯一跟动力有扯上关系的改装应该只有日本AUTOEXE碳纤维进气套件和KODOSTYLE碳纤维进气管。排气方面则是头段换成4-2-1竞技头焦和不锈钢中段一起进行了升级，提高排气效率！尾鼓依然使用日本的GP?SPORTS?EXAS?EVO?TUNE。尾喉也为了配合新的A-POWER后保杠的设计而换成了碳纤维双出尾喉。”

       “改好了基础的进气与排气之后，特地去了吉隆坡找TORQUE?FOUNDRY技师进行电脑调校，最后拿到的成绩为151WHP，扭力192NM。虽然称不上秒天秒地，但是能在最基础的改装调出最佳的动力与六速自排配合拨片的使用已经非常足够。”

       “我的马三已经玩到此，不会再有太多的改装，日后会专注在车子的日常保养和外观美容。如果有新山的朋友要为爱车抛光或镀膜都可以找HD?TOP?1?CAR?BEAUTY的PAUL抛光师傅，我的马三可以拍到那么油亮亮也是他的功劳。他一个人细心的完成所有打磨和细节处理，绝对是匠心精神！?“未来的计划就是努力存钱买日本战神GTR。虽然看似遥远，但是人因为梦想而伟大！对自己说加油吧～”

       改装清单?KNIGHTSPORTS?前保杠?KNIGHTSPORTS?前扰流?STORMDESIGN?侧裙?A-POWER?后保杠?MSSPERFORMANCE?碳纤维引擎盖?碳纤维小鸭尾与其他饰件?RECAROSR-7?赛车椅?RECAROPRO?RIDE?HERO?儿童座椅?DEFI?BF?三仪表?DEFISPORTS?DISPLAY?F?碳纤维LED竞技方向盘?碳纤维换挡拨片?碳纤维排档头?碳纤维中控套件?PIVOTTHROTTLE?CONTROLLER?ENKEIRS05RR?18x9J?+35?TPIRACING?NUTZ?225/40R18YOKOHAMA?ADVAN?AIRFORCERC1?四支独立系统?AZ?气泵?ENDLESSEC670?卡钳?ENDLESS355mm?刹车盘?GOODRIDGEBRAKE?LINES?SKYACTIV-G2.0?REMAP?151whp?192nm?(轮上数据)?碳纤维引擎饰板?碳纤维保险丝箱饰盖?AUTOEXE?金属机油盖?AUTOEXE?金属油尺柄?AUTOEXE?碳纤维进气套装?KODOSTYLE碳纤维进气喉?D2?36段阻尼软硬可调避震器?ULTRARACING?FRONT?STRUCT?BAR?ULTRARACING?REAR?ANTI?ROLL?BAR?RES?4-2-1竞技头焦?2.2”?全段不锈钢排气?GP?SPORTSEXAS?EVO?TUNE?尾鼓?3?WAYS?音响?喇叭?:?DOMINATIONS?CFS4/?R50FULLRANGE?/?D’LITE?PRO?TWEETER?调音?:?ALPINE?PXA-H800?功放?:?GROUND?ZERO?URANIUM?PURE?SQ?+SOUNDMAGUS?SC160.4?低音?:?12”?GENESIS?SUBWOOFER

       好了，关于“马自达3两厢改装”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“马自达3两厢改装”，并从我的解答中获得一些启示。